王春梅，陳春山

（北京二七軌道交通裝備有限責任公司，北京100072）

BS-1200(sbcHP3)型邊坡清篩機系我公司引進美國LORAM公司的一種大型鐵路工程機械養(yǎng)護產(chǎn)品，隨著邊坡清篩機設備的引進，產(chǎn)品的國產(chǎn)化日顯重要，電線電纜防護管路的國產(chǎn)化遇到了一些問題。國內(nèi)的美標防護管每種規(guī)格有最小起訂量要求，單一規(guī)格≥5 T，邊坡清篩機用防護管所有型號的需求總量不到1 T，單一規(guī)格更無法達到最小起訂量要求。電線電纜防護管路國產(chǎn)化問題亟待解決。

本文主要對電線電纜防護管路的國產(chǎn)化，從以下幾方面展開研究：首先研究引進原產(chǎn)品的性能和技術(shù)參數(shù)、掌握失效形式；其次掌控國產(chǎn)化后的質(zhì)量；再次對準備應用的國產(chǎn)化產(chǎn)品心中有數(shù)，與進口鋼管進行比對；最后將國產(chǎn)化產(chǎn)品裝車驗證。

1 原產(chǎn)品的性能參數(shù)

BS-1200(sbcHP3)型邊坡清篩機全車的電線電纜需要布置在一套預制好的管路中，這套預制管路能夠?qū)﹄娋€電纜起到保護作用，防止電線電纜破損。美國LORAM公司的邊坡清篩機電線電纜防護管路采用美標EMT（electrical-metallic tubing）薄壁鋼管。美標EMT薄壁鋼管參數(shù)，如表1所列。

表1 EMT管參數(shù)

EMT管的應用存在以下問題：

（1）EMT管原材料需要專門由國外進口，成本高昂，不利于控制整車成本。

（2）EMT薄壁鋼管壁厚非常薄，國內(nèi)沒有相關(guān)的折彎設備，需購買國外專用折彎設備加工制作，造成設備成本上升。

（3）EMT薄壁鋼管采購周期長，一般需要15~18周，受制于國外供應商，不利于國內(nèi)生產(chǎn)組織管理，不利于提高生產(chǎn)效率。

2 失效形式

薄壁鋼管彎曲成形是在純彎曲作用力下，外徑為D、壁厚為t 的管子受外力矩M的作用發(fā)生彎曲，外側(cè)的管壁受拉應力的作用而減薄,內(nèi)側(cè)管壁受壓應力的作用而增厚，當受壓應力達到臨界壓應力時，由于微小擾動便容易發(fā)生由局部面內(nèi)變形轉(zhuǎn)到局部面外，形成沿厚向彎曲的分叉，即為彎管過程中常見的壓縮失穩(wěn)變形。美標EMT管的壁厚非常薄，現(xiàn)有的國產(chǎn)折彎設備無法完成對EMT管的折彎，用國產(chǎn)折彎設備對EMT管折彎，折彎角度超過20°易發(fā)生失穩(wěn)變形，如圖1所示。

圖1 失穩(wěn)變形

薄壁管一旦在折彎過程中發(fā)生失穩(wěn)變形，不僅會浪費大量的管材，造成生產(chǎn)成本的提高和生產(chǎn)周期的延長，更為重要的是管內(nèi)壁的拉傷會給電線電纜管路防護系統(tǒng)的可靠性和安全性帶來致命的隱患。如何快捷有效地解決美標EMT管折彎并將成本控制在最小狀態(tài)，EMT管的國產(chǎn)化亟待解決。

3 產(chǎn)品國產(chǎn)化

3.1 國產(chǎn)化原則

（1）內(nèi)徑相當，新型管路的內(nèi)徑要大于或等于原EMT管的內(nèi)徑，使之符合鐵標TB/T 3153要求。

（2）壁厚適中，保證現(xiàn)有國產(chǎn)設備可以完成對新型管路的折彎加工，加工過程中不發(fā)生失穩(wěn)變形。

（3）外徑合理，保證足夠的組裝空間，避免與其它系統(tǒng)發(fā)生干涉。由于機車布局緊湊，內(nèi)部組裝空間有限，鋼管外徑選型如果過大，就會出現(xiàn)與其它系統(tǒng)發(fā)生干涉的問題。

