北京第二外國語學(xué)院國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易學(xué)院 李康

原油是一種非常重要的戰(zhàn)略資源，原油市場的任何波動都會對一國經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生影響。近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民生活水平的大幅提高，我國對原油的需求量也不斷增加，原油市場與我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相關(guān)性以及人民生活的安全感和穩(wěn)定感愈加緊密。因此，深入分析我國原油需求量的影響因素，對于相關(guān)行業(yè)的發(fā)展及整體國民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定都具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。

理論上，所有商品的需求量都受產(chǎn)品價(jià)格的影響，原油作為一種商品，其需求量自然也受價(jià)格的影響。與此同時(shí)，從近些年來對我國原油需求的實(shí)際調(diào)查中可以看出，汽車保有量的逐年增加，對原油的需求也起到了很大的推動作用。因此，從總體上看，我國原油需求量主要與國內(nèi)生產(chǎn)總值、汽車保有量、國際市場原油價(jià)格等因素有關(guān)。當(dāng)然，諸如人口比重、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、地緣政治、自然災(zāi)害等因素也會對我國的原油需求量產(chǎn)生影響。

1 文獻(xiàn)綜述

倪錚，凌子未(2005)采用1975～2002年我國國內(nèi)生產(chǎn)總值、第一產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)值、第二產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)值和第三產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)值作為自變量來解釋每年我國石油消費(fèi)量，運(yùn)用橫截面數(shù)據(jù)、水平層面上的線性回歸分析，通過運(yùn)用協(xié)整和誤差修正模型建立中國石油需求的預(yù)測模型，并將中國石油消費(fèi)的長期均衡引入到短期預(yù)測模型，得出了影響石油需求量波動的長期均衡控制因素(第二產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)值)和短期波動(第一、二產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)值，以及上一期石油消費(fèi)量)，并發(fā)現(xiàn)第二產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)值的長期均衡調(diào)整力度相當(dāng)可觀，而上一期的石油消費(fèi)量影響作用最大[1]。

Jens Holscher、Ray Bachan和Andrew Stimpson(2008)將1978～2000年每年的人口數(shù)量、FDI、國民生產(chǎn)總值、原油價(jià)格、汽車數(shù)量引入作為被解釋變量，通過建立回歸模型，利用誤差修正模型進(jìn)行了分析，在對模型結(jié)果的分析中指出，我國每年的人口數(shù)量對我國原油需求量影響相當(dāng)小，可以忽略不計(jì)，F(xiàn)DI的變化對原油需求量的影響也不大，具有很小的正相關(guān)性；與此同時(shí)，我國每年的汽車保有量對原油需求量的影響最大，其次是我國的GDP水平和原油價(jià)格水平(這反映出當(dāng)我國汽車數(shù)據(jù)急劇增加時(shí)候，作為汽車的主要燃料的原油需求量也隨之增加，另外GDP的增加反映出我國的經(jīng)濟(jì)總量的增大，對原油等大宗原材料的需求也隨之增加)[2]。

除此之外，也有許多學(xué)者對我國原油市場價(jià)格及需求量等課題進(jìn)行了深入的研究。其中，宋增基、李春紅(2009)利用兩階段回歸模型對石油的價(jià)格進(jìn)行分析和模擬，并且定量地分析了中國經(jīng)濟(jì)增長對石油價(jià)格和石油需求量的影響，得出“中國因素”即中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對世界石油價(jià)格以及中國的石油需求量的確有一定的影響，但這一影響在中短期內(nèi)可以被市場所接受，并且可以被市場內(nèi)的其他因素消化，在長期內(nèi)，這種影響更為顯著[3]。郭菊娥、盧虎、席酉民、劉洪濤(2007)基于非競爭型投入產(chǎn)出表推導(dǎo)給出了價(jià)格影響模型，區(qū)分了國際原油與國內(nèi)原油的價(jià)格差異，并在修正的中國2002年非競爭型投入產(chǎn)出表的基礎(chǔ)上，測算了國際原油價(jià)格變化對其他各部門的價(jià)格水平以及價(jià)格總指數(shù)和消費(fèi)者價(jià)格指數(shù)的影響程度，并且為測算國際原油價(jià)格波動對中國經(jīng)濟(jì)的影響提供了強(qiáng)有力的依據(jù)[4]。

