《汽車縱橫》點評

近年來，經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展使得我國對石油資源的需求急劇增加，能源問題日益嚴(yán)峻。日前國務(wù)院新聞辦公室發(fā)布的《中國的能源政策》顯示，中國的石油對外依存度已達(dá)到57%，預(yù)計4-5年之后我國將會成為第一大凈進(jìn)口國。同時，中國的汽車工業(yè)也在迅猛發(fā)展，至2012年，我國汽車年銷量突破1900萬輛，保有總量超過一億輛。據(jù)統(tǒng)計，目前汽車用汽、柴油消費占全國汽、柴油消費的比例已經(jīng)達(dá)到55%左右，每年新增石油消費量的70%以上被新增汽車所消耗。此外，今年1月以來，我國多地霧霾肆虐，汽車尾氣作為污染源之一受到了社會各界的廣泛關(guān)注。這都使得我國新推出的汽車燃耗標(biāo)準(zhǔn)備受矚目。

事實上，此次《辦法》的出臺并非有關(guān)部門一蹴而就。我國早在2001年就已經(jīng)啟動汽車燃料經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)體系研究和標(biāo)準(zhǔn)制定工作，并先后制定、實施了多項標(biāo)準(zhǔn)、制度和相關(guān)優(yōu)惠政策。至今，我國已建立了較為完善的乘用車產(chǎn)品節(jié)能管理體系。

然而有業(yè)界人士指出，從2010年1月1日起施行《輕型汽車燃料消耗量標(biāo)示》制度以來，目前公示的車型普遍存在實際油耗比標(biāo)示油耗偏高的現(xiàn)象。可見相關(guān)部門在推進(jìn)車企平均油耗制度的同時，還迫切需要加強對當(dāng)前乘用車油耗公示的管理，并將抽查監(jiān)督從嚴(yán)處罰納入管理體系，才能改變當(dāng)前國內(nèi)汽車油耗數(shù)據(jù)“看上去很美”的現(xiàn)狀。如今，《辦法》的實施將填補這一空白。

《辦法》的另一個亮點在于，它以汽車企業(yè)所有乘用車產(chǎn)品的車型燃料消耗量和對應(yīng)的產(chǎn)量或進(jìn)口量來設(shè)定企業(yè)平均燃料消耗量目標(biāo)值，這在國內(nèi)是一個全新的評價體系。工信部相關(guān)負(fù)責(zé)人在解讀辦法時表示，企業(yè)平均燃料消耗量管理是我國汽車節(jié)能管理模式從單車管理到企業(yè)管理、從單體目標(biāo)管理到整體節(jié)能目標(biāo)管理的重大轉(zhuǎn)變。建立這一體系，可以在確保汽車節(jié)能總體目標(biāo)的同時，給予企業(yè)滿足法規(guī)更多的靈活性。

除此之外，國產(chǎn)車與進(jìn)口車企業(yè)分別核算平均燃料消耗量的舉措對我國自主品牌來說無疑是一個利好消息。在現(xiàn)在國產(chǎn)乘用車與進(jìn)口乘用車技術(shù)上仍舊存在很大差距的時候，分別衡量將有利于減輕《辦法》對自主品牌的沖擊，同時也使得自主品牌在繼續(xù)發(fā)展節(jié)能減排技術(shù)的過程中有更多的緩沖時間。

《乘用車企業(yè)平均燃耗核算辦法》

3月20日，工信部聯(lián)合發(fā)改委、商務(wù)部、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局發(fā)布《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》（簡稱《辦法》），以進(jìn)一步完善汽車節(jié)能管理制度，實施乘用車企業(yè)平均燃料消耗量管理，逐步降低我國乘用車產(chǎn)品平均燃料消耗量，實現(xiàn)2015年和2020年我國乘用車產(chǎn)品平均燃料消耗量降至6.9升/100公里和5.0升/100公里的目標(biāo)。

主要內(nèi)容：

《辦法》對乘用車企業(yè)汽車燃料消耗量數(shù)據(jù)的申報與公示、企業(yè)平均燃料消耗量核算主體、核算方法、企業(yè)平均燃料消耗量報告制度、企業(yè)平均燃料消耗量核算與公示、企業(yè)平均燃料消耗量額度的轉(zhuǎn)結(jié)與使用以及監(jiān)督處罰等作了明確規(guī)定。

基本原則：

1 企業(yè)責(zé)任主體的原則。以企業(yè)作為核算主體，根據(jù)乘用車車型燃料消耗量目標(biāo)值和對應(yīng)的產(chǎn)量（不含出口量）、進(jìn)口量設(shè)定企業(yè)的平均燃料消耗量目標(biāo)值。

