周鳳玲

(廣東開平春暉股份有限公司，廣東 開平 529300)

溫濕度對(duì)錦綸絲質(zhì)量的影響

周鳳玲

(廣東開平春暉股份有限公司，廣東 開平 529300)

車間環(huán)境溫濕度是影響錦綸絲質(zhì)量的重要因素之一。通過加強(qiáng)車間溫濕度的控制， 前紡車間側(cè)吹風(fēng)溫度(26±1)℃， 濕度(75±5)%； 后紡車間溫度(30±3)℃， 濕度(65±5)%； 檢驗(yàn)車間濕度控制在(78±5)%，可有效提高錦綸絲的質(zhì)量， 滿足客戶的需求。

溫濕度； 重量； 染色； 控制

在錦綸長(zhǎng)絲的生產(chǎn)過程中， 車間環(huán)境溫濕度對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的影響較大。在實(shí)際生產(chǎn)中， 車間環(huán)境溫濕度控制不合理， 會(huì)嚴(yán)重影響產(chǎn)品的質(zhì)量。溫濕度偏低時(shí)， 在下游廠家織造過程中絲條容易起毛團(tuán)、 斷頭， 并使織造加工過程產(chǎn)生張力波動(dòng)， 布面容易產(chǎn)生條紋瑕疵， 影響了生產(chǎn)效益。溫濕度偏高時(shí)， 錦綸DTY外觀易出現(xiàn)僵絲。同時(shí)， 溫濕度對(duì)產(chǎn)品的重量影響也比較大， 由于現(xiàn)時(shí)是生產(chǎn)定長(zhǎng)定重產(chǎn)品， 重量控制不好， 會(huì)造成己內(nèi)酰胺的消耗大幅增多， 從而增加了企業(yè)的生產(chǎn)成本， 降低了企業(yè)的利潤(rùn)。因此， 嚴(yán)格控制車間環(huán)境溫濕度， 對(duì)提高產(chǎn)品的質(zhì)量與降低生產(chǎn)成本， 提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力， 有重要意義。本文就溫濕度對(duì)錦綸絲質(zhì)量的影響進(jìn)行了探討。

1 實(shí)驗(yàn)

1.1實(shí)驗(yàn)材料

紡絲用切片為本公司生產(chǎn)， POY規(guī)格為94 dtex/24 f， DTY規(guī)格為78 dtex/24 f。

1.2工藝流程與工藝條件

1.2.1 工藝流程

前紡車間→ 后紡車間 → 包裝車間

1.2.2 工藝條件

溫濕度工藝設(shè)定范圍如表1所示。

表1 前、 后紡與檢驗(yàn)車間的溫濕度控制范圍

2 結(jié)果與討論

2.1前紡側(cè)吹風(fēng)溫濕度對(duì)POY質(zhì)量影響

2.1.1 人為控制側(cè)吹風(fēng)溫濕度的措施

(1) 按工藝要求設(shè)定所需的側(cè)吹風(fēng)濕度值；

(2) 根據(jù)用風(fēng)的熱焓值變化情況調(diào)整空調(diào)系統(tǒng)的取風(fēng)；

(3) 定期清洗噴咀， 確保噴淋霧化效果良好；

(4) 調(diào)整合適的蒸汽加濕壓力。

2.1.2 側(cè)吹風(fēng)溫濕度的電器機(jī)械控制

(1) 噴淋泵的壓力應(yīng)保證各噴咀的噴射能夠達(dá)到霧化程度；

(2) 當(dāng)側(cè)吹風(fēng)濕度探頭檢測(cè)側(cè)吹風(fēng)濕度高于或低于設(shè)定值， 用815控制可自動(dòng)控制蒸汽加濕的開度。

2.1.3 側(cè)吹風(fēng)溫濕度對(duì)POY的質(zhì)量影響

側(cè)吹風(fēng)溫濕度對(duì)POY的質(zhì)量影響很大， 側(cè)吹風(fēng)溫度不合適， 造成POY的條干不勻率偏高， 后加工時(shí)假捻張力波動(dòng)， 易造成DTY外觀僵絲和染色襪筒產(chǎn)生周期性色差， 形成條紋絲， 亦稱為段斑絲， 嚴(yán)重時(shí)甚至無法加彈， 故前紡車間側(cè)吹風(fēng)溫濕度的工藝設(shè)定范圍， 溫度控制在(26±1)℃， 濕度控制在(75±5)%[1]。

