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        復合材料起落架艙門結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計

        2013-10-14 06:57:06徐子澎王志瑾
        機械制造與自動化 2013年6期
        關(guān)鍵詞:復合材料優(yōu)化結(jié)構(gòu)

        徐子澎,王志瑾

        (南京航空航天大學航空宇航學院,江蘇南京 210016)

        0 引言

        復合材料與常規(guī)的金屬材料性比具有優(yōu)良的力學性能,在質(zhì)量相當?shù)那樾蜗聫秃喜牧铣休d能力和剛度更大,并且具有很強的可設(shè)計性,已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于先進飛機結(jié)構(gòu)。其中復合材料夾芯結(jié)構(gòu)主要是由兩塊薄而強硬的復合材料層合面板及比重輕、相對面板較厚、承載能力相對較弱的芯體通過粘接劑粘在一起,可以充分發(fā)揮芯子低密度的特點以加大構(gòu)件厚度,使結(jié)構(gòu)達到減重的目的并且大大增大夾層面板截面的慣性矩和彎曲剛度。因而有利于夾層結(jié)構(gòu)提高屈曲載荷與固有頻率、減小變形;有利于隔音、隔熱和減振,且光滑的表面使其具有了良好的空氣動力學性能。并且復合材料蜂窩結(jié)構(gòu)增加了許多可設(shè)計變量,如纖維方向角、鋪層厚度、夾芯厚度、夾芯規(guī)格等,有較大的結(jié)構(gòu)優(yōu)化潛力。由于這些優(yōu)異的力學性能和物理性能使得世界各國對這種材料的研發(fā)越來越重視。

        蜂窩是一種結(jié)構(gòu)型材料,現(xiàn)有通用有限元軟件中進行數(shù)值計算時,因此蜂窩芯子不能直接給定材料屬性,需要采用等效理論計算[1]。本文以起落架艙門蜂窩夾層結(jié)構(gòu)為例,先對蜂窩夾層結(jié)構(gòu)的蜂窩芯子使用三明治夾芯理論進行等效參數(shù)計算,并基于有限元程序ANSYS中建立起落架艙門復合材料蜂窩夾層結(jié)構(gòu)參數(shù)化模型,選取面板鋪層板各方向鋪層厚度以及蜂窩夾芯高度為設(shè)計變量,以鋪層板、蜂窩夾芯的強度、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性及結(jié)構(gòu)剛度作為約束函數(shù),以結(jié)構(gòu)質(zhì)量為目標函數(shù)對飛機起落架艙門進行優(yōu)化設(shè)計分析。

        1 蜂窩夾層板芯子等效計算

        由于蜂窩是一種結(jié)構(gòu)型材料,ANSYS等通用有限元程序中沒有蜂窩結(jié)構(gòu)單元,只能采用三維有限元方法進行模擬分析,但是計算量巨大,對于一個較為復雜的結(jié)構(gòu)進行分析時,會耗費大量時間。在此基礎(chǔ)上,研究者在理論上找出蜂窩夾芯結(jié)構(gòu)等效力學模型,用此模型代替原來的結(jié)構(gòu),可以達到較高的精度。其中三明治夾芯板理論是對蜂窩夾芯進行等效的一種有效、精確的方法[2],假定芯層能抵抗橫向剪切變形并且具有一定的面內(nèi)剛度;上、下蒙皮層服從Kirchhoff假設(shè),并忽略其抵抗橫向剪應(yīng)力的能力,將蜂窩芯層等效為均質(zhì)的厚度不變的正交異性層。正六邊形蜂窩胞元示意圖如圖1所示。根據(jù)文獻[3]其等效參數(shù)為式(1)。式中:x、y表示板平面上兩正交方向,z表示蜂窩高度方向;ES為夾芯材料的工程常數(shù);GS夾芯材料的剪切模量;l、t分別為蜂窩胞元壁板的長度和厚度;γ為修正系數(shù),取決于工藝,一般取0.4 ~0.6,文中取0.4。

        圖1 正六邊形蜂窩胞元示意圖

        中蜂窩芯子采用的規(guī)格是NRH-3-64,已知芯材壁厚為0.05 mm,芯子邊長為3 mm。蜂窩芯子彈性常數(shù)以及力學性能見表1。

        表1 蜂窩芯子彈性常數(shù)

        2 起落架艙門有限元模型

        基于有限元程序ANSYS建立復合材料起落架艙門結(jié)構(gòu)參數(shù)化模型,起落架艙門幾何尺寸:1 787 mm×406 mm。為了防止在邊界條件處產(chǎn)生應(yīng)力集中,在結(jié)構(gòu)設(shè)計階段在鉸鏈及搖臂支撐點處區(qū)域增加加強肋,肋的鋪層參數(shù)不作為優(yōu)化參數(shù)。有限元模型中,上、下面板和肋選用殼單元,考慮到肋與面板的中性面不在同一面上,對肋與面板重疊處進行截面偏置;上、下面板為T700/BA9916的復合材料層合面板,單層板厚度為0.15 mm,其材料彈性常數(shù)和強度參數(shù)見表2,選擇蔡吳失效準則為面板材料強度判據(jù)準則,上、下面板初始鋪層為對稱鋪層即:[45°/0°/-45°/90°]3s。等效蜂窩芯層選用實體單元,蜂窩夾芯的初始高度為39 mm,蜂窩材料參數(shù)為基于三明治夾芯理論等效后的材料參數(shù)見表1。在A、B、C鉸鏈處起落架艙門可以圍繞總體坐標系下x軸轉(zhuǎn)動,即放松該處節(jié)點rx自由度;在操縱搖臂支撐點d處簡化為固支,約束接頭處節(jié)點所有自由度,如圖2所示;在上面板施加氣動載荷0.013 5 MPa。

