由于高發(fā)的犯罪率，紐約地鐵一度被視為“世界上最危險(xiǎn)的地方”。

在擁擠的地鐵內(nèi)死亡，無(wú)論是突發(fā)疾病，還是遭人暗害，幾乎沒(méi)人會(huì)注意。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，紐約地鐵自殺事件的發(fā)生頻率僅次于舊金山的金門大橋。僅1990-2003年間，有記載的自殺人數(shù)就達(dá)343人，占美國(guó)同期自殺總?cè)藬?shù)的4.6%。

作為當(dāng)代最大、最繁忙的城市地下運(yùn)輸系統(tǒng)，擁有百年歷史的紐約地鐵如蜘蛛網(wǎng)密集盤繞，延伸向城市的各個(gè)角落。每天，有450萬(wàn)人搭乘地鐵，穿梭于城市五大區(qū)。對(duì)于紐約這個(gè)移民城市來(lái)說(shuō)，熙來(lái)攘往的地鐵站就像一鍋亂燉的湯，來(lái)自世界各地的人在這里匆匆而過(guò)，陌生的面孔帶來(lái)緊張、焦慮、不安等各種情緒。在雜亂與擁擠中，襲擊、搶劫、自殺等事件的頻頻發(fā)生，也讓紐約地鐵成為“都市傳說(shuō)”中一個(gè)喋喋不休的話題。

女乘客遭遇兇殺案鬼故事流行的真實(shí)版本

無(wú)論是白天還是夜晚，紐約的24小時(shí)幾乎不曾安靜，它活力四射，似乎不需要休息。只有在深夜的地鐵里，看到那些匆忙而疲憊的乘客，才會(huì)感覺(jué)到這座城市流光溢彩背后的倦意。

一個(gè)夏日的普通夜晚，一個(gè)名叫蘇珊的女孩走進(jìn)地鐵車廂，她發(fā)現(xiàn)大多數(shù)座位都空著，只有最后一排坐著3個(gè)人。那3人讓蘇珊產(chǎn)生了一種奇怪的感覺(jué)：有什么不對(duì)勁兒？但又說(shuō)不出是什么……帶著滿腹狐疑，她謹(jǐn)慎地坐在了他們的斜對(duì)面。

途中，她偷偷打量，發(fā)現(xiàn)坐在中間的是名女士，突然，蘇珊知道哪里不對(duì)勁兒了，自上車起，那名女士就一直鬼使神差般地盯著她。

蘇珊有些不安，她翻出一本書(shū)，試圖躲開(kāi)那女人的目光。時(shí)間一分一秒地過(guò)去，蘇珊的注意力卻怎么也無(wú)法集中到書(shū)上，她暗中瞥了一眼，發(fā)現(xiàn)那女人還是死死地盯著她，讓她心里發(fā)毛。

不一會(huì)兒，地鐵進(jìn)站，上來(lái)一名男子。他環(huán)視車廂后，意味深長(zhǎng)地看了一眼蘇珊，坐在了她旁邊。在車輛減速抵達(dá)下一站前，那名男子突然貼著蘇珊的耳朵說(shuō)，“你不妨和我一起下車?！碧K珊很害怕，盡管她不知道這名男子是什么動(dòng)機(jī)，但是，車上的氣氛讓她覺(jué)得下車是更好的選擇。于是，車一停，她便緊跟那名男子下了車。

目送地鐵轟隆隆遠(yuǎn)去，男子大大地松了一口氣：“我是醫(yī)生，我發(fā)現(xiàn)坐在對(duì)面的那位女士已經(jīng)死去多時(shí)了，是左右兩個(gè)男人支撐著她才沒(méi)有倒下去。”他們立即撥打了報(bào)警電話。地鐵隨即停下，死者被抬走，架著她的兩名可疑男子被警察帶走。

這個(gè)真實(shí)的故事被添油加醋傳播開(kāi)來(lái)，變異出多個(gè)版本，故事發(fā)生的場(chǎng)所也從地鐵轉(zhuǎn)移到各色交通工具，甚至加上靈異的元素，成為一個(gè)全球流行的鬼故事。

