現(xiàn)代真正發(fā)力中國市場是從2002年才開始的。從最初用出租車博取銷量打開市場，到現(xiàn)在用時尚動感的外型贏得中國車粉，堅決不參與并購的現(xiàn)代走了一條不尋常的路。談起成功的“秘訣”，現(xiàn)代中國營銷戰(zhàn)略部部長柳?？恢敝貜蛢蓚€字“品質”。但是，或許還有其它的……

謹慎布局

《汽車縱橫》：現(xiàn)代在上世紀七十年代就已經(jīng)進入美國市場了，但是在2002年才正式進入中國市場，可以說是比較晚的。這是出于什么樣的考慮？

柳福奎：其實在2002年以前現(xiàn)代的一些車就已經(jīng)通過出口的方式進入到中國市場了。2002年前后，現(xiàn)代的發(fā)展速度開始加快，銷量不斷提高，但是企業(yè)的實力還沒有足夠雄厚。所以進入中國市場之前我們需要考慮許多因素，中國市場的狀況啊，政策環(huán)境啊，等等。權衡各方面因素，是為了保證我們能夠順利地、成功地打入中國市場。我們很重視這個市場，所以要做足功課。

《汽車縱橫》：真的選對了時機，那個時候正好是中國汽車市場加快發(fā)展的時候。那么當初為什么選擇北汽和東風作為現(xiàn)代的中國合作伙伴？

柳福奎：我沒有參與決策，所以具體原因并不是很清楚。但是我猜想應該還是綜合考慮了中國的市場環(huán)境和中國的政策之后的決定。當時其實我們還有其它選擇，比如一汽、上汽、廣汽等等。但是在當時的情況下，北汽對我們是最好的選擇。

《汽車縱橫》：中國的汽車消費市場與北美、歐洲市場有哪些不同？

柳福奎：且不說中國和歐美汽車消費的不同之處，單是美國，美國北部和南部都有很大的差別。我覺得中國的消費者最大的特征是“大器”。另外中國的汽車消費群體與其他國家相比要更加年輕。還有一個是中國地域廣闊，營銷還需要考慮不同的地域因素。所以還需要具體問題具體分析。以索八為例，通過市場調查，我們發(fā)現(xiàn)，對美國的消費者來說這個車有點小，對歐洲顧客來說這個車有點大，但是對中國消費者就完全合適。

顧客至上 品質為先

《汽車縱橫》：現(xiàn)代在全球崛起的速度很驚人，進入中國市場后也很快打開局面站穩(wěn)了腳跟，秘訣是什么？

柳?？何艺J為現(xiàn)代能有今天的成績都是得益于“現(xiàn)代精神”。現(xiàn)代精神有5個核心價值觀——顧客至上、挑戰(zhàn)性實踐、溝通和合作、尊重人才、面向全球。其中最最核心的是“顧客至上”。顧客至上的關鍵是需要我們不斷提高產品的品質。

現(xiàn)代剛剛進入美國市場的時候賣得很好，銷量在20到30萬輛。我們以為會保持這樣的銷售勢頭，但是三年后銷量開始下滑。主要原因是產品品質不夠過硬。從這件事上，我們開始意識到品質的重要性。提高品質也是對消費者負責的體現(xiàn)。

《汽車縱橫》：近些年來，現(xiàn)代不斷推出新的車型，延伸產品線，補充產品系列，這是現(xiàn)代試圖通過細分市場來獲取占有率的一個戰(zhàn)略嗎？

柳?？含F(xiàn)在現(xiàn)代的規(guī)模已經(jīng)很大了，肯定四五線城市也有了現(xiàn)代的車了。這個表面上看起來是一個策略上的考慮，但其實不是這樣。我們想的其實很簡單，就是“顧客至上”，以消費者為中心，不斷開發(fā)更適合中國市場的新車。比如這次新上市的名圖。這款車是專門為中國市場打造的適合中國消費者的一款車。名圖定位的是都市里三四十歲的這樣一個人群。這款車使用了“風暴前沿”的設計風格，希望營造一種未來感。

“品牌積累需要時間” 現(xiàn)代并非完美

《汽車縱橫》：現(xiàn)代進入中國11年來，營銷戰(zhàn)略定位上發(fā)生了一些什么樣的變化？

柳?？菏袌鲇凶兓髽I(yè)肯定要隨之變化。我們剛剛進入到中國市場的時候其實賣了很多出租車。為什么呢？因為那時候我們最關注的是銷售量，我們希望首先通過銷售量打開中國市場。后來銷售量漸漸穩(wěn)定下來了，我們慢慢開始提高產品和品牌定位，向中高端市場平移。以前我們賣的最好的是伊蘭特，現(xiàn)在是索八，以后我們肯定還KLL7idz3Mx+K4DAyWOb5vg==要再往上走。

《汽車縱橫》：現(xiàn)在北京大街小巷跑的出租車大部分還是現(xiàn)代，這對現(xiàn)代品牌形象造成了哪些負面的影響嗎？

柳?？何矣X得主要是有利的方面。一個是我們賣了那么多出租車，提高了現(xiàn)代的認知度，讓老百姓都知道現(xiàn)代這個品牌。第二是可以借此宣傳我們的品質，因為作出租車對車的質量是有要求的。這樣不僅讓人們知道現(xiàn)代這個汽車品牌，還知道現(xiàn)代的汽車質量是好的。這兩點對我們來說是一個收獲。當然，出租車這個用途會給人們造成現(xiàn)代是一個比較低端的品牌的印象，這個負面影響肯定有。這也是我們一直在努力克服的，對我們來說是一個挑戰(zhàn)。但是我們還是會繼續(xù)走上去的，這是肯定的。

