張磊

【摘 要】祖國的強大，社會的發(fā)展，人的生活質(zhì)量也隨之提高。私家車也日益增多，乘私家車出行成為了時尚，隨之也出現(xiàn)了停車難的問題。商業(yè)用地規(guī)模的擴大使停車場布置更為緊湊，車的停放更加困難，為了提高空間的使用率，引進了機械化、自動化車庫裝置。也是今后發(fā)展的必然趨勢。

【關(guān)鍵詞】使用率；機械化；自動化

車輛無處停放的問題是城市的社會、經(jīng)濟、交通發(fā)展到一定程度產(chǎn)生的結(jié)果，立體停車設備的發(fā)展在國外，尤其在日本已有近30～40年的歷史，無論在技術(shù)上還是在經(jīng)驗上均已獲得了成功。我國也于90年代初開始研究開發(fā)機械立體停車設備，距今已有十年的歷程。由于很多新建小區(qū)內(nèi)住戶與車位的配比為并不是1：1的關(guān)系，有些住戶沒有屬于自己的車庫，停車就成了難題。為了解決停車位占地面積與住戶商用面積的矛盾，立體機械停車設備以其平均單車占地面積小的獨特特性，已被廣大用戶接受。

機械車庫與傳統(tǒng)的自然地下車庫相比，在許多方面都顯示出優(yōu)越性。首先，機械車庫具有突出的節(jié)地優(yōu)勢。以往的地下車庫由于要留出足夠的行車通道，平均一輛車就要占據(jù)40平方米的面積，而如果采用多層機械車庫，可使地面的使用率提高80%—90%，如果采用地上多層（21層）立體式車庫的話，50平方米的土地面積上便可存放40輛車，這可以大大地節(jié)省有限的土地資源，并節(jié)省土建開發(fā)成本。

在地下車庫中采用機械存車，還可以免除采暖通風設施，因此，運行中的耗電量比工人管理的地下車庫低得多。機械車庫一般不做成套系統(tǒng)，而是以單臺集裝而成。這樣可以充分發(fā)揮其用地少、可化整為零的優(yōu)勢，在住宅區(qū)的每個組團中或每棟樓下都可以隨機設立機械停車樓。這對眼下車庫短缺的小區(qū)解決停車難的問題提供了方便條件。

目前，立體車庫主要有以下幾種形式：升降橫移式、巷道堆垛式、垂直提升式、垂直循環(huán)式、箱型水平循環(huán)式、圓形水平循環(huán)式。我要談的是循環(huán)式立體車庫。

1.車庫的設計理念

循環(huán)式立體車庫采用模塊化設計，每單元可設計成一組，車位數(shù)成數(shù)倍增加。此立體車庫適用于地面及地下停車場，配置靈活，造價較低，適合大型商業(yè)中心場所。我的預期目標改變傳統(tǒng)停車的概念，實現(xiàn)自動提取車，無人管理，全部自動化！類似于自動售貨機。還可以把該設計產(chǎn)品當成車庫專用升降機使用。工作穩(wěn)定、可靠、效率高。

2.車庫的局限性

建一個機械式立體停車庫，在設計時必須考慮車庫的總體布局和停車設備的存車能力要確保順利而安全地保管汽車。人們往往希望一個庫內(nèi)存車數(shù)量越多越好，但實際上設計一個停車庫時，確保車庫的順暢而安全地運行才是十分重要的。因此，一般設計機械式停車庫最大存容量（存放車輛的最大數(shù)）時，應當根據(jù)具體狀態(tài)考慮取如下的基本參數(shù)：該停車庫滿負荷運行時全部車輛出入庫作業(yè)的時間應當小于2h，滿負荷運行時全部車輛出庫時間和滿負荷運行時全部車輛入庫時間都應小于1.5h。

當機械式停車庫在正常運行情況下，設每一輛汽車入庫和出庫的平均時間（出入庫平均時間）為Fa，平均每輛車在庫內(nèi)的存車時間為Ta，存車庫可容納的存車總量（庫存量）為N，則此三者之間的關(guān)系如下：

（1）當出入庫平均時間Fa一定時，如果平均存車時間Ta較長，則停車庫存容量N就取大些。

（2）平均存車時間Ta一定時，如果停車庫存容量N較小，如果停車庫存容量N較小，當出入庫平均時間Fa就可以長一些。

（3）當停車庫總存容量N一定時，如果平均存車時間Ta較長，則出入庫平均時間Fa就可以長一些。

另外，還應考慮到在入庫或出庫的高峰時段里，該停車庫的運行不會妨礙周圍其他各種城市設施的正常使用，并且應盡可能縮短出/入庫排隊的時間。

在規(guī)劃建設存車庫時，如何選取計劃要求的全部車輛出入庫作業(yè)時間（t1）、計劃要求的全部車輛入庫時間（t2）、計劃要求的全部車輛出庫時間（t3）是十分重要的。