2.2后紡溫濕度對(duì)成品絲質(zhì)量的影響

2.2.1 后紡車間溫濕度控制措施

后紡車間空調(diào)系統(tǒng)的功率必須充足才能滿足生產(chǎn)需求。若車間內(nèi)的溫濕度不均勻， 僅靠微調(diào)空調(diào)出口的風(fēng)量是無法達(dá)到工藝設(shè)定要求， 必須增加冷凍水加入量， 將車間空氣的熱焓值降低才能保證產(chǎn)品的質(zhì)量； 因此， 在夏天外界環(huán)境高溫炎熱的情況下， 要加開一臺(tái)制冷機(jī)， 并需加大冷凍水的供應(yīng)量， 溫度控制在33 ℃以下， 濕度控制在60%～70%之間。噴淋池的噴嘴霧化效果也會(huì)直接影響車間的濕度高低。車間出入口的門關(guān)閉情況亦影響車間的溫濕度。在冬天， 外界溫度較低， 天氣干燥， 需保持開一臺(tái)制冷機(jī)。濕度控制在65%左右， 大部分使用新風(fēng)加濕送入車間， 才能保證車間內(nèi)空氣清新。車間內(nèi)保持微正壓， 車間內(nèi)的溫濕度較均勻。

2.2.2 后紡車間溫濕度對(duì)成品絲質(zhì)量的影響

2.2.2.1 后紡車間溫濕度對(duì)成品外觀的影響

溫度在34～36 ℃之間， 濕度在75%～80%之間， 車間內(nèi)空氣悶熱， 濕氣重， 生產(chǎn)出的成品外觀出現(xiàn)較多僵絲， 此僵絲長(zhǎng)段狀， 用少許力就可將僵絲拉開， 絲條沒有僵死， 拉松后絲條的蓬松性與正常絲一樣， 因此稱這種僵絲為“假僵絲”。檢查跟蹤“假僵絲”錠位， 發(fā)現(xiàn)“假僵絲”錠位重復(fù)性不強(qiáng)， 無明顯規(guī)律性， 檢查機(jī)臺(tái)設(shè)備未見異常。因車間內(nèi)溫度高時(shí)， 成品的卷繞張力亦會(huì)隨之增大， 卷繞張力較大時(shí)， 絲錠內(nèi)絲條單根絲間易被擠壓在一起， 且濕度高時(shí)絲條的吸濕量大， 絲條在張力及濕氣的雙重影響下， 絲條內(nèi)單根纖維緊緊靠在一起， 因此就出現(xiàn)了前面所說的“假僵絲”[2]。

2.2.2.2 后紡車間溫濕度對(duì)成品物理指標(biāo)的影響

車間濕度對(duì)成品絲物理指標(biāo)的影響主要集中在纖度和卷曲性能方面， 從圖1(圖中產(chǎn)品規(guī)格為78 dtex/24 f DTY)可看到： 濕度高時(shí)DTY纖度明顯上升、 絲條越結(jié)實(shí)， 濕度低時(shí)DTY纖度明顯下降、 絲條變松散、 絲筒退繞時(shí)有明顯卡絲現(xiàn)象。

圖1 DTY纖度與車間濕度的關(guān)系

車間濕度對(duì)卷曲性能的影響也較明顯： 從圖2可見濕度高時(shí)DTY卷曲性能會(huì)明顯提高， 濕度低時(shí)DTY卷曲性能下降， 為了保持DTY質(zhì)量穩(wěn)定， 一般要求車間內(nèi)濕度控制在65%～70%， 避免大幅度的波動(dòng)。

2.3包裝車間溫濕度對(duì)成品絲質(zhì)量的影響

2.3.1 包裝車間溫濕度的控制措施

在外界溫濕度低時(shí)要開啟蒸汽加濕裝置， 并將車間出入口的門關(guān)閉；當(dāng)外界濕度≥78%時(shí)， 可停止空調(diào)送風(fēng)[3]。

