本刊記者 | 梁辰

飛信今安否？

本刊記者 | 梁辰

你可能都不相信，曾經(jīng)有一個時代被稱作是“飛信時代”。

也許你要感嘆微信433天內(nèi)完成用戶數(shù)從零到一億的增長過程，但也請你相信當(dāng)年飛信完成第一億個用戶的注冊時間與前者相差無幾。來自易觀國際的報告顯示，2008年第二季度，飛信用戶數(shù)已超過1億，取代MSN成為第二，而那個時候中國的即時通訊市場活躍賬戶數(shù)僅為4．26億。

然而，近日有消息傳出，中國移動即將對飛信進行重構(gòu)，并且召集了互聯(lián)網(wǎng)基地、國際公司、移動研究院等相關(guān)部門負責(zé)人專門研究應(yīng)對微信沖擊的策略。

顯然，中國移動和騰訊這對老冤家勢必要在4G來臨的日子里打一場惡仗。

成敗得失一場空

當(dāng)手機還處于2．5G網(wǎng)絡(luò)時代，在PC端擁有免費發(fā)送、易于群發(fā)的優(yōu)勢時，當(dāng)時電腦內(nèi)存還僅為256M的用戶感受到了飛信帶來的便利。一瞬間，PC版飛信成為了很多用戶桌面IM的必備之一。

飛信自推出半年后，擊敗了所有移動IM領(lǐng)域的競爭對手。2008年第一季度，騰訊在移動端的用戶數(shù)僅有1020萬，而移動飛信的用戶數(shù)達到了6600萬。

從當(dāng)時的市場來看，飛信的推出有效地整合了2．5G網(wǎng)絡(luò)下的增值業(yè)務(wù)，并作為3G業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)平臺存在，并且在用戶中形成了較好的口碑，有53．7%的用戶是通過朋友推薦知道了飛信這款產(chǎn)品。

事實上，中國移動一直將飛信作為與短信、語音通話一樣的業(yè)務(wù)來經(jīng)營。時任中國移動市場部總經(jīng)理的徐達曾對媒體稱，“這肯定是一個省錢的平臺”。這也就是說，中國移動推出飛信只是一種新業(yè)務(wù)的拓展，利用3G到來之前，嘗試跨越電信網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)，提供融合業(yè)務(wù)的一次嘗試。

顯然，在這個有限的間隙期中國移動賭對了，但是，很快中國移動發(fā)現(xiàn)市場并非想自己所想的那樣能夠持久下去。3G牌照發(fā)放后，隨著網(wǎng)絡(luò)、終端等產(chǎn)業(yè)鏈條上的關(guān)鍵節(jié)點的成熟，新的業(yè)務(wù)形態(tài)不斷涌現(xiàn)。尤其是微信這樣低流量，但用戶體驗好，又肯為用戶放下身段的產(chǎn)品出現(xiàn)，導(dǎo)致飛信對用戶的吸引力急劇下降。

“飛信將在未來5年（指2009年至2014年）超越騰訊QQ成為中國最大的即時通信工具”?，F(xiàn)在回頭看看這條2009年的評論，若放在今日，一定能引來無數(shù)嘈點。

重構(gòu)是否必要？

根據(jù)飛信發(fā)展的歷程，可以分為兩個部分：從2007年到2009年，飛信的版本更新并不是那么頻繁，基本上一年一個版本；從2011年開始，飛信對產(chǎn)品的更新顯然加快了一個節(jié)奏。

目前，從飛信的官方網(wǎng)站上可以查到的最早版本記錄是從2011年9月22日推出的秋韻版。在這之后，飛信甚至出現(xiàn)一個月就推出兩個版本產(chǎn)品的情況，并且每個版本升級都會增加新的產(chǎn)品功能。

不過，中國移動顯然并沒有滿足只有這個“干兒子”的存在，即使有消息稱中國移動已經(jīng)收回了飛信的經(jīng)營權(quán)，仍舊就在秋韻版推出后的第六天，發(fā)布了由中國移動數(shù)據(jù)部“出品”的新產(chǎn)品“飛聊”。后者是在飛信的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)了跨平臺免費短信發(fā)送，并聲稱是“擁有中國移動純正血統(tǒng)”的“3G通信時代革命性產(chǎn)品”。

但是從運營數(shù)據(jù)來看，這兩個產(chǎn)品并沒有達到中國移動所期望的那樣。

2012年，一份來自電信運營商的內(nèi)部資料曾顯示，飛聊月覆蓋人數(shù)比例僅為3．78%，而在同一時期，微信覆蓋比例達到了62．71%。

從網(wǎng)上流傳的關(guān)于重構(gòu)飛信的PPT上內(nèi)容顯示，2012年，中國移動對飛信業(yè)務(wù)進行了一系列調(diào)整，包括取消各省KPI、商務(wù)模式的調(diào)整，然而與用戶數(shù)超過三億的微信相比，其雖然呈現(xiàn)了活躍度近20%的增長，但整體活躍用戶數(shù)僅為7300萬。此外，中國移動對飛信的運營投入僅有500萬，不足微信的1%。

由此看來，此時提出重構(gòu)飛信，將飛信和飛聊整合，顯得時機恰當(dāng)，因為這又是一個拐點，4G要來了。

缺什么本該補什么

雖然在版本更新上，中國移動在飛信上已經(jīng)表現(xiàn)得十分積極，但是與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)出身的騰訊相比相距仍然甚遠。

僅以微信歷次較大的版本更新來看，有數(shù)次里程碑式地改變，其中包括2．0版本增加的語音對講、3．0版本增加的搖一搖、3．5版本增加的二維碼分享、4．0版本增加的朋友圈、4．5增加的多人實時語音聊天。

事實上，有很多人愿意將這個結(jié)果歸因于中國移動的電信運營商基因，這并不是沒有道理的。

以產(chǎn)品經(jīng)理這個職位為例，騰訊公司副總裁、微信團隊總負責(zé)人張小龍就是微信惟一的產(chǎn)品經(jīng)理，而中國移動將飛信各個功能分解，每項功能都設(shè)置了一個產(chǎn)品經(jīng)理，這就導(dǎo)致了對產(chǎn)品的發(fā)展方向并不是十分清晰。

于是，在上述曝光的PPT中，中國移動將產(chǎn)品融合的方向?qū)懙暮芮逦Ｈ绻@是真的話，新“飛信”會將靈犀、VoIP等功能整合，重新塑造手機號碼的價值，并將結(jié)合定制終端預(yù)裝、流量優(yōu)惠等方式，迅速擴展用戶規(guī)模。

為了彌補互聯(lián)網(wǎng)的基因，中國移動甚至顯得有些“焦慮”，因為其打破了以前由一家廠商支撐的局面，期望通過招標的方式引入多家技術(shù)支撐廠商，并對新入網(wǎng)廠商提出了苛刻的要求。