|文·本刊特約記者 鐘文淵

豐田英二的生日及逝世，牽動(dòng)全球眾多商業(yè)財(cái)經(jīng)媒體的關(guān)注，并不是因?yàn)樗拈L(zhǎng)壽，而是他在日本乃至全球汽車界的至高地位

78年前，豐田的第一輛汽車被有些員工認(rèn)為“簡(jiǎn)直像個(gè)南瓜”，隨后開始流傳“國(guó)產(chǎn)豐田，和尚坐禪”的言論，一時(shí)間，汽車刊物的指責(zé)和社會(huì)大眾的譏笑全部指向了“豐田”。然而，誰也不會(huì)想到，這個(gè)“豐田”會(huì)在幾十年后成為全球著名的汽車公司。

這一切，離不開一個(gè)叫做豐田英二的人，他被業(yè)內(nèi)冠以“打造全球最強(qiáng)車企”的美譽(yù)。9月17日，這位創(chuàng)造“豐田神話”的汽車巨子在自己的百歲之年與世長(zhǎng)辭。

汽車世家之子

9月12日，雅虎網(wǎng)站專門刊文《祝你生日快樂：豐田英二》，以慶祝豐田英二百歲誕辰。然而，僅僅五天后，全球各大媒體紛紛報(bào)道了另一則消息——豐田英二去世，享年一百歲。

豐田英二的生日及逝世，牽動(dòng)全球眾多商業(yè)財(cái)經(jīng)媒體的關(guān)注，并不是因?yàn)樗拈L(zhǎng)壽，而是他在日本乃至全球汽車界的至高地位。

提起豐田汽車，全世界對(duì)汽車稍微有所了解的人，都不會(huì)陌生，這個(gè)由日本豐田家族創(chuàng)立的汽車品牌，正在逐漸占領(lǐng)全球汽車的舞臺(tái)。豐田英二是豐田汽車家族的一份子，他在豐田汽車全球化崛起的道路上留下了非常濃重的一筆?！堵吠干纭芬惨虼艘浴耙龑?dǎo)了豐田崛起的人”，評(píng)價(jià)豐田英二對(duì)豐田汽車的貢獻(xiàn)。

1913年，豐田英二出生于名古屋。豐田英二的伯父是豐田集團(tuán)創(chuàng)始人豐田佐吉，或許是受愛搞發(fā)明創(chuàng)造的豐田佐吉的熏陶，豐田英二從小就愛擺弄一些小東西，不論是自制收音機(jī)，還是去父親廠房里偷摸研究蒸汽引擎機(jī)的內(nèi)部構(gòu)造，均彰顯了他對(duì)機(jī)械制造的喜愛，這也決定了他之后的發(fā)展方向。

豐田英二對(duì)于汽車的熱愛，同樣始于年少時(shí)期。1925年之后，汽車才開始在日本流行。那時(shí)候日本沒有自己制造的汽車，但在歐美各國(guó)競(jìng)銷的情況下，日本的汽車數(shù)量突然激增，汽車廣告成了每天報(bào)紙上必不可少的一部分。那時(shí)的豐田英二對(duì)汽車特別有興趣，他常常把廣告畫上的各種汽車剪下來收集，樂此不疲。

在一次采訪中，豐田英二說，“從童年起，機(jī)器和業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)就總是圍繞在我跟前?！彼稳葑约旱墓ぷ骷骖櫫斯芾砗凸こ處煟拔艺娴牟挥X得自己是一名工程師，而是一名經(jīng)理，或者可能是一名管理工程師?！?/p>

從東京帝國(guó)大學(xué)工學(xué)部機(jī)械制造專業(yè)畢業(yè)后，豐田英二接受了伯父佐吉的兒子——豐田喜一郎的盛情邀請(qǐng)，加入了由佐吉?jiǎng)?chuàng)辦的豐田自動(dòng)織機(jī)公司。他的第一件工作是“建立汽車研究所，調(diào)整造汽車所需的機(jī)床”。后來，他做過與汽車有關(guān)的各種工作全都是與技術(shù)有關(guān)，譬如分解購(gòu)進(jìn)的德國(guó)汽車，把有關(guān)零部件畫成圖；對(duì)東京周圍的汽車制造廠家進(jìn)行調(diào)查等。豐田英二利用自己的專業(yè)知識(shí)，幫助豐田汽車一步步實(shí)現(xiàn)各種零部件加工改良。

1945年，32歲的豐田英二已經(jīng)成為公司最年輕的董事。然而，在經(jīng)歷了戰(zhàn)爭(zhēng)年代的破壞后，豐田汽車瀕臨破產(chǎn)，且因裁員引發(fā)了長(zhǎng)達(dá)1年零3個(gè)月的勞資糾紛。豐田喜一郎在按日本政府要求對(duì)公司進(jìn)行重組期間，被迫離開公司，豐田英二于1950年被提升為總經(jīng)理。隨后，公司派豐田英二訪問美國(guó)福特汽車公司，學(xué)習(xí)美國(guó)人如何造車。正是因?yàn)檫@次訪問，改變了豐田汽車公司生產(chǎn)的汽車，也改變了全球汽車業(yè)。

在這次參觀中，豐田英二發(fā)現(xiàn)，豐田的產(chǎn)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于福特的原因主要在于操作環(huán)節(jié)浪費(fèi)了大量時(shí)間。于是，豐田英二和他的朋友大野耐一對(duì)豐田汽車進(jìn)行了一系列的探索和實(shí)驗(yàn)，形成了完整的豐田生產(chǎn)方式（TPS）：通過生產(chǎn)過程整體優(yōu)化，改進(jìn)技術(shù)，理順物流，杜絕超量生產(chǎn)，消除無效勞動(dòng)與浪費(fèi)，有效利用資源，降低成本，改善質(zhì)量，達(dá)到用最少的投入實(shí)現(xiàn)最大產(chǎn)出的目的。