        表2 面板T700/BA9916材料彈性常數(shù)

        圖2 起落架艙門有限元模型

        3 優(yōu)化設(shè)計

        為了適應(yīng)制造條件,也為了簡化優(yōu)化設(shè)計/分析與工藝,單層鋪層角直接規(guī)定為幾種復合材料設(shè)計和工藝要求的四種鋪層方向:0°/90°/-45°/45°,因此中鋪層角度不作為設(shè)計變量,只選擇鋪層厚度為設(shè)計變量。由于制造條件的限制,對于所求出的優(yōu)化值,最終要圓整到生產(chǎn)容許的數(shù)值,在設(shè)置參數(shù)過程中,考慮到這一事實,首先設(shè)置參數(shù)實數(shù)A,再使用ANSYS中取整函數(shù)NINT(),因此在優(yōu)化過程中,選取A為優(yōu)化參數(shù),在優(yōu)化過程中參數(shù)N=NINT(A)會自動圓整,并直接參數(shù)化賦給單層板厚度,最后得到的N即為真實結(jié)構(gòu)鋪層厚度并能直接得到蜂窩夾層結(jié)構(gòu)質(zhì)量,無須進行圓整。

        設(shè)計變量:上面板四個鋪層方向的厚度(UPT-45°/UPT45°/UPT0°/UPT90°);下面板四個鋪層方向的厚 度(DOWNT-45°/DOWNT45°/DOWNT0°/DOWNT90°);蜂窩夾芯的高度H。

        約束條件:1)面板和肋強度校核[4]:蔡吳失效因子<1;

        2)蜂窩芯子強度校核[4,5,7]:

        3)剛度約束:結(jié)構(gòu)在承受局部氣動載荷時的最大位移≤5 mm;

        4)結(jié)構(gòu)不發(fā)生失穩(wěn)。

        其中,[σc],[τlt],[τwt]分別是蜂窩芯子的壓縮強度,縱向和橫向剪切強度。

        設(shè)計目標:復合材料起落架艙門結(jié)構(gòu)質(zhì)量最輕。

        4 起落架艙門優(yōu)化結(jié)果分析

        圖3 優(yōu)化流程

        起落架艙門夾層結(jié)構(gòu)的上、下面板初始設(shè)計鋪層均為:[45°/0°/-45°/90°]3s;蜂窩夾芯原始厚度為 39 mm;艙門結(jié)構(gòu)中局部加強肋初始鋪層為[45/-45/0/45/90/-45/0/45/90/-45]s,結(jié)構(gòu)初始質(zhì)量為 12.8 kg。根據(jù)圖3優(yōu)化流程,基于ANSYS建立復合材料起落架艙門參數(shù)化模型,靜力求解后讀取面板各鋪層單元的蔡吳失效因子,設(shè)置夾芯材料的失效準則;屈曲分析后讀取失穩(wěn)因子。在優(yōu)化模塊中,首先選用子問題逼近法進行第一輪優(yōu)化,得到較粗略的優(yōu)化結(jié)果,此時可以在這個結(jié)果的基礎(chǔ)上再進行一階梯度優(yōu)化,這樣可以得到更精確的解,并能減少優(yōu)化時間。選用一階優(yōu)化方法,并給定義設(shè)計變量、狀態(tài)變量、目標函數(shù)的程序語句都加上公差,防止其提前收斂,進行進一步逼近最優(yōu)解。得到優(yōu)化參數(shù)后,上面板鋪層為:[45°/45°/0°/0°/-45°/90°/90°]s,下 面 板 鋪 層 為 [45°/0°/-45°/90°]2s,蜂窩夾芯厚度為 45.3 mm,質(zhì)量為 8.4 kg,滿足設(shè)計要求。優(yōu)化結(jié)果進行靜力分析位移變形圖見圖4,最大變形量3.6 mm,沒有超過剛度約束值5 mm;一階失穩(wěn)因子>1,滿足結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性要求。

        圖4 位移變形云圖

        5 結(jié)論

        基于ANSYS有限元程序建立復合材料起落架艙門蜂窩夾層結(jié)構(gòu)參數(shù)化有限元模型,首先基于三明治夾芯理論將蜂窩夾層等效為均質(zhì)的厚度不變的正交異性層,選擇面板各鋪層厚度與蜂窩夾芯高度為設(shè)計變量,選擇面板各鋪層強度和蜂窩強度、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性及結(jié)構(gòu)剛度為約束函數(shù),以結(jié)構(gòu)質(zhì)量為目標函數(shù),基于ANSYS優(yōu)化模塊首先選用子問題逼近(零階)優(yōu)化方法對結(jié)構(gòu)進行初步優(yōu)化,然后選用一階梯度優(yōu)化方法進行進一步優(yōu)化設(shè)計,對起落架艙門減重效果較為理想。本文中的蜂窩夾芯芯子只考慮一種規(guī)格,可以進一步考慮在蜂窩夾層結(jié)構(gòu)優(yōu)化分析過程中,加入對蜂窩芯子規(guī)格選型優(yōu)化的部分,做進一步深入的研究。

        [1]雷江利.復合材料夾層結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計方法研究[D].西安:西北工業(yè)大學,2006.

        [2]張鐵亮,丁運亮,金海波.蜂窩夾層板結(jié)構(gòu)等效模型比較分析[J].應(yīng)用力學學報,2011,28(3):275-282.

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        [4]中國航空研究院.復合材料設(shè)計手冊[M].北京:航空工業(yè)出版社,2001.

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