牟文成，詹德凱，曹 陽

（華晨汽車工程研究院 電器工程室，遼寧 沈陽 110141）

0 引言

Telematics 是遠距離通信的電信（Telecommunications）與信息科學(xué)（Informatics）的合成詞，通常所說的telematics 是指應(yīng)用無線通訊技術(shù)的車載多媒體系統(tǒng)，是無線通信技術(shù)、導(dǎo)航系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)和車載電腦的綜合產(chǎn)物，被譽為未來的汽車技術(shù)之星。

1 系統(tǒng)構(gòu)成

1.1 Telematics的應(yīng)用形態(tài)

Telematics的應(yīng)用以車載應(yīng)用為主，應(yīng)用連接、手機應(yīng)用以及網(wǎng)站應(yīng)用為輔的趨勢正在迅速展開。并以此來實現(xiàn)車廠的三大核心業(yè)務(wù)目標：①提升用車的便利性；②增加汽車銷售賣點；③獲得更多的利益，提升利潤率。

圖1 Telematics 應(yīng)用形態(tài)Fig.1 The telematics apply form

1.2 車載應(yīng)用系統(tǒng)整體架構(gòu)

系統(tǒng)主要是由以下三大平臺以及三類外接系統(tǒng)組成：①軟件平臺；②車載終端平臺；③呼叫中心服務(wù)平臺；④電信運營商短信網(wǎng)關(guān)；⑤第三方CP/SP 資源平臺；⑥車廠CRM、DMS 系統(tǒng)。

圖2 Telematics 系統(tǒng)架構(gòu)Fig.2 The telematics system architecture

1.3 三大平臺系統(tǒng)

軟件平臺和呼叫中心服務(wù)架構(gòu)：①【SH】與車廠核心數(shù)據(jù)相關(guān)的服務(wù)，比如車輛診斷,客戶關(guān)系管理聯(lián)動等，需要在車廠的掌控之下才能保證業(yè)務(wù)方向；②【SI】是與車內(nèi)信息并不直接關(guān)系，而是通過引入成熟的第三方軟件、應(yīng)用，可以為車主帶來的各種互聯(lián)網(wǎng)信息娛樂應(yīng)用業(yè)務(wù)；③【DSPT】統(tǒng)一接入并管理符合車廠標準接入?yún)f(xié)議的終端，包括車機、手機、PC 等；④【MAGR】屬架構(gòu)擴展部分，是提供統(tǒng)一運維支撐、統(tǒng)一業(yè)務(wù)管理的奇瑞內(nèi)部管理平臺。

圖3 軟件平臺和呼叫中心服務(wù)架構(gòu)Fig.3 The Software platform and call center services architecture

2 車載終端平臺

2.1 硬件架構(gòu)

Telematics 控制單元由MMC 和OS組成。GPS 和GPRS 模塊是其組成部分，大部分功能通過這兩部分完成。在控制單元外圍加入GPS 和GPRS 模塊及必要的人機接口即可形成Telematics 車載終端，是實現(xiàn)完整Telematics 車載終端的基礎(chǔ)。

圖4 硬件架構(gòu)Fig.4 The hardware architecture

2.2 軟件架構(gòu)

軟件系統(tǒng)架構(gòu)見圖5。Telematics 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)可以分為：①用戶界面層（HMI）提供友好、個性化的人機交互界面；②應(yīng)用邏輯層提供具體應(yīng)用的功能實現(xiàn)。該層把網(wǎng)絡(luò)的xml 文檔解析成人機界面中的各項菜單，對不同的畫頁遷移做出相應(yīng)的響應(yīng)，通過不同菜單所對應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)URL 得到新的瀏覽內(nèi)容；③中間層提供各種Telematics的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，數(shù)據(jù)傳輸層，是Telematics 系統(tǒng)啟動運行的最初期部分；④系統(tǒng)類庫是整個系統(tǒng)的運行核心，為系統(tǒng)提供運行環(huán)境，封裝了系統(tǒng)運行基礎(chǔ)的基類，包括線程、內(nèi)存資源、系統(tǒng)事件、消息等方面的管理及線程間通信規(guī)則等。數(shù)據(jù)傳輸層包括數(shù)據(jù)處理，撥號引擎，設(shè)備管理，協(xié)議調(diào)度等，提供了系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)之間進行連接、鑒權(quán)以及數(shù)據(jù)交換的功能，根據(jù)服務(wù)商預(yù)先設(shè)定的條件，從網(wǎng)絡(luò)服務(wù)商提取系統(tǒng)能夠解析的數(shù)據(jù)格式的數(shù)據(jù)，按照映射規(guī)則輸出xml 格式的數(shù)據(jù)文件，以供系統(tǒng)顯示給用戶。同時負責管理進行網(wǎng)絡(luò)通信時產(chǎn)生的URL 地址。

圖5 軟件系統(tǒng)架構(gòu)Fig.5 The software architecture

3 應(yīng)用技術(shù)