2 國產(chǎn)、進(jìn)口乘用車統(tǒng)一管理、分別核算的原則。凡是在中國境內(nèi)銷售乘用車的企業(yè)，包括國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)和進(jìn)口汽車經(jīng)銷企業(yè)，都將納入管理范疇，按照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行燃料消耗量數(shù)據(jù)的申報及企業(yè)平均燃料消耗量核算。國產(chǎn)車與進(jìn)口車企業(yè)平均燃料消耗量分別獨立核算。

3 鼓勵節(jié)能與新能源汽車發(fā)展原則。為優(yōu)化我國汽車產(chǎn)品能源消耗和供應(yīng)結(jié)構(gòu)，推動節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在統(tǒng)計企業(yè)達(dá)到國家乘用車平均燃料消耗量目標(biāo)的情況時，對節(jié)能與新能源汽車實施優(yōu)惠、鼓勵措施。純電動乘用車、燃料電池乘用車、純電動驅(qū)動模式綜合工況續(xù)駛里程達(dá)到50公里及以上的插電式混合動力乘用車的綜合工況燃料消耗量實際值按零計算，并按5倍數(shù)量計入核算基數(shù)之和；綜合工況燃料消耗量實際值低于2.8升/100公里（含）的車型（不含純電動、燃料電池乘用車），按3倍數(shù)量計入核算基數(shù)之和。

4 鼓勵企業(yè)提前達(dá)標(biāo)的原則。允許企業(yè)平均燃料消耗量實際值優(yōu)于目標(biāo)值的核算主體，將優(yōu)于目標(biāo)值的額度結(jié)轉(zhuǎn)至下一年度使用，結(jié)轉(zhuǎn)額度有效期三年。

5 企業(yè)申報、社會監(jiān)管的原則。建立企業(yè)平均燃料消耗量報告制度，納入企業(yè)平均燃料消耗量核算的每一核算主體每年向工信部提交企業(yè)平均燃料消耗量預(yù)報告、中期報告和年度報告。政府部門將建立企業(yè)平均燃料消耗量年度執(zhí)行情況的公示制度，建立企業(yè)平均燃料消耗量企業(yè)報告制度，對企業(yè)遞交的報告進(jìn)行核查、公示，充分發(fā)揮社會監(jiān)管作用。

6 逐步過渡的原則。充分考慮汽車企業(yè)產(chǎn)品規(guī)劃和換型周期，為企業(yè)預(yù)留適當(dāng)過渡期，2012、2013和2014年乘用車企業(yè)平均燃料消耗量限額在企業(yè)平均燃料消耗量目標(biāo)值基礎(chǔ)上相應(yīng)放松9%、6%和3%。

與各類車輛對應(yīng)的企業(yè)平均燃料消耗量計算公式如下：

企業(yè)平均燃料消耗量=∑（車型綜合工程燃料消耗量×對應(yīng)核算基數(shù)）/∑車型核算基數(shù)

與各類車輛對應(yīng)的企業(yè)平均燃料消耗量目標(biāo)值計算公式如下：

企業(yè)平均燃料消耗量目標(biāo)值=∑（車型綜合工況燃料消耗量目標(biāo)值×對應(yīng)核算基數(shù)）/∑車型核算基數(shù)

國務(wù)院：各部門要嚴(yán)格執(zhí)行車輛配備等規(guī)定

據(jù)中國政府網(wǎng)消息，國務(wù)院辦公廳3月29日發(fā)布《國務(wù)院工作規(guī)則》。規(guī)則指出，國務(wù)院及各部門要嚴(yán)格執(zhí)行財經(jīng)紀(jì)律，艱苦奮斗、勤儉節(jié)約，堅決制止奢侈浪費，嚴(yán)格執(zhí)行住房、辦公用房、車輛配備等方面的規(guī)定，嚴(yán)格控制差旅、會議經(jīng)費等一般性支出，切實降低行政成本，建設(shè)節(jié)約型機關(guān)。此外，國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)同志到基層考察調(diào)研，要輕車簡從，減少陪同，簡化接待，減輕地方負(fù)擔(dān)；地方負(fù)責(zé)人不到機場、車站、碼頭及轄區(qū)分界處迎送。

城市私車擁有量北京居首

我國私人汽車擁有量十年來不斷增加。根據(jù)蓋世汽車網(wǎng)整理的數(shù)據(jù)，截至2011年末，我國內(nèi)地31個省、自治區(qū)、直轄市私車擁有量共計7326.77萬輛，是2002年的7.5倍之多，十年來以25%的年復(fù)合增長率增長。其中華東地區(qū)的私人汽車擁有量占全國總量的30.8%之多。

