許玉明，李愛(ài)峰，李光

（太原重工股份有限公司技術(shù)中心，山西太原030024）

1 概述

裝載機(jī)作為鏟土運(yùn)輸機(jī)械，廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口、礦山等建設(shè)工程的土石方施工，它主要用于鏟裝土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料，也可對(duì)礦石、硬土等作輕度鏟挖作業(yè)。換裝不同的輔助工作裝置還可進(jìn)行推土、起重裝卸作業(yè)。在道路、特別是在高等級(jí)公路施工中，裝載機(jī)用于路基工程的填挖、瀝青混合料和水泥混凝土料場(chǎng)的集料與裝料等作業(yè)。此外還可進(jìn)行推運(yùn)土壤、刮平地面和牽引其他機(jī)械等作業(yè)。由于裝載機(jī)具有作業(yè)速度快、效率高、機(jī)動(dòng)性好、操作輕便等優(yōu)點(diǎn)，因此它成為工程建設(shè)中土石方施工的主要機(jī)種之一，對(duì)加速工程進(jìn)度、保證工程質(zhì)量、改善勞動(dòng)條件、提高工作效率以及降低施工成本等都具有極為重要的意義[1]。

2 國(guó)內(nèi)外發(fā)展概況

2.1 國(guó)外發(fā)展概況

1）目前，國(guó)外多功能物流裝備及其相關(guān)技術(shù)正日益的完善，并朝著系列化、大型化、微型化、多用途等方向發(fā)展，國(guó)際知名廠商則廣泛應(yīng)用微電子技術(shù)與信息技術(shù)，完善計(jì)算機(jī)輔助駕駛系統(tǒng)、信息管理系統(tǒng)；2）采用特殊降噪材料、噪聲控制方式等，消除和降低裝載機(jī)工作時(shí)的噪聲；3）通過(guò)不斷改善電噴裝置，進(jìn)一步降低柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣排放量，研究無(wú)污染、經(jīng)濟(jì)型、環(huán)保型的動(dòng)力專職,從而改善了性能，提高可靠性，縮短停機(jī)時(shí)間，增加生產(chǎn)能力，降低燃油消耗，取得了更大的經(jīng)濟(jì)效益；4）優(yōu)化工作裝置的機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)。

2.2 國(guó)內(nèi)發(fā)展概況

裝載機(jī)龍頭企業(yè)從本世紀(jì)初期，在市場(chǎng)、產(chǎn)品、技術(shù)、管理方面采取了許多重大革命性措施，逐步扭轉(zhuǎn)了被動(dòng)局面，逐步占據(jù)了市場(chǎng)的主動(dòng)權(quán)，許多中小型企業(yè)紛紛退出裝載機(jī)市場(chǎng)。原來(lái)最多有120多家裝載機(jī)制造企業(yè)，到目前為止有接近一半退出裝載機(jī)行業(yè)，還有60多家，主要企業(yè)大約有20多家，其它30多家學(xué)校經(jīng)營(yíng)狀況好一些的是那些生產(chǎn)小型、特種、專用機(jī)型，與主要企業(yè)市場(chǎng)沖突不大的企業(yè)。因此，目前裝載機(jī)在中國(guó)鏟運(yùn)機(jī)械行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)基本上是在主要制造企業(yè)之間。主要企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)在龍頭骨干企業(yè)柳工、廈工、龍工、臨工之間，由于裝載機(jī)在工程機(jī)械行業(yè)內(nèi)相對(duì)技術(shù)含量小，門檻較低，所以國(guó)內(nèi)生產(chǎn)廠家眾多，伴隨著宏觀調(diào)控政策影響的逐漸發(fā)酵，裝載機(jī)行業(yè)出現(xiàn)分化的趨勢(shì)。行業(yè)龍頭企業(yè)通過(guò)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、營(yíng)銷模式的調(diào)整和海外市場(chǎng)的拓展，保證了業(yè)績(jī)的相對(duì)平穩(wěn)，所受到的沖擊明顯較小，而中小企業(yè)因?yàn)椴痪邆湟?guī)模效應(yīng)、成本優(yōu)勢(shì)，承受的壓力較大，未來(lái)幾年內(nèi)被整合和收購(gòu)將不可避免[2]。