3.單車最大進（出）時間

機械式停車設備中最大進（出）時間就是指從給出一個進車（或出車）的指令開始，將車停放到該機械式停車設備的最不利位置（或?qū)④囕v從最不利位置取出），直到該停車設備進行下一個進車（或出車）指令為止所需的時間。單車最大進（出）時間應根據(jù)其使用環(huán)境、地區(qū)、用途及用戶的特殊要求來合理選定，不同類型的機械式停車設備選取的單車最大進（出）時間可以不一樣，但基本的要求應當不出現(xiàn)存取車排隊的現(xiàn)象。

4.車庫的選型與配置

4.1升降機的設置

設置汽車升降機時，應以能充分發(fā)揮停車場的功能、不至阻礙汽車的出入為最佳狀態(tài)，應具有可順利且安全保管汽車的功效。

4.1.1出入口設置的基本原則

汽車升降機的出入口與前方道路之間，應保留兩個車長的距離，或保留可設置回轉(zhuǎn)臺的空間，但分設入口與出口方式的升降機可在入口一側(cè)保留一個車長的空間。當汽車出入升降機，并且非由倒車方式駛出時，原則上應設置回轉(zhuǎn)車臺。

汽車出入口的寬度，應大于最大搬運汽車寬度0.5m以上，其高度應在1.8m以上，且應大于最高搬運汽車高度0.1m以上。

4.1.2升降通道的設置

升降通道的尺寸設計，應以能安全運行升降機為目的，載車板與出入口地面邊緣的距離應在4cm以下。

液壓直推式升降機的機坑深度與額定速度無關(guān)，應在1.2m以上。

4.2機械部分設計要點

4.2.1升降裝置

（1）驅(qū)動裝置：升降機的動力部分可以是曵引機也可以是液壓工作站。

（2）制動器及電磁逆流閥。

（3）升降導向及導軌：為了保證升降機運行的平穩(wěn)性，升降導向裝置及導軌應保證安裝的精確度。

4.2.2安全裝置

（1）緊急停止裝置：急停按鈕，即如果在運行中有緊急情況發(fā)生，按下急停按鈕，可使系統(tǒng)緊急停止，直至故障被排除。

（2）緩沖裝置：升降機下降時，為了減小沖擊，在機坑內(nèi)設置緩沖器，以減小沖擊。

（3）極限開關(guān)：為防止升降機沖頂或超出運行區(qū)域，應設置極限開關(guān)，到達極限位置時能使升降機自動停止。

（4）液壓安全閥：在油管爆裂或突然卸載時，安全閥自動關(guān)閉使載車板不能墜落，避免事故發(fā)生。

（5）防止電機空轉(zhuǎn)的裝置。

（6）調(diào)整搬運器下降水平調(diào)整裝置。

4.3附屬設備

（1）通風設備：在人車同載時，為了防止汽車尾氣對人產(chǎn)生的危害，應設置通風裝置。

（2）照明設備：升降機通道及機械室出入口及機械室內(nèi)的照明設置應有足夠亮度，電源開關(guān)應設在出入口附近。

（3）電源插座（220V）：機械室內(nèi)及機坑內(nèi)的側(cè)壁上應設置檢修用的電源插座。

（4）報警裝置：為了保證汽車出入庫時的安全，應設置必要的警示裝置。

（5）電源設備：為確保運行安全，汽車升降機的電源容量應獨立與其他負荷分別裝置。

（6）緊急出口：供緊急狀況下疏散人員用。

（7）緊急聯(lián)絡裝置：為供緊急停電狀態(tài)下，升降機內(nèi)部與外部的緊急聯(lián)絡需要，應設置對講設備。

5.車庫的智能化系統(tǒng)

智能存取車的方法有很多例如：一維或是二維碼掃描、指紋識別、語音識別、面部識別、銀行卡、信用卡刷卡等等。在科學不斷進步的今天，這些都遠遠不夠，未來我們會用上人工智能，機器人等為我們存取車服務，一個短信一個電話，下樓時車已經(jīng)停在預先約定的位置，這樣可以節(jié)省大量時間，解決我們停車難的問題。

6.結(jié)語

土地資源隨著建設規(guī)模的日益擴大而日趨緊張，工程用地布局更為緊湊，導致停車場地也越來越少。如何解決我們停車的難的問題是我們大家共同的目標，轉(zhuǎn)變觀念，提高空間的使用率，運用科學手段來解決我們共同難題！ [科]