在全國31個省、自治區(qū)、直轄市中，廣東省2011年末私車擁有量為745.36萬輛，排名第一；其次是山東省，私車擁有量為708.53萬輛。四個直轄市中，北京私車擁有量最高，2011年末達(dá)387.29萬輛。其次是天津、上海和重慶。

發(fā)改委預(yù)計：2013年汽車銷量或?qū)⒎€(wěn)中有降

國家統(tǒng)計局公布的最新數(shù)據(jù)顯示，與去年同期相比，今年頭兩個月，汽車銷售額增速降到個位數(shù)以下，為6.9%，比去年同期回落5.8個百分點。國家發(fā)展改革委經(jīng)濟(jì)研究所研究員陳新年分析認(rèn)為，預(yù)計今年汽車銷售會在現(xiàn)有水平上穩(wěn)中有降。

陳新年介紹說，這幾年汽車銷售額增速一直在降，增幅出現(xiàn)大幅回落。他分析說，一是由于環(huán)保要求和治理交通擁堵需要，北京等特大城市采取汽車限購、限行政策，一些大、中城市也相繼采取類似限購、限行措施，新能源汽車由于充電站等基礎(chǔ)設(shè)施不完備還不能大范圍進(jìn)入家庭，這些限制會抑制一部分居民對汽車的消費需求；二是隨著城市公共交通的不斷完善和城際高鐵的開通，一部分居民會主動放棄購買汽車而選擇綠色出行。“預(yù)計今年汽車銷售額增速與去年相比會大體持平，并略有下降。”

北京機動車限行將更加嚴(yán)格

北京市副市長張工在日前舉行的北京市生態(tài)文明和城鄉(xiāng)環(huán)境建設(shè)動員大會上表示，為改善北京的大氣質(zhì)量，北京市委、市政府研究制訂了《北京市2013年清潔空氣行動計劃》，將以控制PM2.5和大氣污染減排為重點，重點抓好七大工程。

根據(jù)《北京市2013年清潔空氣行動計劃（含補充措施）任務(wù)分解表》，市環(huán)保局提出了八個方面共69條的措施，進(jìn)一步加強對工業(yè)污染、揚塵污染、機動車污染以及燃煤污染等主要污染源的控制，研究完善機動車總量控制政策，研究更加嚴(yán)格的機動車分區(qū)分時限行等政策，研究完善外地車輛在京使用的管理政策，重點加強對夜間進(jìn)京外地大型貨運車、渣土運輸柴油車、無牌照燃油小摩托、外地牌照長期在京使用的小客車的監(jiān)管。

京V實施首月車價表現(xiàn)平穩(wěn)

據(jù)北京媒體報道，在全國率先執(zhí)行機動車京V排放標(biāo)準(zhǔn)一個月后，北京車市表現(xiàn)平穩(wěn)，車價并未現(xiàn)太大波動。

由于此次技術(shù)升級要求較高，不少車型在北京車市已難覓蹤影。雖然北京市環(huán)保局公布的已達(dá)標(biāo)車型目錄上有200多個在列，但按照國產(chǎn)乘用車400款左右來計算，仍有近半缺失。

不過，由于此前車企和經(jīng)銷商準(zhǔn)備較為充分，雖然部分品牌車型總量有所減少，但剩余的達(dá)標(biāo)產(chǎn)品國Ⅳ、京V款切換已基本到位。

廣汽吉奧星朗欲樹立MPV新標(biāo)桿

作為廣汽吉奧一款戰(zhàn)略級車型，多用途創(chuàng)富型MPV——“星朗”在2013上海國際車展期間耀然登場。星朗是一款集轎車、微客、商務(wù)車三位一體的多用途、精致型MPV，市場定位于城鎮(zhèn)化及二三線市場，目標(biāo)人群是那些用自己雙手、憑自己實力去創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)造財富的人。

“廣汽吉奧星朗是一款務(wù)實的、高性價比的精致型MPV，它主要面向創(chuàng)富人群、城鎮(zhèn)化進(jìn)程中的積極參與者，這些靠勞動致富的人群，依靠自己雙手創(chuàng)造幸福，實現(xiàn)夢想，正是實現(xiàn)‘中國夢’的主體人群?！睆V汽吉奧汽車有限公司總經(jīng)理繆雪中對星朗的定位作了精準(zhǔn)的詮釋。

