豐田啟動近年最大規(guī)模召回。豐田汽車在2012年10月10日，豐田汽車對外宣布，將在全球范圍內(nèi)召回743萬輛電動車窗故障汽車。此次召回涉及非常暢銷的緊湊小車Vitz和Yaris和卡羅拉，中國市場涉及近140萬輛。這是豐田汽車?yán)^ 2009年及2010年由于意外加速缺陷在全球召回1000多萬輛豐田汽車及雷克薩斯車型以來最大一次召回，也是1996年美國福特公司召回800萬輛汽車以來最大規(guī)模的單次召回事件，。此次召回中，中國市場涉及近140萬輛。據(jù)悉此次召回汽車的原因主要是駕駛席一側(cè)電動車窗開關(guān)按鈕因潤滑油涂抹不均，按鈕操作時(shí)產(chǎn)生的電火花易致潤滑油炭化，進(jìn)而導(dǎo)致按鈕操作卡滯。用戶如果使用市面銷售的潤滑油涂抹按鈕，故障可能導(dǎo)致電動車窗按鈕過熱熔損。

點(diǎn)評：長期以來，豐田以精益生產(chǎn)管理著稱于世，甚至成為全球業(yè)界爭相效仿的對象，豐田汽車在全球消費(fèi)者中樹立了良好口碑。然而近年來多次大規(guī)模產(chǎn)品召回，嚴(yán)重動搖了消費(fèi)者對豐田質(zhì)量的信心。應(yīng)該說，高速擴(kuò)張、供應(yīng)體系弊病和過分強(qiáng)調(diào)削減成本等是引發(fā)豐田產(chǎn)品質(zhì)量下降、問題頻出的重要原因。豐田“召回門”事件帶給業(yè)界的教訓(xùn)是深刻的，它告訴我們，產(chǎn)品質(zhì)量永遠(yuǎn)是品牌的根基，客戶滿意度應(yīng)成為企業(yè)的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。而居安思危、時(shí)刻保持憂患意識是企業(yè)立于不敗之地的重要保證。

鈴木美國公司破產(chǎn)。鈴木汽車美國公司當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月6日按照破產(chǎn)法第11章向加州法院遞交了破產(chǎn)保護(hù)的申請，并表示，作為重組業(yè)務(wù)計(jì)劃的一部分，其將停止在美國銷售汽車。今后鈴木在美國的業(yè)務(wù)重點(diǎn)將集中于摩托車、全地形車和海船的銷售上。在截至2012年3月的上一財(cái)務(wù)年度，鈴木在美國僅售出大約2.6萬輛汽車，致使美國鈴木凈虧1580萬美元。

點(diǎn)評：關(guān)于鈴木破產(chǎn)的原因各方觀點(diǎn)不一，但主要集中在三個(gè)方面：2008年信貸危機(jī)沖擊了鈴木的核心業(yè)務(wù)，即次貸市場；汽車質(zhì)量差壓制產(chǎn)品的商業(yè)回報(bào)率；急于增加經(jīng)銷商數(shù)量，讓一些另有所圖的二手車經(jīng)銷商輕易加盟導(dǎo)致品牌形象受損，可謂天時(shí)地利人和一樣不占。截至今年，鈴木進(jìn)入美國市場已經(jīng)27個(gè)年頭，而今由于常年累月的虧損，鈴木不得不選擇放棄美國市場，個(gè)中原因是復(fù)雜的，結(jié)果卻是明朗的，鈴木用行動向業(yè)界同仁真實(shí)闡述了“經(jīng)營有風(fēng)險(xiǎn)，入市需謹(jǐn)慎”的原則。

美國領(lǐng)銜全球車市迎暖冬。美國汽車市場“起死回生”并創(chuàng)四年半來最佳成績，據(jù)Autodata公司發(fā)布的數(shù)據(jù)，11月份，美國輕型車銷量為1143916輛，去年同期為9947971輛，同比增長15.0%。從1月到11月，美國輕型車?yán)塾?jì)銷量13136306輛，去年同期11535196輛，同比增長13.9%，創(chuàng)近年來同期新高。而歐洲方面，據(jù)英國汽車工業(yè)協(xié)會SMMT統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，今年11月份英國新車銷量為149191輛，同比增長11.3%，已實(shí)現(xiàn)連續(xù)三個(gè)月增長。其他歐洲國家雖然仍然有不同幅度下跌，但跌幅已經(jīng)逐漸收窄。國內(nèi)市場伴隨著日系車觸底反彈和第十屆廣州車展的舉行，11月汽車市場零售也迎來久違的復(fù)蘇。

點(diǎn)評：又是一年冬來到，與冬天的寒意形成鮮明對比的是冷了近一年的汽車市場終于有回暖的表現(xiàn)。從美國到歐洲從歐洲到亞洲，汽車銷量的曲線在11月之后均出現(xiàn)不同幅度的上揚(yáng)。對于這一現(xiàn)象各方觀點(diǎn)不一，不過這都不重要，重要的是今年能有一個(gè)漂亮的收官。

PSA與通用攜手結(jié)盟，發(fā)布4平臺合作新戰(zhàn)略。2012年10月，法國標(biāo)致雪鐵龍公司與美國通用汽車公司在法國巴黎公布結(jié)盟后的新戰(zhàn)略。兩大汽車巨頭未來將共享4個(gè)整車平臺，這4個(gè)平臺分別是：包括一款歐寶、沃豪緊湊型多用途車（MPV）和一款緊湊型標(biāo)致品牌跨界車（CUV）的共同項(xiàng)目；用于歐寶、沃豪以及雪鐵龍品牌小型車的多用途整車項(xiàng)目；升級版低二氧化碳排放的小型車平臺，以充實(shí)歐寶、沃豪和標(biāo)致在歐洲及其他地區(qū)的下一代產(chǎn)品線；共同服務(wù)于歐寶、沃豪以及標(biāo)致、雪鐵龍品牌的中型車項(xiàng)目。

點(diǎn)評：2012年10月真是喜事連連的一個(gè)月。國內(nèi)奇瑞捷豹路虎“有情人終成眷屬”，國外PSA與通用攜手結(jié)盟，對于PSA與通用攜手，有分析指出，通用結(jié)盟主要是為了挽救其在歐洲品牌歐寶連續(xù)12年的虧損窘境，而對于標(biāo)致雪鐵龍而言，其極為依賴的歐洲市場如今卻面臨著市場份額占比不斷降低的尷尬境地，該公司也希望通過結(jié)盟來節(jié)約成本，同時(shí)提振其在其他市場上的汽車銷量。當(dāng)然，也有人不看好他們的合作，認(rèn)為PSA與通用面臨失敗的風(fēng)險(xiǎn)。