從2012年末到2013年初，從去年11月到今年5月，從廣州到巴黎，從底特律到日內(nèi)瓦，還有剛剛結(jié)束的上海國(guó)際車展。各汽車品牌紛紛推陳出新，2013年的車市看起來十分熱鬧，只怕容易讓人挑花了眼。本期我們精選了近期各大車展里的20款新車，你是否會(huì)為它們買單？

阿斯頓馬丁

全新Vanquish將卓越性能、風(fēng)范、典雅以及精湛英倫工藝集于一身，成為阿斯頓·馬丁豪華跑車序列中的佼佼者。這臺(tái)令人目眩神迷的超級(jí)跑車代表了阿斯頓·馬丁當(dāng)前設(shè)計(jì)和工程技術(shù)的巔峰，也展現(xiàn)了阿斯頓·馬丁品牌無比精彩的未來。Vanquish的設(shè)計(jì)是阿斯頓馬丁在標(biāo)志性視覺語言上的最新呈現(xiàn)。Vanquish 毫無疑問繼承了阿斯頓·馬丁令人傾慕的傳統(tǒng)，也見證了阿斯頓·馬丁制造世界上最優(yōu)雅跑車的卓越能力。Vanquish的獨(dú)特設(shè)計(jì)包括新型優(yōu)雅的車身、加長(zhǎng)側(cè)邊條紋以及刀片式LED 尾燈，這些靈感均來自于阿斯頓馬丁One-77 超級(jí)跑車。 作為具有鮮明阿斯頓馬丁特征的全新車型，其設(shè)計(jì)明確承襲了傳統(tǒng)風(fēng)格，同時(shí)也是奢華汽車品牌動(dòng)感未來的風(fēng)向標(biāo)。若近距離觀察您會(huì)發(fā)現(xiàn)諸多細(xì)節(jié)，如后備箱蓋上引人注目的新型排氣管。此設(shè)計(jì)優(yōu)雅的無源工程部件，可平衡高速行駛時(shí)汽車尾部的抬升力，在設(shè)計(jì)和技術(shù)性能方面都堪稱成功之作。

勞斯萊斯

幻影雙門轎跑飛行家典藏版的外漆顏色采用了飛行家灰（Aviator Grey），與發(fā)動(dòng)機(jī)引擎蓋、車窗以及進(jìn)氣隔柵四周的亞光質(zhì)感形成鮮明對(duì)比；車內(nèi)所用的木飾與金屬兩種材質(zhì)相互交織，凸顯出強(qiáng)烈的駕駛艙主題風(fēng)格。中控臺(tái)上層面板采用金屬箔材質(zhì)，“梭曼”（Thommen）航空專用儀表盤鑲嵌其中，橙紅色指針搭配亞光黑色表盤，用以顯示動(dòng)力儲(chǔ)備、車速以及油量情況。下層面板則采用桃花心木，由手工工匠精心雕琢成飛行早期時(shí)代的螺旋槳槳葉造型。車內(nèi)底部的不銹鋼裝飾條兩端被打磨成子彈形狀，與飛行主題的真皮腳墊設(shè)計(jì)相呼應(yīng)。

細(xì)微處還藏匿了更多絕妙的飛行主題意象：精致的鋁制杯托設(shè)計(jì)在傳達(dá)出藝術(shù)表現(xiàn)的同時(shí)兼顧了產(chǎn)品的實(shí)用性；中控臺(tái)內(nèi)嵌的鍍鉻匾牌銘以“Pioneer Aviator（飛行先鋒）”來紀(jì)念勞斯這位英國(guó)第二位擁有飛行員執(zhí)照的人?！癙ioneer Aviator（飛行先鋒）”上方還刻有勞斯瀟灑的簽名字樣，駕駛者究竟是勞斯還是其他人似乎已分辨不清，也無需分辨。

