張嬌

【摘要】本文以陜西高速公路路網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)為例，探討高速公路路網(wǎng)監(jiān)控業(yè)務標準化對高速公路交通安全管理、日常營運管理起到承上啟下的樞紐作用。并對處理交通事故、匯總道路信息、制訂交通管制措施和協(xié)調(diào)指揮交通的意義。

【關鍵詞】高速公路路網(wǎng)監(jiān)控標準化

【Abstract】Take Shaanxi expressway monitoring system for example，，we explore the expressway network monitoring business standardization impact Expressway Traffic Safety and the Routine businessplay to a certain extent.Also，it play greatsignificance on handling a traffic accidence，summary traffic information， development of traffic control measurement.

【Key words】expressway，monitoring system，standardization

高速公路路網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)主要是指高速公路交通監(jiān)視和控制系統(tǒng)，是以人機結(jié)合的方式通過視頻圖像、事件檢測系統(tǒng)迅速掌握所轄路段各類動態(tài)信息（實時通行情況、交通量信息、線性天氣信息等）的系統(tǒng)。通過道路的動態(tài)觀測收集到的數(shù)據(jù)，按照有效的模式進行分析、判斷和決策，并將最終決策結(jié)果和控制命令通過信息流轉(zhuǎn)告知到交警、養(yǎng)護、收費閘道口等道路管理部門，還將路況信息及預警信息傳遞至道路使用者，并對道路使用者發(fā)出預警信息。在若發(fā)生交通事故時，監(jiān)控管理人員和計算機系統(tǒng)控制能直觀、迅速地聯(lián)動交警、路政、養(yǎng)護等部門施救，達到減少事故對正常交通流的影響。全國高速公路運營管理體制經(jīng)過多年實踐積累已基本成型，以陜西省高速公路網(wǎng)為例，陜西全省高速公路路政管理、養(yǎng)護管理、收費管理、服務區(qū)管理、交通安全管理已形成了標準化模式。

一、路網(wǎng)監(jiān)控業(yè)務實現(xiàn)的機電設施基礎和發(fā)展現(xiàn)狀

構(gòu)成路網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)的機電設施主要有CCTV系統(tǒng)、車輛檢測器、氣象與環(huán)境檢測器、SOS緊急電話、可變情報板、道路指示器及遠程控制系統(tǒng)等。在監(jiān)控設備設計和布設時，攝像機分布參數(shù)僅以距離為標準，未綜合考慮到彎道、坡道、線性、氣象、特殊路段等因素，導致各線路攝像機布設存在較大差異，許多事故多發(fā)路段存在盲點。以京昆高速西漢段（k1101～k1265）監(jiān)控業(yè)務為例，沿線平均2km布設可變焦攝像機一部，長大隧道內(nèi)為間隔每150m布設定焦攝像機一部。西漢高速秦嶺監(jiān)控中心每3秒查看一路圖像。管理者輪番全面排查，對異常交通信息進行重點監(jiān)視，將收集到的道路交通量、道路通行情況、路產(chǎn)設施、氣象等各類信息分析、匯總、上報相關業(yè)務部門，并及時發(fā)布道路信息可變情報板信息、更改道路指示器對道路使用者進行引導，在較大交通事故或道路堵塞時通過省收費中心、交通廣播、新聞媒體、網(wǎng)絡各種途徑向社會傳遞路況信息。各路段監(jiān)控中心工作職責和內(nèi)容貌似基本相似，但路網(wǎng)排查標準、排查范圍、信息發(fā)布、工作流程、處置方式未形成統(tǒng)一標準。

二、交通信息分析的依據(jù)和合理的標準化交通控制方案

因客觀環(huán)境等不可控因素導致各條高速公路設計理念不完全相同、路況復雜程度不同、通車時間不同、設備老化程度軟硬件設施均不同，在日常營運管理后中，路網(wǎng)監(jiān)控業(yè)務重點都有所傾斜，形成很存在較大的差異性。監(jiān)控中心收集、存儲、匯總各類交通信息數(shù)據(jù)和信息，監(jiān)控人員根據(jù)交通量、車速、交通密度、飽和程度、惡劣天氣主要依據(jù)分析道路交通情況。監(jiān)控員對采集到的通過數(shù)據(jù)分析后，遠程控制隧道照明、通風系統(tǒng)，調(diào)節(jié)隧道照度，將隧道內(nèi)煙塵控制在允許范圍內(nèi)。當高速公路發(fā)生交通事故時，監(jiān)控中心要通過外場設備及時了解事故現(xiàn)場情況，遠程開啟緊急照明、廣播系統(tǒng)、更改道路指示器、打開應急通道，進行交通指引，又要協(xié)調(diào)交警、路政、養(yǎng)護等部門到現(xiàn)場處理事故、實施救援，及時調(diào)整交通管制措施。制定合理的標準化合理的交通控制處理方案，規(guī)范異常情況監(jiān)控處置流程，并根據(jù)實際情況和需要對交通控制方案進行修訂、補充、完善，使監(jiān)控工作有章可依，逐步走上科學化、規(guī)范化軌道。

