高子涵

在城市中，每次騎車都是一次歷險了，要在川流不息的汽車中見縫插針，身后的喇叭聲讓人膽戰(zhàn)心驚，城市中的汽車尾氣也讓騎行變成了“吸毒”。那么在節(jié)假日，約上三五好友，一同在郊外暢騎，如今已經(jīng)被許多人狂熱追捧。

“一起騎吧”不只是個口號

8月10日7點(diǎn)半的五棵松，聚集了一群自行車愛好者，他們裝備齊全，蓄勢待發(fā)。這次活動的參與者有80余人，他們大多數(shù)來自1778車隊(duì)和鐵刷車隊(duì)，其中最大的隊(duì)員60多歲，而最小的只有15歲。此次活動的目的旨在倡導(dǎo)綠色出行，用更積極的態(tài)度來面對生活，向人們傳遞一股運(yùn)動所帶來的正能量。早上8點(diǎn)，集齊隊(duì)伍的他們從五棵松出發(fā)，一路騎行到門頭溝的神泉峽風(fēng)景區(qū)。在低海拔的公路騎行時，他們一隊(duì)人馬緊緊相隨，你追我趕，騎得甚是輕松愜意?？墒堑搅松仙降呐榔侣范?，許多隊(duì)員就因?yàn)轶w力的原因落了后。但這就到了體現(xiàn)團(tuán)隊(duì)精神的時候。在爬坡路段，你聽到最多的一句話是“加油”：你看到最欣慰的場景是男隊(duì)員推著體力不支的女隊(duì)員奮力爬坡：一瓶水大家傳遞著喝……許多人說自行車不僅是一項(xiàng)運(yùn)動是要看你賦予它怎樣的意義。

隊(duì)員看過來

這次活動的舉辦車隊(duì)是北京的1778車隊(duì)。1778的含義是“一起騎吧”，是由幾個熱愛騎車運(yùn)動的車友在一次刷街時突然靈感一現(xiàn)提出構(gòu)想并組建的。自2012年7月開始籌備，2013年3月26日正式成立，依托北京五棵松美利達(dá)自行車專賣店的技術(shù)支持，俱樂部現(xiàn)有會員500人。自成立以來憑借著超高的影響力及凝聚力，加之騎友們極高的熱情，希望更多人可以加入到騎車這一富含活力、健康、低碳環(huán)保的運(yùn)動，不僅對地球生態(tài)環(huán)境有貢獻(xiàn)，同時也可以強(qiáng)身健體，磨練意志，增強(qiáng)機(jī)械方面的專業(yè)知識，現(xiàn)在車隊(duì)已是北京自行車騎友聯(lián)盟成員！

TTT：

34歲，北京人，醫(yī)療行業(yè)，車齡4年，

現(xiàn)任北京1778車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)。

喜歡自行車運(yùn)動完全是一個偶然的機(jī)會，某次郊游的過程中發(fā)現(xiàn)一些騎著單車旅行的朋友，感覺很意外，覺得這種出游的方式很特別，然后就嘗試了幾次。隨著逐步的深入這項(xiàng)運(yùn)動，深深體會到單車的魅力，隨之一發(fā)不可收拾的愛上了它。低碳環(huán)保與隨心所欲完美的交融，磨練意志與曾強(qiáng)體質(zhì)自然的結(jié)合使我得到了無比的快樂。對于單車運(yùn)動，我一直堅(jiān)信“我們一起流汗流血但不流淚，我們一起追尋夢想絕不后退，因?yàn)槲覀兒蛦诬囈黄鹪诼飞稀薄?/p>

四少：

26歲，山東人，自行車行業(yè)，2年車齡，現(xiàn)任1778車隊(duì)技術(shù)支持。

這次活動我主要擔(dān)任收尾的工作，自己身上的責(zé)任很重大，我希望每一位隊(duì)員都能夠堅(jiān)持到最后，并且避免受傷！我這個人一直就很喜歡自行車運(yùn)動，從在街頭看車友騎車到完全喜歡上自行車再到從事自行車行業(yè)用了不到一個月的時間！我現(xiàn)在在美利達(dá)五棵松店任技術(shù)工程師。依托美利達(dá)自行車五棵松店的大力支持，車隊(duì)有條不紊的健康向上發(fā)展！騎車是一種享受，在享受自由快樂的同時收獲健康的體魄！所以我希望能夠有更多的人愛上這項(xiàng)運(yùn)動，加入到我們中來。

