鄭正仙，馬建偉，張 帆

（1.國(guó)網(wǎng)浙江省電力公司杭州供電公司，杭州 310009；2.國(guó)家電網(wǎng)公司，北京 100031）

0 引言

為了打破電動(dòng)汽車城際運(yùn)營(yíng)的限制，進(jìn)一步提高電動(dòng)汽車電能補(bǔ)給服務(wù)水平，長(zhǎng)三角地區(qū)已在滬杭高速、常臺(tái)高速上的5個(gè)服務(wù)區(qū)內(nèi)啟動(dòng)投運(yùn)9個(gè)智能充換電站，首次實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車跨區(qū)互聯(lián)運(yùn)營(yíng)，對(duì)后續(xù)更大范圍的城際互聯(lián)建設(shè)具有示范效應(yīng)和引導(dǎo)作用。

本文結(jié)合長(zhǎng)三角地區(qū)城際互聯(lián)工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，開展跨區(qū)域電動(dòng)汽車智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)研究與應(yīng)用驗(yàn)證，研究電動(dòng)汽車充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)跨區(qū)域清分結(jié)算的業(yè)務(wù)流程、結(jié)算規(guī)則、系統(tǒng)支撐等相關(guān)問(wèn)題，著力攻克支撐電動(dòng)汽車智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)跨區(qū)域運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵技術(shù)，開發(fā)跨區(qū)域電動(dòng)汽車智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)支撐平臺(tái)，提供可復(fù)制、可推廣的應(yīng)用解決方案。

1 電動(dòng)汽車跨區(qū)域充換電業(yè)務(wù)

電動(dòng)汽車蘇滬杭跨省城際互聯(lián)工程涉及蘇州、上海和杭州區(qū)域內(nèi)5個(gè)高速公路服務(wù)區(qū)的9座電動(dòng)汽車智能充換電站，每站相距約50 km，小型電動(dòng)汽車換電僅需5 min左右，充換電設(shè)備及運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)運(yùn)行總體情況良好，標(biāo)志著我國(guó)第一個(gè)跨省電動(dòng)汽車城際互聯(lián)工程全面成功投運(yùn)[1]。自此，原本因續(xù)航里程較短而受限制的電動(dòng)汽車，現(xiàn)在可以自由穿行于上海、江蘇蘇州、浙江杭州之間。

1.1 充換電業(yè)務(wù)流程

電動(dòng)汽車充換電業(yè)務(wù)流程如下：

（1）終端讀取智能卡的邏輯卡號(hào)、卡內(nèi)余額等信息；充電樁識(shí)別車輛；接收用戶輸入密碼；發(fā)送在線鑒權(quán)數(shù)據(jù)包到交易地運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)[2]。

（2）交易地運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)將鑒權(quán)匯總后的鑒權(quán)結(jié)果返回終端，存儲(chǔ)檔案信息和電池信息。

（3）鑒權(quán)通過(guò)后，允許進(jìn)行換電業(yè)務(wù)；換電完畢，終端將換電交易數(shù)據(jù)包實(shí)時(shí)上傳到交易地運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)。

（4）交易地運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)進(jìn)行算費(fèi)，形成交易記錄，并形成應(yīng)收；由交易地運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)進(jìn)行費(fèi)用結(jié)轉(zhuǎn)，并將結(jié)轉(zhuǎn)扣費(fèi)結(jié)果返回終端。

（5）交易地運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)費(fèi)用結(jié)轉(zhuǎn)完畢后，將交易記錄（含電池更換記錄）同步請(qǐng)求發(fā)送總部運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)。

具體應(yīng)用場(chǎng)景如圖1所示。

圖1 關(guān)鍵業(yè)務(wù)應(yīng)用場(chǎng)景

1.2 清分結(jié)算流程

清分結(jié)算涉及發(fā)卡地運(yùn)營(yíng)商、交易地運(yùn)營(yíng)商、能源提供商和總部。清分結(jié)算流程如下：

（1）總部運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)形成對(duì)賬通知單，將交易對(duì)賬明細(xì)下發(fā)到能源提供地運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)、交易地運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)、歸屬地運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)。