雖然上海車展期間沒有公布價格，但廣汽吉奧已經(jīng)明確星朗將于6月底在杭州正式上市。

長城汽車將在泰國建廠投產(chǎn)SUV

綜合外電報道，中國長城汽車計劃在泰國投資近百億泰銖建廠投產(chǎn)，并在未來輻射到周邊其他市場。

在日前舉行的泰國曼谷車展上，長城汽車高管表示正在考慮在泰國投資打造生產(chǎn)基地?！堵揉]報》援引長城董事會秘書徐輝言論稱：“長城致力于進(jìn)軍泰國和東南亞區(qū)域市場。我們也計劃在泰國興建SUV生產(chǎn)廠，投資大約3億美元。”他表示希望讓泰國消費者更熟悉長城品牌，已經(jīng)準(zhǔn)備在泰國開始營銷活動。

泰國國家新聞總局網(wǎng)站消息則報道稱，長城計劃投資大約90億泰銖建廠，分兩個階段進(jìn)行。新工廠初始年產(chǎn)能50，000輛，第二階段將翻倍至100，000輛。

4米高輪胎巨人亮相上海車展

全球輪胎領(lǐng)軍企業(yè)普利司通攜旗下最新科技成果以“全明星”陣容亮相上海車展E2展館。

普利司通展臺以“卓越前行，創(chuàng)動未來”為參展主題，通過“現(xiàn)在區(qū)”和“未來區(qū)”兩大主題區(qū)域詮釋普利司通集團(tuán)追求卓越、探求未來輪胎發(fā)展之路的企業(yè)精神，并彰顯普利司通享譽全球的超凡實力?！艾F(xiàn)在”主題區(qū)域內(nèi)，除了普利司通環(huán)保旗艦品牌ECOPIA綠歌伴家族領(lǐng)銜的乘用車·卡客車華麗商品陣容集體亮相之外，此次還展出世界上最大級別的、高度達(dá)4米的普利司通工程車用輪胎。來場者對“輪胎巨人”一睹為快的同時，還可以通過互動裝置了解到現(xiàn)場展示的飛機用輪胎、翻新輪胎、搭載RFT可缺氣行駛技術(shù)的輪胎所代表的先進(jìn)輪胎技術(shù)。

九成汽車上市公司業(yè)績出爐

根據(jù)Wind數(shù)據(jù)統(tǒng)計得出，按照證監(jiān)會（2012版）行業(yè)分類，截至3月31日，滬深兩市83家汽車制造業(yè)上市公司中，已經(jīng)有76家公司發(fā)布2012年年度報告、業(yè)績預(yù)警或快報，占比九成以上。

其中，40家已經(jīng)發(fā)布年度報告的上市公司中，14家公司凈利潤同比實現(xiàn)增長，其余26家同比均下滑。23家發(fā)布業(yè)績快報的公司中，7家公司同比實現(xiàn)凈利潤增長，其余16家同比下降。13家發(fā)布業(yè)績預(yù)警公告的公司中，5家同比實現(xiàn)凈利潤增長，8家公司下滑。也就是說，上述76家公司中，有50家上市公司2012年全年凈利潤同比下滑，占比66%，僅26家公司凈利潤實現(xiàn)同比上升。

烏克蘭提高進(jìn)口車關(guān)稅

綜合外電報道，烏克蘭計劃今年4月提高進(jìn)口汽車關(guān)稅，分析人士表示將對中國車企在烏克蘭市場近期產(chǎn)生負(fù)面影響，但從長遠(yuǎn)角度而言，倘若稅率變動促使中國車企由在烏克蘭建廠，則或?qū)χ袊嚻笥欣?/p>

戈恩：東風(fēng)雷諾將在2014到2016年間投產(chǎn)

據(jù)《歐洲汽車新聞》報道，雷諾-日產(chǎn)CEO卡洛斯·戈恩日前表示，雷諾在華投產(chǎn)規(guī)劃正在等候中國政府的最后批準(zhǔn)，年內(nèi)將出結(jié)果。

在不久前舉行的紐約車展上，戈恩稱：“項目已經(jīng)萬事俱備，我們的合作伙伴也整裝待發(fā)。我認(rèn)為到今年年底將見到分曉，這是比較中肯的說法?！彼A(yù)期合資企業(yè)東風(fēng)雷諾將在2014年到2016年之間投入生產(chǎn)運行。

2012年，雷諾和東風(fēng)汽車簽訂框架協(xié)議，將在華組建合資企業(yè)，年產(chǎn)能大約200，000至300，000輛。知情人士透露，該協(xié)議還包括聯(lián)合投產(chǎn)電動車和SUV車型等計劃。