2 模型建立與數(shù)據(jù)選擇

2.1 模型建立

本文將我國每年的原油需求量(用我國每年的原油消費(fèi)量來做統(tǒng)計(jì))Oil demand因素設(shè)定為模型中的因變量，模型中的自變量選擇為我國每年國內(nèi)汽車保有量vehicle ownership、每年的國際原油市場(主要采用布倫特原油市場)的平均價(jià)格指數(shù)oil price index、國內(nèi)每年的第二產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)值GDP2，觀測時(shí)間段為1989年至2010年共22年構(gòu)成時(shí)間序列數(shù)據(jù)。誤差項(xiàng)中的國內(nèi)其他產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)總值、自然災(zāi)害、周邊地緣政治變化等影響我國原油需求量的其他變量與不可觀測的因素，假定以各自變量為條件誤差均值E(u!X)=0，以各自變量為條件的誤差方差Var(u!X)=σ2。建立基于時(shí)間序列數(shù)據(jù)的多元回歸模型如下：每年原油消費(fèi)量來代替，原油平均價(jià)格指數(shù)是以1988年為基期100進(jìn)行計(jì)算得到的。其他數(shù)據(jù)都是利用官方公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，體現(xiàn)了數(shù)據(jù)的權(quán)威性。

表1

原油不僅僅是工業(yè)生產(chǎn)的原材料，也是一種極其重要的戰(zhàn)略資源。對石油化工等企業(yè)而言，原油是生產(chǎn)的必需品。對汽車、輪船而言原油也是必不可少的動力源泉。因此，原油需求量的多少能夠反映出經(jīng)濟(jì)總體發(fā)展的水平及活力。由模型的變量分析可以知道，當(dāng)我國汽車保有量增加時(shí)，會增加對原油的需求量，因此二者應(yīng)該成正相關(guān)性，即vehicle ownership前的系數(shù)應(yīng)該為正值；當(dāng)原油的市場價(jià)格不斷增加時(shí)，由于原油也具有商品屬性，符合市場的價(jià)值規(guī)律，價(jià)格升高，需求量會下降，因此二者應(yīng)該成負(fù)相關(guān)性，即oil price前的系數(shù)應(yīng)該為負(fù)值；當(dāng)我國的第二產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)值GDP2增加時(shí)，反映出經(jīng)濟(jì)的活力增加，由于第二產(chǎn)業(yè)主要包含石油化工、鋼鐵、建筑等重工業(yè)，所以產(chǎn)出增加時(shí)，對原材料(原油)的需求量增加，因此二者成正相關(guān)性，即GDP2前的系數(shù)應(yīng)該為正值。

2.2 模型數(shù)據(jù)選擇

模型中的時(shí)間序列數(shù)據(jù)包括1989年至2010年22個(gè)跟蹤時(shí)間，總共5個(gè)變量，因此，共110個(gè)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)源自中國經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)庫(中經(jīng)專網(wǎng)、統(tǒng)計(jì)、行業(yè)季度報(bào)告、地區(qū)經(jīng)濟(jì))、中國宏觀經(jīng)濟(jì)信息數(shù)據(jù)庫、中國統(tǒng)計(jì)年鑒、BP Statistical Review of World Energy。筆者分別從中國經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)庫(中經(jīng)專網(wǎng)、統(tǒng)計(jì)、行業(yè)季度報(bào)告、地區(qū)經(jīng)濟(jì))的綜合年度庫中查詢到GDP，從中國汽車協(xié)會等數(shù)據(jù)庫搜集到了每年我國的汽車保有量。再從中國宏觀經(jīng)濟(jì)信息數(shù)據(jù)庫的年度統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)、中國統(tǒng)計(jì)年鑒等數(shù)據(jù)庫找到我國第二產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)值的數(shù)據(jù)。另外，從中國經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)庫以及BP Statistical Review of World Energy等數(shù)據(jù)庫找到國際市場的原油價(jià)格的水平指數(shù)，并將價(jià)格調(diào)整為以1988年為基期100，最后將所有變量數(shù)值換算成相應(yīng)單位的數(shù)值。

