劉松平，劉菲菲，郭恩明，李樂剛，史俊偉

（北京航空制造工程研究所，北京 100024）

無損檢測的初衷是通過研究，建立不損害被檢測對象使用性能的物理或化學(xué)等方法、手段、裝置等，檢驗和評價設(shè)計與工藝的符合性，從而為材料及其結(jié)構(gòu)與產(chǎn)品的決策提供信息輸入和數(shù)據(jù)支撐。

由于航空材料及其結(jié)構(gòu)與產(chǎn)品的特殊性，任何質(zhì)量隱患或者超過設(shè)計允許值缺陷的存在，都可能在航空結(jié)構(gòu)及其產(chǎn)品的后續(xù)服役中引發(fā)質(zhì)量事故，甚至造成重大的人員財產(chǎn)損失。在航空史上因所裝機使用的材料與結(jié)構(gòu)的質(zhì)量出現(xiàn)意外偏離，造成重大事故或者災(zāi)難的案例，不甚枚舉。因此，自從航空工業(yè)誕生之日起，人們就在不斷探索和尋找各種方法和技術(shù)手段，以實現(xiàn)對航空材料及結(jié)構(gòu)與產(chǎn)品設(shè)計、制造和服役中有關(guān)的材料、工藝和結(jié)構(gòu)損傷（缺陷）等進行非破壞性無損檢測，努力做到防患于未然，不出現(xiàn)或盡可能少出現(xiàn)質(zhì)量事故。

保證航空結(jié)構(gòu)及其產(chǎn)品的質(zhì)量，有兩個十分重要的技術(shù)途徑：一是基于航空結(jié)構(gòu)及其產(chǎn)品的全壽命周期內(nèi)的全程質(zhì)量控制，努力實現(xiàn)材料與結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品的質(zhì)量控制在設(shè)計余度范圍內(nèi)；二是通過無損檢測，確保設(shè)計所選用的材料、工藝和結(jié)構(gòu)實際達到了預(yù)期的使用性能和余度以及質(zhì)量要求。

由于缺陷的存在和制造質(zhì)量的不穩(wěn)定或離散屬性，會產(chǎn)生超過設(shè)計允許的缺陷，航空材料結(jié)構(gòu)及其產(chǎn)品在服役過程中也可能因受力承載，產(chǎn)生損傷或者疲勞，從而影響航空結(jié)構(gòu)及其產(chǎn)品的質(zhì)量和使用安全。因此，作為質(zhì)量控制的重要技術(shù)手段和終極檢驗方法的無損檢測技術(shù)，在現(xiàn)代航空領(lǐng)域就有著十分重要的作用。無損檢測技術(shù)先進和完善與否，已成為先進材料工藝與結(jié)構(gòu)能否在航空工業(yè)領(lǐng)域得到推廣應(yīng)用的重要標志。

筆者結(jié)合航空材料工藝結(jié)構(gòu)和航空工業(yè)領(lǐng)域特點，回顧和分析了航空新材料新結(jié)構(gòu)無損檢測技術(shù)進展與應(yīng)用以及所面臨的現(xiàn)實與問題，以期為該領(lǐng)域讀者提供一點參考或者啟發(fā)。

1 航空材料和結(jié)構(gòu)與無損檢測

1.1 航空材料和結(jié)構(gòu)的特點

減重和可靠性一直是航空領(lǐng)域為之不懈努力的方向。因此，現(xiàn)代航空材料和結(jié)構(gòu)的重點發(fā)展方向或者趨勢之一就是設(shè)計采用了大量的輕質(zhì)材料，包括復(fù)合材料和輕質(zhì)合金材料，以及那些能夠起到減輕效果的輕質(zhì)結(jié)構(gòu)。

現(xiàn)代航空材料和結(jié)構(gòu)的重要特點包括但不限于：①大量采用了復(fù)合材料、輕質(zhì)合金等輕型材料，以追求航空結(jié)構(gòu)及其產(chǎn)品的減重，而且不同的輕質(zhì)材料，其內(nèi)部微結(jié)構(gòu)差別十分明顯。②盡量多地采用了整體結(jié)構(gòu)，減少中間制造過程，減少機械連接，既能幫助減重，又有利于提高結(jié)構(gòu)壽命和材料利用率。③損傷容限設(shè)計思路的引入，要求對材料及其結(jié)構(gòu)內(nèi)部的損傷或者缺陷要有一個準確的量化掌握。④不同材料，其成型工藝可能差別很大，不同結(jié)構(gòu)，其制造工藝可能完全不同，由此帶來的檢測方法、檢測工序安排、檢測要求、缺陷特征等都將顯著不同。航空材料結(jié)構(gòu)的這些特點給無損檢測帶來巨大的挑戰(zhàn)和技術(shù)難度。

