張愛(ài)紅 常 宇 李帥佶

（公安部交通管理科學(xué)研究所 江蘇 無(wú)錫 214151）

0 引言

近年來(lái)，我國(guó)道路交通事故頻發(fā)，據(jù)公安部交通管理局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，每年因交通事故致死人數(shù)近6萬(wàn)余人，相當(dāng)于每天墜毀一架中型客機(jī)，其導(dǎo)致的后果及帶來(lái)的社會(huì)影響十分惡劣，分析發(fā)現(xiàn)，因機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说牟话踩{駛行為引起的道路交通事故占所有事故總數(shù)的比例在90%以上，因此，當(dāng)前預(yù)防道路交通事故的重點(diǎn)在于提高機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说慕煌ò踩庾R(shí)。各級(jí)公安交管部門也在不斷探索、開(kāi)展針對(duì)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说男麄鹘逃顒?dòng)，但是從實(shí)際情況來(lái)看，教育效果還不是很理想。本文將在分析當(dāng)前機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)税踩逃嬖趩?wèn)題的基礎(chǔ)上，研究提出基于虛擬現(xiàn)實(shí)的駕駛?cè)私煌ò踩逃到y(tǒng)。

1 當(dāng)前駕駛?cè)私逃嬖趩?wèn)題分析

目前，鑒于道路交通安全的嚴(yán)峻形勢(shì)，各地開(kāi)展了針對(duì)駕駛?cè)说慕煌ò踩逃顒?dòng)，以提高駕駛?cè)说慕煌ò踩庾R(shí)。對(duì)駕駛?cè)说慕煌ò踩逃问娇芍^是多種多樣，主要有布設(shè)交通安全宣傳展板、發(fā)放交通安全宣傳單、懸掛交通安全宣傳橫幅、播放交通事故案例宣傳片等。交通安全宣傳展板主要是將已經(jīng)發(fā)生的交通事故案例以展板形式向公眾展示，是比較常見(jiàn)的1種宣傳形式，有一定的教育效果，但是存在形式不夠生動(dòng)的問(wèn)題。發(fā)放交通安全宣傳單是收效較小的1種形式，一般拿到傳單后很少有人能認(rèn)真閱讀，而是選擇直接丟棄。懸掛交通安全宣傳橫幅主要是懸掛于主要交通要道和單位門口等，這對(duì)于口號(hào)性宣傳有一定的作用，但是現(xiàn)在已有部分城市出于城市美觀的角度，不允許懸掛。交通事故案例宣傳片主要是以現(xiàn)有的交通事故案例為原型，通過(guò)電視、投影等形式播放，因其來(lái)源于生活，有一定的故事性，目前來(lái)說(shuō)，是教育效果較好的一種手段，但其教育效果還有較大的提升空間，主要是因?yàn)槭苤谱骷夹g(shù)所限，現(xiàn)有的交通事故案例宣傳片體現(xiàn)的內(nèi)容多是事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、后果等，對(duì)事故發(fā)生過(guò)程涉及較少，受教育者觀看后的感受只是事故有多慘烈，但是對(duì)于事故發(fā)生過(guò)程本身沒(méi)有直觀的感受，教育效果也就很難持久。

基于提高駕駛?cè)私煌ò踩庾R(shí)這一主題，學(xué)術(shù)界也開(kāi)展了大量的研究工作，但是研究多是集中于駕駛?cè)艘曈X(jué)、行為等主觀特性對(duì)交通安全的影響研究，這些研究對(duì)于挖掘駕駛?cè)私煌ㄊ鹿蚀嬖诘纳顚哟卧蚱鸬搅艘欢ǖ男Ч?，?duì)駕駛?cè)私煌ò踩麄鹘逃路椒ǖ膶ｉT研究較少，如何研究1種更有效的交通安全教育手段和方法，使得駕駛?cè)嗽诮邮芙逃竽芮袑?shí)意識(shí)到自己日常駕駛行為的危害性，從而提高自身交通安全意識(shí)，是一項(xiàng)急需開(kāi)展的工作。

2 提升駕駛?cè)税踩逃Ч椒ㄑ芯?/h2>

如何最大限度地提升機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)私煌ò踩麄鹘逃男Ч兀繋е@一問(wèn)題，筆者做了大量調(diào)研，從調(diào)研情況來(lái)看，親身經(jīng)歷過(guò)一起交通事故的駕駛?cè)嗽谌蘸蟮鸟{駛生涯中守法意識(shí)是最強(qiáng)的，其原因在于他們對(duì)因不安全駕駛行為導(dǎo)致的事故到來(lái)瞬間的不可控性感受比較深刻。但是，通過(guò)這種形式達(dá)到駕駛?cè)私煌ò踩庾R(shí)的提高是我們最不希望看到的，我們?cè)噲D嘗試基于現(xiàn)有的技術(shù)手段來(lái)解決這一問(wèn)題。提高駕駛?cè)税踩逃Ч淖罱K目標(biāo)一是讓駕駛?cè)霜q如親眼目睹或者親身經(jīng)歷一起事故的發(fā)生過(guò)程，二是為增強(qiáng)教育效果，需要綜合運(yùn)用現(xiàn)有宣教手段，基于心理學(xué)角度對(duì)整個(gè)教育系統(tǒng)進(jìn)行合理布設(shè)。

