洪行軍 梁加凱

（國網(wǎng)浙江省電力公司金華供電公司，浙江 金華321000）

0 引言

隨著電網(wǎng)的高速發(fā)展，土地資源的日益緊張，輸電線路走廊上同桿（塔）多回線路布局的建設和運行模式越來越普遍。電網(wǎng)規(guī)模擴大化、結構復雜化使輸電線路停電檢修作業(yè)人員誤登相鄰帶電線路的幾率也越來越大，電力系統(tǒng)也曾發(fā)生過由于塔上作業(yè)人員對線路識別不到位，而誤入帶電線路引發(fā)人身觸電傷亡的事故。目前關于防誤登方面的文獻很少，對應的防范措施相對較獨立，雖有效地控制了誤登觸電事故的發(fā)生，但誤登未遂情況卻時有發(fā)生，安全管理壓力巨大。利用QC方法從“人、機、環(huán)、法”不同角度分析存在問題的末端因素，找出癥結并有的放矢地提出解決方法，同時將各方法進行整合，將防誤登工作關口前移，可有效減少誤登未遂的次數(shù)，防止人員誤登帶電線路引發(fā)人身觸電傷亡事故。

1 存在的問題及解決辦法

1.1 人員方面

1.1.1 安全意識不強

部分人員對安全不夠重視，對操作規(guī)程和安全規(guī)程不夠熟悉，采取敷衍了事的工作態(tài)度，有時為圖省事而心存僥幸心理，將安全規(guī)程及安全措施束之高閣。

對此類人員應開展形式多樣的安全教育，將安全意識入心入腦，完成從“要我安全”到“我要安全”“我懂安全”“我能安全”“我會安全”的轉變，并且常抓不懈。只有在思想上重視，才會在行動上落實。認真做好每周安全日活動，分析事故案例，結合自身情況開展自查，找出自身問題，提出防范措施并落實整改，做到“他人亡羊，我也補牢”。

1.1.2 身體狀況不佳

線路檢修是一項危險性很高的工種，作業(yè)人員須時刻保持旺盛的精力、充沛的體力，因此必須保證各工作人員有足夠的休息時間，以良好的精神、身體狀態(tài)投入到自己的工作中去。

對于休息不好、難事纏身、工作前喝酒等現(xiàn)象，除本人在工作前向負責人說明外，負責人還應認真檢查各工作人員的身體、精神狀態(tài)，做到早發(fā)現(xiàn)、早處理，防患于未然。

1.1.3 團隊意識不強

“各人自掃門前雪，哪管他人瓦上霜”，在工作中只管干好自己的事情，其他均事不關己。此類人員不僅影響集體的凝聚力，而且還是安全的敵人、他人的危險分子。

班組應注重培養(yǎng)班員團隊理念，因為安全生產(chǎn)關系著你我他，并不只是領導、班組長少數(shù)人的事。所有班組成員要樹立牢固的“安全生產(chǎn)，人人有責”“安全責任重于泰山”的思想，實現(xiàn)“群防群治”。班員相互之間多提個醒，也許就避免了一次事故的發(fā)生。

1.2 設備方面

1.2.1 識別標記方面

同桿（塔）架設線路除要求每基桿塔懸掛寫有線路雙重命名、桿號及底色不同的標志牌和警告牌外，在進入該線路的橫擔處還應掛設寫有該線路名稱及相位的色標牌，并要求各標志牌和警告牌所掛設位置、大小要統(tǒng)一。但由于諸多原因導致實踐中識別標記銹蝕模糊、掛錯、缺失等問題頻發(fā)。

運行人員要對線路定期進行巡視，發(fā)現(xiàn)線路桿號牌、色標牌模糊、有誤或欠缺時，應及時更換或補全。

1.2.2 腳釘安裝位置方面

現(xiàn)運行線路中存在大量的只有單排腳釘?shù)碾p回路鐵塔，如果該排腳釘安裝在帶電線路側，作業(yè)人員很有可能由于思維慣性直接進入帶電側橫擔。

該類情況造成的誤登未遂次數(shù)占總數(shù)比重較大，由于地面監(jiān)護人員的及時提醒，一般還是能夠將事態(tài)控制在未遂階段。但我們還是應該在登桿人員上桿前做好防誤登工作，將防誤登關口前移，不能寄全部希望于監(jiān)護人員這道最后的防線。

1.3 環(huán)境方面

現(xiàn)同桿（塔）架設線路多且長，檢修人員對每基桿塔的路徑不一定都很熟悉，如在一些護線道很差的偏僻山區(qū)或地形錯綜復雜的變電所附近的同桿（塔）架設線路上停電檢修，就很容易誤登其他帶電線路。