（4）內(nèi)壁平整光滑，新型管材內(nèi)壁應平整光滑，避免在布線過程中發(fā)生損傷電線電纜，保證電氣系統(tǒng)的可靠性和安全性。

3.2 方案對比

電線電纜管路防護系統(tǒng)的國產(chǎn)化，分別從軟管防護及國內(nèi)鋼管防護兩個方面進行了論證闡述。

（1）軟管防護：選用英國Adaptaflex公司的軟管及接頭產(chǎn)品對EMT管進行國產(chǎn)化研究，該產(chǎn)品防護等級可達IP67或IP68，材質(zhì)為尼龍，溫度范圍-40℃~120℃，抗紫外線輻射、柔韌性好、抗疲勞、阻燃、無鹵、自熄。從各方面參數(shù)考慮，該產(chǎn)品無論從性能參數(shù)還是IP等級都表現(xiàn)優(yōu)秀。

邊坡清篩機工作條件惡劣，作業(yè)工況振動劇烈，經(jīng)常出現(xiàn)石碴掉落的情況，尼龍軟管易損壞，抗撞擊能力差，易損傷線纜，影響機車正常運用，存在安全隱患。

（2）國產(chǎn)化鋼管防護：受安裝空間限制，選用與美標EMT管相近的鋼管，國產(chǎn)鋼管壁厚，現(xiàn)有折彎設備可對其進行折彎；防護性與原EMT管達到同等水平，耐磨性和耐腐蝕性高，抗撞擊能力強，使用壽命達10年以上；安裝空間小，符合邊坡清篩機結(jié)構(gòu)緊湊的要求；成本費用遠遠低于美標EMT管，降低了整車的制造成本；采購周期短，為EMT管的國產(chǎn)化提供了便利條件。

由于鍍鋅鋼管管壁厚，與美標EMT管連接的EMT接頭也要隨之改變，而接頭類產(chǎn)品與美標過線體相匹配的國標件起訂量要求高，訂購周期長，國產(chǎn)化方案實施過程中需要對連接部位確立匹配方案。

國產(chǎn)化鋼管無論在性能上、功能上還是安裝空間上都滿足邊坡清篩機的線纜防護要求，為后期機務段的維護檢修提供了最佳途徑，更能以最快的速度解決現(xiàn)場組裝問題，保證整車生產(chǎn)進度，具有極大的優(yōu)勢，只是需要在接頭配合上多下功夫，尋找快捷可靠的過渡方法。

3.3 與美標EMT鋼管比對

（1）對比選型：

美標EMT薄壁鋼管滿足該項技術(shù)要求的優(yōu)勢就在于其管壁薄，管內(nèi)空間大。

對國內(nèi)鋼管市場做了調(diào)研，以3/4″EMT管為例，基本符合要求的管材，如表2所示。

表2 鋼管比對（外徑×壁厚）

由表2可見，美標EMT管外徑D1=23.42mm，內(nèi)徑D2=20.94mm，無縫鋼管25×2.5的內(nèi)徑為20mm，比美標EMT管內(nèi)徑小，27×2的內(nèi)徑為23mm滿足條件，但對此管材進行外徑加工時，其外徑需保證與美標EMT管外徑相同，對27×2無縫鋼管加工后壁厚t =（EMT管外徑-無縫鋼管內(nèi)徑）=（23.42-23）/2=0.21mm，太薄，安裝強度無法滿足要求；焊接鋼管自不必說，兩種近似選型都無法滿足美標EMT管的內(nèi)徑要求，熱鍍鋅鋼管則在內(nèi)徑、外徑和壁厚上都滿足使用和加工要求。我們?nèi)砸?/4″EMT管為例，其加工后壁厚t =（EMT管外徑-鍍鋅管內(nèi)徑）/2=（23.42-21.3）/2=1.06mm，美標3/4″EMT管壁厚為1.24mm，兩者基本相當。經(jīng)過試驗，確定選用熱鍍鋅鋼管作為國產(chǎn)化產(chǎn)品，其與美標EMT管的參數(shù)對比如表3。

