從一戰(zhàn)前夕時(shí)起，德國(guó)發(fā)展輕巡洋艦的主要目的，就是打擊敵海上航運(yùn)線，在盡量避免與敵主力艦隊(duì)交戰(zhàn)的同時(shí)，還能憑借足夠的速度和適航性逃脫追擊。而另一方面，輕巡洋艦還必須具備一定的防空、反潛和壓制敵驅(qū)逐艦的火力。但《凡爾賽和約》禁止德國(guó)在境內(nèi)造船廠建造新型戰(zhàn)艦，戰(zhàn)后德國(guó)海軍尚有6艘巡洋艦，按和約規(guī)定，這些老巡洋艦服役期達(dá)到20年時(shí)才允許建造新巡洋艦。最后，德國(guó)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的復(fù)蘇和令人頭疼的通貨膨脹壓力也在嚴(yán)重困擾著德國(guó)海軍高層的決策者們。

1920年，兩艘1897年開(kāi)始建造的“瞪羚”級(jí)老巡洋艦——“尼俄伯”（Niobe）號(hào)和“阿里阿德涅”（Ariadne）號(hào)可以被替代了。在1920年的德國(guó)海軍預(yù)算中，海軍方面提交了一項(xiàng)新型巡洋艦的建造計(jì)劃并于次年3月獲批準(zhǔn)。與此同時(shí)，德國(guó)海軍人員與海軍航空兵訓(xùn)練計(jì)劃也在秘密推進(jìn)。1925年1月，抓住機(jī)會(huì)的德國(guó)人終于完成了戰(zhàn)后第一艘新型輕巡洋艦——“埃姆登”（Emden）號(hào)并于10月服役。當(dāng)年底，又有四艘一戰(zhàn)時(shí)期老式輕巡洋艦達(dá)到了20年的艦齡，于是很快提出3艘6000噸級(jí)和1艘5000噸級(jí)輕巡洋艦的建造方案。

1926年初，3艘輕巡洋艦相繼動(dòng)工建造，次年3月，6000噸級(jí)的柯尼斯堡級(jí)輕型巡洋艦首艦下水，其余兩艘也于30年代初全部建成服役。5000噸級(jí)的“萊比錫”號(hào)輕型巡洋艦則于 1928年開(kāi)工并同樣于30年代初建成服役。顯然，就在各國(guó)忙于鉆研條約的空子大造巨艦的同時(shí)，德國(guó)人也沒(méi)閑著。就在一戰(zhàn)結(jié)束后的這第一個(gè)十年里，一個(gè)初具規(guī)模的新型海軍力量呼之欲出。

“埃姆登”號(hào)

戰(zhàn)后第一艘新型輕巡洋艦“埃姆登”號(hào)（也稱(chēng)為A型或1920年型）的整體設(shè)計(jì)還是以1916年下水的“科隆”級(jí)輕巡洋艦“卡爾斯魯厄”號(hào)為基礎(chǔ)。

A型輕巡洋艦是德國(guó)在一戰(zhàn)結(jié)束后建造的第一艘大型水面作戰(zhàn)艦艇，然而就在其投入建造之初就遇上了不大不小的麻煩。1922年召開(kāi)的華盛頓海軍裁軍會(huì)議由美國(guó)、英國(guó)、日本、法國(guó)和意大利等強(qiáng)國(guó)主導(dǎo)，德國(guó)只能被動(dòng)接受會(huì)議締結(jié)的《限制海軍軍備條約》。

