城市化不僅是經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，也是政治、社會(huì)、道德、文化問(wèn)題。如果規(guī)劃不當(dāng)，就會(huì)發(fā)生后城市化時(shí)代的蕭條。美國(guó)底特律、德國(guó)萊比錫等曾是世界赫赫有名的城市，現(xiàn)在都變得蕭條冷清，工業(yè)化國(guó)家城市發(fā)展史告誡了我們什么？

由盛轉(zhuǎn)衰的著名城市

美國(guó)底特律 1896年，亨利·福特在底特律制造了他的第一輛汽車，后來(lái)，道奇兄弟、帕卡德家族等也相繼在底特律成立汽車制造公司，使底特律成為世界的“汽車之都”。汽車制造業(yè)創(chuàng)造了大量工作崗位，各地移民涌來(lái)，使底特律成為美國(guó)第四大城市。但1973年和1979年的石油危機(jī)，重創(chuàng)底特律汽車制造業(yè)，底特律開(kāi)始蕭條。底特律市區(qū)1950年有1849568人，但到2010年只剩下713777人。2013年2月，底特律被評(píng)為“美國(guó)最悲慘的城市”。

德國(guó)萊比錫 1835年至1840年，萊比錫開(kāi)始工業(yè)化進(jìn)程。二戰(zhàn)后，萊比錫成為東德的第二大城市。萊比錫的經(jīng)濟(jì)靠勞動(dòng)密集型的煤炭開(kāi)采等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)支撐，這種粗放型經(jīng)濟(jì)對(duì)環(huán)境造成了不可逆轉(zhuǎn)的破壞，萊比錫成為“歐洲最臟的城市”。柏林墻被推倒后，市民潮水般地涌向西德地區(qū)，萊比錫人口銳減，這個(gè)一度的“繁榮之都”成了“鬼城”。

俄羅斯伊萬(wàn)諾沃 1871年起，伊萬(wàn)諾沃因紡織業(yè)得到快速發(fā)展，被譽(yù)為“俄羅斯的曼徹斯特”。伊萬(wàn)諾沃的經(jīng)濟(jì)在停滯了幾十年后，隨著蘇聯(lián)的解體崩潰。1998年伊萬(wàn)諾沃工業(yè)總產(chǎn)值只有1980年的20%。蘇聯(lián)時(shí)期，政府大力推行城市化，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出蘇聯(lián)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。蘇聯(lián)解體后，俄羅斯蕭條城市在幾年內(nèi)從7個(gè)飆升到93個(gè)。

強(qiáng)行推行城市化是一種災(zāi)難

從以上幾個(gè)例子不難判斷，工業(yè)革命和城市化越早的國(guó)家，蕭條的城市就越多。城市的蕭條首先發(fā)生在英國(guó)，隨后是其他的歐洲國(guó)家，繼而是美國(guó)和日本，現(xiàn)在，發(fā)展中國(guó)家也出現(xiàn)了蕭條的城市。從1950年開(kāi)始，世界蕭條城市的數(shù)量大于城市化城市的數(shù)量。在1960～1990年間，蕭條城市數(shù)量增長(zhǎng)了一倍，而城市化城市數(shù)量只增長(zhǎng)了約60%。

政府在城市化過(guò)程中具有決定性作用。政府如果錯(cuò)誤判斷經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，制定的城市化政策失誤，就會(huì)導(dǎo)致后城市化時(shí)代的蕭條，這比經(jīng)濟(jì)危機(jī)帶來(lái)的蕭條危害更大，時(shí)間更長(zhǎng)久。此外，城市蕭條與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)密不可分。如果一個(gè)城市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)過(guò)于單一，搞汽車城、紡織城等，一旦這個(gè)行業(yè)出現(xiàn)危機(jī)，就會(huì)讓一個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)崩潰。此外，一些國(guó)家的城市化進(jìn)程過(guò)快，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的承受能力，會(huì)導(dǎo)致城市移民的再度貧窮。如果單純?yōu)榇貵DP增長(zhǎng)而強(qiáng)行推行城市化，對(duì)城市無(wú)疑是一種災(zāi)難。