1.2 航空材料和結(jié)構(gòu)無損檢測基本要求

對于航空材料和結(jié)構(gòu)的無損檢測，一方面，航空材料和結(jié)構(gòu)具有自身鮮明的特點，必須制定針對性的無損檢測技術(shù)；另一方面，航空產(chǎn)品的高質(zhì)量、高可靠性和長壽命設(shè)計理念，要求必須有效可靠地解決航空材料及其結(jié)構(gòu)問題的無損檢測方法。而且與其他材料與結(jié)構(gòu)及其產(chǎn)品的無損檢測不同的是，航空材料和結(jié)構(gòu)及其產(chǎn)品的無損檢測必須從始至終牢記，所采用或者研究制定的無損檢測方法、技術(shù)及其儀器設(shè)備與檢測工藝方法、標準，是否能夠保證實現(xiàn)航空材料結(jié)構(gòu)的高靈敏度、高可靠性檢測；而且一定要適應(yīng)航空材料結(jié)構(gòu)及其環(huán)境特點。切記任何僅基于試樣試塊的檢測方法或技術(shù)，往往離解決工程上航空材料結(jié)構(gòu)的實際無損檢測是相差甚遠的。那些僅基于實驗室的檢測案例或者試驗結(jié)果，要推廣到實際航空材料結(jié)構(gòu)的無損檢測，其代表性和成熟性往往是相當(dāng)不夠的。

現(xiàn)代航空材料結(jié)構(gòu)及其產(chǎn)品，無論是從設(shè)計，還是選材、制造、服役等各個方面都有了空前的理念進步和技術(shù)提升，在選材、結(jié)構(gòu)設(shè)計、制造工藝和航空產(chǎn)品的整體質(zhì)量性能、功能、壽命、成本要求等方面比以往都有了巨大提高。因此，航空材料和結(jié)構(gòu)的無損檢測，首先需要從理念上與時俱進，跟上其發(fā)展的新要求。其次，必須充分結(jié)合現(xiàn)代航空材料和結(jié)構(gòu)“設(shè)計－材料－結(jié)構(gòu)制造－環(huán)境”等特點，選擇無損檢測方法與技術(shù)以及儀器設(shè)備，制定檢測工藝等。第三，檢測靈敏度和可檢性以及檢測的可靠性是航空材料和結(jié)構(gòu)的無損檢測根本。第四，航空材料和結(jié)構(gòu)的無損檢測既要做到定量定性，同時還必須給出明確的檢測結(jié)果或者結(jié)論。

航空材料和結(jié)構(gòu)的無損檢測，通常需要結(jié)合不同的階段、不同檢測對象和檢測環(huán)境，試驗和制定相應(yīng)的無損檢測方法，選擇可靠有效的無損檢測手段，制定相應(yīng)的無損檢測工藝，同時對檢測工藝進行針對性試驗與驗證，并對檢測人員進行針對性培訓(xùn)。

2 航空材料和結(jié)構(gòu)無損檢測進展與應(yīng)用

按檢測對象和應(yīng)用階段，現(xiàn)代航空材料和結(jié)構(gòu)無損檢測方法可以分為：①原材料的無損檢測。②輕質(zhì)金屬結(jié)構(gòu)的無損檢測。③復(fù)合材料無損檢測。④其他材料與結(jié)構(gòu)無損檢測。除了原材料的無損檢測，其他檢測幾乎都是貫穿于航空結(jié)構(gòu)制造、裝配與服役全壽命過程。

2.1 原材料的無損檢測

用于原材料的無損檢測方法，包括各種航空結(jié)構(gòu)制造用的金屬、棒、板材等的無損檢測，目前針對這些原材料的無損檢測，主要是利用超聲檢測方法。其中超聲自動掃描檢測技術(shù)已在金屬棒、板材等的超聲檢測中應(yīng)用越來越廣泛。為了提高檢測效率和覆蓋材料不同取向的缺陷的檢測，多通道檢測技術(shù)是未來一個重要發(fā)展方向。