滋生犯罪的溫床世界上最危險(xiǎn)的地方

紐約地鐵每天客流如潮，浩浩蕩蕩，各種膚色、各種職業(yè)的人步履匆匆，熙攘和混亂為罪惡提供了掩護(hù)，成為犯罪的天堂，各種案件層出不窮，吸毒、搶劫、強(qiáng)奸甚至謀殺。由于高發(fā)的犯罪率，紐約地鐵曾一度被視為“世界上最危險(xiǎn)的地方”。

然而，有些時(shí)候，危險(xiǎn)并不來(lái)自有預(yù)謀的犯罪。

2009年11月24日，一名乘客被另一名乘客在地鐵車廂內(nèi)活活刺死。死者是一個(gè)30多歲的男性，因?yàn)闋?zhēng)搶座位與人發(fā)生爭(zhēng)吵，結(jié)果卻送了命。他的頸部和臉部被猛刺數(shù)刀，當(dāng)列車在周圍乘客的尖叫聲中停下來(lái)時(shí)，他已經(jīng)失血死亡。兇手沒(méi)能逃走，車門打開(kāi)時(shí)，他正站在染滿鮮血的座位前。對(duì)其所作所為，他非常懊悔。工作帶來(lái)的壓力無(wú)處宣泄，吵架猶如一個(gè)導(dǎo)火索，將憤怒點(diǎn)燃。后來(lái)他被指控二級(jí)謀殺。

在紐約這樣一個(gè)國(guó)際大都市，快節(jié)奏的生活和工作壓力讓人很容易變成盛滿情緒的火藥桶，地鐵內(nèi)狹窄的空間，你推我搡，沖動(dòng)之下很容易釀出悲劇。

就在“爭(zhēng)吵事件”一個(gè)月后，紐約地鐵內(nèi)又出現(xiàn)血腥一幕。一個(gè)名叫托馬斯·溫斯頓的男子被人從胸口捅入數(shù)刀死亡。據(jù)目擊者稱，行兇者是一個(gè)年輕的女子。警方立即開(kāi)展大搜捕，幾天以后，16歲嫌疑犯塞恩·布朗被抓獲。她向警方供認(rèn)：圣誕夜那天她走進(jìn)地鐵時(shí)，一群男子圍上來(lái)，口說(shuō)臟話并動(dòng)手動(dòng)腳。情急之下，她才拿出一把尖刀向其中一人連刺數(shù)刀。她聲稱自己的行為屬正當(dāng)防衛(wèi)，但警方認(rèn)為，她持刀殺人前，男子并沒(méi)有觸犯她。

陌生面孔帶來(lái)的緊張會(huì)讓人想當(dāng)然作出判斷，而每天就有400多萬(wàn)陌生人在紐約地鐵站里彼此有一面之緣。他們中的大多數(shù)都步履匆匆，懷揣著各自的心事，朝各自的方向進(jìn)發(fā)，無(wú)心顧及周遭的風(fēng)景。曾有一家媒體批判城市的冷漠，矛頭直指紐約地鐵：在擁擠的地鐵內(nèi)死亡，無(wú)論是突發(fā)疾病，還是遭人暗害，幾乎沒(méi)人會(huì)注意。

這個(gè)批評(píng)并非空穴來(lái)風(fēng)。1999年的一天早上，一名37歲的男子在乘坐地鐵時(shí)心臟停止了跳動(dòng)，他坐在座位上，頭向一側(cè)傾斜著，眼睛閉著，仿佛在熟睡，直到晚上，才有人發(fā)覺(jué)他已死亡。2000年，61歲的亞歷山大·戴維多維奇在地鐵里也因心臟病離開(kāi)人世，直到地鐵司機(jī)例行核查時(shí)才被發(fā)現(xiàn)。

放棄者與拯救者無(wú)法制成的死亡檔案

地鐵站本是前往不同方向的旅程的中轉(zhuǎn)站，然而，卻偏偏有人把它視為終點(diǎn)站。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，紐約地鐵自殺事件的發(fā)生頻率僅次于舊金山的金門大橋。僅1990-2003年間，有記載的自殺人數(shù)就達(dá)343人，占美國(guó)同期自殺總?cè)藬?shù)的4.6%。盡管在過(guò)去的13年里，全美自殺人數(shù)有所減少，但紐約地鐵里的自殺案件卻增加了30%。其中大部分選擇的方式是臥軌，它被自殺者認(rèn)為是結(jié)束生命最沒(méi)有痛苦、最迅速的方法，但事實(shí)上，這樣死亡的慘烈程度難以言狀。