32012年中國(guó)裝載機(jī)銷量情況分析

伴隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變，中國(guó)裝載機(jī)行業(yè)逐漸由高速增長(zhǎng)向穩(wěn)健增長(zhǎng)平穩(wěn)過(guò)渡，行業(yè)發(fā)展逐漸步入“中速增長(zhǎng)”階段，下面詳細(xì)分析2012年裝載機(jī)的市場(chǎng)情況。2012年1～11月中國(guó)裝載機(jī)銷售情況，見(jiàn)表1、表2。

表12012年上半年裝載機(jī)銷量情況表

11月份以后，各地的寒冷氣候?qū)⒉焕谥卮箜?xiàng)目的開(kāi)工，裝載機(jī)的銷量將減少。

表22012年下半年裝載機(jī)銷量情況表

從企業(yè)銷售情況來(lái)看，市場(chǎng)大環(huán)境的不景氣，使得大部分品牌與去年同期相比都有大幅下降，僅山推、安徽合力、卡特彼勒、利勃海爾、沃爾沃以及凱斯是正增長(zhǎng)，但是除了山推之外，其他正增長(zhǎng)企業(yè)的量都比較少。一線品牌中，龍工和廈工下降幅度比較大，要低于行業(yè)平均水平。2012年柳工的銷量繼續(xù)領(lǐng)先臨工，保持頭把交椅，其次是臨工、龍工和廈工。臨工和龍工銷量也都突破兩萬(wàn)臺(tái)，雖然同

比銷量均出現(xiàn)不同程度的減少，但是仍將其他品牌遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。

2012年5t和3t產(chǎn)品仍然是裝載機(jī)市場(chǎng)的主力產(chǎn)品，其中5t產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率最高，其次是3t產(chǎn)品。2012年的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與2011年相比，5t產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率有所下降，3t產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率有所提升，市場(chǎng)占有率下降的還有1t及以下的產(chǎn)品；其他產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率都有不同程度的上升，其中市場(chǎng)占有率上升最多的則是3t的產(chǎn)品。

2012年相對(duì)于國(guó)內(nèi)整個(gè)工程機(jī)械行業(yè)的低迷形勢(shì)，裝載機(jī)出口仍能保證持續(xù)正增長(zhǎng)，體現(xiàn)了裝載機(jī)在出口市場(chǎng)穩(wěn)定，產(chǎn)品性價(jià)比較高的特點(diǎn)，受到了世界用戶的認(rèn)可。與國(guó)內(nèi)情況相似，3t和5t的產(chǎn)品仍是主流出口產(chǎn)品，除了1t及以下型號(hào)的小型裝載機(jī)銷量下降之外，其余噸位產(chǎn)品都有較大增長(zhǎng)，其中滑移裝載機(jī)同比增長(zhǎng)超過(guò)200，增幅最大。出口企業(yè)中，臨工出口銷量最大達(dá)4000多臺(tái)，徐工特種增幅最高。2010年以來(lái)，我國(guó)裝載機(jī)出口數(shù)量不斷增加，出口比重也有明顯提高，說(shuō)明國(guó)產(chǎn)品牌裝載機(jī)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力在不斷提升，出口市場(chǎng)對(duì)全行業(yè)銷售的拉動(dòng)作用加大。

從地區(qū)銷售情況來(lái)看，2012年延續(xù)了去年地區(qū)銷售走勢(shì)，華北地區(qū)仍占有較大優(yōu)勢(shì)。分會(huì)統(tǒng)計(jì)資料顯示，2011年銷售排名前五名的地區(qū)是山東、河南、山西、河北和內(nèi)蒙古，2012年銷售排名前五名的地區(qū)分別是山東、河南、內(nèi)蒙古、山西和江蘇。河北銷量下降超過(guò)4000臺(tái)，由第4名下降到今年的第7名，盡管江蘇省銷量比去年減少超過(guò)500臺(tái)，但排名仍上升到第五名。

