創(chuàng)新引領(lǐng)未來

【開篇的話】

這是一個被企業(yè)界奉為經(jīng)典的故事。

亨利·福特是世界上惟一享有“汽車大王”美譽的人，他不但給美國裝上了車輪子，甚至可以說，是他將人類社會帶入了汽車時代。福特汽車曾長期占據(jù)著世界汽車市場68% 的份額。

然而當(dāng)市場發(fā)生變化，消費者對速度、造型、環(huán)保以及個性化等越來越多元的需求出現(xiàn)時，固執(zhí)的福特汽車依舊顏色單調(diào)、耗油量大、排氣量大，終于導(dǎo)致在1970 年代的石油危機(jī)中，曾經(jīng)龐大的企業(yè)帝國瀕臨破產(chǎn)。

先機(jī)已失，老福特長嘆一聲：“不創(chuàng)新，就滅亡?！?/p>

上世紀(jì)70 年代發(fā)生的事，在現(xiàn)今愈演愈烈。在市場競爭激烈、產(chǎn)品生命周期短、技術(shù)突飛猛進(jìn)的今天，“不創(chuàng)新，就滅亡”案例比比皆是。

創(chuàng)新成為企業(yè)生存的根本，同樣成為國家的核心競爭力。

在中國，經(jīng)過30多年發(fā)展，經(jīng)濟(jì)總量已躍居世界第二，制造業(yè)規(guī)模已經(jīng)是世界第一。但是，很多行業(yè)產(chǎn)能過剩問題突出，特別是鋼鐵、水泥等行業(yè)的產(chǎn)能幾乎達(dá)到了極限，不可能再簡單擴(kuò)大下去了。中國經(jīng)濟(jì)已經(jīng)進(jìn)入重大轉(zhuǎn)型期，企業(yè)原先熟悉的投資驅(qū)動、規(guī)模擴(kuò)張、出口導(dǎo)向的發(fā)展模式已經(jīng)發(fā)生了重大轉(zhuǎn)變，支撐中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要素條件正在發(fā)生變化，勞動力、資源、環(huán)境成本都在提高，舊有的發(fā)展模式空間越來越小。

老路已走無可走，中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展要謀劃未來發(fā)展方向，要從規(guī)模擴(kuò)張為主轉(zhuǎn)向提升質(zhì)量和效益為主，必須依靠創(chuàng)新。十八大報告明確提出，科技創(chuàng)新是提高社會生產(chǎn)力和綜合國力的戰(zhàn)略支撐，必須擺在國家發(fā)展全局的核心位置。

中國西部的四川，正在由西部經(jīng)濟(jì)大省邁向全國經(jīng)濟(jì)強省，其核心動力來自哪里，答案同樣是創(chuàng)新驅(qū)動。惟有不斷創(chuàng)新，才能推動“四川制造”向“四川創(chuàng)造”提升；惟有不斷創(chuàng)新，才能培育新的經(jīng)濟(jì)增長點；惟有不斷創(chuàng)新，才能搶占未來發(fā)展制高點。

以創(chuàng)新引領(lǐng)未來，這就是四川的抉擇?。ㄠ囎疲?/p>