華盛頓會(huì)議對(duì)各國(guó)艦艇排水量下了定義：每噸排水量（即標(biāo)準(zhǔn)排水量）為1016千克，是在艦艇裝載有基本彈藥、飲用水和鍋爐用水（不包括燃料）的情況下的排水量，而之前所謂的標(biāo)準(zhǔn)排水量（或稱(chēng)設(shè)計(jì)排水量，為德國(guó)海軍所采用）還包括1/3到2/5的燃料和全部艦上用水。這種對(duì)艦艇標(biāo)準(zhǔn)排水量的重新定義，給德國(guó)正在建造的輕巡洋艦帶來(lái)了重要變化：原本按照6000噸級(jí)輕巡洋艦設(shè)計(jì)的新艦現(xiàn)在被定義為標(biāo)準(zhǔn)排水量5280噸，那么就正好落入到《凡爾賽條約》的限制條款中，因此必須修改。這樣，原方案中的8門(mén)150毫米艦炮改為4門(mén)雙聯(lián)裝方式布置在中線上，以滿足所有火炮實(shí)施舷側(cè)射擊的要求，還增加了4部魚(yú)雷發(fā)射管；艦上采用燃油鍋爐和齒輪變速汽輪機(jī)機(jī)；安裝舷側(cè)裝甲帶。不過(guò)，盟國(guó)管制委員會(huì)卻禁止德國(guó)對(duì)上述設(shè)計(jì)方案進(jìn)行修改，此外物料短缺也嚴(yán)重影響著新艦的建造進(jìn)度。艦上裝甲鋼材和火炮都要由位于法國(guó)占領(lǐng)區(qū)的魯爾供應(yīng)，其余的國(guó)內(nèi)工廠遲遲沒(méi)能從一戰(zhàn)的破壞中恢復(fù)，新艦的建造費(fèi)用也時(shí)時(shí)面臨著斷鏈的危險(xiǎn)。

無(wú)論如何，德國(guó)還是于1921年12月8日在威廉港100號(hào)碼頭鋪設(shè)了這艘新型輕巡洋艦的龍骨，建造工作步履蹣跚地向前推進(jìn)。由于最基本的型鋼供應(yīng)都無(wú)法滿足需求，因此內(nèi)部結(jié)構(gòu)、上層建筑等設(shè)計(jì)隨著建造進(jìn)行了修改。

當(dāng)時(shí)的戰(zhàn)艦設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)師必須盡量平衡火力、裝甲防護(hù)和航速三者關(guān)系。在德國(guó)海軍看來(lái)，輕巡洋艦的裝甲防護(hù)問(wèn)題并不象戰(zhàn)列艦?zāi)敲赐怀?，他們要在這艘排水量不到6000噸的新型輕巡洋艦上解決的首要問(wèn)題，是如何盡可能運(yùn)用當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的技術(shù)。

當(dāng)時(shí)各國(guó)最為通用的造船工藝是鉚接法，而德國(guó)人在這艘新艦上除了主要隔艙壁和外部艦體外，全部采用電焊方式。電焊工藝在當(dāng)時(shí)早已成熟，然而在造船領(lǐng)域如此大規(guī)模的應(yīng)用卻是頭一遭。與此同時(shí)，建造過(guò)程中盡可能采用了輕金屬材料，在艦體重量上就節(jié)省了8～10%。更重要的是，新艦采用了克虜伯公司的表面滲碳硬化鎳鉻合金鋼，能大幅度提高抗打擊能力。全艦采用了17個(gè)水密隔艙和雙船底設(shè)計(jì)。針對(duì)較高的艏樓和上層建筑，還優(yōu)化了艦體下部的設(shè)計(jì)，通信室、損管系統(tǒng)和通風(fēng)設(shè)備也根據(jù)一戰(zhàn)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。

與一戰(zhàn)時(shí)期的老前輩“卡爾斯魯厄”號(hào)相比，新型輕巡洋艦的艦員生活環(huán)境無(wú)疑更為舒適。這得益于燃煤艙空間被解放出來(lái)，使艦員起居艙室空間得到了極大的擴(kuò)展。齒輪變速汽輪機(jī)機(jī)的采用也提高了推進(jìn)效率和燃油經(jīng)濟(jì)性，動(dòng)力艙的結(jié)構(gòu)極為緊湊。這樣帶來(lái)的好處就是內(nèi)部艙室的管線布置也得到了簡(jiǎn)化，同時(shí)還能節(jié)約對(duì)裝甲防護(hù)帶的需求。而所有這些優(yōu)化設(shè)計(jì)都很好地控制了排水量。

