王建春,周知進,胡斌梁
(1.湖南科技大學機電工程學院,湖南湘潭 411201;2.湖南科技大學機械設備健康維護省重點實驗室,湖南湘潭 411201)
流量的穩(wěn)定性是機油泵綜合性能的主要體現(xiàn)[1],機油泵最常見的不穩(wěn)定性主要表現(xiàn)在流量突然降低,這種現(xiàn)象往往是由于限壓閥上的閥芯偏離正確配合面,閥芯不能正常復位而造成的。限壓閥是在整個發(fā)動機潤滑系統(tǒng)回路中,如果遇到壓力過高時,為保護回路中的儀表儀器及傳感設施不受損壞而自動卸荷的裝置。限壓閥在汽車潤滑系統(tǒng)中是一種過載保護裝置,其基本結構有獨立式和內置式兩種。為保證機油泵在正常供油情況下的穩(wěn)定性,以獨立式限壓閥居多,獨立式結構不僅可減少機油泵本身的加工難度、提高加工精度,而且對回路油壓穩(wěn)定性有優(yōu)勢。許多限壓閥是裝在機油泵的出油管路中,其限壓閥閥芯目前一般采取球閥芯和錐閥芯兩種結構型式。
目前國內常見的機油泵限壓閥大都是錐面對錐面接觸達到密封的,這樣限壓閥閥體和閥芯的錐面部位加工難度較大,且兩者達到一致的難度較大;對彈簧兩端面的平行度要求也很高,且由于對中性差,閥體和閥芯的接觸面有時會出現(xiàn)橢圓與圓配合的現(xiàn)象,使密封性變差,造成部份機油泵限壓閥在工作時有滲漏現(xiàn)象,甚至出現(xiàn)開啟壓力不穩(wěn)定等問題[2]。
而用鋼球做閥芯的限壓閥,鋼球是由按國標GB/T308控制質量的專業(yè)生產廠家生產,其硬度高、球形誤差小、表面質量與圓度等公差要求都能得到很好地保證。由于鋼球各方向都是圓的,具有自動調心能力,對中性好,鋼球對錐面的密封性好,泄壓后鋼球的復位性也好于錐面閥芯,因此機油泵限壓閥在工作時無滲漏現(xiàn)象、且開啟壓力較穩(wěn)定。
為了比較兩種閥芯限壓閥對開啟壓力波動的影響,在湖南江濱機器集團有限公司機油泵實驗臺進行了大量實驗,獲得了許多實驗數(shù)據(jù)。
圖1和圖2是使用圓柱圓錐面閥芯和使用鋼球閥芯時接觸面可能出現(xiàn)的情況分析。第一種情況,閥體錐面與閥芯錐面接觸式,若兩者軸線對中,則接觸面密封較好,如圖1(a)所示。當兩者軸線由于各種原因導致閥芯復位時不能對中,則出現(xiàn)閥體圓面與閥芯橢圓面配合的情況出現(xiàn),這樣就會造成液壓油泄漏增大,開啟壓力不穩(wěn),如圖1(b)所示。
圖1 限壓閥錐閥芯正常與軸線偏離圖
而采用球閥芯的限壓閥,其特點是閥芯呈球形,具有自動調心性,可以補償不同心度和閥體軸撓度兩者軸線造成的誤差,具有較好的接觸面密封性能。如圖2所示。
圖2 限壓閥球閥芯結構圖
本研究試驗系統(tǒng)如圖3所示。
圖3 試驗臺的傳動及管路
在發(fā)動機系統(tǒng)中,機油壓力不穩(wěn)定的主要原因除了與油壓回路有關外,決定因素在于機油泵本身的結構設計和齒部參數(shù)[4],因此,本實驗研究是在模擬發(fā)動機潤滑回路工況條件下進行的。實驗開始前由油箱中油溫加熱器將油溫加熱至80oC,機油泵通過調速電機直接帶動,機油泵限壓閥安裝在機油泵出口處,接下來的管道中分別安裝有壓力傳感器、主油路限壓閥、流量計和調壓閥等。
每種閥芯的限壓閥采用了12個同型號限壓閥的進行對比試驗[3],其中錐閥芯的編號為001~012,球閥芯的編號為020~031,其實驗的結果和數(shù)據(jù)如表1。
表1 錐形與鋼球閥芯對機油泵穩(wěn)定性的對比試驗
從實驗數(shù)據(jù)表1和圖4可以看出,采用球閥芯限壓閥的開啟壓力始終在1.5 MPa附近微幅波動,而采用錐閥的開啟壓力則波動巨大。采用錐閥芯限壓閥開啟壓力均值為1.172 5 MPa,偏差為0.082 3,而采用球閥芯開啟壓力均值為1.515 MPa,偏差為2.454 5×10-4,從偏差數(shù)據(jù)可以得出錐閥芯限壓閥數(shù)據(jù)嚴重分散,而球閥芯開啟壓力則在均值附近有微小波動。因此,無論在什么情況下采用鋼球都優(yōu)于錐芯,錐閥芯限壓閥基本上難以達到設計要求。對于車用動力系統(tǒng),機油壓力的穩(wěn)定致關重要,如果限壓閥出現(xiàn)問題,勢必導致供油特性變化[5-6],嚴重時會導致發(fā)動機抱軸、燒瓦。機油泵保持流量穩(wěn)定性在設計生產限壓閥時應該特別注意閥芯的問題。
圖4 兩種閥芯限壓閥開啟壓力對比曲線
通過在湖南江濱機器集團有限公司機油泵試驗臺進行的大量實驗,并對實驗數(shù)據(jù)進行了深入分析,得出如下結論:機油泵的限壓閥閥芯型式對開啟壓力波動具有重大影響,經過球閥芯和錐閥芯的比較研究,采用鋼球的閥芯的壓力穩(wěn)定性比錐形好,所以采用鋼球作為閥芯對保持機油泵的流量穩(wěn)定有很重要的意義。
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