另外，戈恩預(yù)期歐洲車市在2016年之前難以反彈回漲，銷量穩(wěn)定已經(jīng)是最好的結(jié)果；今年第一季度歐洲汽車銷量將同比下滑10%左右，全年同比下跌3%至5%。

印度對中國和泰國輪胎征收反傾銷稅

近日，印度財政部宣布對從中國和泰國進(jìn)口的斜交胎征收反傾銷稅。征收期限為5年。其中，對從泰國進(jìn)口的斜交胎每公斤征稅0.86美元；對從中國進(jìn)口的斜交胎每公斤征稅1.31美元。同時征收反傾銷稅的產(chǎn)品也包括內(nèi)胎和墊帶。

徐建一辭任一汽轎車董事、董事長

4月12日，中國一汽在集團(tuán)總部大廈A座召開新聞媒體見面會，集團(tuán)公司副總經(jīng)理、新聞發(fā)言人吳紹明就近期一些媒體傳播的有關(guān)一汽的不實信息發(fā)布聲明指出，日前盛傳的“一汽集團(tuán)公司董事長離職及辭去集團(tuán)公司一切職務(wù)”的信息均系謠言。

據(jù)了解，徐建一離任一汽轎車是一汽按照現(xiàn)代企業(yè)制度規(guī)范運作的一種正常的職務(wù)安排，是加快決策層和執(zhí)行層分開的舉措。徐建一此次只是從一汽轎車股份有限公司等一汽下屬上市公司卸任，其擔(dān)任的一汽集團(tuán)董事長及一汽股份有限公司董事長職務(wù)并無改變。此前有關(guān)徐建一從集團(tuán)離職的消息并不屬實。

在此之后，一汽轎車將由副董事長吳紹明代行董事長職務(wù)，而啟明信息則由董事、總經(jīng)理吳建會代董事長，與此同時，兩公司都提名現(xiàn)一汽集團(tuán)公司、一汽股份總經(jīng)理許憲平成為董事會候選人。4月26日，一汽轎車董事會選舉許憲平擔(dān)任公司第六屆董事會董事長。

前賓利設(shè)計師出任沃爾沃汽車內(nèi)飾設(shè)計總監(jiān)

記者日前從沃爾沃汽車了解到，前賓利首席內(nèi)飾設(shè)計師羅賓·佩吉（Robin Page）將正式出任沃爾沃汽車內(nèi)飾設(shè)計總監(jiān)。

現(xiàn)年41歲的羅賓·佩吉自2001年開始負(fù)責(zé)賓利汽車的內(nèi)飾設(shè)計工作，設(shè)計作品包括歐陸系列、慕尚系列以及專為伊麗莎白二世女王打造的賓利元首級豪華轎車。羅賓·佩吉的職業(yè)生涯起始于捷豹汽車，在職業(yè)歷程中，他還曾參與過勞斯萊斯與布加迪的設(shè)計項目。

沃爾沃汽車集團(tuán)設(shè)計副總裁托馬斯·英根拉斯（Thomas Ingenlath）表示：“羅賓在高品質(zhì)豪華車的內(nèi)部設(shè)計方面有著非常寶貴的經(jīng)驗，未來他將在提升沃爾沃汽車內(nèi)飾設(shè)計水平方面發(fā)揮重要的作用。”

日產(chǎn)任命新任日產(chǎn)業(yè)務(wù)部美國營銷副總裁

據(jù)日產(chǎn)官網(wǎng)消息，該公司于4月12日任命弗雷德·迪亞茲（Fred Diaz）為新任日產(chǎn)業(yè)務(wù)部美國市場營銷部副總裁，他將向日產(chǎn)美國市場營銷及經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)高級副總裁Jose Munoz直接匯報工作。

迪亞茲將負(fù)責(zé)日產(chǎn)業(yè)務(wù)部北美分部的日常運營工作，具體包括銷售、零部件維修服務(wù)、輕型商用車業(yè)務(wù)。

迪亞茲曾在克萊斯勒集團(tuán)任職24年，2009年10月，他被任命為克萊斯勒集團(tuán)Ram品牌CEO。2011年，他被提升為克萊斯勒墨西哥區(qū)域總裁，負(fù)責(zé)克萊斯勒、Jeep、道奇、Ram等品牌在墨西哥的所有業(yè)務(wù)。