解決這一問(wèn)題的關(guān)鍵在于3點(diǎn)：①真實(shí)再現(xiàn)一起已發(fā)交通事故的發(fā)生過(guò)程；②營(yíng)造身臨其境和親身經(jīng)歷感；③合理布設(shè)駕駛?cè)私煌ò踩逃到y(tǒng)。將交通事故的發(fā)生過(guò)程真實(shí)再現(xiàn)，需要基于現(xiàn)有的事故材料，應(yīng)用交通事故再現(xiàn)的各種方法多視角描繪出事故發(fā)生時(shí)的各種細(xì)節(jié)過(guò)程，然后在此基礎(chǔ)上應(yīng)用三維立體影視動(dòng)畫技術(shù)將其視覺(jué)再現(xiàn)。營(yíng)造身臨其境和親身經(jīng)歷感需要借助于虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)和裝備，營(yíng)造高沉浸感、高融入感的道路交通事故體驗(yàn)環(huán)境。合理布設(shè)駕駛?cè)私煌ò踩逃到y(tǒng)需要認(rèn)真研究教育心理學(xué)，強(qiáng)化接受教育者的瞬間情緒對(duì)比和感受。

3 駕駛?cè)私煌ò踩逃到y(tǒng)構(gòu)建研究

3.1 系統(tǒng)分區(qū)設(shè)計(jì)

如前所述，駕駛?cè)私煌ò踩逃到y(tǒng)是在現(xiàn)有交通安全宣傳方式基礎(chǔ)上的創(chuàng)新，力爭(zhēng)在較短的時(shí)間內(nèi)達(dá)到深刻的教育效果，提高駕駛?cè)说慕煌ò踩庾R(shí)。系統(tǒng)的主要內(nèi)容包括：①讓駕駛?cè)肆私馕覈?guó)當(dāng)前交通安全的嚴(yán)峻形勢(shì)；②親身經(jīng)歷一起事故的發(fā)生過(guò)程；③讓駕駛?cè)松羁桃庾R(shí)到不安全駕駛行為可能造成美好生活消失。

為最大限度拓展教育效果，整個(gè)教育系統(tǒng)功能布局的原則為層層深入、強(qiáng)化對(duì)比，基于此擬將教育系統(tǒng)劃分為3個(gè)階段：營(yíng)造教育氛圍－接受交通事故體驗(yàn)教育－接受珍惜生活教育，并依此劃分為3個(gè)區(qū)：歷史展示區(qū)－事故體驗(yàn)區(qū)－珍惜感悟區(qū)。其中歷史展示區(qū)將通過(guò)比較直觀的手段展示歷史交通事故數(shù)據(jù)、照片，以給受眾強(qiáng)烈的感性沖擊，將其迅速帶入交通事故體驗(yàn)的氛圍，是整個(gè)體驗(yàn)區(qū)設(shè)置的鋪墊；事故體驗(yàn)區(qū)將通過(guò)播放典型事故案例3D 動(dòng)畫，將受眾帶到事故中，真實(shí)感受事故發(fā)生過(guò)程，是整個(gè)體驗(yàn)區(qū)設(shè)置的核心；珍惜感悟區(qū)將通過(guò)布設(shè)以生命可貴、生活美好、1次交通事故就可能導(dǎo)致這一切消失等為主題的素材，呼吁受眾安全駕駛，是整個(gè)體驗(yàn)區(qū)設(shè)置的落腳點(diǎn)。

各區(qū)域面積劃分原則是突出事故體驗(yàn)區(qū)。在歷史展示區(qū)墻面張貼典型交通事故震撼照片，制作交通事故現(xiàn)狀介紹片，通過(guò)電視播放，主要展示目前我國(guó)交通安全形勢(shì)的嚴(yán)重性，剖析導(dǎo)致道路交通事故的主要原因，展示歷史典型事故的慘烈后果；事故體驗(yàn)區(qū)的三維立體影片通過(guò)虛擬現(xiàn)實(shí)裝備播放，主要從多視角細(xì)膩再現(xiàn)歷史交通事故的發(fā)生過(guò)程，表現(xiàn)出事故發(fā)生的每1個(gè)瞬間，表現(xiàn)出事故發(fā)生原因?qū)е率鹿拾l(fā)生的過(guò)程；在珍惜感悟區(qū)墻面張貼溫馨生活圖片和違法行為導(dǎo)致事故的知識(shí)性圖片，制作珍惜生活、安全駕駛宣傳片，通過(guò)電視播放，使得受教育者自覺(jué)感受到安全駕駛的重要性。

