李江達(dá),何 穎,楊 兵,謝文群,楊 芳
(中國(guó)電子科技集團(tuán)公司第58研究所,江蘇 無(wú)錫 214035)
隨著新能源的廣泛推廣,燃料電池、通信電源及分布式電源等清潔能源大都具有低電壓輸入、大功率輸出的特性,其升壓變換器成了不可或缺的關(guān)鍵部件。它們主要由前級(jí)高頻整流器、中間級(jí)電池組和后級(jí)DC/DC變換器組成。DC/DC變換器的輸入部分通常采用大功率Boost變換器,以將前級(jí)與中間級(jí)的直流電壓提升至一定的幅度,從而更方便地形成負(fù)載所需的各種電壓。傳統(tǒng)的Boost變換器需要使用大而笨重的主電感,這是變換器最重的一個(gè)器件,在電路板上不易安裝,并增大了變換器的體積,造成電路板的機(jī)械負(fù)荷增大,在一定程度上也降低了工作的可靠性。為了克服上述弱點(diǎn),本文將多相交錯(cuò)并聯(lián)技術(shù)用于電流連續(xù)模式Boost DC/DC變換器中,以減小電流紋波、改進(jìn)工作效率等為目的,從多方面說(shuō)明了這種拓?fù)湓诠I(yè)實(shí)踐中具有的先進(jìn)性和實(shí)用性。
在電力電子幾大基本拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)中,能夠?qū)崿F(xiàn)升壓的變換器主要有Boost、Buck-Boost、Cuk、Sepic等,這些變換器的輸入輸出都是不隔離的。還有一些電氣隔離的基本拓?fù)渲饕蟹醇?、正激、半橋和全橋變換器等。一般來(lái)說(shuō),非隔離型拓?fù)涞男识家獌?yōu)于隔離型拓?fù)洌綦x型拓?fù)淇梢垣@得比非隔離型拓?fù)涓叩纳龎罕?。在非隔離的這些基本拓?fù)渲?,Boost變換器具有以下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn):(1)Boost變換器所使用的元器件相對(duì)比較少,成本較低;(2)只需要一個(gè)功率管就可以實(shí)現(xiàn)電路功能,控制簡(jiǎn)單;(3)開關(guān)管的驅(qū)動(dòng)電路與功率電路共地,驅(qū)動(dòng)電路設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單;(4)輸入端由于電感的存在,輸入電流紋波比較小,這對(duì)于蓄電池等電流源供電的場(chǎng)合具有重要意義,因?yàn)榇蟮妮斎腚娏骷y波會(huì)造成蓄電池的額外損耗和發(fā)熱,減少蓄電池的壽命。
由于Boost變換器[1]具有以上這些優(yōu)點(diǎn),本文中的設(shè)計(jì)實(shí)例(Vin=24 V、Po=2 000 W、Vo=52 V)低壓輸入大功率輸出電源模塊設(shè)計(jì)就采用該拓?fù)?,如圖1。
圖1 Boost變換器原理圖
在實(shí)例要求中明確提出電源的最大輸出電流為38 A,這意味著Boost變換器的輸出整流部分要承受比較大的平均電流。常規(guī)的Boost變換器采用二極管充當(dāng)輸出整流設(shè)備,一般的快恢復(fù)二極管正向?qū)▔航翟?.2~1.5 V之間,耗散在這些二極管上的導(dǎo)通損耗最大就會(huì)有57 W(38 A×1.5 V),這是一個(gè)巨大的數(shù)字,所帶來(lái)的后果不僅僅是電源效率的下降,還有散熱器尺寸、電源可靠性等實(shí)際問(wèn)題。如果采用多個(gè)二極管并聯(lián),可以減少每一個(gè)二極管的耗散功率,但是不能降低總的耗散功率。肖特基二極管的正向?qū)▔航递^快恢復(fù)二極管要小,但是一般也在0.6~0.8 V之間(40 A等級(jí)的肖特基二極管大多導(dǎo)通壓降在0.8 V左右),二極管上的耗散功率也有30.4 W,同樣不可忽視。
利用同步整流技術(shù),將整流部分的二極管替換成功率MOSFET,功率MOSFET屬于電壓控制型器件,它在導(dǎo)通時(shí)的伏安特性呈線性關(guān)系,其導(dǎo)通阻抗可以認(rèn)為不變。例如,以功率MOS管IRFS4321為例,其導(dǎo)通阻抗最大為15 mΩ,那么電流流過(guò)此功率MOSFET溝道時(shí)產(chǎn)生的導(dǎo)通損耗僅為21.66 W(42×42×0.015),仍然要比肖特基二極管的損耗小6 W。
上面的分析我們看到,即使采用同步整流技術(shù),功率器件的損耗依然很嚴(yán)重。由于輸出電流過(guò)大,同步整流技術(shù)不能完全體現(xiàn)出其優(yōu)勢(shì)來(lái)。如果能夠降低流過(guò)功率器件的電流,就可以相應(yīng)減少功率器件的損耗,因此我們很容易就想到了利用多路變換器并聯(lián)技術(shù),將電流平均分為幾份流過(guò)每一路電路。例如,如果采用4路并聯(lián),那么每一路流過(guò)的平均電流就是9.5 A,對(duì)于二極管整流來(lái)說(shuō),導(dǎo)通損耗和采用單路的情況相當(dāng)(9.5×0.8×4=30.4 W),但是對(duì)于同步整流來(lái)說(shuō),情況就大大不一樣了,此時(shí)導(dǎo)通損耗就變?yōu)?.5×9.5×0.015×4=5.415 W,比單路的情況少了近25 W損耗。
