從近期陸續(xù)公布的車企3月和一季度的銷量數(shù)據(jù)來看，國內(nèi)汽車市場正在回暖。最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，3月份，我國狹義乘用車（轎車、MPV和SUV）的產(chǎn)、銷量分別為145.75萬輛和127.37萬輛，同比分別增長17.4%和19.1%，環(huán)比分別增長51.3%和38.5%。

江淮汽車的年度顯示，2012年江淮實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入291.28億元，同比下降6.2%，歸屬于上市公司的凈利潤為4.95億元，同比下降20.3%。經(jīng)過4年的嘗試，江淮已經(jīng)走完了自主品牌乘用車艱難起步的第一階段，而在以“雙品牌戰(zhàn)略”為主線的自主品牌2.0時(shí)代，江淮將完成對(duì)產(chǎn)品線的全面布局。

3月份，公司銷售各類汽車及底盤54881輛，同比增長16.71%。其中MPV銷量為5874輛，同比增長24.34%，卡車銷量為31309輛，同比增長11.92%，SUV（含瑞鷹、瑞風(fēng)S5）銷量為2927輛，同比增長202.69%，轎車銷量為11983輛，同比增長9.02%，輕客星銳銷量555輛，同比增長141.30%。分析上述數(shù)據(jù)，公司MPV、商用車的銷量完全沒有受到3.15報(bào)道的負(fù)面影響。轎車銷量有一定負(fù)面影響，但從銷量上看，影響遠(yuǎn)比市場預(yù)期的小很多，而且目前銷售情況正逐步恢復(fù)正常。

一季度，公司銷量為14.20萬輛，同比增長23.76%，環(huán)比去年四季度增長19.33%，超過市場普遍預(yù)期。另外，一季度，公司發(fā)動(dòng)機(jī)自配銷量達(dá)到78187臺(tái)，同比增長49.65%，環(huán)比增長20.14%，可見公司的經(jīng)營質(zhì)量持續(xù)提升。走勢上看，該股已完全擺脫3.15報(bào)道的利空影響，且在回踩年線后主力資金增倉明顯，本周截止周四收4連陽，漲幅高達(dá)24.15%，強(qiáng)勢明顯。

一汽轎車2012年?duì)I業(yè)收入233.85億元，同比下降28.38%；凈利潤為虧損7.56億元，同比下降448.87%。值得注意的是，公司去年前三季度虧損3.11億元，即公司僅去年第四季度便虧損了4.45億元。公司曾于今年1月31日發(fā)布了業(yè)績預(yù)告，預(yù)計(jì)去年全年虧損5億～8億元。公司表示，一方面競爭加劇導(dǎo)致自主品牌銷量縮減，同時(shí)公司合作的日系品牌轎車銷量受中日領(lǐng)土爭端的影響而下降；另一方面，價(jià)格疲弱導(dǎo)致利潤率下降；最后，公司的新品牌以及新車型的運(yùn)營投資和市場推廣成本均較高。

不過現(xiàn)在情況似乎正在好轉(zhuǎn)。同日，一汽轎車披露2013年一季度業(yè)績預(yù)告，公司產(chǎn)品銷量同比增長7%，營業(yè)收入同比增長2.4%。預(yù)計(jì)盈利3億～4億元，而公司2012年同期則虧損1086萬元。一汽轎車表示，一季度中國汽車市場需求升溫，但價(jià)格相對(duì)平穩(wěn)；另外自去年10月份以來，日元累計(jì)貶值約26%，這也降低了公司進(jìn)口零部件成本。該股從走勢上看，受此消息的刺激，周四跳空高開直接漲停，擺脫下降趨勢，可積極關(guān)注。