湘湘：

24歲 車齡：3個月

我是一個超級喜歡運(yùn)動的女生，除了騎自行車，我還喜歡游泳、打羽毛球、競走等等。就算平常上班時，我也會利用休息時間多運(yùn)動，就算抻抻胳膊、抻抻腿也行?？傊业男艞l就是“能站著就絕對不坐著”。雖然5月份才開始接觸自行車運(yùn)動，但是因?yàn)樽约褐敖?jīng)常運(yùn)動，身體素質(zhì)比較不錯，所以他們都說我是隊(duì)里面體能最好的女生。

體驗(yàn)速降的快感

只要你騎過自行車，肯定試過從一些斜坡飛馳而下的那種很“爽”的感覺。這就是最原始的DOWNHILL（高山速降，簡稱DH）運(yùn)動。DH作為一種以刺激、危險著稱的終極運(yùn)動，很早以前就已經(jīng)在一些歐美國家相當(dāng)盛行。原因很簡單——極具挑戰(zhàn)性。試想一下，駕著自行車以每小時50-80公里，甚至更高的速度在復(fù)雜多變的山路上迅速滑降，其危險系數(shù)絕對不比F1的車手駕著賽車以每小時200—300公里接近飛機(jī)的速度在賽道上“飛”的危險性低。但很多玩家相信，DH運(yùn)動給予他們的極速快感是那些依靠機(jī)械造出來的快感所無法比擬的。

玩家志

顧安東：15歲，初三學(xué)生，速降愛好者

“接觸速降這項(xiàng)運(yùn)動的時間并不算長，因?yàn)槲夷挲g并不大，今年才15歲，我之所以喜歡上這項(xiàng)運(yùn)動是因?yàn)槲覐男【拖矏圩孕熊?，并且非常喜騎車在土路上飛馳的感覺，慢慢的我通過身邊的很多騎友，接觸上了速降。速降是一項(xiàng)極限運(yùn)動，它源于美國。速降分為很多種，有普通的Downhill（DH）、北岸、EDH（極限速降）等等。在中國現(xiàn)在普遍只有傳統(tǒng)的DH，因?yàn)橹袊牡匦闻c美國不同，美國大多為土山，而中國的山一般都是人們說的“石頭山”。想玩速降，就要做好保護(hù)，最主要的就是頭盔，還有護(hù)肘、護(hù)膝、護(hù)肩護(hù)頸等。其實(shí)有了護(hù)具，速降也會變得很安全，就像我現(xiàn)在，從玩速降到現(xiàn)在，沒少摔，但都沒有大傷，這就是護(hù)具的作用?！?/p>

“速降車與其它自行車的區(qū)別到底有哪些呢？首先，速降車的避震系統(tǒng)比普通自行車的避震行程更大，強(qiáng)度更高，而且還有一個后避震。后避震有很多不同的結(jié)構(gòu)，一般的很多知名自行車品牌都有屬于自己的專利結(jié)構(gòu)。而現(xiàn)在較多的非專利結(jié)構(gòu)普遍只有兩種，一種叫做“四連桿”，還有一種叫做“單轉(zhuǎn)點(diǎn)”。顧名思義，四連桿就是靠四根杠桿組成的避震結(jié)構(gòu)，單轉(zhuǎn)點(diǎn)是僅僅靠一個支點(diǎn)來工作的避震結(jié)構(gòu)，這兩種結(jié)構(gòu)都是比較廉價的結(jié)構(gòu)。除了這些，速降車還要有一個可靠地制動系統(tǒng)。”

“速降其實(shí)是一個挑戰(zhàn)自己的運(yùn)動，有人說‘不要命的極限才是好極限，這容易被理解錯誤，這不是真的不要命，而是去最大限度的挑戰(zhàn)自己。最后想說的是，不管什么運(yùn)動，還是那句老話，安全第一，戴好護(hù)具，去感受單車的樂趣吧！”

關(guān)于DH車

DH車的結(jié)構(gòu)和零件配備直接與玩家自身的安全相關(guān)。DH的車身大概可以分為幾大部分。首先是車架，DH車的車架大多數(shù)采用中間帶有避震鼓的中央避震，架質(zhì)多為加壓鋁合金碳纖維。車架比較重，其著名品牌有TDIAMONDBACK、CANNONDALE等。車架的前叉也極講究，可分為兩類：一種為高位避震前叉，俗稱“高叉”，另一種為低位避震。其次，車的大小牙盤、變速器等，基本上用套件，有些車隊(duì)也選用短腿XTR帶穩(wěn)定器后撥。又因?yàn)镈H運(yùn)動的速度很快，所以大部分玩家都選用性能優(yōu)越的碟式油剎系統(tǒng)。近幾年來歐美各國的某些玩家已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了DH運(yùn)動的返璞歸真，即整架車舍棄了中央避震和前叉避震，由于是山路上往復(fù)不定的震蕩和驚人的速度糅合在一起，他們稱之為“終極速降”，也被稱作墜山。