半夢半醒之間，我聽到電話鈴聲大作。

朋友打電話來問，我是不是在內(nèi)羅畢、是不是一切都好。朋友知道我經(jīng)常出門，定期飛往內(nèi)羅畢的喬莫·肯雅塔國際機場。有時候，目的地就是肯尼亞，有時候是在這里轉(zhuǎn)機前往亞的斯亞貝巴、坎帕拉或者盧薩卡。

非洲人也終于迷上了旅行

喬莫·肯雅塔國際機場現(xiàn)在成了地區(qū)樞紐。8月一場大火燒毀了候機大廳，人們更加清楚地意識到，原來，每一天這里都要接待1.6萬名乘客。喬莫·肯雅塔機場是非洲東部、中部最繁忙的一個機場，在整個非洲大陸位居第七，每年客流量600萬。它是通往歐洲、亞洲的的一個門戶，更是肯尼亞外匯收入的主要來源之一——鮮花出口的重要通道。

和其他一些國際機場的乘客流量比起來，這個數(shù)字可能顯得很不起眼。

去年，美國的哈茨菲爾德-杰克遜亞特蘭大國際機場乘客流量總計高達9500萬，是全世界最繁忙的機場；英國倫敦的希思羅機場乘客流量也達到7000萬。

但是，肯尼亞的數(shù)字明顯顯示出，非洲人也終于迷上了旅行。

曾經(jīng)，進出非洲大陸的航班幾乎都是和歐洲、美國連接的；現(xiàn)在，每一次站在航班信息版前，我都能看到，非洲大陸以內(nèi)又增開了新航線。

曾經(jīng)，身在機場一目了然，大多數(shù)旅行者都是來自非洲大陸以外的人；現(xiàn)在，出門旅行的是非洲人。他們或者是做商務旅行，或者去尋找新的發(fā)展機會，比如求學。同時，還有更多的人不過是趕去異地觀看國家隊、或者自己支持俱樂部的體育比賽。

歐洲轉(zhuǎn)機？

但是，千萬不要搞錯了，在非洲坐飛機，仍然是最難、最讓人煩心的一件事。增開了新航線不假，不過，直接將非洲城市連接起來的航班還是不多。

我發(fā)現(xiàn)，有的時候，先飛往歐洲然后轉(zhuǎn)機前往非洲一個城市比從非洲直接飛去那個地方還要更省時、更容易。

非洲許多機場的設施也不敢恭維，結(jié)果呢？在機場等候航班的那段時間顯得更加漫長。

想找個座位休息一下或者找個干凈的洗手間？這個過程本身經(jīng)常會成為一場痛苦的掙扎；更嚴重的是，時常還要被迫面對粗魯、不講禮貌的海關(guān)和移民官。不過，說句良心話，他們的工資確實非常低。

相信我吧，這一切，已然足已把在非洲大陸乘飛機的任何美感、享受感完全抹殺。

但是，除了這些煩心事，我們還肯定要考慮飛行安全吧

別無選擇

“國際航空運輸協(xié)會”（IATA）承認，非洲地區(qū)的安全記錄在全世界最糟糕。該協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)字顯示，2012年的安全狀況和前一年相比也進一步惡化。

除了改善安全，專家們還指出，非洲航空業(yè)必須降低高稅收、放寬規(guī)定，切實兌現(xiàn)1988年制定的“亞穆蘇克羅宣言”。該宣言要求非洲政府遵守開放天空政策，但是，宣言并未能按照原定計劃貫徹實施。

不過，非洲航空業(yè)的前景并非全盤暗淡，非洲已經(jīng)決定采取措施改善飛行安全。

去年，非洲國家為今后3年（截至2015年）制定出“非洲戰(zhàn)略安全改善行動計劃”。今年1月，非盟批準了該項計劃。

航空業(yè)在非洲大陸?zhàn)B活著大約700萬人?！皣H航空運輸協(xié)會”指出，去年，非洲對國際航班的需求量增加了7%以上，而全球范圍內(nèi)這一數(shù)字只有6%。

非洲經(jīng)濟繼續(xù)增長，航空是一個注定要騰飛的領(lǐng)域……要是能解決安全問題就更好了。

不過，必須出門、別無選擇。毫無疑問，過不了幾天，我就又要上天了。