教育系統(tǒng)三維俯視圖見(jiàn)圖1，事故體驗(yàn)區(qū)3D動(dòng)畫觀看效果圖見(jiàn)圖2，歷史展示區(qū)效果圖見(jiàn)圖3，珍惜感悟區(qū)效果圖見(jiàn)圖4。

圖1 駕駛?cè)私煌ò踩逃到y(tǒng)俯視圖Fig.1 The vertical view of the driver road safety education system

圖2 事故體驗(yàn)區(qū)建成圖Fig.2 The accident experiencing area

圖3 歷史展示區(qū)建成圖Fig.3 The accident displaying area

圖4 珍惜感悟區(qū)效果圖Fig.4 The accident inspiration area

3.2 交通事故3D 再現(xiàn)

3.2.1 案例選擇

為更好的把握當(dāng)前職業(yè)駕駛?cè)?、私家車駕駛?cè)说慕逃攸c(diǎn)，應(yīng)選擇重點(diǎn)違法行為導(dǎo)致的后果嚴(yán)重或者社會(huì)影響惡劣的典型道路交通事故，如因超速引起的交通事故、因疲勞引起的交通事故、因飲酒引起的交通事故、因違法超車引起的交通事故、因違法會(huì)車引起的交通事故等；同時(shí)深入調(diào)研當(dāng)前交通管理工作的熱點(diǎn)或難點(diǎn)，如目前比較熱門的酒后駕駛問(wèn)題等，并綜合以上2點(diǎn)選定交通事故案例。

為完整再現(xiàn)交通事故發(fā)生過(guò)程，選定的交通事故案例除去要求駕駛?cè)舜嬖诿黠@違法行為外，還要求事故發(fā)生人物、車輛、場(chǎng)景、過(guò)程等基本信息明晰。

3.2.2 案例分析再現(xiàn)

選定交通事故案例后，應(yīng)收集凸顯明顯違法行為的背景材料、凸顯事故發(fā)生過(guò)程嚴(yán)重程度的背景材料、凸顯相關(guān)社會(huì)影響的背景材料等?；谑占降慕煌ㄊ鹿氏嚓P(guān)背景材料，應(yīng)用交通事故成因分析法，對(duì)事故發(fā)生過(guò)程進(jìn)行深入分析，交通事故分析流程見(jiàn)表1。針對(duì)每一起案例，研究確定需要突出和亮化的點(diǎn)，結(jié)合受眾對(duì)該系統(tǒng)的期望點(diǎn)，制作3D 動(dòng)畫再現(xiàn)方案。再現(xiàn)方案制作時(shí)，首先通過(guò)路線圖和旁白／文字的方式交代事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、事故車輛的出行目的、行駛軌跡等基本信息，在事故發(fā)生過(guò)程階段考慮從事故車輛駕駛?cè)撕团杂^者兩個(gè)視角表現(xiàn)，事故后果通過(guò)真實(shí)圖片和旁白／文字來(lái)表現(xiàn)。

表1 交通事故分析流程Tab.1 The process of the road traffic analysis

3.2.3 3D 制 作

基于擬定的交通事故再現(xiàn)方案，采用影視手法制作交通事故案例3D 再現(xiàn)腳本，采用影視級(jí)三維動(dòng)畫制作技術(shù)進(jìn)行3D 影片制作。交通事故3D 影片應(yīng)全面真實(shí)再現(xiàn)事故發(fā)生過(guò)程，明確事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、事故車輛的出行目的、行駛軌跡等基本信息，詳述事故發(fā)生過(guò)程階段信息，并根據(jù)每起事故發(fā)生原因確定需要重點(diǎn)展示的點(diǎn)，把控駕駛?cè)诉`法行為與事故后果之間的關(guān)系，表現(xiàn)事故發(fā)生瞬間駕駛?cè)说幕艁y、無(wú)奈，突出表現(xiàn)存在問(wèn)題點(diǎn)和矛盾沖突點(diǎn)，確保較強(qiáng)的立體效果沖擊，確保受教者觀看時(shí)如同親身經(jīng)歷或者親眼目睹一起事故。同時(shí)，影片應(yīng)確保能在2通道（含）以上立體演示系統(tǒng)上播放。