1925年7月1日，這艘新型輕巡洋艦——以德國(guó)港口城市命名的“埃姆登”號(hào)終于順利下水。完工后的“埃姆登”號(hào)標(biāo)準(zhǔn)排水量為5600噸，最大排水量6990噸。新艦全長(zhǎng)155.1米（水線長(zhǎng)150.5米），寬14.3米，吃水5.38米。

“埃姆登”號(hào)上設(shè)有4個(gè)鍋爐艙，原本安裝6部舒爾茨燃油鍋爐和4部舒爾茨燃煤水管式鍋爐，載875噸燃煤和200噸燃油，后于1933年4月全部改為燃油鍋爐。兩部蒸汽汽輪機(jī)機(jī)分別安裝在兩個(gè)汽輪機(jī)機(jī)艙內(nèi)，雙軸雙槳驅(qū)動(dòng)，推進(jìn)采用直徑3.75米的三葉螺旋槳。艦上還配備有兩部420千瓦輔助柴油發(fā)電機(jī)。最大推進(jìn)功率為34177.5千瓦（29.4節(jié)最大航速時(shí)），18節(jié)航速時(shí)最大航速可達(dá)5300海里。從“埃姆登”號(hào)試航的情況來(lái)看，該艦適航性尚可，只是轉(zhuǎn)彎時(shí)操縱略顯笨拙。

在裝甲防護(hù)上，“埃姆登”號(hào)的水平甲板裝甲厚度為20～40毫米，艦首裝甲厚度為40毫米，主炮塔和供彈系統(tǒng)裝甲為20毫米，側(cè)面裝甲帶厚度為50毫米。指揮室外艙壁的裝甲厚度則達(dá)到了100毫米。為了防范磁性水雷的破壞，1939年6月該艦還加裝了艦體消磁線圈。按標(biāo)準(zhǔn)配備，“埃姆登”號(hào)可載19名軍官和464名水兵。如果是執(zhí)行訓(xùn)練任務(wù)，艦上還可搭載162名軍校學(xué)員。到了1940年，定員增加到26名軍官和556名水兵。艦上配備有6艘工作/救生艇。損管系統(tǒng)方面，該艦在所有重要艙室都配備有水泵，兩臺(tái)主水泵每小時(shí)可排水600立方米，可同時(shí)連接兩臺(tái)汽輪機(jī)海水冷卻泵使用，此時(shí)排水能力可達(dá)1200立方米/小時(shí)。此外還配備有5部60立方米/小時(shí)的備用艙底泵。endprint

武器裝備方面，“埃姆登”號(hào)裝備了8門(mén)150毫米SK/L45單管艦炮。其中4座炮塔按傳統(tǒng)布局沿艦體中軸線布置，首尾各裝兩座。艦體前部上層建筑兩側(cè)各安裝一座，另兩座炮塔則安裝在艦尾煙囪兩側(cè)。1942年起，這些炮塔改為驅(qū)逐艦型，每門(mén)炮備彈60發(fā)。該炮最大射程達(dá)17600米，最大俯仰角-10°～40°。不過(guò)，這種主炮的布局意味著全艦8部主炮炮塔中只有6部能同時(shí)向舷側(cè)射擊?！鞍Ｄ返恰碧?hào)的副炮為2門(mén)88毫米L45 flak/C32單管炮（在1936年的改裝中加裝了第3門(mén)），各備彈1200發(fā)。1938年和1943年又相繼增加了4門(mén)37毫米單管flak/C30防空炮、2門(mén)20毫米四聯(lián)裝防空炮以及3至7門(mén)20毫米MG/C30單管防空炮。有資料表明，1944年該艦還曾加裝過(guò)3門(mén)105毫米SK/C32防空炮，同時(shí)拆除了原有的3門(mén)88毫米炮。此外還加裝了2門(mén)40毫米Flak 28博福斯炮以及若干37毫米和20毫米炮。