《汽車縱橫》：有研究顯示中國汽車市場消費者比較注重外觀和品牌?，F(xiàn)代車時尚的造型為現(xiàn)代贏得了很多的中國粉絲，除此之外，您認為現(xiàn)代現(xiàn)在的品牌力如何？

柳?？菏紫雀兄x你對現(xiàn)代車的外型的評價。我覺得企業(yè)的觀點和消費者的感受有時候可能會有錯位。我還是覺得，對一個企業(yè)來說，最基本的是實現(xiàn)品質，然后可能還會有外觀，有品牌。應該是這樣的一個過程。

要打造一個品牌，其實需要很多條件。第一，歷史的積淀；第二，企業(yè)自身的努力；第三，銷售量。這三個條件是品牌建設的必要條件。我們也希望把品牌很快提升到一個高度，但是畢竟與那些百年車企相比，我們還比較年輕，品牌的積累可能還需要一些時間。奔馳現(xiàn)在的定位是高端市場，但是最開始也是一個很普羅大眾的品牌，價格低廉，人人都買得起。你比如說大眾這個名字本身就很“大眾”，它最初也就是平民汽車。但是由于他們的汽車達到了一定的品質，他們本身也很努力，另外他們經(jīng)過了很長時間的品牌積累，所以他們很容易憑借品牌打造高端產品。

未來 “我們只能更努力”

《汽車縱橫》：中國汽車市場進入了微增長時期，現(xiàn)代接下來會怎么應對？

柳?？何蚁脒@應該是許多汽車企業(yè)早就預測到的事情了。以前中國汽車市場發(fā)展快的時候，競爭就已經(jīng)很激烈了?，F(xiàn)在發(fā)展速度慢慢穩(wěn)定下來，許多未知就變成了已知。有可能競爭會更激烈，但是我們還是秉持“顧客至上”的理念，一切隨顧客而動，我們的應對只能是更加努力。我們會更加認真的考慮我們自己的優(yōu)勢，考慮如何去更好的發(fā)展。

《汽車縱橫》：明年，現(xiàn)代在中國會有哪些動作？預期達到什么樣的目標？

柳福奎：明年最大的一個變化就是東風悅達起亞的第三個工廠要建成了。明年北京現(xiàn)代的產量會提高的105萬，東風悅達起亞產量將提高到76萬。另外根據(jù)市場的變化，我們也需要不停地調整戰(zhàn)略和目標，也會做未雨綢繆的準備。

《汽車縱橫》：節(jié)能和新能源是現(xiàn)在汽車產業(yè)發(fā)展的一個方向，目前中國也出臺了一些政策引導新能源汽車的研發(fā)和使用?，F(xiàn)代在新能源方面有哪些進展？

柳?？浩饋喴呀?jīng)有了K5的混動車了，今年索八混動車也會上市。這算是我們在中國市場新能源方面的起步。另外，東風悅達起亞兩三年內會有純電動汽車推出。鋰離子電池我們已經(jīng)研究了很久了，希望能夠盡快將我們的研究成果和產品介紹到中國市場上來。除了這些，我們也策劃組織了許多公益活動，因為我們希望關注到那些不開車的人，我想這也是汽車企業(yè)的社會責任所在。

自主品牌 需要技術，更需要自信。

《汽車縱橫》：現(xiàn)代已經(jīng)實現(xiàn)了全球化，您認為中國的自主品牌現(xiàn)在處在一個什么樣的發(fā)展階段？

柳福奎：難說。擁有全球性的汽車品牌的國家其實很少，比如美國、日本、法國、意大利。中國也有一些品牌處在剛剛開始（全球化）的階段，比亞迪、奇瑞、吉利，這些中國汽車企業(yè)的發(fā)展速度挺嚇人的。我們也在一直關注國內這些自主品牌的發(fā)展。如果說處在什么階段，可以打個比方。2000年以前，現(xiàn)代的銷售目標基本定在100萬輛左右，2000年后，銷售目標提高到了300萬輛。中國的汽車企業(yè)可能還應該處在100萬輛銷售目標的階段。我覺得對汽車企業(yè)來說，最重要的是擁有自己的核心技術，特別是發(fā)動機技術?，F(xiàn)在中國的自主品牌在技術上可能還需要加強。

《汽車縱橫》：中國現(xiàn)在很多車企在兼并重組方面做了很多工作，步伐也在加快，但是現(xiàn)代本身似乎并不太強調要通過收購兼并來發(fā)展，為什么？

柳?？浩鋵崿F(xiàn)代在發(fā)展過程中曾經(jīng)面臨過這樣的選擇，是該自己發(fā)展，還是應該跟更大的企業(yè)合作。第一次是在1997年金融風暴的時候，第二次是在2000年的現(xiàn)代發(fā)展比較快的時候，第三次是在2010年的時候。但是我們最后都是選擇自己走，因為我們覺得能夠靠自己走出來。一句話：事情再變化，我們都不需要改變自己，因為我們就站在變化的中心。到目前為止，我們已經(jīng)達到了全球前五的位置，今年，我們還可能達到第四位，所以我認為我們現(xiàn)代的力量已經(jīng)足夠強大了，不需要再通過兼并收購來壯大自己了。