斯巴魯美國公司新總裁4月1日上任

斯巴魯美國公司日前宣布，任命Thomas J.Doll為新任總裁，今年4月1日生效。

Thomas J.Doll最初于1982年加入斯巴魯美國公司，1991年被任命為業(yè)務(wù)及戰(zhàn)略規(guī)劃部執(zhí)行副總裁，后來又兼任CFO的職位。2009年至今，Thomas J.Doll一直在斯巴魯美國公司擔(dān)任執(zhí)行副總裁兼COO的職位。

英菲尼迪任命新任全球人力資源主管

日產(chǎn)汽車旗下英菲尼迪日前宣布，其已任命Antonio Lasaga為全球人力資源主管，負(fù)責(zé)英菲尼迪在全球所有的人力資源事項。此次任命已于3月1日生效。

現(xiàn)年40歲的Antonio Lasaga已被任命為英菲尼迪全球人力資源主管，工作地點為英菲尼迪設(shè)在香港的全球總部，直接向英菲尼迪總裁約翰·德·尼?。↗ohan de Nysschen）匯報工作。

寶馬CEO雷瑟夫任期有望延長

據(jù)德國《法蘭克福匯報》日前消息，寶馬有可能放寬管理委員會高管年齡限制，現(xiàn)任CEO諾伯特·雷瑟夫的任期或?qū)⒈阮A(yù)定有所延長。

目前寶馬管理委員會高管的年齡限制都是60歲，不過將來有較大概率提高到62歲。雷瑟夫同寶馬的合同有效期截至2016年，屆時其年齡為60歲。而根據(jù)新規(guī)則，雷瑟夫的任期可以比之前預(yù)定的更長久。

戴雷辭任后或轉(zhuǎn)投英菲尼迪

3月15日正式從華晨寶馬離職的華晨寶馬汽車有限公司營銷高級副總裁戴雷，或?qū)⒄郊用擞⒎颇岬现袊?，出任英菲尼迪中國“掌門人”。接近華展寶馬高層的知情人士向記者透露上述消息，但英菲尼迪中國官方并沒有就此消息予以證實。

4000億元

據(jù)中國之聲《央廣新聞》報道，目前中國公車數(shù)量超過400萬輛，公車消費超過4000億元，但僅三分之一用于公務(wù)活動。有專家建議，讓所有公車掛上醒目的特殊牌照以區(qū)別私車牌照，并專門設(shè)立公務(wù)用車費用結(jié)算中心，建立公務(wù)用車網(wǎng)站實現(xiàn)公務(wù)用車全國統(tǒng)一管理。

1500億元

全國“兩會”剛過，公務(wù)車自主化改革提振了自主品牌的信心，各大品牌紛紛加大了對自主品牌的投入力度。

據(jù)了解，國內(nèi)規(guī)模最大的汽車集團(tuán)上汽在“十二五”期間（2011-2015年），對自主品牌的研發(fā)投入達(dá)到450億元，一汽集團(tuán)、長安和北汽集團(tuán)的投入也在300多億元，再加上東風(fēng)的157億元和廣汽的70億元，僅國內(nèi)排名前六的汽車大集團(tuán)，在自主品牌的研發(fā)投入就超過1500億元，這一舉措將極大提升自主品牌實力。

207億元

上海汽車日前公布2012年年報。報告顯示，2012年上海汽車實現(xiàn)營業(yè)總收入4784.32億元，同比增長10.47%；歸屬于上市公司股東的凈利潤207.52億元，同比增長2.62%，創(chuàng)下過去4年來最慢的凈利增速。2012年上海汽車國產(chǎn)整車銷售449萬輛，同比增長12%；其中，乘用車298.3萬輛，同比增長12.5%；商用車150.7萬輛，同比增長10.8%。上汽集團(tuán)2012年凈利微增2.62%，但依靠207.52億元的凈利，上海汽車依然當(dāng)選2012年國內(nèi)汽車上市公司的“吸金王”。

223萬輛

韓國汽車制造商現(xiàn)代汽車集團(tuán)日前宣布，將在北美召回現(xiàn)代與起亞品牌合計約223萬輛汽車，原因為剎車燈和車頂支架故障。這創(chuàng)下現(xiàn)代汽車集團(tuán)公司有史以來的最大規(guī)模召回紀(jì)錄?，F(xiàn)代汽車集團(tuán)表示將展開“全球行動”修復(fù)隱患，此舉意味著召回范圍和規(guī)?？赡軐⑦M(jìn)一步擴大。