起初德國(guó)人計(jì)劃為該艦配備8部533毫米魚(yú)雷發(fā)射管，結(jié)果未獲盟國(guó)管制委員會(huì)批準(zhǔn)，不得已而改用4部雙聯(lián)裝500毫米魚(yú)雷發(fā)射管，艦上儲(chǔ)備魚(yú)雷12枚，另備有水雷120枚。而到了1942年，兩部魚(yú)雷發(fā)射管和探照燈被拆除，代之以FuMO雷達(dá)天線和一門(mén)新型150毫米Tbts KC/36火炮，這種火炮炮彈重40千克，炮口初速達(dá)875 米/秒，最大射程則達(dá)到了23500米。此外還在艦體中部的前部分別安裝了一門(mén)20毫米四聯(lián)裝高炮、2座20毫米單管高炮和2門(mén)40毫米高炮。

通過(guò)“埃姆登”號(hào)的建造和不斷改造，德國(guó)海軍開(kāi)始走出戰(zhàn)后的低谷。更重要的是，“埃姆登”號(hào)從1925年10月15日服役之時(shí)起就作為訓(xùn)練艦投入使用，為德國(guó)海軍作戰(zhàn)和指揮人員的培養(yǎng)發(fā)揮了不可忽視的重要作用。

柯尼斯堡級(jí)

1924年底，德國(guó)的K級(jí)新型輕巡洋艦設(shè)計(jì)方案出爐，共計(jì)劃建造3艘。華盛頓海軍條約限定的輕巡洋艦標(biāo)準(zhǔn)排水量為6000噸，而該級(jí)艦的設(shè)計(jì)排水量為6750噸，滿載排水量將達(dá)7700噸。為了進(jìn)一步減輕重量而提高整體作戰(zhàn)性能，計(jì)劃在全艦85%的地方采用電焊技術(shù)建造，其它部分則盡量采用輕金屬材料。在設(shè)計(jì)19個(gè)獨(dú)立水密艙室的同時(shí)，在艦體水線處設(shè)計(jì)裝甲帶以提高防護(hù)水平，同時(shí)雙船底結(jié)構(gòu)至少要覆蓋艦體72%的長(zhǎng)度。從整體 外形設(shè)計(jì)上看，K級(jí)和A型“埃姆登”號(hào)的差異可謂相當(dāng)大。后者的長(zhǎng)寬比設(shè)計(jì)為10.6，前者則達(dá)到了11.12。形象的說(shuō)，“埃姆登”號(hào)是典型的短粗式舊巡洋艦，K級(jí)艦身則更顯修長(zhǎng)，并且采用了標(biāo)準(zhǔn)的巡洋艦尾。特別是在1931年底至1932年初的首次大改裝完成后，“柯尼斯堡”號(hào)降低了前桅高度，改造并擴(kuò)建了上層建筑，外形輪廓更為優(yōu)美。

1926年4月12日，K級(jí)輕巡洋艦首艦“柯尼斯堡”（Konigsberg）號(hào)在威廉港海軍造船廠正式開(kāi)工建造，次年3月26日下水。另兩艘同級(jí)艦——同樣以德國(guó)城市命名的“卡爾斯魯厄”（Karlsruhe）號(hào)和“科隆”（Koln）號(hào)也分別于1926年7月底和8月初分別在基爾和威廉港開(kāi)工建造。

