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        VS1真空斷路器合閘線圈頻繁燒毀的處理

        2013-08-18 01:20:46林向宇鐘麗瑩
        電氣技術(shù) 2013年1期
        關(guān)鍵詞:指示燈合閘底盤

        林向宇 鐘麗瑩

        (泉州電業(yè)局,福建 泉州 362000)

        近年來,變電站 10kV 配電系統(tǒng)中已廣泛采用KYN28A-12型中置開關(guān)柜,其中很多配用 VS1真空斷路器。其推入開關(guān)柜的限定位置分為檢修、試驗和工作位置。檢修位置是將斷路器從開關(guān)柜中抽出至手車平臺上并移開,關(guān)閉好柜門;試驗位置是斷路器處在柜內(nèi)的試驗位置線上,同時柜門的試驗位置指示燈亮,可進行分合閘試驗;工作位置是斷路器處在柜內(nèi)的工作位置線上,動靜觸頭接觸到位、良好,此時柜門的工作位置指示燈亮,合閘后斷路器就通電投入運行。

        1 故障發(fā)生和查處經(jīng)過

        某變電站的10kV配電裝置采用KYN28A-12型中置開關(guān)柜,其中一臺柜內(nèi)配用的VS1真空斷路器在投運遠控操作時,斷路器沒有合閘,狀態(tài)顯示斷路器合閘回路斷線,檢修人員到現(xiàn)場檢查時聞到一股燒焦味,發(fā)現(xiàn)合閘線圈燒毀。把斷路器搖至試驗位置后,斷開電源,釋放彈簧能量,給斷路器更換上新的合閘線圈,并進行了就地遠控試分合閘都正常,同時還進行了低動作電壓試驗,分合閘電壓(最低動作電壓都在DC 90V左右)也符合標準要求。變電站的運行人員把這臺斷路器從試驗搖至工作位置,工作位置指示燈亮,說明斷路器定位正確,控制回路狀態(tài)顯示正常,在調(diào)度人員下達操作命令后,進行遠控合閘,此時斷路器又未合上,狀態(tài)又顯示斷路器合閘回路斷線。再把斷路器退出至試驗位置,打開它的前面板,發(fā)現(xiàn)合閘線圈又燒毀。

        為什么斷路器在試驗位置合閘正常而在工作位置無法合閘呢?檢修人員再次更換上新的合閘線圈,并進行這樣的檢查:關(guān)閉好中柜門,把前面板打開的斷路器從試驗搖向工作位置,透過中柜門玻璃觀察窗仔細觀察斷路器在搖動中操作機構(gòu)的機械狀態(tài),當斷路器到達工作位置限位線上時,斷路器無法再搖進,柜門上的工作位置指示燈亮,控制回路狀態(tài)顯示正常,此時電氣一操作,合閘線圈就會通電,但是發(fā)現(xiàn)手車底盤絲桿帶動的機械聯(lián)鎖彎板仍扣住合閘彎板上的銷,機械閉鎖鎖住斷路器的合閘如圖1所示。

        圖1 機械聯(lián)鎖彎板閉鎖

        圖2 機械聯(lián)鎖彎板解鎖

        原來,造成這臺斷路器合閘線圈多次燒毀的原因就在于此:VS1真空斷路器為了防止誤操作,裝有兩套閉鎖裝置,一套是合閘閉鎖電磁鐵電氣及機械閉鎖,即斷路器未到工作或試驗位置時,手車底盤上的行程開關(guān)接點 S8(試驗位置時切換)和 S9(工作位置時切換)斷開,閉鎖合閘電氣回路,只有手車到位后,手車底盤上的行程開關(guān)接點 S8或S9閉合,接通合閘閉鎖電磁鐵Y1回路,使線圈通電鐵心吸合,解除了機械閉鎖,同時帶動其輔助開關(guān)S2閉合,接通的合閘回路,解除了合閘的電氣聯(lián)鎖如圖3所示;另一套是手車底盤絲桿帶動機械聯(lián)鎖彎板閉鎖斷路器不能合閘,只有手車到位后,閉鎖才解開,如圖2所示。而這臺斷路器從試驗移動到工作位置時,雖然合閘閉鎖電磁鐵電氣及機械閉鎖這一套閉鎖裝置已解除,而且反映斷路器處于工作位置的指示燈已亮(運行人員由此認定斷路器處于可操作狀態(tài)),但另一套由手車底盤絲桿帶動機械聯(lián)鎖彎板的閉鎖裝置并未真正解除,也就是說斷路器不具備合閘條件,運行人員看到位置指示燈亮,而且合閘控制回路也顯示正常,以為斷路器可以合閘,在就地或遠方進行電氣操作,結(jié)果合閘機構(gòu)鎖住不能轉(zhuǎn)動,斷路器輔助開關(guān)不能切斷合閘回路,使合閘線圈長時間通電而燒毀。

