當小徐一家風塵仆仆趕到城郊一家汽車交易市場時，眼前是一片正在拆遷的工地。4S店怎么了？該去哪里買車？

一方面，隨著城市不斷擴容，很多4S店正頻繁遭遇“拆遷”，不少直轄市和省會城市中心區(qū)的4S店幾乎不復存在。另一方面，現(xiàn)有的4S店正在車市微增長時代面臨利潤不斷被稀釋的窘境。

除了應對不斷來襲的拆遷，傳統(tǒng)4S店營銷模式也亟待創(chuàng)新。

中國汽車流通協(xié)會有形市場分會秘書長王宏昌認為，應該發(fā)展汽車貿(mào)易服務園區(qū)，將文化的概念引入汽車銷售。4S店應該“上樓”。在一個多層建筑中云集多個汽車品牌，汽車商業(yè)相關的配套，將成為未來有形汽車市場的一種全新模式。據(jù)介紹，豐田汽車“花樣城（Colourful town）”就設在一家大型商場中，在不同樓層展示和維修汽車。在日本，多地開設了“花樣城”。據(jù)稱，岐阜縣的“花樣城”為豐田汽車在當?shù)氐氖袌稣加新蕩?%的提升。

從本期開始，我們將對汽車服務貿(mào)易園區(qū)這一應運而生的新模式進行系列報道，并邀請相關專家與我們一起探討其未來的發(fā)展，希望能得到一些啟示，引起更多讀者的關注與思考。

汽車服務貿(mào)易業(yè)急需“上樓”

當前，隨著各地城市建設的迅速發(fā)展，汽車服務貿(mào)易業(yè)開始了新一輪的城市布局。據(jù)廣東省汽車流通協(xié)會調(diào)查，廣東80%以上的4S店是租賃土地建店，而其中絕大部分是臨時建筑，正面臨拆遷。北京的情況比廣東更為嚴重，4S店絕大部分是租賃土地和臨時建筑，已經(jīng)有城區(qū)的十幾家4S店被拆，而且拆遷還在進行。武漢的龍陽大道，正在成為一個新的城市商業(yè)中心，幾十家4S店相繼收到拆遷通知，迅速攀升的地價已經(jīng)不能容忍低容積率的4S店立足，它們被“騰籠換鳥”，或?qū)⒗^續(xù)向城市邊緣棲息，在那里靜靜地等待下一次城市擴張的拆遷。在貴陽，自發(fā)形成的花溪大道4S店集群將整體搬遷至新規(guī)劃的園區(qū)。南京汽車服務貿(mào)易企業(yè)聚集的大明路也將重新規(guī)劃，拆遷已經(jīng)勢在必行。當前，各地直轄市和省會城市中心區(qū)的4S店幾乎都不復存在，紛紛搬遷至城市的邊緣，但是它們又能夠在新的地點維持多久？城市的擴張還在繼續(xù)，4S店如何才能終結(jié)不斷被拆遷的宿命。

有形汽車市場、汽配市場、4S店集群等汽車服務貿(mào)易企業(yè)通常都在城鄉(xiāng)結(jié)合部聚集。北京亞運村汽車交易市場（業(yè)內(nèi)簡稱“亞市”），初期就在當時還是城鄉(xiāng)結(jié)合部的亞運村。由于城市的發(fā)展，亞運村逐漸成為新的城市中心，亞市也就不得不被搬遷，恰巧，按照奧運會場館建設要求，亞市也應勢向北15公里搬遷至北七家。新的亞市新增了4S店集群、二手車、汽車裝飾美容服務等功能，逐漸形成現(xiàn)在的規(guī)模。近年來，全國各地各大中城市的汽車交易市場也都相繼出現(xiàn)了類似情況，比如武漢竹葉山汽車市場從黃孝河路搬遷至現(xiàn)在的中環(huán)線與金橋大道交匯處，原來的黃孝河路的地塊被騰出來進行新的地產(chǎn)開發(fā)，發(fā)揮其更高的土地價值。還比如已經(jīng)被拆的昆明東聚車市、深圳東都車城等等，似乎新的城市中心區(qū)域的形成之日就是低容積率的汽車服務貿(mào)易業(yè)態(tài)拆遷之時已經(jīng)成為一種魔咒，難以破解。

汽車服務貿(mào)易業(yè)怎樣才能對抗不斷被拆遷的命運？大體量、大規(guī)模、大商圈應該是個辦法，這樣的商業(yè)建筑群形成的大型商圈是區(qū)域商業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的基礎，因此汽車主題城市綜合體應運而生。

在當前新規(guī)劃開發(fā)的汽車服務貿(mào)易園區(qū)項目，基本上都具有汽車主題城市綜合體的基本特征，有的根本就是城市綜合體。這樣的規(guī)?；?、集約化、全功能的汽車主題商業(yè)聚集，為城市汽車服務貿(mào)易企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展創(chuàng)造了有利條件和發(fā)展基礎。4S店“上樓”，在一個多層的建筑單體云集多個汽車品牌，云集汽車商業(yè)的配套，將成為未來有形汽車市場的一種全新模式。