“埃姆登”號(hào)設(shè)計(jì)建造時(shí)火炮配置與口徑受到的限制，到了K級(jí)身上則有所松動(dòng)。德國(guó)人為其配備了9門(mén)新設(shè)計(jì)的SK C/25型150毫米艦炮，以三聯(lián)裝炮塔形式沿中軸布置，彈重45.5千克，備彈1080發(fā)。相比較“埃姆登”號(hào)的主炮布置而言，柯尼斯堡級(jí)進(jìn)一步節(jié)約了艦上空間和排水量，在裝甲防護(hù)上也有了進(jìn)一步的提升空間。

除了指向前半球射界的A炮塔外，艦體后部的B、C炮塔的布置較為有趣：兩部炮塔分別偏離中軸線左右舷方向。據(jù)說(shuō)這一方面可以增強(qiáng)主炮齊射時(shí)的穩(wěn)定性，一方面可以在必要時(shí)回旋至前半球區(qū)域，彌補(bǔ)前向火力的不足，特別適合海上追擊作戰(zhàn)。此外，共有6門(mén)150毫米炮是指向艦尾方向的，這又大大增加了擊退追擊敵艦的機(jī)會(huì)。就在“柯尼斯堡”號(hào)建造期間，德國(guó)海軍也在考慮在后續(xù)艦的建造中進(jìn)一步增強(qiáng)火力。于是在海軍司令雷德?tīng)柕呐鷾?zhǔn)下，計(jì)劃在“卡爾斯魯厄”號(hào)上安裝3座190毫米雙聯(lián)裝主炮。但如何突破盟國(guó)管制委員會(huì)的禁令卻是個(gè)無(wú)法回避的問(wèn)題，而且新型火炮遭遇的技術(shù)困難恐怕要到三十年代初才有望解決，于是后續(xù)艦只的主炮依然沿用150毫米設(shè)計(jì)。

此外艦上還配備有2門(mén)88毫米單管SL L/45防空炮，各備彈400發(fā)，4座雙聯(lián)裝37毫米防空炮和4門(mén)20毫米炮。艦體中部安裝有4部三聯(lián)裝500毫米魚(yú)雷發(fā)射管（1940年換裝為533毫米），備用魚(yú)雷24枚，水雷120枚。為增強(qiáng)防空火力，服役期間該級(jí)艦進(jìn)行了較大程度的火力改裝。如1934年“柯尼斯堡”號(hào)換裝2部新型的SK C/32型88毫米雙聯(lián)裝防空炮，1936年又加裝了2部，從而將艦上的88毫米防空炮數(shù)量增至6門(mén)。30年代中期，艦上還加裝了8門(mén)37毫米SK C/30型防空炮以及8門(mén)20毫米Flak 30防空炮。1936年7月，“卡爾斯魯厄”號(hào)則用3部雙聯(lián)裝88毫米炮換裝了原有的單管88炮，1938年則換裝火力更強(qiáng)的105毫米高炮。而到了大戰(zhàn)末期依然在役的“科隆”號(hào)上，則最終配備了8門(mén)37毫米防空炮和18門(mén)20毫米炮。

盡管受到華盛頓條約的限制，柯尼斯堡級(jí)輕巡洋艦的裝甲防護(hù)力仍然居于當(dāng)時(shí)各國(guó)輕巡洋艦的主流水平。其裝甲厚度為20/40毫米，艦首有20毫米厚的防撞艙壁，自C炮塔至艦尾30米處布置了50～70毫米厚的裝甲帶，上層建筑的局部艙壁和關(guān)鍵區(qū)域設(shè)有70毫米厚的裝甲板防護(hù)，150毫米主炮炮塔則配有20～30毫米厚的裝甲板，指揮室的裝甲厚度達(dá)到了100毫米。值得一提的是，在該級(jí)艦“卡爾斯魯厄”號(hào)的后期改造上，增加了采用1925年發(fā)明的新型克虜伯WH高強(qiáng)度勻質(zhì)鋼打造的10～14毫米厚的附加裝甲，并換裝了以同樣材料制成的16毫米厚上層裝甲。