瑪莎拉蒂

在車身外觀上，瑪莎拉蒂GranTurismo Sport Automatic 跑車自動(dòng)擋車型延續(xù)了全部瑪莎拉蒂車型所具有的鮮明而獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格，同時(shí)也具備自身的特點(diǎn)，使人們能夠立刻將它辨認(rèn)出來：造型更加突出，而2942mm的軸距絕不輸于一款四門C級(jí)轎車?，斏贋镚ranTurismo Sport Automatic跑車運(yùn)動(dòng)版設(shè)計(jì)了全新的運(yùn)動(dòng)套件，經(jīng)過運(yùn)動(dòng)化改進(jìn)的前保險(xiǎn)杠，兩側(cè)如“利齒”般的設(shè)計(jì)十分動(dòng)感?，斏貵ranTurismo Sport Automatic雖然是一款跑車，但前部的設(shè)計(jì)并不兇悍，而是動(dòng)感中平添了一些優(yōu)雅的感覺，唯一令人覺得有些夸張的就是大嘴進(jìn)氣格柵，再配上瑪莎拉蒂的三叉戟Logo，展現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)的感覺。同時(shí)瑪莎拉蒂還為GranTurismo Sport Automatic的前大燈燈組內(nèi)加入了LED日間行車燈。后視鏡具有自動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱功能。

雖然披著跑車的外衣，但尺寸不可小覷尤其是它是一款雙門四座跑車，車長(zhǎng)4881mm、車寬1847mm、車高僅為1353mm。即使這樣這款雙門四座跑車的空間并不是感覺很局促。但駕駛這樣一款前鼻超長(zhǎng)的車，一定要小心謹(jǐn)慎。相比前部來說，尾部的設(shè)計(jì)同樣比較低調(diào)，不過比較翹的后尾還是很有跑車感覺的，而三角造型的后尾燈是亮點(diǎn)之一，尤其是在點(diǎn)亮的情況下很有感覺。

保時(shí)捷

這一堪稱“頂級(jí)跑車新經(jīng)典”的杰作，將新一代911 Carrera的出色性能及效率與全新主動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)PTM（保時(shí)捷牽引力控制管理系統(tǒng)）的卓越動(dòng)態(tài)融為一體。以后橋?yàn)橹鞯膭?dòng)力分配方式，確保這款采用最新四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的911跑車，在牽引力和動(dòng)態(tài)性能上都實(shí)現(xiàn)了顯著的提升，并在所有路況及氣候條件下都能始終保持最杰出的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

新款四輪驅(qū)動(dòng)的911將以四款車型登陸車壇——911 Carrera 4、911 Carrera 4S的硬頂版及敞篷版。其運(yùn)動(dòng)特色與后輪驅(qū)動(dòng)的車型版本相同：輕質(zhì)車身設(shè)計(jì)、懸掛、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱均得以沿用，唯一的區(qū)別來自對(duì)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行的顯著改進(jìn)。此舉在顯著提升發(fā)動(dòng)機(jī)和行駛性能的同時(shí)，成功實(shí)現(xiàn)了油耗較前代車型的明顯降低，各款車型最多可節(jié)省16 %的燃油消耗量。此外，新款911 Carrera 4的重量最多減輕了65 kg。

法拉利

Berlinetta是意大利人稱呼運(yùn)動(dòng)型硬頂兩門跑車的專用詞，因此在法拉利的車系陣營(yíng)里，Berlinetta很早就作為后綴出現(xiàn)。1950年代，法拉利舉世聞名的250系列就推出過好幾款以Berlinetta為后綴的車款，而最后一款帶有Berlinetta后綴的車款便是1994年誕生的F355 Berlinetta，即硬頂版本的F355跑車。到了后來的F360時(shí)代，這個(gè)稱號(hào)又人間蒸發(fā)，硬頂F360改為F360 Modena。時(shí)隔18年后，我們?cè)谌諆?nèi)瓦車展再次見到Berlinetta，而這次的亮相不再和F355時(shí)代那樣小打小鬧，法拉利推出的這款F12 Berlinetta是全新的家族旗艦超跑，它只為速度而生。在F12 Berlinetta之前，法拉利發(fā)布了家族首部采用4WD設(shè)計(jì)的跑車-FF，第一眼看到F12 Berlinetta，很多車迷都會(huì)誤認(rèn)為看到了FF。的確，F(xiàn)12 Berlinetta的前臉設(shè)計(jì)和FF有很多相似的地方，但仔細(xì)觀察你會(huì)發(fā)現(xiàn)，二者還是有著明顯的區(qū)別。除此之外，車身的結(jié)構(gòu)也完全不同。