市場呼喚特色化發(fā)展

汽車服務貿(mào)易園區(qū)是傳統(tǒng)有形汽車市場的升級。所謂傳統(tǒng)的有形汽車市場，所具備的是汽車的商貿(mào)功能，也就是新車、二手車交易；汽車配件、用品交易；售后服務；以及汽車交易的車務手續(xù)“一站式”綜合服務和檢測場等涉及汽車及配件用品交易及服務的汽車市場。這樣的有形汽車市場，作為汽車的商貿(mào)功能來說，已經(jīng)比較完善，可以說是比較理想的傳統(tǒng)有形汽車市場模式。但隨著汽車消費的升級和市場競爭的加劇，傳統(tǒng)的有形汽車市場已經(jīng)不能滿足消費者新的需求，人們在購車、選車、修車、洗車之余，還需要休閑場所，需要娛樂，需要為來選車的“一大家子”消費，需要把單純的汽車“消費”變?yōu)椤跋病保枰獜木窈臀幕瘜用娴玫礁叩南M需求，而這卻是傳統(tǒng)有形汽車市場難以企及的。

此外，有形汽車市場的競爭在有些城市演繹的非常激烈，有的二線城市居然有5？6個有形汽車市場，同質(zhì)化競爭必然造成同行間彼此的傷害，市場需要不同的特色形成相互之間的差異，以差異化求得共存，求得最大化的利益。

兵營式建筑格局已成過去

過去，有形汽車市場，特別是汽配市場，以兵營式建筑格局最為經(jīng)濟實用。這種建筑樓層不高，最高三層，一般為兩層，造價低廉，建筑結(jié)構(gòu)適合于經(jīng)銷商店鋪自由分割和內(nèi)部裝修；而且格局分布明顯，有利于市場的專業(yè)化和模塊化布局。但是隨著城市建設的飛速發(fā)展，低容積率的建筑和呆板的外立面，不利于城市景觀美化，兵營式建筑正在現(xiàn)代商業(yè)發(fā)展中遭到淘汰。有形汽車市場和汽配市場雖有其特殊性，但在城市發(fā)展的進程中不能獨善其身，老舊市場的被拆遷，正在進行，深圳東都車城、昆明東聚車市、武漢竹葉山汽車市場以及北京五方天雅汽配城、北京亞運村汽車交易市場等都是先例。

在汽車服務貿(mào)易企業(yè)的建筑模式中，更有汽車品牌專賣店，就是俗稱的汽車4S店，也難逃“被拆”的夢魘，面臨將要搬遷的有：武漢的龍陽大道、南京的大明路、貴陽的花溪大道等等；而在北京，三環(huán)內(nèi)若非特殊情況，已經(jīng)難覓4S店的蹤影，城市，已經(jīng)難以承受低容積率且占用大量土地的項目。汽車商貿(mào)的城市空心化似乎已經(jīng)成為趨勢，不可避免。于是，汽車城市展廳集群，又成為有形汽車市場的具有時代特色的市場模式。汽車服務貿(mào)易業(yè)“上樓”已經(jīng)成為趨勢。

綜合、大規(guī)模已非特色

當今的汽車服務貿(mào)易園區(qū)需要的功能越來越多，新功能的進入，要求我們的園區(qū)賦予

這些功能承載的能力，新型的有形汽車市場與傳統(tǒng)的市場有著顯著的區(qū)別。

大型綜合性的汽車服務貿(mào)易園區(qū)，占地規(guī)模千余畝，需要完善的功能，新車、二手車、

汽配、用品、維修保養(yǎng)、美容裝飾“一站式”服務、餐飲等市場功能齊全，以滿足人們在園區(qū)消費的多方面需求。隨著園區(qū)建設的不斷發(fā)展，僅靠規(guī)模大、功能全，傳統(tǒng)意義的商貿(mào)功能，已經(jīng)不能體現(xiàn)園區(qū)的特色，需要結(jié)合當?shù)氐拿袼?、傳統(tǒng)和地域特點注入文化的概念，需要有一個園區(qū)的主題，有一個明確的市場定位。在競爭日趨激烈的當代，需要具有本園區(qū)的核心競爭力。

對于園區(qū)的特色，有的突出汽車競技；有的突出旅游；有的突出主題文化；有的突出經(jīng)營專長；還有的突出服務特點。園區(qū)多元化發(fā)展?jié)u成趨勢。

先進園區(qū)引領潮流

開發(fā)商建設汽車園區(qū)，都希望把建設項目打造成為最先進、在未來較長時期不落后的先進項目。我們在總結(jié)近年來我國開發(fā)建設汽車服務貿(mào)易園區(qū)的體會中，發(fā)現(xiàn)5G園區(qū)成為當今園區(qū)的基本模式：