Telematics 終端平臺需要具有普通嵌入式系統(tǒng)的互動性、兼容性、靈活性及擴展性等特點。需采用便于增加或取消新型服務(wù)的結(jié)構(gòu)。因此應(yīng)用COM 思想把整個系統(tǒng)化分成若干個模塊，每一個模塊保持一定的功能獨立性，在協(xié)同工作時，通過相互之間的接口完成實際任務(wù)。這種結(jié)構(gòu)可以通過添加與網(wǎng)絡(luò)互動的硬件模塊和軟件模塊，實現(xiàn)新的服務(wù)。軟件可以非常方便地加載在Telematics 終端平臺。同時，Telematics 終端平臺開發(fā)采用組件對象模型技術(shù)，便于Telematics 終端機實現(xiàn)從低檔汽車到高檔汽車所需的多種價格標準，擴大用戶的選擇范圍。考慮到系統(tǒng)跨進程通信的穩(wěn)定性問題，采用了客戶／服務(wù)器模型的簡化應(yīng)用，把任務(wù)進行分離。

國內(nèi)外市場的發(fā)展情況：在美國汽車市場上，通用公司于1997年在Cadillac汽車上安裝了“On-Star”Telematics 系統(tǒng)，揭開了On-star 服務(wù)的序幕。On-Star把摩托羅拉無線通信模塊、車輛定位（GPS）技術(shù)及服務(wù)中心綜合為一體，提供了先進的通訊服務(wù)。Onstar 首次把汽車Telematics 終端機上的三個按鍵和GPS 衛(wèi)星、信息服務(wù)中心互連起來形成網(wǎng)絡(luò)，提供路況介紹、遠程車輛診斷、失竊車輛報警及跟蹤、緊急救援等基本服務(wù)。車內(nèi)的無線網(wǎng)絡(luò)可以收發(fā)E-MAIL 和查詢天氣、股票和新聞等多種信息。出于安全駕駛的目的，Onstar 選擇了語音操作，并為駕駛?cè)藛T提供轉(zhuǎn)換成語音的目錄和500萬以上附近便利設(shè)施的信息。

美國福特公司的“Wingcast”服務(wù)：福特與Qualcomm公司合作，推出了Wingcast 車載互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，與Onstar展開了競爭。Wingcast 系統(tǒng)把所有小汽車和卡車連接成一個互聯(lián)網(wǎng)，組成一個龐大的汽車門戶（car portal），它的月收費標準是10～30 美元。并且為安全駕駛配備了語音操作系統(tǒng)。此系統(tǒng)通過200 條語音指令進行操作，執(zhí)行指令的詳細過程顯示在液晶屏幕上。在此系統(tǒng)里，屏幕取代傳統(tǒng)的儀表盤，提供各種信息。過去，駕駛員主要通過后視鏡了解車輛周圍狀況，那么現(xiàn)在通過攝像機就行了。不僅如此，還可以收發(fā)E-mail、獲得新聞、股價、天氣、購物、金融等信息。安裝在車上的 “Traffic View”系統(tǒng)會在緊急時刻，派急救車趕往事故地點。

4 總結(jié)

與成熟的北美、歐洲、日韓市場相比，中國Telematics 市場則剛處于導(dǎo)入階段，在通用和豐田在中國市場上推出On-Star 和G-BOOK 系統(tǒng)的之前，中國市場上始終缺少真正意義上的Telematics 系統(tǒng)及服務(wù)；取而代之的是簡單的單一的服務(wù)，如車載GPS 導(dǎo)航、失竊車輛追蹤、路邊救援等。正是在這樣的背景下，通用On-Star和豐田G-BOOK的推出具有劃時代的意義。

導(dǎo)航市場的快速發(fā)展，已經(jīng)成為了中國Telematics市場發(fā)展的一個重要切入點。自2004年到現(xiàn)在這近10年時間里，新增的車載導(dǎo)航用戶就已經(jīng)有了近千萬的規(guī)模。導(dǎo)航產(chǎn)品用戶的增加，也為Telematics 服務(wù)的啟動提供了堅實的用戶基礎(chǔ)。然而，Telematics 在中國汽車市場依舊屬于新興話題，市場認知度還非常低。同時，由于Telematics 產(chǎn)業(yè)中的部分服務(wù)將直接涉及各汽車生產(chǎn)商自身的技術(shù)機密。因此在相關(guān)電子元件的生產(chǎn)上，短時間內(nèi)無法形成一個有效的、統(tǒng)一的技術(shù)標準。而這一點將直接導(dǎo)致此類電子元件乃至Telematics 終端設(shè)備制造成本的上升，在一定程度上抑制Telematics 服務(wù)的普及。

中國Telematics 市場潛力巨大，產(chǎn)業(yè)鏈上相關(guān)企業(yè)之間的合作、相關(guān)政府部門與企業(yè)之間的溝通合作，也將隨著Telematics 市場規(guī)模的逐步擴大而不斷得到加深，最終形成成功的商業(yè)模式，帶動Telematics 產(chǎn)業(yè)鏈的有序運作，最終推動中國Telematics 產(chǎn)業(yè)的長足發(fā)展。

目前，中國Telematics 產(chǎn)業(yè)、汽車業(yè)和通信業(yè)應(yīng)該注意到不同地區(qū)市場之間的差別和導(dǎo)向，其他國家昨天的發(fā)展歷史對中國今天的運作有借鑒意義，其他國家今天的熱點將會對我們明天的發(fā)展方向提供導(dǎo)向。隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，下一代Telematlcs 產(chǎn)品在中國市場的具體體現(xiàn)將是著重引進前裝產(chǎn)品，進一步細分市場，從而帶動整個產(chǎn)業(yè)鏈價值的提升。