豐田中興之祖

1967年，對(duì)豐田英二和豐田汽車工業(yè)公司來講，都是值得紀(jì)念的年份。這一年，豐田英二成為豐田史上的第5位社長(zhǎng)。就職后的首次記者招待會(huì)上，有記者問：“是不是因?yàn)槟闶秦S田家的人才當(dāng)上社長(zhǎng)的？”英二斬釘截鐵地回答說：“我想，因?yàn)槲疫m合做社長(zhǎng)，所以才被選上的?！?/p>

在豐田英二的執(zhí)掌下，豐田汽車成功地解決了尾氣排放限量問題，使豐田公司生產(chǎn)的所有型號(hào)汽車都達(dá)到了尾氣排放限量標(biāo)準(zhǔn)，大大地提高了汽車制造技術(shù)水平；還成功地克服了70年代兩次石油危機(jī)所帶來的困難，并且成功地應(yīng)對(duì)了資本自由化的沖擊。

1982年，豐田英二促成了豐田汽車工業(yè)和豐田汽車銷售的合并，成立了豐田汽車公司，豐田英二自此“功成身退”，卸去豐田社長(zhǎng)一職，退任會(huì)長(zhǎng)。

為了拓展海外市場(chǎng)，把豐田打造為全球數(shù)一數(shù)二的汽車廠商，豐田英二領(lǐng)導(dǎo)公司在日本本土外創(chuàng)建生產(chǎn)工廠，其中包括與通用汽車在加州建立合資企業(yè)。繼其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手本田和日產(chǎn)之后，1989年豐田在英國(guó)德比郡的伯納斯頓建造了第一家英國(guó)制造廠。

為了搶占全球高端汽車的市場(chǎng)份額，1983年，豐田英二與豐田高管召開秘密會(huì)議，討論開發(fā)日本豪華車來挑戰(zhàn)奔馳和寶馬等全球知名豪車的可行性。此后，豐田開始了代號(hào)為F1（旗艦一號(hào)）的項(xiàng)目研發(fā)，在1989年推出其與眾不同的雷克薩斯品牌，并為豐田出口帶來另一主要成果。

1994年，豐田英二卸去會(huì)長(zhǎng)一職，但他一直擔(dān)任高級(jí)顧問，并始終被作為豐田汽車公司的精神支柱。就像他那一代典型的日本商業(yè)領(lǐng)袖一樣，他平時(shí)沉默寡言，但依然贏得了業(yè)內(nèi)同行的欽佩。

豐田英二的成就不僅僅止于豐田汽車本身，在任期間，他先后創(chuàng)辦了豐田財(cái)團(tuán)、豐田工業(yè)大學(xué)及國(guó)際經(jīng)濟(jì)研究所，為企業(yè)培養(yǎng)了人才，他還推動(dòng)了日本汽車業(yè)的整體發(fā)展。正因?yàn)槿绱耍?972-1980年，他連續(xù)8年被選為日本汽車工業(yè)會(huì)會(huì)長(zhǎng)，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌整個(gè)汽車行業(yè)的事宜。

在1982年交接班時(shí)，豐田英二對(duì)他的繼任者豐田章一郎說：“我相信我提出的占據(jù)汽車世界市場(chǎng)10%——‘環(huán)球10’的目標(biāo)，能在你手中完成。”

豐田英二對(duì)于豐田汽車的夢(mèng)想，用豐田汽車的一句廣告語來總結(jié)最恰當(dāng)不過——“車到山前必有路，有路必有豐田車”。

隨著美國(guó)和歐洲的消費(fèi)者逐漸擺脫戰(zhàn)后對(duì)日本品牌的歧視，逐漸意識(shí)到日本品牌設(shè)計(jì)品質(zhì)和可靠性提高，物超所值等優(yōu)點(diǎn)之后，豐田汽車迎來令人矚目的發(fā)展。它于去年超越美國(guó)通用一舉成為全球最大的汽車制造商。在眾多西方競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手正在金融危機(jī)里奮力掙扎時(shí)，豐田英二已確保豐田汽車不僅規(guī)模最大，同時(shí)盈利能力也非常高。

如今，豐田已成為全球第13大最有價(jià)值品牌，并在福布斯全球企業(yè)2,000強(qiáng)榜單上高居第31位。據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)報(bào)道，2013年上半年，豐田汽車銷量達(dá)到491萬輛（含大發(fā)工業(yè)和日野汽車），超過了美國(guó)通用汽車，連續(xù)兩年上半年汽車銷量世界第一。

想必在得知這些消息時(shí)，百歲的豐田英二是非常高興的。這位外號(hào)“公?！钡钠嚲拮樱谟猩?，圓了自己的豐田夢(mèng)。

豐田英二已經(jīng)辭世，但他帶給豐田汽車的財(cái)富依存。日本經(jīng)濟(jì)界人士紛紛對(duì)其生前功績(jī)表示了贊揚(yáng)。日本經(jīng)團(tuán)聯(lián)會(huì)長(zhǎng)米倉(cāng)弘昌表示：“他是豐田中興之祖，我很尊敬他。他在與美國(guó)通用汽車公司成立合資企業(yè)事宜中也發(fā)揮了巨大作用?！?/p>