（2）能源提供地運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)、交易地運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)、歸屬地運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)接收到對(duì)賬通知后，進(jìn)行清分結(jié)果對(duì)賬。

（3）對(duì)賬完成后，將對(duì)賬結(jié)果反饋總部運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)。

（4）數(shù)據(jù)清分完成后，生成收益單和劃撥單，下發(fā)到能源提供地運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)、交易地運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)、歸屬地運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)。

（5）能源提供地運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)、交易地運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)、歸屬地運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)接收到總部下發(fā)的收益單和劃撥單后進(jìn)行存儲(chǔ)。

具體流程如圖2所示。

2 電動(dòng)汽車充換電服務(wù)清分結(jié)算規(guī)則

電動(dòng)汽車跨區(qū)電能補(bǔ)給涉及的清分包括收入清分和成本清分，2種清分規(guī)則中的相關(guān)概念說(shuō)明如下：

收入指根據(jù)里程和里程單價(jià)，由電動(dòng)汽車使用客戶向運(yùn)營(yíng)商（國(guó)家電網(wǎng)）繳納的費(fèi)用。

成本指運(yùn)營(yíng)商為客戶提供充換電服務(wù)時(shí)所產(chǎn)生的費(fèi)用，包括電能成本、服務(wù)成本和電池成本。

電能成本指以里程作為單位，根據(jù)統(tǒng)計(jì)平均的每公里耗電電費(fèi)作為單價(jià)，按每段行使里程計(jì)算出的成本[3]：

電能成本=里程數(shù)（兩次換電間行使里程數(shù)）×每公里電費(fèi)。

電池成本指為客戶提供服務(wù)所產(chǎn)生的電池折舊成本，按照電池全壽命統(tǒng)計(jì)平均總里程數(shù)分?jǐn)偟矫抗?，以里程作為?jì)量單位：

圖2 清分結(jié)算流程

電池成本=里程數(shù)×每公里電池成本。

服務(wù)成本指充換電設(shè)施的折舊以及人工、運(yùn)維等費(fèi)用，按照統(tǒng)計(jì)平均的總服務(wù)里程按每公里折算，以里程為單位，每次的服務(wù)成本等于每段里程數(shù)乘以每公里服務(wù)單價(jià)：

服務(wù)成本=里程數(shù)×每公里服務(wù)成本（每公里設(shè)備折舊等）。

2.1 收入清分

2.1.1 資金充值收入屬地原則

系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中產(chǎn)生的充值資金，由客戶歸屬地運(yùn)營(yíng)商進(jìn)行管理?？蛻魵w屬地指車輛上牌所在地[4]。目前，充換電業(yè)務(wù)開戶地與車輛上牌所在地綁定，客戶歸屬地即為充換電業(yè)務(wù)開戶地，同時(shí)也是車輛上牌所在地。收入記錄如表1所示。

客戶無(wú)論在異地還是本地充值，其充值資金都首先劃歸客戶歸屬地運(yùn)營(yíng)商。此原則有助于鼓勵(lì)各地運(yùn)營(yíng)商發(fā)展電動(dòng)汽車客戶。

2.1.2 收入清分原則

收入清分時(shí)，資金來(lái)源為客戶歸屬地運(yùn)營(yíng)商。

客戶歸屬地運(yùn)營(yíng)商根據(jù)里程實(shí)際發(fā)生地的里程數(shù)，向里程發(fā)生地運(yùn)營(yíng)商支付費(fèi)用。

支付費(fèi)用（歸屬地運(yùn)營(yíng)商支付）=每公里單價(jià)（歸屬地單價(jià)）×里程數(shù)。

2.2 成本清分

成本清分時(shí)，資金來(lái)源為客戶歸屬地運(yùn)營(yíng)商。歸屬地運(yùn)營(yíng)商根據(jù)清分結(jié)算結(jié)果，將資金劃撥給相關(guān)運(yùn)營(yíng)商。成本記錄如表2所示。

