這一天，陰沉與大雨，

“壞小子”瑪莎拉蒂GT

不想任性的在雨中濺起水花毀壞一身雅痞，

于是拐帶“比基尼”去地庫(kù)，

開(kāi)始了想怎么玩就怎么玩的征服之旅。

壞小子：Hi，我是壞小子瑪莎拉蒂GT。

比基尼：Hi，我是沒(méi)有沙灘和陽(yáng)光的比基尼。

壞小子：沙灘和比基尼的標(biāo)配已經(jīng)讓我覺(jué)得乏味。

比基尼：有時(shí)候，壞小子才能真正調(diào)動(dòng)擁有天使臉龐的姑娘舉起魔鬼的小叉子。

適合長(zhǎng)距離行駛的豪華轎跑車從來(lái)都不浪得虛名，支起引擎蓋，不是出了問(wèn)題，而是為了審視那顆澎湃的心臟是否對(duì)我真心。 比基尼

不是只有女人才不愿意當(dāng)花瓶，男人也一樣，雖然披著跑車的外衣，但我深知女人對(duì)于尺寸的在意。請(qǐng)注意，雙門四座，我的后排真不是花瓶般的擺設(shè)，而且也絕對(duì)不拒絕身體里前后裝下四個(gè)花瓶般的姑娘。 壞小子

如果沒(méi)有陽(yáng)光，覺(jué)得冷，請(qǐng)趴到它的引擎上取暖，V8的發(fā)動(dòng)機(jī)除了可以稱霸街頭，更可以去溫暖有一些寒意的指尖和心靈。

貴族，講究傳承的血統(tǒng)，即使遇上郭美美，也無(wú)法毀掉血液里的高貴。超長(zhǎng)的前鼻子可以映射出意大利男人令人銷魂的氣質(zhì)，周身的線條與同胞法拉利大不相同，我想，你們是異卵的雙胞胎，所以看得出賓法的手筆，卻有著自己的個(gè)性。 比基尼

不是每一臺(tái)跑車都長(zhǎng)著一張兇悍不好親近的臉，我更喜歡平添的那一份優(yōu)雅，唯一令人覺(jué)得有些夸張的可能是大嘴進(jìn)氣格柵，不過(guò)從朱麗婭·羅伯茨到安妮·海瑟薇，不就流行這讓人迷思的性感大嘴嘛。 壞小子

三角形的尾燈與后翹完美的臀型，需要每晚鍛煉多少塊肌肉才能塑成，

我想要女人也做些想入非非的事情。如果說(shuō)，男人愛(ài)上美女是審美，那么，好吧，我就是需要一個(gè)愛(ài)上帥哥的好色之女。--壞小子

課代表

談到意大利，總是下意識(shí)地聯(lián)想到名字是三個(gè)字或四個(gè)字的跑車，

而談到性能，如同“三星”標(biāo)識(shí)成為勞力士的代表Logo一樣，

張著鯊魚(yú)嘴的瑪莎拉蒂就是恣意馳騁的GT跑車代表。

瑪莎拉蒂GranTurismo Sport

Text：何鼎弘 /Photo：Baipier /Design：房韜雄

時(shí)尚與設(shè)計(jì)是意大利的標(biāo)簽，GT跑車則是亞平寧半島的另一張閃亮的名片。每次坐進(jìn)瑪莎拉蒂的車?yán)?，都不由得感嘆：意大利人真是會(huì)玩，速度與激情這兩個(gè)詞似乎是專為他們創(chuàng)造的。

GT MC Stradale是瑪莎拉蒂最頂級(jí)的公路跑車，GT Sport有著與之相同的動(dòng)力總成，瞬間勾起了征服它的欲望。

與法拉利同部門調(diào)校的V8 4.7L發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配在了多款瑪莎拉蒂的車型上，只是調(diào)校不同，因而駕駛的感受也不太一樣。

行進(jìn)在北京的長(zhǎng)安街上，除了鯊魚(yú)嘴的霸氣長(zhǎng)相，GT S在車流中并沒(méi)有什么特別之處，而當(dāng)進(jìn)入換線和高速路后還像市區(qū)挪車般行進(jìn)，真是辜負(fù)了摩德納工程師們的辛勤工作。

坐進(jìn)停車場(chǎng)里的GT S，腳踩印有“MC”logo的鋁質(zhì)踏板，啟動(dòng)引擎的一瞬間，伴隨著一聲有勁的轟鳴聲，GT S張揚(yáng)地上路了，按下中控臺(tái)處的“Sport”模式圓形按鈕，速度與激情得以釋放。

握住強(qiáng)化手握位置的扁平方向盤，GT S F1跑車運(yùn)動(dòng)版并沒(méi)有變速箱換擋桿，設(shè)計(jì)靈感來(lái)自瑪莎拉蒂Trofeo賽車的方向盤上的換擋撥片，就是該配置獨(dú)有的換擋模式，由于撥片并不隨著方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)，因此，長(zhǎng)柄的撥片設(shè)計(jì)就最適合不過(guò)了。

在市區(qū)“龜行”的道路上熟悉了GT S的性格之后，不知不覺(jué)中已經(jīng)到了五環(huán)外，此時(shí)迫不及待地調(diào)到了“MC”模式，這意味著車身的很多輔助電子功能都關(guān)閉掉了，在幾乎純粹的手動(dòng)模式下，GT S變得頑皮了起來(lái)。

運(yùn)動(dòng)模式下，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的不斷提升，發(fā)動(dòng)機(jī)傳來(lái)的聲響越來(lái)越大，而“MC”模式則完全不同，1500轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)，低速時(shí)如同喘氣一般，當(dāng)轉(zhuǎn)速升至2000轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)，動(dòng)靜趨于平順，像是運(yùn)動(dòng)運(yùn)熱身完畢了，而當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)3500轉(zhuǎn)/分鐘后，瑪莎拉蒂標(biāo)志性的爆破式排氣聲，“噗噗”地向后噴去。

車速超過(guò)150公里/小時(shí)后，考驗(yàn)的不僅是駕駛技術(shù)，更多的是車身的底盤?，斏貵T S配備的運(yùn)動(dòng)型Skyhook懸掛系統(tǒng)，是連續(xù)可變阻尼控制系統(tǒng)的升級(jí)版本，“運(yùn)動(dòng)”模式下對(duì)駕駛者的響應(yīng)極為敏銳，而在“常規(guī)”模式下則對(duì)阻尼進(jìn)行連續(xù)調(diào)節(jié)，能吸收路面的顛簸，有更加平順柔和的乘坐感受。