賓利

相比普通的賓利歐陸GT，高性能版的Speed車型在外觀上并沒有顯著的區(qū)別，主要增強(qiáng)了汽車的懸掛系統(tǒng)，以及標(biāo)配的21英寸鋁合金輪轂。動(dòng)力方面，敞篷版與雙門版將保持一致，搭載一臺(tái)6.0LW12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可以達(dá)到460kW（616PS）、峰值扭矩可以達(dá)到 800Nm。傳動(dòng)裝置為8速自動(dòng)變速器，同時(shí)標(biāo)配全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可以保證這臺(tái)大型GT敞篷跑車在4.1秒內(nèi)由靜止加速到100km/h，最高時(shí)速可以達(dá)到 325km/h，百公里油耗為14.8L。

寶馬

M，BMW最具神秘力量的字眼。2013款的M135i，它裝備3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，0-100km/加速時(shí)間也為4.9秒。從外觀上看，M135i和現(xiàn)款普通寶馬1系有明顯不同：前臉線條經(jīng)過進(jìn)一步刻畫，使得更具攻擊性；車頭下方的格柵加大，隱約可見內(nèi)藏的中冷器，保險(xiǎn)杠右側(cè)有開放的通風(fēng)孔，為機(jī)油冷卻器散熱。另外寶馬高性能版本通常會(huì)取消前霧燈，這在M1 BMW M135i輪轂增大到18寸，采用新的款式，上面印有M徽章。后視鏡噴成銀色，顯示出獨(dú)特之處。新調(diào)校的懸架搭配大尺寸輪轂，營(yíng)造出比普通1系更貼地的視覺效果。

車尾排氣管為雙邊雙出設(shè)計(jì)，黑色后包圍的運(yùn)動(dòng)氣息濃厚，具有很高的辨識(shí)度，同時(shí)，排氣系統(tǒng)也經(jīng)過了調(diào)校，但整體排氣聲浪相對(duì)比較低調(diào)，正如這一款車一樣低調(diào)而內(nèi)斂。總的來看，BMW M135i的外觀很有寶馬M系列的味道，BMW M135i使用的是M性能套件。

捷豹

捷豹 XFR 的終極版 —— Jaguar XFR-S 搭載經(jīng)重新調(diào)校的 5.0L V8 機(jī)械增壓引擎，最大馬力輸出550ps@6，500rpm，扭矩峰值680Nm@2，500～5，500rpm；傳動(dòng)系統(tǒng)升級(jí)為 ZF 八前速手自波箱，F(xiàn)R驅(qū)動(dòng)布局；0-100km/h加速僅需時(shí)4.6秒，極速被電子限制在300km/h。除動(dòng)力部分的提升外，懸掛系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、主動(dòng)式動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng) （Adaptive Dynamics System） 皆采用經(jīng)改良強(qiáng)化的部件，Meridian 十八揚(yáng)聲器音響、碳纖維車廂內(nèi)飾、運(yùn)動(dòng)化車身包圍和20寸合金輪圈都是該車的標(biāo)準(zhǔn)配置。

雷克薩斯

LEXUS雷克薩斯的設(shè)計(jì)師們以獨(dú)到的視角，將傳統(tǒng)風(fēng)格與前瞻科技融會(huì)貫通?！癓” 代表著引領(lǐng)趨勢(shì)，“finesse”象征著人類的靈感和藝術(shù)特質(zhì)。雷克薩斯以此為哲學(xué)，不懈追求藝術(shù)和美學(xué)的極致，設(shè)計(jì)出更具美感的轎車。新款車型在前臉上發(fā)生了極大的變化，更換了家族式前臉的新款車型看上去明顯要比老款車型更具沖擊效果，但新款的雷克薩斯LS600hL依舊可以散發(fā)出大氣、穩(wěn)重與豪華優(yōu)雅的氣息。

新款車型在大燈方面也相比老款車型也發(fā)生了翻天覆地的變化，新款車型的前燈組全部采用亮度更高、能耗更少的LED光源，其內(nèi)部的14顆LED燈源為大燈帶來了濃厚的科技感。前臉最主要的變化當(dāng)屬更換了家族式的紡錘形前進(jìn)氣格柵，在提高品牌識(shí)別度的同時(shí)也為車頭帶來了老款車型所沒有的沖擊感。而且其沉穩(wěn)大氣的造型感與雷克薩斯LS600hL的領(lǐng)袖氣質(zhì)不謀而合，外圍的鍍鉻裝飾則是進(jìn)一步體現(xiàn)出了雷克薩斯LS600hL應(yīng)有的豪華感。另外，您所需要知道的是，除LS車型以外，雷克薩斯其余車型的進(jìn)氣格柵四周并不是像LS車型這樣整圈進(jìn)行鍍鉻裝飾。