1993年3月21日，正當(dāng)列車進(jìn)站時(shí)，一名男子突然跳下站臺(tái)，站在雙軌之間。候車的人們都嚇了一跳，紛紛疾呼他趕快上來(lái)，但他卻充耳不聞，注視著迎面飛馳而來(lái)的列車……當(dāng)司機(jī)發(fā)現(xiàn)前方有人時(shí)，一切都太晚了。由于來(lái)不及剎車，列車呼嘯而過(guò)，這名男子立即消失得無(wú)蹤無(wú)影。警察找不到他的身軀，甚至無(wú)法查明他的身份。這次自殺事件導(dǎo)致紐約地鐵全線大癱瘓，數(shù)千人滯留。

對(duì)于生命，有人輕易放棄，有人竭力保護(hù)。

2010年新年伊始，紐約地鐵內(nèi)發(fā)生臥軌事件。在紐約地鐵線上工作多年的老工人韋斯利·奧特里正在站臺(tái)上等待接兩個(gè)女兒回家。就在列車即將進(jìn)站時(shí)，一個(gè)20來(lái)歲的年輕人突然跳了下去。奧特里和另外兩名婦女趕忙沖過(guò)去，拉他上來(lái)?？墒?，那年輕人已經(jīng)摔傷，而且站臺(tái)太高，他剛剛抓住站臺(tái)邊緣卻又因體力不支重重摔在鐵軌上。此時(shí)，列車射出的燈光越來(lái)越大。列車正在逼近。

奧特里當(dāng)機(jī)立斷，跳了下去。司機(jī)發(fā)現(xiàn)了軌道上的兩個(gè)人，列車尖叫著急剎車，但還是沖了過(guò)來(lái)。生死關(guān)頭，奧特里死死地按住年輕人的頭部，自己也緊貼地面。直到五節(jié)車廂過(guò)去，列車才完全停下來(lái)。他們的頭部距離上方的車架僅幾英寸。這時(shí)，他聽(tīng)見(jiàn)站臺(tái)上人們?cè)诩饨?。他大聲喊道，“我們沒(méi)事兒！”尖叫聲停止了，繼而傳來(lái)興奮的掌聲。老工人救臥軌自殺者，奇跡生還，一時(shí)成為紐約佳話。

在紐約地鐵數(shù)不勝數(shù)的自殺報(bào)告中，像奧特里這樣的救人英雄還有很多。

可是，并非人人都能遇見(jiàn)英雄，斯坦·佩爾斯就沒(méi)這么幸運(yùn)。人們發(fā)現(xiàn)他時(shí)，他已被列車攔腰切斷。他究竟是刻意自殺還是無(wú)意中掉下去的，已成為無(wú)法解開(kāi)的謎而列入紐約地鐵死亡檔案。

在地鐵警察局內(nèi)，這樣的死亡檔案堆積如山。很多死者至今沒(méi)有查明身份。紐約地鐵中究竟發(fā)生了多少起死亡悲劇，誰(shuí)也不知道。1933年，紐約一家報(bào)紙刊登了一條名為《曼哈頓民間故事》的消息，講一個(gè)男子聘用一名女孩搜集紐約地鐵死亡檔案，統(tǒng)計(jì)確切的死亡人數(shù)，從地鐵修建之日開(kāi)始算起。然而，這一想法卻很難付諸實(shí)踐，因?yàn)閯倓倢懲暌欢?，新的慘劇又發(fā)生了，數(shù)字又要更新。

具有諷刺意味的是，紐約地鐵當(dāng)局竟然也洋洋自得地讓媒體大肆報(bào)道這些悲劇事件，并將死亡檔案的版權(quán)加以出售，并以此作為提高地鐵聲譽(yù)的砝碼。這個(gè)做法讓人不齒，拿不幸來(lái)炒作，拿逝者的生命做賣點(diǎn)，無(wú)論如何都不是社會(huì)的道德良知所能接受的。