柯尼斯堡級(jí)上安裝4臺(tái)蒸汽汽輪機(jī)機(jī)和2臺(tái)10缸柴油機(jī)作為推進(jìn)動(dòng)力，蒸汽由6臺(tái)沿艦體中軸線安裝布置的海軍型燃油鍋爐提供，設(shè)計(jì)推進(jìn)功率48000千瓦。艦上汽輪機(jī)機(jī)布置在3間發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，柴油機(jī)則位于其隔壁的一個(gè)單獨(dú)艙室。上述動(dòng)力驅(qū)動(dòng)兩部直徑4.1米的三葉螺旋槳（“科隆”號(hào)尾槳直徑為3.7米）。艦上還配備有5臺(tái)發(fā)電機(jī)。實(shí)際上，3艘同級(jí)艦建造完成后，都在海試期間超過(guò)了設(shè)計(jì)動(dòng)力指標(biāo)，最大推進(jìn)功率都達(dá)到了51000千瓦以上，最高航速則達(dá)到了32節(jié)。艦上設(shè)計(jì)裝載600噸燃油，最大則可裝載1350噸，在19節(jié)航速下航程可達(dá)5700海里。endprint

艦上定員為21名海軍軍官和493名水兵，后來(lái)增加至23名軍官和591名水兵。二戰(zhàn)爆發(fā)后，水兵人數(shù)則進(jìn)一步增至850名。艦上還配備有8艘用途不同的小艇，可分別用于救生、通信和運(yùn)輸用途。進(jìn)入上世紀(jì)30年代后，三艘柯尼斯堡級(jí)相繼配備了2架水上飛機(jī)以及相應(yīng)的彈射/起吊設(shè)備用于執(zhí)行海上偵察任務(wù)，機(jī)型起先是亨克爾He-60雙翼水上飛機(jī)，后來(lái)改為阿拉道Ar-196單翼水上飛機(jī)。在1941年初的改裝中，“科隆”號(hào)還在艦尾的“布魯諾”炮塔頂部加裝了一個(gè)供Fi-282直升機(jī)起降的小平臺(tái)。

事實(shí)證明，柯尼斯堡級(jí)無(wú)論是主炮火力還是防空火力都較“埃姆登”號(hào)大幅度提升，防護(hù)力也有改善，基本性能達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。該級(jí)艦在惡劣海況下航速受影響較小，在海上以最小轉(zhuǎn)彎半徑轉(zhuǎn)向時(shí)航速損失不到20%。但由于當(dāng)時(shí)德國(guó)的柴油機(jī)技術(shù)尚不成熟，再加上混合動(dòng)力配置較為浪費(fèi)艦上空間，因此全艦綜合性能較為有限，無(wú)補(bǔ)給情況下的航程遠(yuǎn)不及后來(lái)建造的各型巡洋艦，無(wú)法執(zhí)行遠(yuǎn)距離作戰(zhàn)任務(wù)。特別是在穩(wěn)定性上略有不足，為此不得不裝載大量壓艙物以確保航行穩(wěn)定。該艦隊(duì)同時(shí)也存在一定的艦體抗疲勞性差的問(wèn)題，在1936年一次前往太平洋的訓(xùn)練航行途中，該艦就曾因遭遇風(fēng)暴而發(fā)生艦體受損的事故。由此一來(lái)，雖然柯尼斯堡級(jí)后來(lái)參加了西班牙內(nèi)戰(zhàn)和二戰(zhàn)期間的作戰(zhàn)，但主要承擔(dān)的還只是戰(zhàn)備訓(xùn)練、巡邏以及布雷任務(wù)，未參與激烈的一線海上戰(zhàn)斗。

萊比錫級(jí)

