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        湖北省發(fā)展現(xiàn)代物流的SWOT分析

        2013-12-26 12:01:49劉雷麗武漢外語(yǔ)外事職業(yè)學(xué)院湖北武漢430083
        物流科技 2013年8期
        關(guān)鍵詞:物流業(yè)湖北省湖北

        劉雷麗 (武漢外語(yǔ)外事職業(yè)學(xué)院,湖北 武漢 430083)

        湖北省物流業(yè)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁,已經(jīng)由起步階段過(guò)渡到快速發(fā)展階段,物流逐步成為服務(wù)業(yè)的重要支柱,為全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。截止2012年底,全省擁有各類(lèi)物流園區(qū)141個(gè),物流企業(yè)多達(dá)10 885家,其中國(guó)家A級(jí)物流企業(yè)148家,占全國(guó)2 018家的7.3%,省重點(diǎn)物流企業(yè)90家,行業(yè)增加值已突破1 500億元,占GDP比重的17.6%,比沿海省份高出1~2個(gè)百分點(diǎn)。但是,全省物流業(yè)總體發(fā)展水平仍然偏低,與東部沿海發(fā)達(dá)省份相比差距較大,仍然呈現(xiàn)小、散、亂的特點(diǎn),物流功能單一,服務(wù)水平低下。要發(fā)揮湖北作為中部崛起的支點(diǎn)作用,成為全國(guó)經(jīng)濟(jì)中轉(zhuǎn)的樞紐,務(wù)必要大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),提升物流服務(wù)質(zhì)量,以適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。

        1 湖北省物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的SWOT分析

        1.1 S:內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)

        (1) 優(yōu)越的地理位置。從地理位置上看,湖北省位于我國(guó)的中部、中部的中部、長(zhǎng)江的中部。自古湖北被譽(yù)為“九省通衢”,長(zhǎng)江橫貫東西,漢水蜿蜒南北,向北連接京津冀,向南連接長(zhǎng)株潭、珠三角,向東溝通長(zhǎng)三角,向西溝通成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)。湖北的“十字路口”位置使其成為連接?xùn)|西、貫穿南北的重要通道。

        (2) 完善的交通網(wǎng)絡(luò)。湖北省的特殊地理位置使其在全國(guó)交通網(wǎng)絡(luò)中成為溝通全國(guó)經(jīng)濟(jì)的綜合交通運(yùn)輸樞紐,將湖北打造成“祖國(guó)的立交橋”有著得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢(shì)。國(guó)務(wù)院通過(guò)的《十二五綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃》規(guī)劃建立的“五縱五橫”綜合交通運(yùn)輸通道,其中有三條呈“大”字型貫通湖北。湖北將成為全國(guó)客運(yùn)、貨運(yùn)的轉(zhuǎn)運(yùn)中心,來(lái)自全國(guó)四面八方的客、貨流將經(jīng)過(guò)湖北進(jìn)行中轉(zhuǎn)。

        目前,湖北省的鐵、水、空、公、管各種交通非常發(fā)達(dá)。截至2011年底,全省綜合交通網(wǎng)總規(guī)模達(dá)到22萬(wàn)公里(不含空中航線、城市道路),其中公路20.6萬(wàn)公里(高速公路4 007公里)、內(nèi)河通航里程8 465公里(高等級(jí)航道1 162公里)、鐵路3 319公里、管道3 063公里。目前已形成了至省內(nèi)城市0.5~2小時(shí),至長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海、成渝等全國(guó)重要經(jīng)濟(jì)區(qū)3~4小時(shí)快速客運(yùn)交通圈。初步形成了一個(gè)“支撐中部,服務(wù)全國(guó)”的“大交通”樞紐格局。

        (3) 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的逐步優(yōu)化。第一產(chǎn)業(yè)和第二產(chǎn)業(yè)的發(fā)展會(huì)帶動(dòng)相關(guān)的物流需求。自中國(guó)的市場(chǎng)化體制改革以來(lái),湖北經(jīng)濟(jì)取得快速發(fā)展,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化,推動(dòng)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)。湖北省三次產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)一產(chǎn)比重逐年下降,二三產(chǎn)比重穩(wěn)步上升的特征,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)層次得到進(jìn)一步的提升。2011年湖北三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比為16.5∶42.8∶40.7,呈現(xiàn)出“二三一”結(jié)構(gòu),三次產(chǎn)業(yè)順序與全國(guó)一致。工業(yè)主導(dǎo)型產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)已經(jīng)形成并進(jìn)一步強(qiáng)化,在“十一五”期間,汽車(chē)、鋼鐵、石化、電子信息、紡織、食品、裝備制造等7個(gè)產(chǎn)業(yè)先后跨過(guò)千億元規(guī)模。農(nóng)業(yè)所占比重雖不高,但湖北是農(nóng)業(yè)大省,全省的糧食、棉花、油料產(chǎn)量居全國(guó)前列。