表3 美標EMT管的參數(shù)對比

（2）端頭加工及折彎

美標EMT管兩端的連接方案為通過美標EMT專用卡箍（CONDUITEMTCONN INSULATEDCOMPRESSION） 與美標EMT鋼管卡緊后再與過線盒（CONDUITOUTLET）直接相連。由于采用國標鍍鋅鋼管外徑大于EMT管，將無法實現(xiàn)國標鋼管與美標EMT專用卡箍的緊固連接，為滿足與接頭接口相符合的安裝要求，需要對鋼管端頭部位進行加工。

國產(chǎn)化鋼管的兩端加工外螺紋與EMT管接頭（CONDUITCONN）緊固連接的方式，加工過程最簡單，但由于邊坡清篩機工作過程中振動劇烈，且國標鍍鋅鋼管壁厚仍相對較薄，鋼管端頭加工外螺紋后連接處會產(chǎn)生應力集中，極易造成連接處斷裂，此加工手段不可取。

將國產(chǎn)化鋼管端頭外徑加工成與美標EMT管外徑相同，加工面采取圓弧過度，減小應力集中，再用美標卡箍與之緊固后再與過線盒連接。加工過程相對繁瑣，能保證國產(chǎn)化鋼管與EMT管接頭連接的緊固性和安全可靠性。

圖2中D1為鍍鋅鋼管外徑尺寸，D2為鍍鋅鋼管內(nèi)徑尺寸，D3為EMT管外徑尺寸，d 為與EMT管接頭匹配所需的配合尺寸，t 為鍍鋅鋼管加工成型后的壁厚，R1和R2為加工過程中圓弧過度的半徑尺寸。

圖2 端頭加工

各規(guī)格鍍鋅鋼管端頭加工成型后的外徑尺寸如表4所示。

表4 加工成型后的外徑尺寸

對各種規(guī)格的鍍鋅鋼管進行30°、60°和90°折彎試驗，折彎效果良好，沒有出現(xiàn)褶皺、開裂現(xiàn)象，折彎處過渡平滑。

4 管路預制配裝

在邊坡清篩機國產(chǎn)化試制中，采用本技術(shù)方案的電線電纜管路防護系統(tǒng)得到實際應用，管路預制實施流程如圖3所示。

圖3 配裝流程

4.1 圖紙設計

鑒于組裝空間要求，圖4中長度A、F、E、D 和角度β、γ、δ 均不可變，α 的折彎角度至關(guān)重要，既要保證薄壁管在折彎過程中避免發(fā)生起皺失穩(wěn)現(xiàn)象，又要保證整體管路布置方向保持不變，與其他設備順利連接。

圖4 圖紙

在機床上根據(jù)實際情況邊折彎邊計算長度尺寸，完成δ 折彎后，預留出輪模與夾模所需的最短距離d，連續(xù)兩次對α 角度進行α/2角度折彎，如圖4所示，成功完成鋼管折彎，如圖5所示。

圖5 折彎效果

4.2 國產(chǎn)化鋼管端頭處理

國產(chǎn)化鋼管端頭處理按圖2及表4執(zhí)行。

4.3 裝車驗證

完成折彎及端頭加工后，將國產(chǎn)化鋼管現(xiàn)場裝車（如圖6），經(jīng)過驗證，外觀美觀，折彎圓滑，無失穩(wěn)變形，與美標EMT管接頭的銜接緊密，達到了預期國產(chǎn)化鋼管的組裝效果。通過實際運用驗證表明，在功能上和防護等級上與美標EMT管相當，耐磨性、耐腐蝕性高，抗撞擊能力更強。

圖6 裝車效果

5 結(jié)束語

國產(chǎn)化鋼管電磁兼容性更好。在進行電氣系統(tǒng)設計時就考慮了所有的干擾途徑（包括輻射、感應、傳導以及靜電放電等），通過更厚壁厚的鋼管屏蔽，隔離了干擾信號對信號線纜的干擾，有效地保證了機車成功的抵制各種不同運行區(qū)域，不同電磁干擾源所造成的干擾。

國產(chǎn)化鋼管利用公司現(xiàn)有折彎設備即可完成鋼管折彎，節(jié)約了設備采購成本，提高了整車的國產(chǎn)化率，方便客戶運用維修，降低了制造和維修成本。

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