沃爾沃

沃爾沃在推出基于S60的跨界車V60之后，把重心再次放在跨界車型上，這次是V40 Cross Country。介于SUV和轎車之間，跨界車型擁有更好的通過能力，同時(shí)不犧牲公路駕駛性能。沃爾沃V40 Cross Country是在V40的基礎(chǔ)上研發(fā)而成，細(xì)節(jié)方面跟V40相差不大，不過跨界車定位讓V40 Cross Country的離地高度相比V40高出不少，并且外觀方面加入不少跨界車元素。沃爾沃V40 Cross Country造型跟V60類似，基于V40轎車改進(jìn)而來，升高底盤、銀色前后保險(xiǎn)杠、縱置行李架突顯其跨界車身份。此外，外觀細(xì)節(jié)有些許不同，風(fēng)格更加粗獷。

車頭造型跟V40完全相同，中網(wǎng)外沿采用鍍鉻設(shè)計(jì)，進(jìn)氣格柵則設(shè)計(jì)為黑色蜂窩格柵。格柵左側(cè)鑲嵌的是自適應(yīng)巡航的距離檢測(cè)系統(tǒng)，這在V40和V60以及XC系列車型上都曾經(jīng)見到。中控面板采用金屬拉絲，并大量采用鍍鉻裝飾。中控臺(tái)并沒有使用真皮材質(zhì)，不過這并不意外，V40 Cross Country并不以奢華作為自己的最主要性格。盡管不是真皮，不過依然采用軟性的工程塑膠材質(zhì)，手感還算不錯(cuò)，整體讓人比較舒服。

奔馳

F125概念車的前臉造型并不陌生，尤其是進(jìn)氣格柵部分采用了奔馳家族式的設(shè)計(jì)。整體的“V”字型布局讓人想到了此前推出的F800，不過在細(xì)節(jié)之處兩車依然差異明顯。前大燈采用了LED光源，這不僅在美觀度以及安全性上得到顯著提升，并且整體能耗也要比相同性能的普通光源節(jié)省100瓦。當(dāng)然，該車在設(shè)計(jì)上最吸引人的地方依然是這對(duì)兒鷗翼車門。當(dāng)它們打開的時(shí)候，為乘客提供了一個(gè)很大的開口，并且配合較低的門檻設(shè)計(jì)讓上下車變得異常輕松。另外，非接觸式的設(shè)計(jì)更是給這對(duì)兒鷗翼蒙上了一層科技感十足的面紗。位于車內(nèi)的控制系統(tǒng)能夠檢測(cè)乘員的動(dòng)作，來控制車門的開啟和關(guān)閉。

奔馳F125概念車的長(zhǎng)度已經(jīng)接近5米，其中軸距達(dá)到了3333毫米，但這樣的數(shù)據(jù)并沒有讓其帶來笨重的視覺效果。并且該車運(yùn)用了大量的碳纖維、玻璃鋼以及輕質(zhì)合金等材質(zhì)，相比同尺寸的普通車型而言，重量至少降低了250千克，可見輕量化設(shè)計(jì)如此之出色。

奔馳

2013年上海國(guó)際車展上，奔馳旗下SLS AMG Electric Drive純電動(dòng)版超跑正式登臺(tái)完成了中國(guó)首發(fā)。盡管是純電動(dòng)車型，但其百公里加速時(shí)間僅需3.9秒。在本屆車展結(jié)束后，該車或?qū)⒃?月率先登陸歐洲市場(chǎng)銷售，預(yù)計(jì)售價(jià)為41.65萬歐元。 SLS AMG Electric Drive純電動(dòng)版超跑采用了全電鍍鏡面漆，外觀極為炫目，再配合SLS經(jīng)典的車身設(shè)計(jì)，令這款電動(dòng)超跑擁有極為華麗的視覺效果。而內(nèi)飾設(shè)計(jì)布局也與SLS AMG的普通版基本一致，但材料方面大量應(yīng)用輕質(zhì)的碳纖維。

