亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        車輛底盤懸架減振器的選擇與校核

        2013-10-30 02:29:16李斌王引生
        中國軍轉民 2013年2期
        關鍵詞:節(jié)流閥減振器油液

        李斌 王引生

        總裝備部工兵軍代局駐西安和蘭州地區(qū)軍代室

        減振器是產(chǎn)生阻尼力的主要元件,其作用是迅速衰減汽車振動,改善汽車行駛平順性,增強車輪與路面的附著性能,減少汽車因慣性力引起的車身傾角變化,提高汽車操縱穩(wěn)定性。減振器亦能夠降低部分動載荷,延長汽車使用壽命。重型載貨汽車底盤中比較常用的是雙筒式減振器,其阻力容易調整,結構簡單,價格便宜。本文將以雙筒式減振器為對象,著重介紹懸架減振器的選型與校核并示例分析。

        一、減振器基本參數(shù)選擇

        1.減振器阻力特性

        油液流經(jīng)節(jié)流閥產(chǎn)生的阻力應為節(jié)流閥兩側壓力差與承壓面積的乘積,壓力差p為:

        式中:ρ——油液密度,kg/mm3;

        Q——通過閥的流量,mm3/s;

        a——節(jié)流孔面積,mm2;

        Cd——流量系數(shù);

        α——與節(jié)流孔形狀和油液黏度有關的系數(shù)。

        油液流經(jīng)固定的節(jié)流孔產(chǎn)生阻力與油液流量即活塞運動速度的平方成正比,流經(jīng)節(jié)流閥片的阻力與流量近似成線性關系。減振器阻力特性是由節(jié)流孔特性和節(jié)流閥片特性兩部分組成,如果能夠分別求出節(jié)流孔特性和節(jié)流閥片特性,就可以得到減振器組合的阻力特性。

        2.減振器相對阻尼系數(shù)

        通常根據(jù)汽車平順性、操縱性和穩(wěn)定性的要求確定減振器的阻力特性。減振器阻力值能滿足汽車操縱性和穩(wěn)定性要求,但不一定滿足汽車平順性要求;反之亦然。因此減振器阻力特性的選擇應按照所設計車型對汽車平順性、操縱性和穩(wěn)定性進行綜合考慮。

        減振器裝車后的基本參數(shù),一般用相對阻尼系數(shù)表示,相對阻尼系數(shù)ψ為:

        圖1 減振器的特性

        式中:ψ——相對阻尼系數(shù);

        γ——減振器阻力系數(shù)(阻力特性的倒數(shù)),N?s/mm;

        K——懸架剛度,N/mm;

        M——質量系數(shù),kg。

        相對阻尼系數(shù)ψ≥1時,產(chǎn)生非周期運動,ψ很大時雖然能在共振區(qū)域很快衰減振動,但在非共振區(qū)域內激振增大。當ψ≤1時,產(chǎn)生周期振動,ψ很小時振動衰減很慢,共振振幅過大。一般相對阻尼系數(shù)ψ值在0.3~0.5范圍內,對于無阻尼的彈性元件取上限,彈性元件和懸架導向機構中存在阻尼時取下限。

        為迅速衰減汽車振動又不把大的路面沖擊傳遞到車身上,一般把減振器拉伸和壓縮比按8:2~6:4的比例分配。雙筒式減振器由于結構特點,壓縮阻力不可能大。

        選擇減振器阻力系數(shù)γ時,應考慮懸架導向桿比和減振器安裝角度的影響,減振器阻力系數(shù)γ應為:

        式中:i——杠桿比,

        α——減振器軸線與垂直線的夾角(°);

        ω——簧上質量固有振動頻率(Hz)。

        二、減振器主要尺寸的確定

        選擇減振器尺寸時主要考慮以下兩點:在工作速度范圍內油液壓力適當,能夠得到穩(wěn)定的阻力值,容易保證油封的可靠性;減振器具有足夠的散熱面積,防止因油溫過高引起阻力衰減或減振器早期失效。

        1.減振器工作缸徑的確定

        可根據(jù)減振器最大拉伸阻力和最大允許壓力近似求出工作缸徑。

        式中:D——工作缸徑,mm;

        p——工作缸最大允許壓力,一般為3~4N/mm2;

        Fmax——減振器最大拉伸阻力,N;