三、路網(wǎng)監(jiān)控信息采集和發(fā)布建立標準化

高速公路路網(wǎng)監(jiān)控信息采集主要通過人工視頻排查、視頻事件檢測系統(tǒng)報警、氣象儀等，監(jiān)控人員應將收集到的信息提供給決策者，并收到指令綜合處理后，后才能向社會發(fā)布道路信息。日常信息發(fā)布管理制度、信息發(fā)布、審核權限和責任都應建立統(tǒng)一標準。高速公路重點位置和特殊路段都應均布設可變情報板，監(jiān)控員應該按照信息發(fā)布標準在可變情報板上發(fā)布各類路況通行、安全警示信息、道路養(yǎng)護、預測或?qū)崟r天氣、服務設施信息等綜合信息，具體信息發(fā)布位置、范圍、發(fā)布時間、信息存留時間、字體、定動、布板、疊加信息等，如緊急信息應該采用定屏定內(nèi)容方式，不與其他信息滾動。信息信心應直觀、清晰、簡練，有良好的易讀性和接納性。還應該已以道路影響的范圍按照標準通過相鄰路段、社會媒體傳遞給道路使用者。

四、監(jiān)控日常工作管理和應急預案應建立標準化體系

高速公路路網(wǎng)監(jiān)控工作為24小時全天候?qū)λ牼€路進行排查和信息處置。標準化的監(jiān)控管理系統(tǒng)應對監(jiān)控人員崗位職責、工作流程、操作規(guī)范進行的標準化要求，做到職責分明，落實到人。監(jiān)控人員應能分析交通流參數(shù)并判斷道路通行狀況；能快速調(diào)閱視頻圖像；能對數(shù)據(jù)進行備份；能編寫和發(fā)布規(guī)范的圖文信息；能發(fā)現(xiàn)監(jiān)控設備故障；受理路況咨詢電話。在發(fā)生交通事故或異情況時，應對事故點附近進行重點監(jiān)控，結(jié)合計算機軟件分析數(shù)據(jù)，監(jiān)控人員能做好與交警、路政、養(yǎng)護等部門的信息流轉(zhuǎn)，同時將事故基本情況、現(xiàn)場處置進度、恢復程度等信息向上級部門報告，將信息如實記錄在工作記錄中，根據(jù)事件影響范圍，將信息向社會傳遞。

道路監(jiān)控應急預案是交通安全控制保障體系的重要組成部分，是協(xié)調(diào)建道路所有管理者和相關部門共同參與的交通安全與信息聯(lián)動處置方案。標準化、可操作的應急預案流程在高速公路發(fā)生特大、嚴重交通事故、危險品泄漏、橋梁隧道坍塌、極端惡劣天氣等傷害范圍較大事件，交通管理部門及時啟動應急預案，排除主要危險源，變被動為主動，控制性逐步恢復交通，避免更大損失和惡劣影響，可以做到穩(wěn)妥、有效處置。

五、對機電設施維護維修應建立標準化標準

機電設備的標準化維護維修對高速公路機電設備維護與管理是具有重要意義的，。對機電系統(tǒng)的運行環(huán)境情況、維護方法、內(nèi)容、工作標準作出了具體量化的規(guī)定，為設備發(fā)揮功能奠定了一個良性、可循的標準。機電設施管理單位應對設備建立系統(tǒng)化、科學化、精細化的設備管理資產(chǎn)庫和維護記錄，并應該按照設備壽命和實際使用頻率、損耗建立標準化的維護計劃和預算。系統(tǒng)化的機電設備資產(chǎn)信息可對設備損耗和設備老化提供分析、比對數(shù)據(jù)，才能確定系統(tǒng)是否正常運行，是否需要改造升級等。對機電設施的維護維修應該做到日常養(yǎng)護和定期維護相結(jié)合，維護為主，維修為輔。在設備維護維修遇到突發(fā)事件時還應該做到及時啟動應急預案，限時搶修。

五、結(jié)語

高速公路監(jiān)控系統(tǒng)正常運行是高速公路服務水平和道路保暢的重要保障，標準化的工作制度和流程才能真正實現(xiàn)交通管理職能化。也是高速公路管理者應該積極探索的高科技新領域，如何保障機電設備發(fā)揮最大作用，科學、高效、可持續(xù)為道路使用者提供安全暢通到行車環(huán)境，我們還需要積極學習和探索。

參考文獻

[1]高速公路監(jiān)控技術要求.人民交通出版社. 2012

[2]劉廷新著.高速公路監(jiān)控通信管理.人民交通出版社. 2005

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