上周大盤在跌到2232點(diǎn)以后迅速以一個(gè)60點(diǎn)的大陽(yáng)線開(kāi)始了新的反彈，完全符合我們之前的判斷——大盤在2260點(diǎn)附近都是空方的陷阱。

從大盤30分鐘圖來(lái)看，大盤從2444點(diǎn)下跌到2232點(diǎn)的212的下跌空間里，大盤出現(xiàn)明顯的4炷香下跌形式：

從2月18日的2444點(diǎn)到2月20日的2370點(diǎn)是下跌第1小炷香，下跌74點(diǎn)；

從2月20日的2397點(diǎn)到2月26日的2290點(diǎn)是下跌第2小炷香，下跌107點(diǎn)；

從3月1日的2369點(diǎn)到3月4日的2259點(diǎn)是下跌第3小炷香，下跌110點(diǎn)；

從3月7日的2351點(diǎn)到3月19日的2232點(diǎn)是下跌第4小炷香，下跌119點(diǎn)；

第4小炷香下跌幅度與第3小炷香和第2小炷香都是110點(diǎn)左右，完全符合4炷香的判斷規(guī)則。

從大盤的本次從2444點(diǎn)到2232點(diǎn)的調(diào)整來(lái)看，大盤是以4炷香形式下跌的，而不是以大多人熟悉的波浪理論的ABC形式下跌。如果以ABC形式下跌來(lái)判斷市場(chǎng)，有兩大弊端：一是會(huì)導(dǎo)致投資者提前進(jìn)場(chǎng)；二是根本不知道C浪下跌的幅度在哪里？也就是說(shuō)不能夠把握真正的進(jìn)場(chǎng)點(diǎn)。

既然大盤在下跌4炷香走完之后，選擇向上反彈是不是就代表著大盤不會(huì)調(diào)整？不是的，大盤在未來(lái)還面臨兩個(gè)大的阻力位置，一是2350點(diǎn)，二是2380點(diǎn)，只有突破這兩個(gè)阻力點(diǎn)，大盤才會(huì)實(shí)現(xiàn)真正的反彈。在大盤回抽的過(guò)程中，每次回抽都是投資者進(jìn)場(chǎng)的機(jī)會(huì)。在回抽的過(guò)程中，我們應(yīng)該把握什么板塊機(jī)會(huì)？

之前已經(jīng)多次分析了大盤反彈的急先鋒是銀行和券商股，題材股方面主要是節(jié)能環(huán)保，這里，不在繼續(xù)表述了，今日和大家分享以下新能源汽車板塊。

我國(guó)的新能源汽車技術(shù)可以說(shuō)是和世界起步是同步的，而且是領(lǐng)先的，一旦新能源汽車技術(shù)成熟，在實(shí)現(xiàn)了取代汽油時(shí)候，這些新能源汽車業(yè)績(jī)一定是暴漲的。特別是在國(guó)家補(bǔ)貼政策沒(méi)有在全國(guó)推廣的情況下，市場(chǎng)蘊(yùn)含著巨大上漲空間。

在未來(lái)大盤反彈的情況下，新能源汽車行業(yè)不會(huì)缺少事件性的驅(qū)動(dòng)。建議重點(diǎn)關(guān)注德賽電池（000049）、比亞迪（002594）、天齊鋰業(yè)（002466）、上汽集團(tuán)（600104）、大洋電機(jī)（002249）等的投資性機(jī)會(huì)。