值得指出的是，在航空應(yīng)用薄壁管的無損檢測中，必須充分考慮到所用超聲檢測方法和儀器設(shè)備的檢測靈敏度和分辨率，同時還應(yīng)考慮缺陷取向和分布特點，檢測采用相應(yīng)的超聲覆蓋掃查方法，其中利用多通道組成復(fù)合掃查方法是一種有效的技術(shù)途徑［1］。

2.2 輕質(zhì)金屬結(jié)構(gòu)的無損檢測

現(xiàn)代航空產(chǎn)品（這里主要指飛機和發(fā)動機）越來越追求減重，所以基于各種輕質(zhì)合金材料的輕型結(jié)構(gòu)，近年來在飛機和發(fā)動機上得到大量推廣應(yīng)用，鋁合金和鈦合金材料是應(yīng)用較多的輕質(zhì)合金材料?；谶@些輕質(zhì)材料航空結(jié)構(gòu)的無損檢測，至少包括固相焊接結(jié)構(gòu)無損檢測、特種焊接結(jié)構(gòu)的無損檢測和其他輕質(zhì)金屬結(jié)構(gòu)的無損檢測。

2.2.1 固相焊接無損檢測

目前在航空領(lǐng)域得到應(yīng)用的固相焊接結(jié)構(gòu)，主要包括基于擴散焊、攪拌摩擦焊和線性摩擦焊等新型焊接工藝的固相焊接結(jié)構(gòu)。首先，由于固相焊接工藝及其焊縫區(qū)可能產(chǎn)生的焊接缺陷與傳統(tǒng)熔焊具有迥然不同的物理和冶金組織特征；其次，不同固相焊接工藝彼此的特點不同；第三，固相焊接焊縫區(qū)缺陷具有明顯的緊貼細化、取向復(fù)雜等特點。因此，固相焊接結(jié)構(gòu)的無損檢測方法選擇，首先必須跳出熔化焊焊縫檢測的理念，例如，在良好焊接情況下，固相焊接（如擴散焊）其冶金組織與母材一致，沒有明顯的焊縫區(qū)。

筆者所在單位一直開展這方面的研究和檢測應(yīng)用，其研究的高分辨率超聲檢測方法、超聲PUDE檢測方法、超聲變?nèi)肷浣菣z測方法和檢測儀器以及建立的固相焊接缺陷判別方法，一直在航空領(lǐng)域得到十分重要的應(yīng)用［1－6］。

例如，圖1是采用脈沖回波超聲衍射法PUDE（Pulsed Ultrasonic Diffraction Echoes）在鋁合金攪拌摩擦焊縫中檢出的實際焊接缺陷［1－6］，如圖中指示的淺顏色分布區(qū)所示。而采用X－射線和常規(guī)超聲檢測方法均沒有能夠檢出該缺陷。這主要是缺陷具有緊貼和復(fù)雜取向特點的原因。

圖2是采用高分辨率超聲掃描成像方法在鈦合金擴散焊中檢出的實際彌散未焊合缺陷［1－6］，如圖白色灰度分布所示，成像區(qū)域大小為10 mm×10mm。同樣，采用X－射線和常規(guī)超聲檢測方法均未能檢出該缺陷。這主要是由于該缺陷具有緊貼和微細的特點。

2.2.2 特種焊接結(jié)構(gòu)的無損檢測

目前在航空領(lǐng)域得到推廣應(yīng)用的特種焊接工藝，主要包括釬焊、TLP 擴散焊、激光焊、電子束焊等?；谶@些特征焊接工藝的特種焊接結(jié)構(gòu)，主要用于飛機和發(fā)動機結(jié)構(gòu)的制造。因其結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，目前較為可行的無損檢測方法主要是采用X－射線和超聲兩種檢測方法。

筆者所在單位通過試驗使用非線性超聲成像和超聲LTOFD 等檢測方法，顯著地提高了特種焊接缺陷檢測能力和超聲對特種焊接缺陷的檢測能力，已經(jīng)取得了很好的檢測效果［1－2］。

2.2.3 其他輕質(zhì)結(jié)構(gòu)的無損檢測

輕質(zhì)結(jié)構(gòu)還有一種制造方法，就是采用傳統(tǒng)的機械加工方法成型。這種輕質(zhì)結(jié)構(gòu)通常在成型后都具有較為復(fù)雜的幾何外形，內(nèi)部缺陷的檢測更要嚴格執(zhí)行原材料無損檢測進行把關(guān)。后序的加工成型過程中，則主要是采用滲透、渦流、超聲等檢測方法，檢測這類結(jié)構(gòu)在后序機械加工或者熱處理過程中可能產(chǎn)生的表面和近表面缺陷。

