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        淺析農(nóng)村公路路基施工技術(shù)

        2013-10-31 03:24:00包濤郭愛武
        關(guān)鍵詞:路基施工農(nóng)村公路維護(hù)

        包濤 郭愛武

        【摘 要】一般情況下,公路路基的路線長、與大自然接面廣,自然條件在很大程度上決定了路基的穩(wěn)定性。因此,施工時,必須考察公路沿線的自然條件,熟悉掌握自然規(guī)律的變化及其對路基穩(wěn)定性的影響,從而根據(jù)實(shí)際采取措施,采用合適的方法對路基進(jìn)行施工和維護(hù)。

        【關(guān)鍵詞】農(nóng)村公路;路基施工;維護(hù)

        公路路基是公路施工重要的組成部分,其質(zhì)量的好壞對公路的質(zhì)量有很大影響。對路基穩(wěn)定性有影響的因素主要有兩個方面,即自然因素和人為因素。自然因素主要包括地形、氣候、水文和水文地質(zhì)、地質(zhì)條件、植物覆蓋等,荷載作用、路基結(jié)構(gòu)、施工方法、養(yǎng)護(hù)措施等則屬于人為因素。另外,施工公路沿線的水庫、排灌渠道、水田以及人為活動等也屬于人為因素。因此,對農(nóng)村公路路基進(jìn)行施工時,必須充分考慮其影響因素,然后方可施工。

        1.基礎(chǔ)準(zhǔn)備工作

        1.1材料選擇

        農(nóng)村公路土方路基一般采取就地取土的方式,滿足規(guī)范要求的粘性土、砂性土等適于做路基填料。強(qiáng)鹽漬土、過鹽漬土、淤泥、沼澤土、樹根和含有腐朽物質(zhì)的土,不能用作路基填料。

        1.2技術(shù)準(zhǔn)備

        路基施工前應(yīng)先完成擊實(shí)試驗(yàn)和土的液塑限試驗(yàn)。通過擊實(shí)試驗(yàn)確定路基土的最佳含水量和最大干密度,為路基施工檢測壓實(shí)度提供參照依據(jù);通過液塑限試驗(yàn)取得路基填料的塑性指數(shù),以確定該土樣能否用于路基的施工。

        1.3常用設(shè)備

        農(nóng)村公路土方路基施工中常用的施工機(jī)械有:推土機(jī)、平地機(jī)、裝載機(jī)、靜作用光輪壓路機(jī)、振動壓路機(jī)等。施工中首先用推土機(jī)、裝載機(jī)將路基用土均勻的攤鋪在工作面上,并粗略找平,然后用平地機(jī)進(jìn)行精確找平,最后用靜作用光輪壓路機(jī)、振動壓路機(jī)等機(jī)械進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。

        2.路基填壓

        2.1路基填料

        對路基進(jìn)行填料時,應(yīng)按照《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》的要求進(jìn)行施工。填料時,選用的材料的最小強(qiáng)度和最大粒徑都必須符合標(biāo)準(zhǔn),采用承載比實(shí)驗(yàn)值表征路基土的強(qiáng)度,引入路床概念。一般情況下,路床的填料都有一定的限制,對于高速公路和一級公路來說,上路面底以下0~30㎝的路床填料的承載比試驗(yàn)值應(yīng)大于8,下路床及下面的填土也應(yīng)有相應(yīng)的規(guī)定值。

        2.2路基壓實(shí)

        目前施工中,在對路基進(jìn)行碾壓時,通常選用大噸位的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓,壓實(shí)效果非常明顯,使得路基土的壓實(shí)強(qiáng)度有了很大的提高。按照規(guī)定,高速公路和一級公路路面底面以下80~150㎝部分的上路堤,其壓實(shí)度應(yīng)不小于95%,如果是其他等級的公路,當(dāng)要對其鋪筑高級路面時,也應(yīng)該按照高速公路和一級公路的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修筑。另外,應(yīng)注意路基基底的壓實(shí)度應(yīng)保持在93%左右。

        (1)過濕地區(qū)路基的填壓。過濕土地基的填筑比較簡單,一般采用填砂礫墊層和加鋪土工格柵的方法,該方法簡單易行,處理效果較好。但路基的壓實(shí)是相當(dāng)困難的,規(guī)范對此作出了若干調(diào)整:一是壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)可根據(jù)試驗(yàn)資料確定或較表列數(shù)值降低2-3個百分點(diǎn);二是對于天然稠度小于1.1,液限大于40,塑性指數(shù)大于18的粘質(zhì)土,用于下路床及下路堤填料時,可采用規(guī)定的輕型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn);三是改善填料的性質(zhì),在土中摻加生石灰,可采用新型吸水材料加固。

        (2)黃土路基的壓實(shí)。與其他公路路基黏性土相比,黃土尤其易受水的侵害,是一種特殊的黏性土。通常,黃土路基劃分為兩類:非濕陷性黃土和濕陷性黃土。其中,濕陷性黃土主要分布在我國中西部地區(qū),其作為路堤填筑材料時,由于受到水浸濕后,本身結(jié)構(gòu)被迅速破壞,應(yīng)有強(qiáng)度減小,若施工不當(dāng)則會發(fā)生很大的下沉量,引起路基失穩(wěn),特別是高路堤地段的填筑更是會引發(fā)一系列的工程病害。