3.3 多媒體環(huán)境硬件平臺(tái)搭建

多媒體環(huán)境硬件平臺(tái)主要是要布設(shè)2 通道（含）以上的立體演示系統(tǒng)，系統(tǒng)主要包括圖形工作站、三維立體投影機(jī)、融合校正系統(tǒng)、金屬硬幕、立體聲音響系統(tǒng)、立體眼鏡、機(jī)柜、座椅等主要部件。其中圖形工作站配備三維圖形加速顯卡，預(yù)裝相關(guān)播放軟件，確保能播放3D 影片。事故體驗(yàn)區(qū)中三維立體投影機(jī)為高清投影機(jī)，每通道亮度不低于8 000lm，每臺(tái)投影機(jī)配備偏振鏡片。事故體驗(yàn)區(qū)中融合校正系統(tǒng)能支持相應(yīng)通道數(shù)的融合功能，支持主動(dòng)立體圖像信號(hào)的輸入輸出，與融合校正實(shí)現(xiàn)無(wú)縫一體化實(shí)時(shí)投影顯示。事故體驗(yàn)區(qū)中投影幕為柱面漫反射金屬硬幕，確保在各個(gè)角度觀看屏幕亮度一致。系統(tǒng)啟動(dòng)后，交通事故3D 影視動(dòng)畫片經(jīng)過(guò)校正和融合后投射到前方120°水平視場(chǎng)角的柱形屏幕上，受眾通過(guò)佩戴立體眼鏡觀看，達(dá)到融入其中的效果。

4 基于多媒體技術(shù)駕駛?cè)税踩逃到y(tǒng)優(yōu)勢(shì)

該教育系統(tǒng)是基于教育心理學(xué)進(jìn)行布設(shè)的，并應(yīng)用了目前比較前沿的3D 影片制作技術(shù)，主要具有如下優(yōu)勢(shì)：

1）利用多媒體技術(shù)和3D 影視技術(shù)給體驗(yàn)者以身臨其境和親身經(jīng)歷感，超過(guò)90%的體驗(yàn)者對(duì)此非常滿意，認(rèn)為感受到了強(qiáng)烈的視覺(jué)與意識(shí)的震撼沖擊，身臨其境地感受到了交通違法誘發(fā)事故的全過(guò)程，表示在以后的駕駛中會(huì)牢記駕駛責(zé)任；

2）采用3D 影視制作技術(shù)多視角再現(xiàn)特大事故發(fā)生過(guò)程，真實(shí)再現(xiàn)特大交通事故發(fā)生過(guò)程，85.6%的體驗(yàn)者表示感受到了影片中事故發(fā)生前后駕駛?cè)说膬e幸和無(wú)奈、乘員的平靜和驚恐、人／車在事故發(fā)生時(shí)的脆弱，感受到了危險(xiǎn)駕駛后不可控情況和事故的慘痛教訓(xùn)；

3）基于層層深入、強(qiáng)化對(duì)比的原則布設(shè)整個(gè)體驗(yàn)區(qū)，從慘烈到溫馨，從歷史到現(xiàn)實(shí)，強(qiáng)化心理反差，增強(qiáng)教育效果，87.2%的體驗(yàn)者對(duì)系統(tǒng)分區(qū)效果表示贊同，普遍認(rèn)為本系統(tǒng)分區(qū)、內(nèi)容、體驗(yàn)活動(dòng)流程的設(shè)計(jì)符合體驗(yàn)者的需求。

5 應(yīng)用實(shí)例

事故案例3D 演示教育系統(tǒng)建成以后，在廣東省中山市、浙江省杭州市開(kāi)展了示范應(yīng)用，杭州市開(kāi)展示范活動(dòng)的圖片如圖5所示。

圖5 杭州市開(kāi)展體驗(yàn)活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)圖Fig.5 The activity site in Hangzhou

兩地在開(kāi)展日?；顒?dòng)時(shí)，主要組織轄區(qū)內(nèi)重點(diǎn)客貨運(yùn)單位的駕駛?cè)藚⑴c體驗(yàn)活動(dòng)，使其在高沉浸感、高融入感的環(huán)境中親身體驗(yàn)事故的發(fā)生過(guò)程，感受違法駕駛帶來(lái)的事故車輛的不可控性，感受事故發(fā)生造成的慘烈后果。問(wèn)卷調(diào)查和追蹤調(diào)查結(jié)果分析顯示，體驗(yàn)活動(dòng)效果明顯，一是體驗(yàn)活動(dòng)后，參與體驗(yàn)者交通安全常識(shí)知曉率平均提升了37.88%，抵制重點(diǎn)違法行為的意識(shí)得到大幅提高，為日后的安全駕駛打下了較好的基礎(chǔ)；二是通過(guò)體驗(yàn)活動(dòng)，體驗(yàn)者的違法行為大幅降低，杭州市體驗(yàn)者人均交通違法次數(shù)降低32%，中山市體驗(yàn)者人均交通違法次數(shù)降低31.3%。隨著系統(tǒng)使用的不斷深入，其取得的教育效果將會(huì)不斷增強(qiáng)。

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