2.3 復(fù)合材料無損檢測

在國際上也有將復(fù)合材料歸類為輕質(zhì)材料結(jié)構(gòu)。由于復(fù)合材料與金屬材料有著十分不同的內(nèi)部微結(jié)構(gòu)差異和成型工藝，因而復(fù)合材料的無損檢測一直是無損檢測領(lǐng)域的一個專門的研究和應(yīng)用方向，特別是近20a來復(fù)合材料在航空領(lǐng)域呈現(xiàn)突飛猛進的擴大應(yīng)用勢頭，在有些飛機型號上的應(yīng)用甚至超過飛機結(jié)構(gòu)重量的50%以上。

復(fù)合材料沒有中間加工過程，從結(jié)構(gòu)零件的鋪層制備到成型，通常只需要一個熱循環(huán)過程完成。復(fù)合材料結(jié)構(gòu)本身也沒有厚度方向的加工余量，加上其內(nèi)部呈現(xiàn)多界面物理結(jié)合狀，因此，復(fù)合材料無損檢測與缺陷判別方法、檢測要求、檢測環(huán)境、檢測認知、檢測理念、檢測儀器設(shè)備都與傳統(tǒng)金屬材料的無損檢測相差甚遠。

通常需針對復(fù)合材料結(jié)構(gòu)特點，試驗和制定有效的無損檢測方法，建立復(fù)合材料結(jié)構(gòu)專用檢測儀器設(shè)備、檢測方法規(guī)范。復(fù)合材料無損檢測首先需考慮檢測的分辨率、表面檢測盲區(qū)、檢測靈敏度以及缺陷檢出能力與可檢性；其次，必須考慮到復(fù)合材料無損檢測與缺陷判別的顯著差異。

從技術(shù)層面上，目前用于復(fù)合材料的無損檢測方法主要有超聲、X 射線、聲振（聲阻）、激光電子剪切、紅外等，其中超聲檢測方法的應(yīng)用最為成熟和廣泛［7－11］。

2.3.1 超聲檢測技術(shù)

超聲是目前針對復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的一種主要無損檢測方法。目前國際上70%～80%以上的復(fù)合材料結(jié)構(gòu)都采用了超聲檢測方法［7－11］。與金屬材料相比，復(fù)合材料微結(jié)構(gòu)及制造工藝、結(jié)構(gòu)特征等迥然不同，故必須采用專門的復(fù)合材料無損檢測技術(shù)，包括超聲檢測實現(xiàn)方法、檢測儀器設(shè)備、檢測工藝規(guī)范、缺陷判據(jù)與識別方法等。必須有效解決復(fù)合材料超聲檢測的分辨率和表面檢測盲區(qū)，通常要求達到單個復(fù)合材料鋪層厚度（hi）。對復(fù)合材料層壓結(jié)構(gòu)，hi≈0.13mm，其中重要且有效的技術(shù)途徑是使超聲檢測回波信號特性達到單周［7］。

圖3 復(fù)合材料高分辨率超聲C掃描結(jié)果圖

圖3 是采用筆者所在單位通過高分辨超聲檢測方法和設(shè)備，對一位于兩個鋪層之間的碳纖維復(fù)合材料分層的超聲C掃描結(jié)果，此處復(fù)合材料厚度為2hi≈0.26mm，缺陷的深度hi≈0.13mm，缺陷大小為φ12.5mm分層，從圖中可以清晰看出分層缺陷的大小和分布，展現(xiàn)出了很好的檢測分辨率。

對航空領(lǐng)域大量采用的復(fù)合材料結(jié)構(gòu)，必須考慮能實現(xiàn)工程結(jié)構(gòu)件的100%掃查覆蓋，尤其是解決大型復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的高效超聲自動掃描可視化成像檢測。因此，目前大型復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的超聲無損檢測已成為國際上復(fù)合材料領(lǐng)域的一個十分重要的支撐技術(shù)和發(fā)展方向。

