歐洲直升機公司的X3高速混合式直升飛機裝載了兩個迎風短螺旋槳發(fā)動機，2010年9月曾進行首次試飛，目前還在進一步提升性能。

美國宇航局的X-37軌道試驗俯瞰效果圖

美國國防部先進研究項目局的無人駕駛的超音速車2號（HTV-2）能夠以超過音速20倍的速度飛行

美國空軍將投入戰(zhàn)略使用的X-51A無人機最高時速可達3600英里/時

歐洲宇航防務集團（EADS）的飛行器能夠帶太空游客到離開大氣層的失重空間。該飛行器被設計成能夠搭乘4名太空游客離開地球約100公里的外太空，游客將欣賞地球表面和體驗3分鐘失重狀態(tài)。

美國空軍用B-52運送處于模架狀態(tài)的X-51A

美國宇航局航空研究任務理事會正在研究未來超音速飛機在飛行中將遇到的問題，他們在進氣口的安裝上做出了大膽創(chuàng)新。1：79比例的實體模型被用做數(shù)據(jù)采集。

長效多用途智能行駛器在2012年8月7日美國新澤西進行了首飛，它的外觀更像是一個飛艇，內部承載了多用智能設備，能夠在2.2萬英尺高的高空飛行，飛行時長約21天，有利于執(zhí)行軍事監(jiān)視和偵查任務。

2012年5月24日太陽動力公司的飛行器從瑞士佩也那幾場機庫拖出。太陽動力公司使用1.2萬塊太陽能板裝置了193英尺長的雙翼，2014年這架飛行器將進行首次飛行。

致力于開發(fā)太空旅游線路的維珍銀河飛船2號2010年10月10日，緊跟著它的上一代白騎士2號，在美國加州莫哈維沙漠進行了首次試飛。

歐洲宇航防務集團研制的飛行器在外太空調整飛行姿態(tài)

2008年5月14日瑞士前職業(yè)飛行員伊夫·羅西成為首位身背4個推進器成功飛行的人，他在阿爾卑斯山南部的貝克斯附近進行了飛行嘗試。

RQ-4全球鷹無人機

世界最具力量的火箭重型獵鷹，它的承載能力是現(xiàn)有航天飛機的2倍多，2013年重型獵鷹將進行第一次發(fā)射。（寧良凌編譯自美國路透社新聞網）