SLS AMG Electric Drive電動(dòng)版最大的特點(diǎn)在于其搭載的全電動(dòng)力系統(tǒng)。這套動(dòng)力系統(tǒng)是由四個(gè)電動(dòng)馬達(dá)組成，可以輸出740馬力的最大功率和高達(dá)1000N·m的峰值扭矩。這套純電動(dòng)力系統(tǒng)比搭載6.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī)的SLS AMG額外高出了177馬力的最大功率和351N·m的最大扭矩。新車的0-100km/h加速時(shí)間為3.9秒，但最高時(shí)速則被電子限制在了250km/h。

斯巴魯

新一代Forester森林人車長(zhǎng)4，595mm、車寬1，810mm、車高1，735mm，整體尺寸加大的車形使車內(nèi)空間更為寬敞，同時(shí)以全新設(shè)計(jì)的前格柵、車頂鯊魚鰭天線以及新型鋁合金輪轂等種種外觀細(xì)節(jié)體現(xiàn)出力量感和全時(shí)四驅(qū)車型的獨(dú)特風(fēng)格。在動(dòng)力方面，2.0L缸內(nèi)直噴渦輪增壓（DIT）、2.5L自然吸氣和2.0L自然吸氣三種發(fā)動(dòng)機(jī)分別與無級(jí)變速器Lineartronic或6速手動(dòng)變速器構(gòu)成理想組合，使這一車系車型全部擁有了彭湃動(dòng)力與出色燃油經(jīng)濟(jì)性的完美均衡。

全新應(yīng)用的駕駛輔助系統(tǒng)X-Mode和首次配備的SI-DRIVE（斯巴魯智能駕駛提升系統(tǒng)）使新一代Forester森林人在操控性能方面實(shí)現(xiàn)了革命性的突破和提升。X-Mode駕駛輔助系統(tǒng)能夠最大限度發(fā)揮左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（Symmetrical AWD）的性能并具有陡坡緩降控制功能，極大提升了車輛在坑洼或濕滑路面上的行駛能力，降低了在惡劣路況下對(duì)使用者駕駛技巧的要求，讓駕駛過程更為自如，也更為享受。新一代Forester森林人的操控性能和實(shí)用便利性達(dá)到新的高度，其所實(shí)現(xiàn)“SUV的本質(zhì)價(jià)值”樹立了斯巴魯汽車的新典范，并讓所有使用者在駕駛過程中體驗(yàn)到自信與樂趣。

英菲尼迪

013款英菲尼迪JX采用了長(zhǎng)軸距以及短前懸，雖然采用低矮的車身，但不影響車內(nèi)空間。流線型的設(shè)計(jì)使得風(fēng)阻系數(shù)僅為0.34，結(jié)合現(xiàn)代設(shè)計(jì)的一絲暖意，新英菲尼迪JX的外觀強(qiáng)調(diào)戲劇性，雙連拱前格柵/大燈的形狀，雙波罩和溫室設(shè)計(jì)，讓車身線條更加飽滿。內(nèi)飾方面，在其驚人的外表下，英菲尼迪JX內(nèi)飾設(shè)計(jì)整體與同品牌車相似，包括方向盤，換擋桿等，而中控臺(tái)也有小幅程度的改變。此外新款JX配備了一塊易于閱讀的標(biāo)準(zhǔn)7英寸彩色車輛信息顯示電子自發(fā)光儀表。動(dòng)力方面，全新英菲尼迪JX繼續(xù)沿用標(biāo)準(zhǔn)的3.5升DOHC V6發(fā)動(dòng)機(jī)，而與之相配的是一個(gè)偏向于運(yùn)動(dòng)調(diào)教無級(jí)變速器（CVT），這是英菲尼迪首次利用省油的CVT。該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為265馬力/64 00rpm，扭矩337牛米/4400rpm。

奔馳

據(jù)官方消息稱，奔馳G63 AMG 6x6將會(huì)在10月開始銷售，售價(jià)為45.7萬美元（約合人民幣284萬），在海外市場(chǎng)比普通版G63 AMG貴三倍的價(jià)錢，而這款車型每年僅計(jì)劃生產(chǎn)20-30臺(tái)。外觀方面，G63 AMG 6x6的前臉基本保留了普通版的設(shè)計(jì)，并配備類似于皮卡的開放式行李廂，整體設(shè)計(jì)足夠霸氣。而它最大的特點(diǎn)是增加了一個(gè)后橋，變?yōu)榱喸揭败?，?dòng)力分配可達(dá)到30：40：30。此外，這款奔馳G63 AMG 6x6的離地間隙為460mm，接近角和離去角分別為52度和54度，車身重量高達(dá)3775kg，此外該車還采用了全地形輪胎。動(dòng)力方面，G63 AMG 6x6民用版本搭載了5.5升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為544馬力（400kW），峰值扭矩為758N·m，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速手自一體自動(dòng)變速箱。據(jù)悉，該車從靜止加速至100km/h不到6秒，極速可達(dá)到160km/h，預(yù)計(jì)百公里油耗為18升。