德國(guó)于1927年和1933年再次完成了兩艘輕型巡洋艦——“萊比錫”（Leipzig）和“紐倫堡”（Nürnberg）號(hào)的設(shè)計(jì)，稱(chēng)為萊比錫級(jí)，從而用掉了條約允許德國(guó)建造輕巡數(shù)量的最后兩個(gè)名額。萊比錫級(jí)艦沿用了當(dāng)時(shí)還在建造中的柯尼斯堡級(jí)的設(shè)計(jì)圖紙，因此外觀與K級(jí)也大體相仿，只是上層建筑明顯更大。和先前建造的輕巡洋艦一樣，兩艘新艦仍然采用縱向隔艙的總體布置，艦體90%采用焊接工藝建造，雙船底結(jié)構(gòu)占全長(zhǎng)的83%。如果說(shuō)K級(jí)的排水量只是打了條約限制的擦邊球的話，這個(gè)時(shí)候的德國(guó)新型輕巡洋艦則突破了限制——“萊比錫”號(hào)艦的最大排水量達(dá)8427噸，“紐倫堡”號(hào)更是達(dá)到了9040噸。

按照德國(guó)人的說(shuō)法，這些多出來(lái)的排水量只是因?yàn)檠b甲材料超重所致，但對(duì)于艦上武器裝備更新帶來(lái)的火力提升卻絕口不提?！叭R比錫”號(hào)艦全長(zhǎng)177米（“紐倫堡”號(hào)略長(zhǎng)，為181米），寬16.3米，吃水5.65米（“紐倫堡”號(hào)為5.74米）。從水線上看，萊比錫級(jí)的水線長(zhǎng)要略小于K級(jí)艦，而寬度則更甚之，這樣便可以重新設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙和鍋爐艙，比方說(shuō)3個(gè)鍋爐艙里即可容納所有的鍋爐，煙囪也可減少為1部（K級(jí)艦設(shè)計(jì)有4個(gè)鍋爐艙和2部煙囪）。從動(dòng)力系統(tǒng)上看，萊比錫級(jí)也采用了全新的設(shè)計(jì)，除克虜伯公司生產(chǎn)的汽輪機(jī)機(jī)外，艦上還增加了由4臺(tái)MAN公司生產(chǎn)的M7 ZU 30/44型二沖程七缸柴油機(jī)，用于驅(qū)動(dòng)中軸，因此采用了三軸三槳推進(jìn)的設(shè)計(jì)。這樣一來(lái)，K級(jí)艦上汽輪機(jī)機(jī)和柴油機(jī)無(wú)法同時(shí)工作的缺陷就得到了解決。此外，艦上還配有2臺(tái)250千瓦汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)和2臺(tái)90千瓦的柴油發(fā)電機(jī)，并為這些發(fā)動(dòng)機(jī)分別配備了動(dòng)力隔艙。該級(jí)艦總推進(jìn)功率達(dá)57624千瓦，最大航速達(dá)到了32節(jié)（僅采用柴油機(jī)時(shí)為16.5節(jié)）。在15節(jié)航速下航程可達(dá)3580海里。

1928年4月14日，“萊比錫”號(hào)在威廉港海軍船廠開(kāi)工建造，1929年10月下水，在持續(xù)了兩年的舾裝工作完成后，于1931年10月方才服役。“紐倫堡”號(hào)直到1934年12月8日才下水，次年11月初進(jìn)入德國(guó)海軍服役。當(dāng)時(shí)萊比錫級(jí)艦的單艦造價(jià)將近4000萬(wàn)德國(guó)馬克。

就在“紐倫堡”號(hào)完工時(shí)，德國(guó)在1935年英德海軍協(xié)定中打的小算盤(pán)所帶來(lái)的好處已經(jīng)顯露無(wú)疑。比方說(shuō)，僅僅是“紐倫堡”號(hào)艦上火炮射擊指揮系統(tǒng)的重量，便已超過(guò)了“埃姆登”號(hào)輕巡洋艦上所有火炮的重量（不可能，是否筆誤？），前者總體排水量較姊妹艦“萊比錫”號(hào)更是超出了數(shù)百?lài)?。為了不至于太過(guò)顯眼，德國(guó)人象征性地減少了約幾十噸艦上燃料儲(chǔ)量，但仍達(dá)到了約1600噸。艦上配有兩架亨克爾He-60C型水上飛機(jī)，其中一架固定在煙囪旁的飛機(jī)彈射器上，另一架拆裝儲(chǔ)存在下層甲板。全艦定員為26名海軍軍官和508名水兵。戰(zhàn)爭(zhēng)后期最多時(shí)可搭載30名軍官和628名水兵。