1G是汽車商貿(mào)，這是傳統(tǒng)市場的基本功能，涵蓋了新車、二手車交易、汽車配件用品交易、汽車維修保養(yǎng)、汽車裝飾美容等，而大型汽車園區(qū)這部分功能比較完備。

2G是汽車和商務，這部分所具有的是汽車展覽、專題會議、新車發(fā)布、酒店等功能，能夠具備汽車主題商務活動和開展專題交流的功能。

3G是綜合服務，這部分除了傳統(tǒng)汽車市場所具備的“一站式”服務、檢測場、銀行、保險、郵政、物流等功能以外，還具備餐飲、酒吧、娛樂、休閑等功能，讓消費者能夠在輕松愜意的環(huán)境中消費。

4G是生活配套，這部分功能集中了住宅、超市、百貨等甚至醫(yī)院和學校，使汽車主題園區(qū)具備城市功能，從而避免上下班往來穿梭造成不必要的城市交通壓力，成為真正意義上的汽車主題城市綜合體。

5G指網(wǎng)絡化管理，一個龐大的城市綜合體若沒有網(wǎng)絡化的管理是難以想象的，現(xiàn)代化的園區(qū)需要采用最先進的計算機技術，建立云信息管理平臺，讓管理有序消費自在。

5G園區(qū)是當前汽車園區(qū)的5個組成部分，也是大型園區(qū)的基本形態(tài)，隨著園區(qū)建設的發(fā)展，有的并不突出5G模式，而凸顯的卻是汽車文化，有的以汽車競技為核心，有的以汽車娛樂為亮點，還有的以旅游度假為龍頭，他們以不同的汽車專業(yè)主題拉動汽車消費，成為具有時代特點的汽車服務貿(mào)易園區(qū)。

在當今汽車服務貿(mào)易業(yè)多元化發(fā)展的時代，各具特色的汽車園區(qū)正在以五彩繽紛的全新姿態(tài)展現(xiàn)給社會。這，已經(jīng)成為趨勢。

王宏昌認為：當前，我國汽車服務貿(mào)易業(yè)發(fā)展迅速，正在朝著集約化、多元化方向發(fā)展，以下幾個新的動向值得關注。

1、 城市展廳集群開始出現(xiàn)

由于汽車銷售服務城市空心化的出現(xiàn)，許多汽車經(jīng)銷商紛紛在市區(qū)設立城市展廳，有的租用居民小區(qū)底商，有的借用其他商業(yè)鋪面，以獲得更多市場資源，增加市場份額。但這些分散而規(guī)模受到局限的城市展廳加大了經(jīng)銷商的經(jīng)營成本，且社會影響有限，使得經(jīng)營風險陡增。城市展廳集群的出現(xiàn)有效解決了這些矛盾，成效顯著，昆明國貿(mào)“車立方”就是一個很好的范例，招商啟動工作剛剛開始，席位就已租磬，而且是大集團公司整租居多；北京的金寶街也云集法拉利、邁巴赫、賓利等頂級豪車，成為豪車聚集地。

2、 汽車主題城市綜合體成為汽車園區(qū)發(fā)展趨勢

汽車服務貿(mào)易園區(qū)的規(guī)劃建設正在快速發(fā)展，園區(qū)內(nèi)僅有汽車商貿(mào)功能已經(jīng)不能滿足需求，因此，汽車主題城市綜合體應運而生，成為新型的5G園區(qū)模式，即汽車商貿(mào)、汽車商務、汽車文化、綜合服務、網(wǎng)絡化管理。

3、 特色化發(fā)展成為汽車園區(qū)設計規(guī)劃的主流

當前汽車服務貿(mào)易園區(qū)的健全和完善的功能已經(jīng)不能滿足其對項目先進性的要求，根據(jù)當?shù)靥赜械奈幕?，以及居民消費習慣、未來發(fā)展趨勢、地方政府發(fā)展要求等特別需求規(guī)劃園區(qū)特色已成為當前的主流。特色，將成為園區(qū)未來的核心競爭力，成為園區(qū)先進性的集中表現(xiàn)，成為社會關注的焦點。

王宏昌表示：目前中國汽車流通協(xié)會有形汽車市場分會成立了專門的規(guī)劃設計團隊，已經(jīng)設計出汽車品牌專賣店集群大廈、城市汽車展廳集群大廈、汽車用品超市及精品服務大廈、汽車配件交易大廈、汽車商務中心大廈等汽車主題商業(yè)模塊形式，為有形汽車市場的穩(wěn)步發(fā)展搭建全新的平臺，同時配合《有形汽車市場建設與管理規(guī)范》的推廣實施，把汽車主題城市綜合體的開發(fā)建設推向新的高度。