4 存在問(wèn)題及發(fā)展趨勢(shì)

4.1存在問(wèn)題

2012年，國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)環(huán)境的不確定性給中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)的發(fā)展造成了波動(dòng)，這其中也包括裝載機(jī)行業(yè)，但同時(shí)也為行業(yè)的健康、持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展敲響了警鐘，讓我們清醒地看到發(fā)展過(guò)程中需要面對(duì)的問(wèn)題，中國(guó)裝載機(jī)行業(yè)已到了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、創(chuàng)新變革的關(guān)鍵時(shí)期。

1）企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念、發(fā)展方式和模式需要轉(zhuǎn)變；

2）低利潤(rùn)運(yùn)行狀態(tài)仍然存在，企業(yè)發(fā)展后勁不足；

3）自主創(chuàng)新能力不足，大噸位產(chǎn)品技術(shù)瓶頸尚需突破；

4）標(biāo)準(zhǔn)不能滿足規(guī)范和提升行業(yè)發(fā)展的要求。

當(dāng)然，除上述問(wèn)題外，存在的問(wèn)題還有很多，如供需矛盾的尖銳化，能源問(wèn)題開(kāi)始影響企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)秩序，成本增加降低了企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，低水平重復(fù)投資建設(shè)和產(chǎn)能過(guò)剩風(fēng)險(xiǎn)存在，應(yīng)收賬款壓力增大，高端零部件的供應(yīng)，行業(yè)自律以及出口環(huán)境所面臨的諸多困難等，都是我們需要認(rèn)真面對(duì)并加以解決的問(wèn)題，而要解決這些問(wèn)題，需要各方共同攜手努力，最終達(dá)到共贏。

4.2發(fā)展趨勢(shì)

根據(jù)裝載機(jī)的發(fā)展特點(diǎn)及外部環(huán)境影響，預(yù)測(cè)未來(lái)裝載機(jī)的主要發(fā)展趨勢(shì)是[3]：

1）國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，利潤(rùn)空間繼續(xù)收縮，市場(chǎng)占有率拼殺將走向白熱化。

2）大型化與微型化仍是產(chǎn)品系列化的兩極方向。

3）微電子、機(jī)電液一體化、混合動(dòng)力技術(shù)及能量回收技術(shù)將獲得越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。

4）安全性、舒適性及高效性是產(chǎn)品發(fā)展的重要目標(biāo)。

5）開(kāi)發(fā)節(jié)能、高效、可靠、環(huán)保型產(chǎn)品，并研制無(wú)泄漏裝載機(jī)。

6）技術(shù)進(jìn)步、人才培養(yǎng)和售后服務(wù)將成為企業(yè)生存的三大關(guān)鍵內(nèi)在因素。

7）集團(tuán)化、社會(huì)化與國(guó)際化是企業(yè)生存與發(fā)展的必由之路。

雖然目前我國(guó)裝載機(jī)市場(chǎng)隨著“中速時(shí)代”的來(lái)臨、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，高生產(chǎn)率、高可靠性及低油耗等市場(chǎng)需求的不斷提升，主流設(shè)備與高端產(chǎn)品性價(jià)比博弈的拐點(diǎn)定將出現(xiàn)，會(huì)為我國(guó)裝載機(jī)行業(yè)帶來(lái)轉(zhuǎn)型壓力。企業(yè)能否尋找到短期市場(chǎng)與長(zhǎng)期發(fā)展的平衡，將決定整個(gè)“十二五”時(shí)期及之后相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)裝載機(jī)行業(yè)的發(fā)展。

[1]韓宏蕾.中國(guó)裝載機(jī)行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究[D].濟(jì)南：山東大學(xué)碩士學(xué)位論文，2006：56-59.

[2]吳學(xué)松.裝載機(jī)市場(chǎng)，樂(lè)觀中充滿曲折[J].建筑機(jī)械化，2004（6）：78-81.

[3]陳路.2011年中國(guó)裝載機(jī)行業(yè)運(yùn)行市場(chǎng)態(tài)勢(shì)及投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告[J].中投資訊產(chǎn)業(yè)研究中心，2011（3）：44-48.