路虎

2013款路虎攬勝前臉“LandRover”的標(biāo)識(shí)采用了黑色和銀色的設(shè)計(jì)，尾部“LandRover”則予以取消。前臉霧燈移至下方格柵處，對(duì)于導(dǎo)流板進(jìn)行了空氣動(dòng)力學(xué)改進(jìn)，整車重心看起來更低。路虎攬勝擁有極為靜謐的內(nèi)部空間，實(shí)木裝飾和精美皮革搭配。12英寸TFT虛擬顯示儀表盤，雙屏顯示的觸摸屏，多重信息顯示，界面任意切換，智能科技登峰造極。小牛皮包裹的座椅寬大舒服，采用人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的中控臺(tái)和控制裝置，帶來極佳駕駛體驗(yàn)。坐在駕駛席上，可以通過顯示屏，進(jìn)行GPS導(dǎo)航；在狹窄路段時(shí)，還可以通過它，觀察汽車的前后左右，基本做到無視覺死角，對(duì)駕駛很有幫助。而前排乘客可以通過它，觀看DVD或電視。

東風(fēng)雪鐵龍

4月19日，東風(fēng)雪鐵龍旗下全新戰(zhàn)略車型C4L以“啟動(dòng)·向前的力量”為主題迎來了全系上市，售價(jià)12.39—18.59萬元。同時(shí)，規(guī)劃東風(fēng)雪鐵龍未來三年發(fā)展的品牌中期規(guī)劃——“龍騰C計(jì)劃”也正式發(fā)布。這使得東風(fēng)雪鐵龍C4L全系成為了推進(jìn)品牌中期規(guī)劃的首款車型。本次上市的C4L新增搭載神龍公司首款1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)車型，由此形成了以1.6THP、1.8L CVVT、1.6L CVVT三款先進(jìn)的E效動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)、十款不同配置車型所組成的強(qiáng)大產(chǎn)品陣容，實(shí)現(xiàn)了對(duì)高端中級(jí)車市場(chǎng)區(qū)間的全覆蓋。其中，適配在C4L 1.8L的1.8L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)不僅是神龍公司首款1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)也是E動(dòng)戰(zhàn)略之下的第三款全新發(fā)動(dòng)機(jī)。C4L 1.8L作為這款全新發(fā)動(dòng)機(jī)的首款適配車型，不僅形成1.8LCVVT+6AT的黃金組合，也使得東風(fēng)雪鐵龍完成了對(duì)C4L的全系布局，并在全面推進(jìn)“E動(dòng)戰(zhàn)略”中，打造出強(qiáng)大C4L“都市動(dòng)車組”：包括1.6THP“極速號(hào)”、1.8L“舒適號(hào)”、1.6L“品質(zhì)號(hào)”，為用戶提供了更加豐富的選擇，C4L市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力得到進(jìn)一步增強(qiáng)。

MINI

MINI PACEMAN可以看作是COUNTRYMAN的Coupe版，定位為轎跑SUV車型。車頂與腰線向尾部略微收緊，并融入賽事頭盔的設(shè)計(jì)元素。而MINI也首次采用了橫向設(shè)置的尾燈組，行李箱蓋上采用了更大的PACEMAN標(biāo)志——這也是MINI首次采用這種設(shè)計(jì)。內(nèi)飾方面，座椅布局為2+2，并采用了MINI座位中間多功能扶手（MINI Centre Rail）的設(shè)計(jì)。另外，電動(dòng)車窗控制鍵也從中控臺(tái)挪到扶手位置。該車前排正副駕駛員座椅均為運(yùn)動(dòng)座椅。配置方面，預(yù)計(jì)MINI PACEMAN與COUNTRYMAN基本一致，配備有真皮方向盤、自動(dòng)巡航、座椅加熱、Radio MINI Visual Boost車載信息娛樂系統(tǒng)等豪華配置。動(dòng)力方面，MINI PACEMAN入門級(jí)車型將搭載的是1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率88kW。COOPER S搭載的是一臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率135kW。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，MINI PACEMAN的入華車型或?qū)⒋钶d的依然是6擋手自一體變速箱。此外該車還將配備ALL4全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