        圖3 合閘電氣聯(lián)鎖二次回路

        找到合閘線圈故障的原因,檢修人員把斷路器從開關(guān)柜抽出到手車平臺上,在手車平臺上模擬斷路器從試驗位置搖到工作位置,即把斷路器稍微抬高,使底盤上的輪子與平臺不觸碰到,插入搖柄,向工作位置方向插動搖柄,此時斷路器不動,而底盤上搖柄所插入的部件后退,逐漸露出手車底盤絲桿及反映手車位置的機械連板,當搖柄不能搖動時,斷路器已到“工作位置”,但此時聯(lián)鎖彎板仍扣住合閘彎板上的銷,鎖住合閘。往返多次這樣的模擬試驗,手車工作位置到位時,聯(lián)鎖彎板都沒有解鎖,仔細檢查手車的底盤,發(fā)現(xiàn)機械連板輕微彎曲,與絲桿的行程配合不同步。

        檢修人員取下手車底盤的機械連板,將其矯正修復并重新裝配好,再在試驗與工作位置間反復進行手車推進與退出的模擬操作,結(jié)果手車到位時,手車底盤絲桿帶動機械聯(lián)鎖都能解鎖。為什么這臺斷路器手車底盤的機械連板會發(fā)生彎曲變形呢?從運行操作人員的講述中得知,這臺斷路器以前在柜中搖進快到工作位置時,會比其他臺同類型的斷路器吃力點,但能搖到位,分合閘都正常。于是檢修人員對這臺手車斷路器的動觸頭、輪子、滑軌等滑動部件進行了檢查,并無損傷及變形,只是比較干澀,就對這些部件進行了潤滑處理。接著斷路器推入柜內(nèi),在試驗和工作位置間往返幾次推進和退出的操作,當斷路器到位時,位置指示燈都亮起,閉鎖都解鎖,試分合閘都正常,而且推動過程中比以前順暢,隨即調(diào)度下令,斷路器投入運行。

        2 故障原因和防范措施

        從這起設備故障發(fā)生、檢查和處理的全過程,不難找到故障原因和應采取的防范措施。

        1)斷路器在柜內(nèi)推動時滑動接觸面缺少潤滑(特別是動靜觸頭接觸面)、造成推動時卡澀,費力,而沒有引起操作人員的注意,經(jīng)多次操作后,造成機械部件的彎曲變形,導致合閘線圈燒毀。因此斷路器日常維護及檢修時,應加強對傳動部件、滑動接觸面、動靜觸頭接觸面檢查與潤滑處理。

        2)斷路器合閘線圈燒毀時,應查找其原因,同時,更換合閘線圈后,應在工作位置下檢查機械閉鎖確已解鎖,再合閘。

        3 結(jié)論

        雖然VS1斷路器操作結(jié)構(gòu)簡單,但我們在處理故障時,不能只觀察到表象,只做到“頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳”,而要深入分析故障,找出根本原因,思考對策,總結(jié)經(jīng)驗,提出并采用相應的防范措施,降低設備的故障率,保證電網(wǎng)安全可靠運行。

        [1]常州森源開關(guān)有限公司.VS1(ZN63A)型戶內(nèi)高壓真空斷路器安裝使用說明書.

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