劉時(shí)棟

(貴州公路局清鎮(zhèn)公路管理段)

1 工程概況

貴陽清鎮(zhèn)市毛栗山過境線路基寬路7.5 m，面寬6.5 m。此工程系街道過境線，施工原則為保持路面高度不變，挖除原有路面質(zhì)基層，設(shè)計(jì)為，挖深(4 +28 +10 +10)52 cm，即4 cm 瀝青面層，28 cm 水穩(wěn)層，10 cm 填隙碎石層，10 cm 碴石墊層。

2 工程施工中重點(diǎn)的質(zhì)量控制

2.1 原材料質(zhì)量控制

(1)水泥質(zhì)量控制。

水泥作為唯一的一種穩(wěn)定劑，其質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)必須滿足要求，為保證水穩(wěn)碎石混合料有足夠的時(shí)間來運(yùn)輸，攤鋪及碾壓，要求選用初凝時(shí)間大于3 h，終凝時(shí)間不大于6 h 的普通硅酸鹽水泥，經(jīng)過試驗(yàn)，選定水泥為初凝時(shí)間在195 min，終凝時(shí)間大約在244 min 左右，能夠滿足施工要求，水泥在入罐前必須確認(rèn)在出爐7 d 以后，安定性符合規(guī)格及設(shè)計(jì)要求，本工程設(shè)計(jì)要求水泥穩(wěn)定碎石水泥含量不大于5%，最少不小于3.5%，施工時(shí)應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場配合比試驗(yàn)采用合理且滿足規(guī)范要求的配合比，其7 d 無側(cè)限抗壓強(qiáng)度上基層應(yīng)達(dá)到3.5 MPa，壓實(shí)度不小于98%。

本次設(shè)計(jì)選用的水泥為P.O.32.5 水泥，其實(shí)測值及采用指標(biāo)值列于表1(水泥穩(wěn)定碎石水泥試驗(yàn)項(xiàng)目結(jié)果匯總表)中。

表1 水泥穩(wěn)定碎石水泥現(xiàn)場匯總表

(2)集料質(zhì)量控制。

水泥穩(wěn)定碎石中集料應(yīng)具有一定的級配，級配范圍應(yīng)滿足《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD50－2006)規(guī)定且最大粒徑不應(yīng)超過31.5 mm。

我部實(shí)驗(yàn)員同監(jiān)理工程師在料場取樣，送檢測中心進(jìn)行檢測，報(bào)告顯示見表2 所示。

表2 檢測報(bào)告

2.2 裂縫的預(yù)防和控制

(1)水泥穩(wěn)定碎石混合料的組成設(shè)計(jì)對裂縫的產(chǎn)生有較大的影響，混合料配合比設(shè)計(jì)要根據(jù)設(shè)計(jì)要求，確定合理的集料比例、水泥劑量和混合料的最佳含水量。合理的水泥穩(wěn)定碎石混合料必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，又要具有較小的溫縮和干縮系數(shù)以及較好的施工和易性。(2)在滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度的前提下，要盡量減少水泥用量，水泥穩(wěn)定碎石基層的裂縫程度與水泥的用量關(guān)系比較密切，一般水泥用量相對越大，收縮裂縫就相對越多。因此在水泥穩(wěn)定碎石基層配合比設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮在滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度的基礎(chǔ)上適當(dāng)減少水泥用量，為保證無側(cè)限抗壓強(qiáng)度，必須保證水泥和集料的質(zhì)量，嚴(yán)格控制混合料級配，確?；旌狭习韬鸵鶆?，減小混合料強(qiáng)度的變異系數(shù)，提高強(qiáng)度的代表值。(3)嚴(yán)格控制施工含水量，含水量過大時(shí)，裂縫明顯變多?？偟膩碚f，施工中需嚴(yán)格控制原材料的質(zhì)量;進(jìn)行優(yōu)化配合比設(shè)計(jì)，嚴(yán)格控制0.075 mm篩孔的通過率、水泥含量、含水量等技術(shù)指標(biāo);并加強(qiáng)施工過程控制。