根據(jù)成本的屬性按如下原則進(jìn)行成本清分：

（1）電能成本由電能提供單位獲得。

（2）電池成本由電池提供單位獲得。

（3）服務(wù)成本由服務(wù)提供單位獲得。

在里程套餐模式中，電能成本劃撥給上次里程運(yùn)營(yíng)商，服務(wù)成本劃撥給上次里程運(yùn)營(yíng)商，電池成本劃撥給電池歸屬地運(yùn)營(yíng)商。

電能成本=行駛里程數(shù)×每公里電能成本。

服務(wù)成本=行駛里程數(shù)×每公里服務(wù)成本。

電池成本=行駛里程數(shù)×每公里電池成本。

3 電動(dòng)汽車充換電服務(wù)清分結(jié)算系統(tǒng)

電動(dòng)汽車充換電服務(wù)清分結(jié)算系統(tǒng)是為電動(dòng)汽車跨區(qū)域運(yùn)營(yíng)提供全面業(yè)務(wù)管理和技術(shù)支持的軟件系統(tǒng)，清分結(jié)算系統(tǒng)通過(guò)設(shè)計(jì)合理、高效的業(yè)務(wù)規(guī)則，提供統(tǒng)一的跨區(qū)域交易業(yè)務(wù)模型和統(tǒng)一的數(shù)據(jù)接口，為充換電業(yè)務(wù)提供標(biāo)準(zhǔn)化的業(yè)務(wù)規(guī)范、交易資金管理規(guī)范和信息交互規(guī)范，保障電動(dòng)汽車客戶的跨區(qū)域充電業(yè)務(wù)、電池置換業(yè)務(wù)和賬戶充值繳費(fèi)等一系列相關(guān)業(yè)務(wù)能正常、高效地運(yùn)行。

表1 收入記錄

表2 成本記錄

3.1 交易清分

交易清分包括收入清分管理和成本清分管理，是交易結(jié)算的數(shù)據(jù)準(zhǔn)備階段。

本運(yùn)營(yíng)商提交當(dāng)前期間內(nèi)非本運(yùn)營(yíng)商的客戶在本運(yùn)營(yíng)商運(yùn)營(yíng)范圍內(nèi)發(fā)生的交易數(shù)據(jù)及本運(yùn)營(yíng)商的客戶在非本運(yùn)營(yíng)商運(yùn)營(yíng)范圍內(nèi)發(fā)生的交易數(shù)據(jù)，由國(guó)家電網(wǎng)公司總部系統(tǒng)根據(jù)交易發(fā)生所在地、客戶所屬運(yùn)營(yíng)商、上次里程讀數(shù)運(yùn)營(yíng)商、電池信息、交易發(fā)生日期、交易筆數(shù)、交易金額等進(jìn)行匯總、整理、分類和對(duì)賬準(zhǔn)備。

3.2 交易數(shù)據(jù)對(duì)賬

交易對(duì)賬指以交易清分為基礎(chǔ)，使用對(duì)賬報(bào)文進(jìn)行交易對(duì)賬。對(duì)于對(duì)賬過(guò)程中發(fā)生的異常數(shù)據(jù)，以交易發(fā)生地提供的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。

國(guó)家電網(wǎng)公司總部系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行交易對(duì)賬，網(wǎng)省確認(rèn)對(duì)賬結(jié)果，并對(duì)異常數(shù)據(jù)進(jìn)行處理。

3.3 交易結(jié)算

交易結(jié)算分銷售收入結(jié)算、運(yùn)營(yíng)成本結(jié)算和跨省代收結(jié)算，在清分與對(duì)賬完成后進(jìn)行。

3.3.1 銷售收入結(jié)算

客戶歸屬地運(yùn)營(yíng)商根據(jù)客戶消費(fèi)里程數(shù)進(jìn)行銷售收入結(jié)算，將結(jié)算后的銷售收入劃撥給上次里程讀數(shù)運(yùn)營(yíng)商。