寶馬

我們看到的寶馬4系Coupe是一款概念車，不過根據(jù)寶馬6系Coupe還處在概念階段時(shí)推測(cè)，量產(chǎn)版的4系Coupe應(yīng)該與我們現(xiàn)在看到的差別不大。4系轎車定位比3系更運(yùn)動(dòng)更豪華，從外觀到內(nèi)飾完全顛覆了3系原有的親民風(fēng)格，大量運(yùn)用了夸張的線條、顏色與材料，把它打造成同級(jí)別當(dāng)中檔次最高的轎車。寶馬4系Coupe概念車軸距2810mm比現(xiàn)款雙門3系還要長(zhǎng)50mm，前輪距也增加45mm（達(dá)到1545mm）后輪距增加80mm（1593mm），車身總長(zhǎng)1826mm也比前任寬44mm，車身高度1362mm低了16mm，車輛全長(zhǎng)4641mm。總的來說車身比3系Coupe更寬大，同時(shí)更具運(yùn)動(dòng)外形。

加長(zhǎng)軸距、更長(zhǎng)的引擎蓋和更靠后的駕駛位置，縮短的前懸更能激發(fā)駕駛員掌控寶馬4系Coupe的沖動(dòng)。寶馬4系Coupe概念車在保持原來3系擁有的運(yùn)動(dòng)外形同時(shí)又多了一分優(yōu)雅，六角形全LED車大燈在這個(gè)級(jí)別車中還是頭一次使用。面積更大更夸張的進(jìn)氣口增強(qiáng)了視覺沖擊力，剛誕生不久的角度可變擾流器結(jié)束了短短的生命周期。漂亮而復(fù)雜的輪轂外形應(yīng)該還是概念階段的產(chǎn)物，不過20英寸 225/35輪胎的確符合高檔轎跑車的特征。鯊魚鰓也是寶馬性能車型的新特征，總之任何改變和創(chuàng)新都是想讓自己看上去與眾不同。

謳歌

RLX 概念車在外觀設(shè)計(jì)、工程制造以及智能技術(shù)應(yīng)用方面都采用了Acura 最先進(jìn)的技術(shù)，銘刻著Acura 品牌最全面的DNA。RLX 概念車采用Acura 獨(dú)具匠心的“銳利邊鋒”設(shè)計(jì)理念，運(yùn)用了先進(jìn)的運(yùn)動(dòng)空氣學(xué)設(shè)計(jì)元素，整體造型充滿知性美。同時(shí)，RLX概念車還具有高效的封裝布局，實(shí)現(xiàn)了豪華轎車所特有的舒適性。全新RLX包括一款前驅(qū)車型和一款混合動(dòng)力四驅(qū)車型，將為駕駛者帶來無以倫比駕駛體驗(yàn)和全新價(jià)值。RLX的前輪驅(qū)動(dòng)版本將采用Acura 全新的Precision All Wheel Steer?（*全輪精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向）技術(shù)，通過精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向控制帶來車隨意動(dòng)的駕駛感受。同時(shí)，RLX混合動(dòng)力四驅(qū)版本將搭載全新3.5L直噴VTEC V6發(fā)動(dòng)機(jī)，并率先搭載Acura 全球獨(dú)創(chuàng)的Sport Hybrid SH-AWD四驅(qū)技術(shù)，提供給駕駛者非凡的操控性能和隨心所欲的極致駕駛樂趣。

RLX概念車是Acura 品牌繼在北美國(guó)際車展上發(fā)布NSX Concept、ILX和RDX之后，在2012年度推出的第四款新車型，充分彰顯了Acura 品牌在走過品牌25周年之際，以創(chuàng)新的技術(shù)和產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)豪華與價(jià)值兼容，引領(lǐng)人車一體的極致駕駛樂趣的新發(fā)展。RLX將為消費(fèi)者提供將舒適性、先進(jìn)性完美融合的全新豪華駕駛體驗(yàn)。