要實現(xiàn)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)高質(zhì)量的超聲掃描成像檢測，并非易事，特別是航空復(fù)合材料結(jié)構(gòu)，除了如前所述的復(fù)合材料自身的不同之處外，另一個非常重要的難題，就是如何解決復(fù)雜且變厚復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的高質(zhì)量超聲可視化成像，尤其對于那些無法實現(xiàn)超聲穿透法檢測的復(fù)合材料結(jié)構(gòu)，更難解決。筆者所在單位經(jīng)過20多年的持續(xù)試驗研發(fā)，近年在面向復(fù)合材料結(jié)構(gòu)高效超聲自動掃描可視化成像方面，取得了非常驕人的自主研發(fā)成果和工程應(yīng)用效果。

圖4 CUS－6000大型復(fù)合材料結(jié)構(gòu)高效超聲自動掃描成像檢測系統(tǒng)

圖4是筆者所在單位自主研制，且列裝投入規(guī)?；a(chǎn)應(yīng)用的工業(yè)級大型復(fù)合材料結(jié)構(gòu)高效超聲自動掃描成像系統(tǒng)，檢測效率比傳統(tǒng)超聲檢測方法提高近20倍，有效檢測范圍可達6m×9 m 以上，具有獨特的曲面自適應(yīng)跟蹤能力，也是繼波音和空客之后的又一面向工業(yè)級的大型復(fù)合材料結(jié)構(gòu)高效自動掃描成像檢測系統(tǒng)，其中CUS－6000、MUI－2000等都是這方面非常有效的檢測設(shè)備。

2.3.2 X 射線檢測技術(shù)

X 射線檢測技術(shù)包括基于DR 和CT 以及膠片照相等檢測方法。X 射線方法主要是在高溫復(fù)合材料、復(fù)合材料夾層結(jié)構(gòu)的缺陷檢測，泡沫填充區(qū)的檢測方面有一定效果，總體上X 射線不適合用于復(fù)合材料蒙皮、壁板等大多數(shù)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的大面積檢測。而很多的時候也難以有效檢測復(fù)合材料結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)層間分布特點的缺陷。

2.3.3 聲振（聲阻）檢測

這種方法最大的優(yōu)點是點接觸耦合，廉價快捷，是目前復(fù)合材料膠接結(jié)構(gòu)的一種非常廉價有效的檢測方法，特別是外場檢測和修理檢測，其中的Z2000、DAMI－C都是在這方面非常有效的檢測儀器，而且是目前在工程上一直得到廣泛應(yīng)用的復(fù)合材料膠接檢測儀器。聲振檢測方法不適合檢測復(fù)合材料層壓結(jié)構(gòu)內(nèi)部缺陷。

2.3.4 激光電子剪切成像方法

電子剪切成像方法是在傳統(tǒng)激光散斑基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種更為直觀、可視化的檢測方法，采用單束光干涉，對環(huán)境和隔振要求大大降低，同時具有面積掃描和非接觸特點，但仍需要加載，而且只有對那些因缺陷的存在，能夠在外加負載作用下產(chǎn)生表面可檢測到的變形或位移的應(yīng)用場合才適用。因此，激光電子剪切成像在一些復(fù)合材料夾層結(jié)構(gòu)、膠接結(jié)構(gòu)等方面有一定的適用性。圖5是筆者所在單位研發(fā)的電子剪切成像儀在復(fù)合材料橡膠膠接結(jié)構(gòu)方面的應(yīng)用實例，從圖中3D 成像檢測結(jié)果中可以更清晰、形象、直觀地看到這些小氣孔和氣孔群及其分布，獲得了較好的工程應(yīng)用效果。

圖5 實際膠接工藝缺陷的激光電子剪切3D 成像檢測結(jié)果

2.3.5 其他檢測方法

隨著多種復(fù)合材料的研發(fā)與應(yīng)用，以及外場環(huán)境條件下檢測要求，紅外（包括THz）、激光超聲、超聲顯微等近年來也不斷地得到發(fā)展，針對一些特定的復(fù)合材料應(yīng)用案例和檢測對象，目前也有了一定的驗證試驗和初步應(yīng)用，但要達到面向復(fù)合材料工程結(jié)構(gòu)的無損檢測技術(shù)層面，還尚需今后從技術(shù)上不斷試驗、沉淀和積累以及支撐技術(shù)的發(fā)展。

3 航空材料和結(jié)構(gòu)無損檢測實現(xiàn)與問題

航空材料和結(jié)構(gòu)的特殊性，必須密切結(jié)合航空材料和結(jié)構(gòu)的特點和檢測要求、應(yīng)用環(huán)境等，進行無損檢測技術(shù)的研發(fā)和規(guī)劃。現(xiàn)以復(fù)合材料和固相焊接為例說明。