        (4) 擁有較多的物流人才。湖北屬于教育大省,全省高校多,隨著市場(chǎng)對(duì)物流人才的缺乏,眾多高校均開(kāi)設(shè)了物流及其相關(guān)專(zhuān)業(yè),包括華中科技大學(xué)、武漢大學(xué)、武漢理工大學(xué)等重點(diǎn)院校。物流人才的培養(yǎng)為湖北物流業(yè)的發(fā)展提供了保障。

        1.2 W:內(nèi)部劣勢(shì)

        (1)物流一體化水平不高,企業(yè)呈現(xiàn)小、散、亂特點(diǎn)。目前,全省物流企業(yè)數(shù)目眾多,但發(fā)展參差不齊,還未根本改變“小、散、亂”的局面,提供的物流服務(wù)比較單一,特別缺少專(zhuān)業(yè)的第三方物流企業(yè)。導(dǎo)致很多大企業(yè)的物流成本居高不下,處于競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)。

        (2) 物流管理水平、服務(wù)水平不高,物流運(yùn)行效率低下。湖北省物流發(fā)展勢(shì)頭雖然比較強(qiáng)勁,但增長(zhǎng)方式卻比較粗放,物流企業(yè)數(shù)量在不斷增長(zhǎng),但企業(yè)提供服務(wù)的質(zhì)量不高,管理水平相對(duì)比較落后,物流服務(wù)主要停留在低層次,多數(shù)物流企業(yè)只能簡(jiǎn)單的提供運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù),比較缺乏在流通加工、物流信息、庫(kù)存管理、物流方案設(shè)計(jì)等高層次的服務(wù),專(zhuān)業(yè)化程度不高,導(dǎo)致物流運(yùn)行效率比較低下。

        (3)物流標(biāo)準(zhǔn)化、信息化相對(duì)滯后。由于全省尚未建立統(tǒng)一的物流行業(yè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn),物流業(yè)務(wù)銜接不夠順暢,物流信息平臺(tái)建設(shè)緩慢,物流企業(yè)信息化建設(shè)相對(duì)滯后。

        1.3 O:外部機(jī)遇

        (1)政策支持。我國(guó)早在2001年,原國(guó)家經(jīng)貿(mào)委等六部委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加快我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》,也是我國(guó)第一個(gè)促進(jìn)物流發(fā)展的政策性文件,顯示了政府主管部門(mén)對(duì)現(xiàn)代物流的關(guān)注與加快現(xiàn)代物流發(fā)展的意向。國(guó)家連續(xù)三個(gè)“五年規(guī)劃”均明確了物流業(yè)的發(fā)展方向?!笆濉币?guī)劃綱要明確指出構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸體系,大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),加快建立社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化、信息化的現(xiàn)代物流服務(wù)體系,大力發(fā)展第三方物流。

        湖北省制定了《湖北省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》,提出以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo),認(rèn)真貫徹落實(shí)國(guó)家物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃,搶抓促進(jìn)中部地區(qū)崛起和“兩圈一帶”戰(zhàn)略實(shí)施的重大機(jī)遇,把湖北建設(shè)成為中部乃至全國(guó)重要現(xiàn)代物流基地。

        (2)中部崛起的戰(zhàn)略機(jī)遇。“中部崛起”戰(zhàn)略的實(shí)施為中部六省的發(fā)展創(chuàng)造了極為難得的歷史機(jī)遇。湖北省在發(fā)展經(jīng)濟(jì)、實(shí)現(xiàn)中部崛起的遠(yuǎn)大目標(biāo)過(guò)程中,物流起著關(guān)鍵的作用。加速物流業(yè)的發(fā)展,使物流業(yè)成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn),將會(huì)有效地帶動(dòng)湖北經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

        1.4 T:外部威脅

        在國(guó)際經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程中,世界著名的物流企業(yè)迅速深入我國(guó)。聯(lián)邦快遞、DHL、TNT、嘉里大通等國(guó)際知名物流企業(yè)紛紛進(jìn)駐湖北省,中遠(yuǎn)物流、中郵物流、中外運(yùn)、中鐵物流、招商局物流、長(zhǎng)航集團(tuán)等中央企業(yè)也在省內(nèi)設(shè)立分支機(jī)構(gòu),參與全省物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)展。國(guó)際物流企業(yè)具有明顯的優(yōu)勢(shì),表現(xiàn)在價(jià)格低和高質(zhì)量的服務(wù),例如UPS、FedEx、DHL、TNT已經(jīng)控制了我國(guó)國(guó)際快遞市場(chǎng)的80%。由于外商經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚,技術(shù)先進(jìn),管理現(xiàn)代化,成本較低,其服務(wù)過(guò)程中的安全性、準(zhǔn)確性和便捷性相對(duì)較高,給物流企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)巨大的威脅。