        λ——減振器桿直徑與工作缸徑之比,雙筒減振器為0.4~0.5。

        求出缸徑后,按照標準QC/T491-1999《汽車筒式減振器尺寸系列及技術條件》,選擇合適的標準工作缸徑。

        減振器儲油缸直徑Dc=(1.35~1.57)D,工作缸和儲油缸壁厚一般取1.5~2.0mm。

        2. 減振器連接形式與連接尺寸的確定

        考慮減振器使用中擺動角度和隔振等因素,一般減振器兩端通過橡膠襯套或橡膠軟墊分別與車架、車橋(或懸架導向桿)連接。減振器端部連接型式和結構尺寸參照標準QC/T491-1999《汽車筒式減振器尺寸系列及技術條件》。布置減振器安裝位置時應考慮車輪跳動到極限位置時,減振器安裝角度變化引起的附加彎曲力矩給減振器帶來的影響,而且要校核極限行程是否在允許工作長度范圍內。

        三、減振器選型示例

        某型軍用越野汽車改進型是我軍武器裝備配套和保障的重要平臺。該車型前橋最大設計軸荷由6500kg提升到7500kg;整車越野裝載質量由7000kg提升到8000kg,需對前懸架減振器進行選型與校核。考慮到原車型的減振器滿足匹配,擬校核該款減振器是否滿足前橋軸荷增加后的使用要求。

        已知:前鋼板彈簧剛度為302.9 N/mm;

        前簧載質量為5160kg。

        減振器阻力特性為生產(chǎn)廠家設計自定,在此不作驗算。

        1.減振器相對阻尼系數(shù)ψ的選擇

        為使振動迅速衰減,取ψ=0.4

        2.減振器阻尼系數(shù)γ的確定

        3.筒式減振器工作缸直徑的選擇

        式中:v——卸荷速度,取0.3m/s;

        p——工作缸最大允許壓力,取p=3.5Mpa;

        λ——連桿直徑與缸筒直徑之比,取0.5。

        計算得:

        分析計算可知,減振器工作缸徑應不小于57mm。所選用的減振器的工作缸直徑為65mm,符合使用要求。

        四、結束語

        減振器的選型與匹配,關乎懸架系統(tǒng)的使用性能和整車行駛平順性。本文重點介紹了減振器基本參數(shù)的選擇和主要尺寸的確定,介紹了減振器使用性能相關差數(shù)的基本校核方法,為各類變型車設計及新車型開發(fā)提供了理論依據(jù)和設計參考。

        猜你喜歡
        節(jié)流閥減振器油液
        基于在線監(jiān)測的油液污染智能控制系統(tǒng)
        AMESim仿真軟件在液壓調速回路教學中的應用
        節(jié)流閥的閥桿釬焊YG8結構改進
        湖北農機化(2020年4期)2020-07-24 09:07:42
        通過油液分析查找發(fā)動機抱軸故障原因
        不同閥芯結構節(jié)流閥流阻特性研究
        汽車減振器與磁流變材料分析與運算
        合理潤滑與油液監(jiān)測技術的應用
        油液監(jiān)測技術的實驗研究
        應用化工(2014年1期)2014-08-16 13:34:08
        節(jié)流閥的故障分析與維修方法
        饋能式磁流變減振器自供電特性研究
        汽車科技(2014年6期)2014-03-11 17:45:36
        久久人人97超碰超国产| 在线观看日本一区二区三区四区| 国产乱子伦精品无码专区| 精品水蜜桃久久久久久久| 国产爆乳乱码女大生Av| 日本高清视频在线一区二区三区| 人妻少妇猛烈井进入中文字幕| 国产成人亚洲综合无码品善网| 免费av片在线观看网站| 亚洲午夜无码久久久久软件| 国产精品老熟女乱一区二区| 久久精品国产精品青草 | 午夜一级韩国欧美日本国产| 果冻蜜桃传媒在线观看| 亚洲不卡一区二区视频| 亚洲综合在线一区二区三区| 国产免费资源高清小视频在线观看| 国产精品一区二区三区色| 中文字幕精品一区二区三区| 国产成人a人亚洲精品无码| 国产成人精选在线不卡| 日韩中文字幕一区二十| 久久无码潮喷a片无码高潮| 男女啪啪永久免费观看网站| 91精品国产91久久久久久青草| 精品黑人一区二区三区久久hd| 2018天天躁夜夜躁狠狠躁| 天堂一区人妻无码| 麻豆国产成人AV网| 久久日韩精品一区二区| 久久精品欧美日韩精品| 国产av成人精品播放| 国产精品午夜福利亚洲综合网 | 中文字幕第七页| 久久久99精品国产片| 亚洲av无码成h在线观看| 亚洲色大网站www永久网站| 亚洲AV无码一区二区三区精神| 国产精品亚洲精品一区二区| 国语对白嫖老妇胖老太| 连续高潮喷水无码|