2.3 接頭處理

根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，兩作業(yè)段的銜接處，采用平口結(jié)合，即在第一段施工終止前在其端頭埋置并固定一等高度方木，攤鋪平齊并壓實(shí)，第二段施工時(shí)，將第一段在施工高程和平整合格處予以切齊，碾壓時(shí)做好接頭的橫向碾壓。

2.4 松鋪系數(shù)的測定

項(xiàng)目部工程科人員根據(jù)不同分工進(jìn)行人員組合，具體分成三個(gè)組，一個(gè)組負(fù)責(zé)中樁測放及邊線放線;一個(gè)組負(fù)責(zé)原地面測量、松鋪標(biāo)高的測量及橫坡的測量，以確定松鋪系數(shù)和橫坡的準(zhǔn)確性;一個(gè)組負(fù)責(zé)對已鋪路面的檢測、報(bào)驗(yàn)，以及資料整理工作。在松鋪系數(shù)的測定方面，還需根據(jù)混合料情況、振搗情況、攤鋪厚度等因素綜合分析，及時(shí)修正，以便接近于施工實(shí)際情況，施工過程中派專人檢測2 臺攤鋪機(jī)的橫坡及厚度，把數(shù)據(jù)及時(shí)反映給攤鋪機(jī)操作手，以利于攤鋪機(jī)的調(diào)整和控制。施工結(jié)束后將數(shù)據(jù)結(jié)果及時(shí)匯總整理，并及時(shí)相互間交流信息，切切實(shí)實(shí)抓好工作質(zhì)量，最后確定松鋪系數(shù)1.29。

3 實(shí)際施工中存在的質(zhì)量問題及解決辦法

3.1 攤鋪時(shí)粗、細(xì)集料分離

攤鋪前對已離析的混合料，人工重新攪拌，如果在碾壓過程中發(fā)現(xiàn)粗細(xì)集料集中的現(xiàn)象，將其挖出，分別摻入粗、細(xì)料攪拌均勻，再攤鋪碾壓。

3.2 標(biāo)高控制差

加強(qiáng)基層頂面高程點(diǎn)的測量復(fù)核工作，確保其準(zhǔn)確性，對控點(diǎn)的密度則考慮為:如本工程有部分豎曲線段，測量時(shí)都是每1 cm 放樣一點(diǎn)，按照規(guī)范再根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)確定基層的虛鋪系數(shù)，基層碾壓后及時(shí)跟蹤復(fù)測高程，根據(jù)實(shí)測情況及時(shí)調(diào)整虛鋪系數(shù)，進(jìn)一步保證施工質(zhì)量。

3.3 基層出現(xiàn)松散現(xiàn)象

嚴(yán)格執(zhí)行混合料壓實(shí)成型后在潮濕狀態(tài)下養(yǎng)生的規(guī)定，養(yǎng)生時(shí)間控制不少于7 d 或養(yǎng)護(hù)至鋪筑上層面層時(shí)為止，如施工區(qū)域封閉交通，則嚴(yán)禁施工車輛在已形成的基層面上通行，如施工區(qū)域未封閉交通，則盡可能在結(jié)構(gòu)層外修筑臨時(shí)便道讓車輛通行，如確無法避免，則至少保證限制重車通行，保證操作過程的規(guī)范性，嚴(yán)禁壓路機(jī)在已碾壓成形的基層面上轉(zhuǎn)彎、掉頭。

［1］ 丁偉.淺談水泥穩(wěn)定碎石底基層施工質(zhì)量的控制［J］. 現(xiàn)代物業(yè)，2011，(10):28－33.

［2］ 馬立波.水泥穩(wěn)定碎石做基層的施工管理與質(zhì)量控制［J］. 民營科技，2012，(1):22－24.