20億元

廣汽集團(tuán)日前發(fā)布的2012年業(yè)績報告顯示，廣汽集團(tuán)對聯(lián)營企業(yè)和合營企業(yè)的投資收益為26.35億元，比上年同期減少20.01億元。其中廣汽三菱和廣汽菲亞特去年為首次推出產(chǎn)品，投資收益減少主要因為廣本和廣豐兩個合資公司銷量銳減。

而廣汽集團(tuán)高層欣慰的是，其自主品牌傳祺在競爭激烈的市場拼殺兩年后，終于在去年年底憑借SUV GS5看到曙光。據(jù)廣汽集團(tuán)年報陳述，GS5已成為廣汽旗下幾十款產(chǎn)品方陣?yán)镒畲蟮牧咙c。

20萬輛

保時捷計劃在2018年全球銷量增長至20萬輛，并擴充銷售網(wǎng)絡(luò)至1000家，而保時捷在中國的經(jīng)銷商將占到總數(shù)的10%。

如果要實現(xiàn)中國占據(jù)保時捷全球代理商總數(shù)（1000家）10%的目標(biāo)，其將從目前在中國的49家經(jīng)銷商增長至100家。這意味著，未來5年保時捷在中國經(jīng)銷商總數(shù)將實現(xiàn)翻倍增長。同時，保時捷還將在未來發(fā)布多款重量級新車，其中包括Macan、918 Spyder以及兩款全新車型。其中，Macan被媒體稱為“小卡宴”。

3.88億元

4月8日，江鈴汽車發(fā)布公告稱，公司董事會決定向J08項目追加前期費用2400萬美元，折合人民幣1.66億元。

J08項目是江鈴汽車從福特公司引進(jìn)一款SUV產(chǎn)品，本次追加前期費用主要用于相關(guān)的工程開發(fā)費用等。本次追加后，J08項目前期費用總額達(dá)到6000萬美元，折合人民幣3.88億元。

15萬輛

在北京明確近期會出臺私人購買純電動車管理辦法的信息之后，北汽近期表示，今年將投放3000-5000輛電動車。據(jù)悉，在E150EV純電動車上市之后，北汽今年還將投放一款中高級電動車產(chǎn)品，并在前期進(jìn)入公務(wù)車市場。

據(jù)了解，北汽新能源汽車公司如今已初步完成產(chǎn)業(yè)布局，形成了包括電池、電機等核心零部件在內(nèi)的較完善的產(chǎn)業(yè)鏈。北汽股份總裁韓永貴告訴記者，在二期新工廠建成后，北汽的新能源汽車產(chǎn)能還將提升到年產(chǎn)15萬輛，其中純電驅(qū)動汽車5萬輛。

25%

據(jù)印度《經(jīng)濟(jì)時報》報道，4月1日，印度已上調(diào)售價4萬美元以上進(jìn)口汽車的稅收，從原來的75%上升到100%。

據(jù)悉，由于消費者為了趕在該政策出臺前購買車輛，3月份印度豪車市場銷量大增。根據(jù)行業(yè)分析機構(gòu)預(yù)測，3月份印度豪車銷量將達(dá)到750至800輛，而往期印度豪車平均月銷量在300～350輛范圍內(nèi)。

行業(yè)人士表示，這或許能夠為印度車市2月遭遇巨大跌幅后帶來積極影響。

6.4%

根據(jù)Autodata公司日前發(fā)布的數(shù)據(jù)，美國車市3月輕型車銷量為1，453，038輛，同比增長3.4%，這也是自2007年8月份達(dá)到148萬輛峰值之后的最高單月銷量；第一季度美國輕型車?yán)塾嬩N量為3，689，089輛，去年同期3，467，609輛，同比增長6.4%。

按照當(dāng)月銷量速率預(yù)期全年銷量，季節(jié)性調(diào)整年化銷量（SAAR）為1，525萬輛。這是2008年以來美國車市連續(xù)5個月SAAR超過1，500萬輛。

2013年第五屆中國汽車藍(lán)皮書論壇落幕

日前，由多家媒體共同舉辦的以“榜樣”為題的2013年第五屆中國汽車藍(lán)皮書論壇在北京完美落幕。今年的第五屆論壇共有500余名業(yè)內(nèi)人士及相關(guān)媒體與會，也是中國汽車產(chǎn)業(yè)60周年幾代汽車人首次同堂聚會。本屆論壇議題豐富，宏觀角度有對中國汽車產(chǎn)業(yè)過去的回顧、現(xiàn)在的分析與未來的展望，微觀角度有對二手車、商用車、汽車金融、汽車營銷、零部件的本土化和國際化、中國汽車的綠方向以及中國自主品牌設(shè)計新思維等議題的交鋒與激辯。