3.3.2 運(yùn)營(yíng)成本結(jié)算

由上次里程讀數(shù)運(yùn)營(yíng)商進(jìn)行運(yùn)營(yíng)成本結(jié)算，參與結(jié)算的運(yùn)營(yíng)成本包括電能成本、服務(wù)成本和電池成本：

（1）根據(jù)客戶充換電時(shí)提供的電能進(jìn)行電能成本結(jié)算，將結(jié)算后的電能成本劃撥給服務(wù)提供運(yùn)營(yíng)商。

（2）根據(jù)客戶充換電時(shí)提供的服務(wù)次數(shù)進(jìn)行服務(wù)成本結(jié)算，將結(jié)算后的服務(wù)成本劃撥給服務(wù)提供運(yùn)營(yíng)商。

（3）根據(jù)客戶消費(fèi)里程數(shù)進(jìn)行電池成本結(jié)算，將結(jié)算后的電池成本劃撥給電池產(chǎn)權(quán)運(yùn)營(yíng)商。

3.3.3 跨省代收結(jié)算

服務(wù)提供運(yùn)營(yíng)商根據(jù)客戶繳費(fèi)充值金額進(jìn)行跨省代收結(jié)算，并將結(jié)算后的代收資金劃撥給客戶歸屬地運(yùn)營(yíng)商。

3.4 基礎(chǔ)業(yè)務(wù)管理

基礎(chǔ)業(yè)務(wù)管理指對(duì)清分周期、結(jié)算周期、清分規(guī)則協(xié)議及清分規(guī)則的維護(hù)。其中，清分規(guī)則協(xié)議維護(hù)包括清分規(guī)則協(xié)議的查詢、增加、編輯和查看功能；清分規(guī)則維護(hù)包括清分規(guī)則的查詢、增加、引用增加、編輯和查看功能。

4 結(jié)語(yǔ)

在電動(dòng)汽車城際互聯(lián)運(yùn)營(yíng)初始階段，業(yè)務(wù)較為單一，而成本清分工作相對(duì)復(fù)雜。為加快業(yè)務(wù)開展，在業(yè)務(wù)規(guī)模較小的情況下可先簡(jiǎn)化清分結(jié)算處理方式，采用收入清分方案。

根據(jù)國(guó)家有關(guān)財(cái)稅法規(guī)，收入與成本應(yīng)當(dāng)相匹配[5]。隨著電動(dòng)汽車充換電業(yè)務(wù)規(guī)模擴(kuò)大到一定程度，稅務(wù)部門也將關(guān)注收入與成本的匹配情況等，物價(jià)部門則會(huì)關(guān)注定價(jià)依據(jù)。為確保電動(dòng)汽車充換電業(yè)務(wù)的財(cái)稅合規(guī)，有利于衡量各公司運(yùn)營(yíng)管理水平，建議在收入清分方案實(shí)施的同時(shí)，要保存成本清分方案所需的成本要素，為將來(lái)的成本清分提供依據(jù)。到運(yùn)行業(yè)務(wù)日趨成熟、數(shù)據(jù)較為完備之時(shí)，再實(shí)施成本清分。

[1]寇英剛，許慶強(qiáng)，金勝利，等.充換電站蘇滬杭城際互聯(lián)方案和工程難點(diǎn)[J].江蘇電機(jī)工程，2012，31（4）∶55-57.

[2]王健，姜久春.電動(dòng)汽車充電站信息管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J].微計(jì)算機(jī)信息，2006，22（5-3）∶16-17.

[3]余獻(xiàn).電力客戶服務(wù)中心計(jì)費(fèi)管理系統(tǒng)研究[J].電力系統(tǒng)自動(dòng)化，2009，33（17）∶1-5.

[4]劉斌，路小波，高朝暉.省域高速公路ETC聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)結(jié)算體系研究[J].交通運(yùn)輸工程與信息學(xué)報(bào)，2006，4（2）∶27-31.

[5]夏婷.會(huì)計(jì)實(shí)務(wù)與稅收政策中的配比原則分析[J].中國(guó)外資，2013（231）∶96-97.