3 實(shí)證分析

經(jīng)過多次修正之后的最終模型表示為：

回顧筆者最初建立的模型為：

根據(jù)最初建立的模型，收集樣本數(shù)據(jù)，然后進(jìn)行Eviews建立模型與估計(jì)后，可以發(fā)現(xiàn)模型在取對數(shù)之后，模型的擬合效果更能夠滿足要求，另外，在模型的檢驗(yàn)中也相應(yīng)地做了相關(guān)性檢驗(yàn)和懷特檢驗(yàn)。并作出相應(yīng)的修正，針對模型的存在進(jìn)行自相關(guān)處理后，結(jié)果顯示：log(vehicle ownership)，log(oil price index)，log(GDP2)的p值分別為0.0009，0.0410和0.0064，均低于0.05，拒絕原價(jià)格，符合顯著性要求?？梢娺@三個(gè)因素對oil demand的影響十分顯著。

另外，通過觀察數(shù)據(jù)的擬合情況如圖1。

可見，模型整體的擬合性很好。此外，Adjusted R-squared=0.981167，調(diào)整后的可決系數(shù)比較大，也反映出樣本回歸線對樣本觀測值的擬合優(yōu)度很好。而由方程總體線性的顯著性檢驗(yàn)中，給定顯著水平 下， ，表明模型的線性關(guān)系在95%的置信水平下顯著成立。

下面，來看一下模型變量的顯著性t檢驗(yàn)的情況：

4 結(jié)語

通過以上的模型可以看出，根據(jù)經(jīng)濟(jì)意義假設(shè)，log(vehicle ownership)，log(oil price index)，log(GDP2)的系數(shù)的正負(fù)性分別為正，負(fù)，正。在最終的模型估計(jì)中，可以看到與假設(shè)恰好相一致。log(vehicle ownership)和log(GDP2)的系數(shù)均為正，反映出汽車保有量與原油需求量是正相關(guān)的，而log(oil price index)的系數(shù)為負(fù)值，說明原油的需求量與價(jià)格指數(shù)呈負(fù)相關(guān)關(guān)系，也就是說當(dāng)原油價(jià)格增加的時(shí)候，對原油的需求量會相應(yīng)的減少。從經(jīng)濟(jì)意義來看，log(vehicle ownership)的系數(shù)的經(jīng)濟(jì)含義是指在保證log(oil price index)與log(GDP2)取值不變的情況下，汽車保有量每增加一單位，原油需要量增加0.264091；log(oil price index)的系數(shù)的經(jīng)濟(jì)含義為在保證log(vehicle ownership)與log(GDP2)的取值不變的情況下，原油價(jià)格每增長一個(gè)單位，原油需求量減少0.318017；log(GDP2)的系數(shù)的經(jīng)濟(jì)含義為在保證log(vehicle ownership)與log(oil price index)的取值不變的情況下，國內(nèi)第二產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)總值每上升一個(gè)單位，原油需求量增加0.190119。應(yīng)該說模型的統(tǒng)計(jì)結(jié)果與現(xiàn)實(shí)中的情況基本符合，能夠在一定程度上解釋我國的現(xiàn)實(shí)原油需求情況的變化。

據(jù)此，本文認(rèn)為，政府通過對每年國內(nèi)汽車保有量變化情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并結(jié)合第二產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)總值的情況及國際原油價(jià)格變化，可以較為有效地對年度國內(nèi)原油需求量進(jìn)行預(yù)測。

[1] 倪錚,凌子未.中國石油需求量的協(xié)整計(jì)量分析[J].南開經(jīng)濟(jì)究,2005(06).

[2] Jens Holscher,Ray Bachan,Andrew Stimpson.Oil demand in China:an econometric approach[J].International Journal of Emerging Markets,2008,No.1.

[3] 宋增基,李春紅.經(jīng)濟(jì)增長對石油需求及石油價(jià)格影響的計(jì)量分析[J].國際貿(mào)易問題,2009(05).

[4] 郭菊娥,盧虎,席酉民,劉洪濤.國際原油價(jià)格變動對中國經(jīng)濟(jì)影響的波及效應(yīng)分析[J].西安交通大學(xué)學(xué)報(bào)(社會科學(xué)版),2007(06).