首先，必須正視和重視復(fù)合材料與固相焊接由于其自身的材料、工藝、結(jié)構(gòu)應(yīng)用而具有的缺陷特點，制定相應(yīng)的無損檢測方法、技術(shù)。不能簡單地沿用傳統(tǒng)金屬材料及其制件的慣性思維。特別值得指出的是，復(fù)合材料在應(yīng)用初期（20世紀70年代），人們更多的是沿用了一些金屬材料無損檢測理念和方法，但經(jīng)過專業(yè)研究和實際應(yīng)用，很快在20世紀80年代初就達成技術(shù)共識：必須針對復(fù)合材料特點，研究復(fù)合材料無損檢測問題、檢測方法和手段、標準范圍、人員資質(zhì)等。在固相焊接中，當(dāng)選用傳統(tǒng)的檢測方法和檢測儀器設(shè)備時，必須慎重對待。沒有檢測出缺陷，不能完全表明其焊接區(qū)一定沒有缺陷。

其次，超聲是目前復(fù)合材料和固相焊接主要的檢測方法，與金屬材料超聲檢測相比，檢測原理相近，但技術(shù)細節(jié)相差甚遠，比如檢測分辨率、表面檢測盲區(qū)、缺陷孔隙當(dāng)量問題、缺陷識別問題、耦合與掃查問題等，都有明顯不同之處。

第三，檢測方法選擇與儀器設(shè)備的選擇（目前商業(yè)市場與技術(shù)市場顯得有些混亂），就復(fù)合材料結(jié)構(gòu)無損檢測而言，更多的還是要呼喚技術(shù)理性和責(zé)任文化。越來越多的技術(shù)共識是，復(fù)合材料無損檢測還是有其自身強烈的檢測文化和技術(shù)理念，需要積累，需要沉淀，特別是不能將復(fù)合材料、固相焊接的無損檢測技術(shù)簡化為儀器設(shè)備的商業(yè)推銷行為。

第四，復(fù)合材料和固相焊接無損檢測領(lǐng)域需要解決的技術(shù)問題還有很多，我國復(fù)合材料和固相焊接無損檢測有自己的技術(shù)特色，但整體上與發(fā)達國家尚存差距。需要業(yè)內(nèi)業(yè)外同行攜手共進，全力推動復(fù)合材料和固相焊接無損檢測技術(shù)的發(fā)展，縮短與發(fā)達國家的差距。

4 航空材料和結(jié)構(gòu)無損檢測技術(shù)發(fā)展趨勢

現(xiàn)代航空材料和結(jié)構(gòu)的快速發(fā)展，為無損檢測技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用帶來了巨大的機遇；特別是各種新型材料輕質(zhì)結(jié)構(gòu)、整體結(jié)構(gòu)及其制造工藝的不斷推出和工程化應(yīng)用，給無損檢測帶來了巨大的挑戰(zhàn)。特別是那些既能定性定量，又具有高靈敏度和高分辨率的快速可靠的可視化成像檢測技術(shù)，將會是未來航空材料和結(jié)構(gòu)無損檢測的主流發(fā)展方向。

5 結(jié)語

航空材料和結(jié)構(gòu)的無損檢測需要結(jié)合具體的檢測對象、檢測要求、應(yīng)用環(huán)境等，研究制定針對性的無損檢測技術(shù)，包括無損檢測方法、技術(shù)及其儀器設(shè)備與檢測工藝方法、標準等，保證能夠?qū)崿F(xiàn)航空材料與結(jié)構(gòu)的高靈敏度、高可靠性檢測。

高靈敏度、高分辨率、高可靠性是現(xiàn)代航空材料和結(jié)構(gòu)無損檢測的技術(shù)核心和應(yīng)用基礎(chǔ)，在研究和選用無損檢測方法和檢測技術(shù)、制定檢測工藝規(guī)范時，需要十分謹慎地注意到其對缺陷的檢出能力和分辨能力以及可檢性。

面向現(xiàn)代航空材料工程結(jié)構(gòu)的無損檢測，需要有足夠真實的檢測試驗積累與驗證基礎(chǔ)，驗證所選檢測方法和檢測技術(shù)及其儀器設(shè)備的有效性和重復(fù)性。先進高效、可靠、環(huán)保的可視化、自動化、高分辨率、高靈敏度無損檢測技術(shù)是航空領(lǐng)域今后一個重要發(fā)展方向。

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