和先前建造的輕巡洋艦不同的是，萊比錫級(jí)的主炮回歸到了中軸線布局的傳統(tǒng)方式上，全艦有3座三聯(lián)裝150毫米炮塔，副炮為6部雙聯(lián)裝105毫米炮。在防空火力方面，萊比錫級(jí)配有2門(mén)88毫米SK L/45單管防空炮、6座雙聯(lián)裝37毫米高炮和8門(mén)20毫米單管高炮。艦上還安裝有4部三聯(lián)裝533毫米魚(yú)雷發(fā)射管和8艘小艇。

在1934年年底的首次改裝過(guò)程中，“萊比錫”號(hào)在煙囪前方安裝了一部飛機(jī)彈射器，將原左舷位置的起重吊臂拆除，代之以一部飛機(jī)起重臂。同時(shí)用105毫米雙聯(lián)炮替換了原有的88毫米炮。到了1941年，“萊比錫”號(hào)拆除了艦體前部的魚(yú)雷發(fā)射管和主桅上的探照燈平臺(tái)，加裝了新型的FuMO 24/25和FuMO 6型雷達(dá)。3月份，“紐倫堡”號(hào)也拆除了原有的6米測(cè)距儀，代之以FuMO 21型雷達(dá)。在1942年的改裝中，“紐倫堡”號(hào)干脆拆除了飛機(jī)彈射器，并換裝了FuMO 25型雷達(dá)和測(cè)距儀，1944年更是加裝了FuMO 63型雷達(dá)。1944年“紐倫堡”號(hào)加裝了兩門(mén)40毫米Flak 28高炮，從而成為二戰(zhàn)期間德國(guó)海軍輕巡洋艦中防空火力的最強(qiáng)者。

未完成的偵察型巡洋艦

1939年1月27日，希特勒親自批準(zhǔn)了規(guī)模龐大的海軍造艦計(jì)劃——“Z計(jì)劃”。除了上述6艘輕巡洋艦，還計(jì)劃建造16艘8000噸M級(jí)輕巡洋艦和22艘滿載排水量6000噸級(jí)的“偵察型巡洋艦”（Sp?hkreuzer，亦有稱(chēng)“驅(qū)逐領(lǐng)艦”）。

“偵察型巡洋艦”的設(shè)計(jì)工作始于1940年3月，主要依照1938年型Z40至Z42型驅(qū)逐艦的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行改進(jìn)，因此可以看作是放大版的驅(qū)逐艦，排水量和武器裝備水平也比“埃姆登”號(hào)提升很多。1941年2月17日，“偵察型巡洋艦”首艦在位于基爾的日耳曼造船廠開(kāi)工，同年8月20日在第642號(hào)碼頭鋪設(shè)了龍骨。1941年12月，用于首批6艘新艦的艦上機(jī)械設(shè)備都已完成訂購(gòu)。然而研制并不順利，此外配備給“偵察型巡洋艦”的150毫米新型主炮完全不同于K級(jí)輕巡洋艦和其它戰(zhàn)列艦上的型號(hào)，研制和改進(jìn)過(guò)程中也遭遇到不少難以解決的技術(shù)問(wèn)題，德國(guó)人曾考慮用128毫米炮或88毫米炮替換，但終究無(wú)法滿足要求。1941年底，“偵察型巡洋艦”的建造工作與“Z計(jì)劃”中的M級(jí)巡洋艦一樣戛然而止。endprint