2.3.2 包裝車間溫濕度對(duì)成品絲重量的影響

錦綸DTY吸濕性強(qiáng)， 尤其在包裝入倉前， 車間的溫濕度對(duì)錦綸DTY的重量影響很大。近年來關(guān)于溫濕度對(duì)錦綸DTY重量的影響， 做了大量的調(diào)試工作。當(dāng)外界溫度突然驟降， 錦綸包裝車間濕度由80%降至63%， 成品絲在包裝車間平衡一天之后， 每錠成品重量偏輕20～30 g。由此可見， 外界溫濕度低時(shí)， 即使后紡車間內(nèi)保持恒定的溫濕度， 生產(chǎn)出的成品重量也正常， 但是由于包裝車間溫濕度偏低， 成品在包裝車間平衡放置一天后， 絲錠中的水份及油劑會(huì)揮發(fā)去一部分， 導(dǎo)致成品重量偏輕。包裝間溫濕度和每錠成品重量變化見表2。

表2 溫濕度對(duì)成品絲重量的影響

由表2可以看出， 包裝車間濕度由80%→63%， 每錠成品一天揮發(fā)重量15～30 g， 而在濕度上升或濕度較高時(shí)， 每錠成品一天吸濕變重5～10 g。

當(dāng)外界的溫濕度較低， 錦綸包裝車間使用蒸汽進(jìn)行加濕， 以保證包裝車間的濕度， 不僅保證DTY放置在包裝車間時(shí)重量不揮發(fā)， 達(dá)到減低生產(chǎn)成本的效果， 還確保產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性。包裝加裝蒸氣加濕后， 在外界溫濕度偏低時(shí)， 在后紡取一車剛落筒定重為3 990 g的成品， 稱量并記錄每錠重量， 包裝開啟蒸汽加濕， 濕度在70%以上， 將成品放在包裝車間平衡一天， 平衡一天后每錠成品重量比原重增加15～20 g。調(diào)試數(shù)據(jù)如表3。

表3 成品絲平衡前后重量變化情況 g

由以上調(diào)試可得出：外界溫濕度對(duì)錦綸絲的質(zhì)量及生產(chǎn)成本的影響均很大， 生產(chǎn)及入倉過程溫濕度穩(wěn)定是保證DTY質(zhì)量均勻性的其中一個(gè)重要因素。

3 結(jié)論

溫濕度是影響錦綸絲質(zhì)量的重要因素之一， 在錦綸生產(chǎn)中需嚴(yán)格控制好車間的溫濕度， 才能保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定。前紡車間側(cè)吹風(fēng)溫濕度的工藝設(shè)定范圍， 溫度控制(26±1)℃， 濕度控制(75±5)%； 后紡車間環(huán)境溫濕度的工藝設(shè)定范圍， 溫度控制(30±3)℃， 濕度控制(65±5)%； 檢驗(yàn)車間環(huán)境濕度的工藝設(shè)定范圍， 濕度控制在(78±5)%。

[1] 董紀(jì)震， 趙耀明.合成纖維生產(chǎn)工藝學(xué)[M].北京： 中國(guó)紡織出版社，1996.

[2] 廣東開平春暉股份有限公司. 錦綸技術(shù)培訓(xùn)資料[Z]. 1995.

[3] 廣東開平春暉股份有限公司滌綸二廠. 錦綸生產(chǎn)管理[Z].2007

INFLUENCEOFTEMPERATUREANDHUMIDITYONNYLONYARNQUALITY

ZHOU Feng-Ling

(Guangdong Kaiping Chunhui Co., Ltd., Kaiping 529300，China)

Workshop environment temperature and humidity is one of the important factors that affect the quality of nylon yarn. Strengthening the workshop environment temperature and humidity control as follows: front spinning workshop quench hair temperature (26±1) ℃, humidity (75±5)%; back spinning workshop temperature (30±3) ℃, humidity (65±5) %; inspection workshop humidity (78±5) %, which can effectively improve the nylon yarn quality, thus meet the needs of customers.

temperature and humidity; weight; dyeing; control

2013-02-27

周鳳玲(1970-)， 女， 廣東開平人， 工程師， 主要從事化纖生產(chǎn)技術(shù)工作。

1672-500X(2013)02-0023-03

TQ 342.1

B

10.3969/j.issn.1672-500x.2013.02.007