        因此,黃土路基的壓實(shí)也應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況的不同合理選擇。

        3.路基排水

        3.1邊溝

        一般情況下,農(nóng)村公路路基的兩側(cè)都會設(shè)置邊溝,這主要是用于匯集或排除路基范圍內(nèi)或流向路基的地面水。村外的公路一般在其兩側(cè)直接開挖土質(zhì)邊溝,邊溝的斷面多是梯形或三角形,當(dāng)場地寬度受到限制時,也可用石砌矩形。通常,梯形邊溝的邊坡坡度宜為1:1或是1:1.5,三角形邊溝的邊坡宜為1:2或1:3,同時應(yīng)注意,邊溝的深度和寬度都應(yīng)在0.4m以上。為了避免雨水沖刷路基,可以根據(jù)路線坡度變化,在合適的位置設(shè)置水簸箕,以將路面雨水集中排入邊溝。對于邊溝來說,應(yīng)保持其平整、堅(jiān)實(shí)、穩(wěn)定,保證溝底平順整齊,將松散土和其他雜物清除,保證排水暢通無阻。

        3.2截水溝

        主要用于路塹排水,設(shè)在路塹的邊坡頂部用以攔截上方流下來的地面水。截水溝的斷面形式一般為梯形,在地面橫坡較陡時,可做成石砌矩形。長度不宜超過500米。當(dāng)長度超過500米時,應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)出水口,將水引至山坡側(cè)的自然溝或排水溝中。

        3.3排水溝

        排水溝的線形要求平順,盡可能采用直線形,斷面形式一般為梯形,在地面橫坡較陡時,可做成石砌矩形。排水溝的底寬、深度都不應(yīng)小于0.5米。土質(zhì)排水溝的邊坡一般為1∶1至1∶1.5,溝底縱坡通常不小于0.5%。在穿村路段,由于雨、雪水不易排出,致使路面出現(xiàn)多種病害,大大降低了公路的使用壽命。

        4.路基壓實(shí)質(zhì)量控制

        灌砂法測壓實(shí)度所用的檢測工具有灌砂筒、基板、挖洞及從洞中取料的合適工具、標(biāo)準(zhǔn)砂、天平、臺秤、盛砂的容器、含水量檢測工具等。其灌沙法的檢測步驟是:

        (1)在試驗(yàn)地點(diǎn)選一塊平坦表面,其面積不得小于基板面積,并將其清掃干凈。將基板放在此平坦表面上,沿基板中孔鑿洞,洞的直徑100毫米,在鑿洞過程中應(yīng)注意不使鑿出的試樣丟失,并隨時將鑿松的材料取出,放在已知質(zhì)量的塑料袋內(nèi)密封。試洞的深度應(yīng)等于碾壓層厚度。鑿洞畢,稱此袋中全部試樣質(zhì)量,準(zhǔn)確至1克。減去已知塑料袋的質(zhì)量后即為試樣的總質(zhì)量。

        (2)從挖出的全部試樣中取有代表性的樣品,放入鋁盒,用酒精燃燒法測其含水量。

        (3)挖好試洞后,應(yīng)將灌砂筒內(nèi)放滿砂,直接安放在其上,同時應(yīng)使灌砂筒的下口對準(zhǔn)試洞。然后再將灌砂筒的開關(guān)打開,讓砂流入試洞內(nèi)。待到灌砂筒內(nèi)的砂不再下流時,才可將開關(guān)關(guān)閉,然后取走灌砂筒,將桶內(nèi)的砂稱量準(zhǔn)確,精確至1克。稱重試洞內(nèi)砂的重量時,應(yīng)以公式:試洞內(nèi)砂的質(zhì)量=砂至滿筒時的質(zhì)量-灌砂完成后筒內(nèi)剩余砂的質(zhì)量-錐體的質(zhì)量來計(jì)算。計(jì)算土的干密度時,應(yīng)以挖出土的總質(zhì)量除以試洞內(nèi)砂的質(zhì)量再乘以標(biāo)準(zhǔn)砂的密度。

        5.水毀防治

        5.1漿砌片石防護(hù)

        漿砌片石防護(hù)護(hù)坡、漿砌片石擋水墻和以漿砌片石護(hù)坦作為淺基礎(chǔ)配合使用,這是在我國一些縣際及農(nóng)村公路水毀防護(hù)中應(yīng)用較為簡單有效的形式。

        5.2石籠防護(hù)

        沿河路基邊坡或河岸,受急流沖刷或風(fēng)浪沖擊,且防護(hù)工程基礎(chǔ)不易處理時,可采用石籠防護(hù)。

        5.3拋石防護(hù)

        主要用于沿河路基邊坡、橋梁墩臺及丁壩等坡腳和基礎(chǔ)的沖制防護(hù),也用于洪水對邊坡和建筑物沖刷、掏空的搶險。

        5.4應(yīng)用土工織物及土工合成材料防護(hù)

        土工織物具有良好的排水作用、反濾作用、分隔作用、加勁怍用。土工合成材料近年來也發(fā)展較快,作為過濾體和排水,用于暗溝、滲溝、坡面防護(hù)和排水。

        5.5水泥沙袋防護(hù)

        對于缺少石料的地區(qū),或是作為洪水來臨前的應(yīng)急和洪水搶險措施,可以將水泥砂或水泥土混合均勻后,裝入砂袋進(jìn)行碼砌護(hù)坡。對于永久性的護(hù)坡來說,可采用15%的水泥和85%的砂混合,然后將其裝入編織袋,在經(jīng)過水的作用后,雖然編織袋破損,但是填入的水泥沙已凝結(jié)成塊,所以也可以起到很好的防護(hù)作用。

        【參考文獻(xiàn)】

        [1]角福忠.探討農(nóng)村公路路基和水泥砼路面施工的質(zhì)量控制[J].科技致富向?qū)В?012(11).

        [2]孟智峰,李朝暉.淺談公路路基施工技術(shù)[J].技術(shù)與市場,2011(08).

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