        2 湖北省物流業(yè)發(fā)展的對(duì)策建議

        2.1 繼續(xù)穩(wěn)步推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),重點(diǎn)整合、規(guī)劃現(xiàn)有的物流資源

        經(jīng)過(guò)近幾年的發(fā)展,湖北基礎(chǔ)設(shè)施已逐步完善,交通網(wǎng)絡(luò)已基本形成,并規(guī)劃建立了區(qū)域性物流節(jié)點(diǎn),在進(jìn)一步推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同時(shí),要注重對(duì)已有資源的整合和規(guī)劃。

        交通網(wǎng)絡(luò)方面,政府應(yīng)該針對(duì)公路、鐵路、航空港、水運(yùn)航道和港口以及場(chǎng)站的建設(shè)進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃。政府和企業(yè)要共同努力,最終形成公路、鐵路、航空港、水運(yùn)多種運(yùn)輸方式的相互配合、銜接順暢、港口和場(chǎng)站多點(diǎn)配套的運(yùn)輸網(wǎng)格局,實(shí)現(xiàn)“無(wú)縫式”運(yùn)輸,發(fā)揮最大的運(yùn)輸效率。

        湖北已建成的武漢新港陽(yáng)邏物流園、東西湖保稅物流園、宜昌金東山商貿(mào)物流園、襄陽(yáng)國(guó)邦物流園區(qū)等已投入運(yùn)營(yíng)并取得初步成效。但部分物流園區(qū)在前期市場(chǎng)調(diào)查、研究分析上不夠充分,缺乏明晰的商業(yè)模式和準(zhǔn)確的目標(biāo)、功能及客戶(hù)定位,導(dǎo)致物流資源不同程度的浪費(fèi),園區(qū)運(yùn)營(yíng)率低下,資源嚴(yán)重浪費(fèi),在今后發(fā)展規(guī)劃中一定要做好前期準(zhǔn)備工作,同時(shí)采取措施,提高已有物流園區(qū)的利用率。

        2.2 逐步實(shí)現(xiàn)物流標(biāo)準(zhǔn)化,提升物流效率

        標(biāo)準(zhǔn)化是物流發(fā)展的基礎(chǔ),是提高物流效率的有效方法。相關(guān)部門(mén)要負(fù)責(zé)做好標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)與協(xié)調(diào)工作,借鑒國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)內(nèi)已有的標(biāo)準(zhǔn),以此來(lái)提高物流的運(yùn)作效率和信息的傳遞效率。

        2.3 引導(dǎo)物流企業(yè)向?qū)I(yè)化的方向發(fā)展

        湖北省物流企業(yè)數(shù)量居多,以提供運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)的為主,功能單一,專(zhuān)業(yè)化水平不高,難以滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。物流業(yè)成為湖北省經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)極,在物流業(yè)快速發(fā)展的同時(shí),應(yīng)考慮重點(diǎn)提升物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量,鼓勵(lì)專(zhuān)業(yè)化的第三方物流發(fā)展。

        2.4 以信息化帶動(dòng)物流業(yè)發(fā)展

        信息技術(shù)在物流業(yè)中的應(yīng)用,將有效提高物流效率。在現(xiàn)有的條件下,鼓勵(lì)部分實(shí)力強(qiáng)的物流企業(yè)率先采用現(xiàn)代物流信息技術(shù),提高信息的傳播速度和準(zhǔn)確性,以此來(lái)提高物流整體運(yùn)作效率,提升物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。待物流業(yè)發(fā)展到一定的階段后,信息技術(shù)的應(yīng)用將會(huì)越來(lái)越廣泛,逐步實(shí)現(xiàn)企業(yè)間、企業(yè)與政府間的信息共享,提高物流基礎(chǔ)設(shè)施的利用率,減少不必要的資源浪費(fèi)。

        2.5 利用湖北省的教育優(yōu)勢(shì),開(kāi)展校企合作,將人才培養(yǎng)與社會(huì)需求接軌

        推動(dòng)校企合作的教學(xué)模式,高校人才培養(yǎng)結(jié)合社會(huì)需求,在聽(tīng)取行業(yè)專(zhuān)家、企業(yè)專(zhuān)家建議、多方調(diào)研的基礎(chǔ)上制定人才培養(yǎng)方案,全方位考慮當(dāng)前物流行業(yè)需要具備的知識(shí)、技能,這種對(duì)接式、定制化的培養(yǎng)模式,使得畢業(yè)生畢業(yè)后就能夠滿足市場(chǎng)的需求,從而有效促進(jìn)物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

        3 結(jié)束語(yǔ)

        隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,湖北物流現(xiàn)狀并不能滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求,發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)成為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的關(guān)鍵。通過(guò)采用SWOT方法分析了目前湖北物流業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)遇和挑戰(zhàn),提出了湖北省發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),在擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模的同時(shí),要注重有效整合現(xiàn)有的資源、提升物流服務(wù)水平和提高物流效率。

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