對于這種情況，檢修人員應養(yǎng)成記工作日記的習慣。好記性不如爛筆頭，檢修過的線路回來馬上詳細記下來，平時經(jīng)常翻閱，加深印象；班組可經(jīng)常開展類似“線路在我心中”的知識競賽，營造爭做工作上的有心人的良好氛圍；工區(qū)技術組應做好各線路的走向圖，以便各班組查閱。

1.4 方法方面

1.4.1 交底效果欠理想

有些檢修人員以為自己是“老江湖”，對交底無所謂，在交底時并沒有認真仔細地去聽；還有交底人對該檢修線路輕松帶過，而對同桿（塔）架設的帶電線路重復強調(diào)大家注意，造成檢修人員對同桿（塔）架設的非檢修線路印象很深，到工作現(xiàn)場心里只記得同桿（塔）架設的非檢修帶電線路，而對應檢修的線路印象卻很模糊。

對于以上這些現(xiàn)象，應嚴格要求所有人員重視工作前的交底，現(xiàn)場交底時全體檢修人員下車列隊，交底人對檢修線路應重點強調(diào)，如告訴檢修人員“該檢修線路是面對大號靠左手側”等，言簡意賅。交底過程中工作負責人隨時進行現(xiàn)場提問，回答不出者不得上桿塔工作，并作曠工處理。交底結束后，每個檢修人員在安全工作保證書上簽名，確保全員“吃透”交底內(nèi)容。

1.4.2 登桿塔前未使用停電線路檢修卡

工作負責人在交底結束后進行小組分工，發(fā)給每組檢修人員一張寫有該停電線路名稱的檢修卡。有些檢修人員自己以為已經(jīng)記住了檢修線路，嫌登桿塔前核對麻煩或忘了核對停電線路檢修卡，于是帶來了誤登帶電線路的隱患。

登桿塔前核對停電線路檢修卡是防止誤登帶電線路最有效的手段，每組檢修人員應在登桿塔前互相提醒，養(yǎng)成登桿塔前先核對停電線路檢修卡的習慣。

1.4.3 檢修工作中缺少監(jiān)護

在同桿（塔）架設線路檢修工作中要求每兩人一組，一人登桿塔檢修，一人在地面監(jiān)護。有些監(jiān)護人員對職責認識不足，以為監(jiān)護是件很輕松的工作，可以在地面休息、看報紙、玩耍，而不關心桿塔上檢修人員的安全，造成嚴重失責。

地面監(jiān)護人員責任重大，是桿塔檢修人員的“保護神”，應始終在工作現(xiàn)場，時刻對桿塔上檢修人員進行監(jiān)護，及時糾正不安全的行為。

1.4.4 人員分工、搭配不當

班組檢修人員的工作責任心、思想狀態(tài)、性格各不相同，技術業(yè)務能力、安全意識水平參差不齊。工作負責人在小組分工、人員搭配時應充分考慮到這些因素，保證合理搭配。

1.4.5 現(xiàn)場稽查力度不夠

現(xiàn)場稽查小組和工區(qū)領導不定時到現(xiàn)場檢查班組風險防范情況，每月不得少于一次。如發(fā)現(xiàn)有違章作業(yè)立即制止，并按相關條例嚴厲處罰，讓班組感覺到上級領導對檢修一線工人的關心和對安全的重視。

2 效果對比

為檢驗該管理模式的實施效果，特分別調(diào)查2011年度和2012年度班組誤登及誤登未遂次數(shù)，如表1所示。

表1 2011年、2012年班組誤登及誤登未遂次數(shù)

從表1可以看出，2011年和2012年誤登事故均為0；而誤登未遂次數(shù)從2011年的5次降為2012年的1次，下降80%，初步表明班組采用該管理模式取得明顯成效。

3 結語

對于電力企業(yè)而言，安全是最大的效益，是永恒的主題。數(shù)據(jù)顯示，“人、機、環(huán)、法”的系統(tǒng)安全管理方法，通過將防誤登工作關口前移能有效減少班組誤登未遂的次數(shù)，值得在其他班組推廣實施。接下來將對該管理模式進行深化鞏固，收集更多數(shù)據(jù)樣本，持續(xù)完善，爭取防誤登的安全管理工作再上新臺階。

［1］任穎睿，田維，李曦煒.同桿（塔）多回線路防誤登閉鎖裝置的應用.電力安全技術，2012（1）

［2］國家電網(wǎng)公司.國家電網(wǎng)公司電力安全工作規(guī)程（線路部分）.北京：中國電力出版社，2009