2013中國汽車論壇在滬隆重召開

4月20日～21日，備受全球矚目的2013中國汽車論壇在美麗的上海隆重召開。

中國汽車論壇是由中國汽車工業(yè)協(xié)會舉辦、世界汽車組織支持、世界經(jīng)濟(jì)論壇全面參與的國內(nèi)頂級高端汽車論壇。自2011年舉辦以來，已成為世界汽車領(lǐng)袖，國內(nèi)外行業(yè)精英，政府主管領(lǐng)導(dǎo)探討汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、交流對話的頂級平臺。

2013中國汽車論壇被譽為中國汽車領(lǐng)域的“達(dá)沃斯論壇”，為推動中國和世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、合作共贏作出了重要貢獻(xiàn)。

本次論壇由閉門峰會、主論壇和四場分論壇組成。在論壇期間，與會代表共同探討了新增長形勢下中國和世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略等重要問題。

內(nèi)燃機可靠性技術(shù)國際研討會在京召開

4月8日，“內(nèi)燃機可靠性技術(shù)國際研討會”在北京舉行。本次研討會由中國汽車工業(yè)協(xié)會車用發(fā)動機分會主辦，內(nèi)燃機可靠性國際技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟與山東省內(nèi)燃機可靠性重點實驗室協(xié)辦。國家信息中心、山東省科技廳以及中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會等領(lǐng)導(dǎo)出席了會議，來自國內(nèi)外知名研發(fā)機構(gòu)、高校、汽車與內(nèi)燃機及零部件企業(yè)的160多位代表參加了會議。在研討會期間，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基對我國汽車、內(nèi)燃機行業(yè)可持續(xù)發(fā)展與可靠性技術(shù)研究和應(yīng)用的依存關(guān)系做了講話。

中國汽車信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級大會在京召開

2013年4月26日，工信部有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜以诒本﹨⒓恿擞芍袊嚬I(yè)協(xié)會主辦的“2013·中國汽車信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級大會”，大會決定以北斗引領(lǐng)的汽車信息服務(wù)將成為新十年我國汽車產(chǎn)業(yè)彎道超車的戰(zhàn)略支撐點。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚為大會致歡迎辭，中國工程院院士沈榮俊、中國科學(xué)院院士孫家棟在會上分別致辭。之后，工信部軟件信息服務(wù)業(yè)司陳偉司長發(fā)表了重要講話。中國汽車工業(yè)協(xié)會領(lǐng)導(dǎo)表示，希望有關(guān)部委適時對汽車信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展給予大力支持。同時，也希望發(fā)揮國有企業(yè)優(yōu)勢，動員大型國有企業(yè)參與和支持這一產(chǎn)業(yè)發(fā)展。此外，希望適時建立投資機制，從資金上為產(chǎn)業(yè)發(fā)展做好保障。

中汽協(xié)制動器委員會召開《汽車三包規(guī)定》實施研討會

為推進(jìn)汽車三包規(guī)定實施，做好有關(guān)準(zhǔn)備工作，中國汽車工業(yè)協(xié)會制動器委員會4月8日在上海召開了《汽車三包規(guī)定》實施研討會。浙江萬安科技股份有限公司、上海汽車制動系統(tǒng)有限公司、京西重工有限公司、浙江亞太機電股份有限公司等汽車制動器行業(yè)十余家骨干會員企業(yè)二十多名代表參加了會議。

會上，與會代表針對制動器行業(yè)企業(yè)在三包規(guī)定實施中將面臨的一系列問題進(jìn)行了深入分析和討論。內(nèi)容涉及如何做好三包規(guī)定實施前的各項準(zhǔn)備，三包規(guī)定實施后可能對制動器生產(chǎn)企業(yè)帶來的各種影響，三包規(guī)定中“制動系統(tǒng)失效”的具體定義，三包規(guī)定實施的具體工作流程，三包規(guī)定實施中如何正確處理好整車廠和制動器供應(yīng)商之間的整零關(guān)系等問題。

第七次外資車企聯(lián)誼會在京舉行

2013年4月3日下午，由中汽協(xié)會主辦的第七次外資汽車企業(yè)聯(lián)誼會在北京舉行。本次會議由捷豹路虎中國承辦，來自大眾、戴姆勒、現(xiàn)代、豐田、寶馬、通用、標(biāo)致雪鐵龍等21家外資企業(yè)參加了會議。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚、發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司處長李鋼、工信部運行監(jiān)測協(xié)調(diào)局副局長余濤等領(lǐng)導(dǎo)出席了聯(lián)誼會。