Boost變換器在功率管導(dǎo)通時(shí),負(fù)載是靠輸出電容供電的。在功率關(guān)斷后,電感電流就會(huì)給輸出電容充電。因此,Boost變換器的輸出電容會(huì)承受比較大的紋波電流。輸出電容一般選用鋁電解電容,由于單個(gè)鋁電解電容能夠承受紋波電流的能力有限,要承受本設(shè)計(jì)要求中的紋波電流可能需要十幾個(gè)鋁電解電容并聯(lián),這無(wú)疑大大增加了電路的體積和重量,而且這么多的鋁電解電容并聯(lián)的效果也并不理想。如果僅僅采用多路并聯(lián)技術(shù),并不能改變輸出電容的充放電時(shí)間,輸出電容仍然要承受較大的電流紋波。
采用交錯(cuò)并聯(lián)技術(shù),將每一路的驅(qū)動(dòng)錯(cuò)開360/N度,可以有效減少輸出電容的充放電時(shí)間,從而減少輸出電容的紋波電流。相關(guān)研究表明,采用交錯(cuò)并聯(lián)技術(shù)的變換器,其輸出電流紋波可以大幅度減少[3],甚至在某些工作點(diǎn)可以實(shí)現(xiàn)零紋波,從而大大減輕了輸出電容的壓力。在實(shí)例中,輸入電流最大達(dá)到了111 A(Vin_min=18 V),雖然輸入端有電感存在,輸入電流紋波系數(shù)比較小,但是這么大的平均電流產(chǎn)生的電流紋波依然不容小視。前面提到,大的輸入電流紋波會(huì)給蓄電池帶來(lái)?yè)p耗和熱量,減少蓄電池的壽命,而利用交錯(cuò)并聯(lián)技術(shù),同樣可以大幅減少輸入電流紋波,有利于提高系統(tǒng)的可靠性。實(shí)例中采用4路同步整流Boost交錯(cuò)并聯(lián)拓?fù)?,如圖2所示。
圖2 4路交錯(cuò)并聯(lián)同步整流Boost變換器
Boost變換器由于存在右半平面零點(diǎn),容易造成環(huán)路不穩(wěn)定,采用電壓外環(huán)加電流內(nèi)環(huán)的雙環(huán)控制,可以提高電路的穩(wěn)定性能和動(dòng)態(tài)響應(yīng)。本設(shè)計(jì)采用一個(gè)電壓外環(huán)控制輸出電壓,電壓外環(huán)的輸出分別作為4路Boost變換器電流內(nèi)環(huán)的參考,4個(gè)電流內(nèi)環(huán)共用一個(gè)基準(zhǔn),保證了4路Boost變換器的均流。
圖3 變換器控制示意圖
由于交錯(cuò)并聯(lián)的四路主電路完全對(duì)稱,因而每一相的主電感均相同,以下僅選擇其中一相作為例子。
變換器的最大占空比 :
單相最大平均輸入電流:
電感計(jì)算值:
其中,KL為電感紋波系數(shù),本設(shè)計(jì)中采用的四項(xiàng)交錯(cuò)并聯(lián)結(jié)構(gòu),取最大輸入電流的1/4。通過(guò)計(jì)算及驗(yàn)證可得:
Dmax=0.654
Iin=27.8 A
Lmin=14.1 μH(在實(shí)際工作中取L=15 μH)
電感峰值電流:
電感紋波電流:
電感電流有效值:
設(shè)100 ℃時(shí)鐵氧體的飽和磁密為0.39 T,最大工作磁密為Bmax=3 100 Gs,最大磁通擺幅:
取電流密度j=5 A/mm2;電感系數(shù)Ku=0.4,計(jì)算得AP=2.66 cm4。
通過(guò)查找選取東磁DMR40材質(zhì)磁芯滿足要求:
匝數(shù):
得N=8.966匝,取整N=9匝。
銅皮厚度H≤2Δ,取厚度為0.3 mm的紫銅。
選擇功率IR公司的IRFB4310作為功率開關(guān)管:Ron=4.8 mΩ,tr=60 ns,tf=57 ns,Coss= 490 pF。
流過(guò)開關(guān)功率MOS1~MOS4的電流有效值為:
四路開關(guān)MOS管的總損耗:
得:Pmos_total=26.7 W
流過(guò)開關(guān)功率SR1~SR4的電流有效值為:
同理可以計(jì)算整流管SR1~SR4的總損耗PSR_total=21.6 W。
筆者通過(guò)對(duì)以上設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行優(yōu)化和微調(diào),研制出符合設(shè)計(jì)要求的樣機(jī)(如圖4),測(cè)試數(shù)據(jù)如表1。
表1 考核條件下,模塊效率測(cè)試
圖4 樣機(jī)
從以上測(cè)試數(shù)據(jù)可知,產(chǎn)品的研制性能基本達(dá)到了理論預(yù)計(jì),這不僅說(shuō)明本文提出的理論在實(shí)際中的有效性,而且為今后進(jìn)一步研制更大功率密度的DC/DC變換器打下了必要的基礎(chǔ)。
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