鄭 軼

(廈門市土地開發(fā)總公司，福建 廈門 361000)

共同溝又被稱為“城市管道綜合走廊”，它將城市必要的基礎(chǔ)設(shè)施在城市的地下完成，不但可以使城市的基礎(chǔ)設(shè)施更為完善，而且解決了工程施工的投資成本，同時(shí)在設(shè)備定期檢查和維修上也更為簡(jiǎn)潔便利，因此降低城市工程施工成本，又可以提高城市的抗災(zāi)能力，在市管道建設(shè)起著重要的作用。共同溝主要是建設(shè)在交通運(yùn)輸繁忙的城市主干道或者不宜開挖路面的城市中心CBD等重要路段。共同溝這種隧道結(jié)構(gòu)可以方便施工人員定期檢查，而且在維修的過程中，并不會(huì)影響到城市的正常生活。因此市政共同溝也得到了越來越廣泛的推廣和應(yīng)用。共同溝按施工工藝分為現(xiàn)澆及預(yù)制兩種。隨著預(yù)應(yīng)力技術(shù)的發(fā)展，預(yù)制分節(jié)段施工方法被越來越廣泛地應(yīng)用在城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)當(dāng)中，并在近些年來得到了技術(shù)上的發(fā)展。節(jié)段預(yù)制拼裝施工工藝在體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)的支持下，在我國(guó)的城市建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用，特別是在共同溝建設(shè)當(dāng)中。預(yù)制節(jié)段拼裝技術(shù)具有施工速度快，施工質(zhì)量好等優(yōu)點(diǎn)，得到了廣泛的認(rèn)可。

1 項(xiàng)目概況與施工工藝的確定

1.1 項(xiàng)目概況

廈門市為優(yōu)化城市市政工程管線布局，科學(xué)合理的開發(fā)利用地下空間資源，推動(dòng)新技術(shù)的應(yīng)用，在廈門建設(shè)了集美新城核心區(qū)綜合管廊工程。集美新城核心區(qū)總規(guī)劃面積為4.6平方公里，綜合管廊總長(zhǎng)度7.85km，根據(jù)片區(qū)“三橫、三縱、一環(huán)”成環(huán)形網(wǎng)狀布置，基本覆蓋服務(wù)核心區(qū)。符合將“城市規(guī)劃、建筑、社會(huì)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市景觀、技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施、道路交通等方面盡早地、有效地統(tǒng)一起來”的原則和目標(biāo)。

根據(jù)片區(qū)相關(guān)規(guī)劃確定的管線容量要求，管廊內(nèi)主要布置110KV、高壓電纜、10KV電力電纜、通訊電纜、有線電視、交通信號(hào)、給水管道、中水管道等。燃?xì)夤艿?、雨污水管線未納入共同溝內(nèi)。

1.2 施工工藝的比選

經(jīng)過現(xiàn)澆與預(yù)制工藝的比較，綜合考慮工期、質(zhì)量控制等因素，該片區(qū)項(xiàng)目采用了預(yù)制拼裝施工工藝。

2 預(yù)制拼裝施工技術(shù)

在共同溝建設(shè)中，采取預(yù)制拼裝技術(shù)，要涉及到預(yù)應(yīng)力的問題。因?yàn)樵谄囱b的每一個(gè)節(jié)段上，其構(gòu)成上都包括兩個(gè)部分，即上部預(yù)制頂蓋節(jié)段和下部預(yù)制底座節(jié)段。這些預(yù)制截?cái)喙餐瑴现饕怯深A(yù)制場(chǎng)負(fù)責(zé)并將這些材料運(yùn)送到施工共同溝施工現(xiàn)場(chǎng)。在拼裝的時(shí)候，通常會(huì)采用吊車來進(jìn)行裝卸工作，拼裝則是使用專門的吊裝設(shè)備。

2.1 預(yù)應(yīng)力預(yù)制拼裝結(jié)構(gòu)

為了提高共同溝的施工質(zhì)量，采用新型的預(yù)應(yīng)力拼裝技術(shù)，不但可以使鋪設(shè)的速度加快，而且還能夠降低工程造價(jià)。

從施工狀況上來看，有橫向預(yù)應(yīng)力筋和錨具被設(shè)置在下部預(yù)制底座節(jié)段橫斷面的側(cè)壁之中，而橫向預(yù)應(yīng)力筋孔道則被設(shè)計(jì)到上部預(yù)制頂蓋節(jié)段相應(yīng)的位置上。上下兩部分的預(yù)制底座要實(shí)現(xiàn)有效地銜接，使各個(gè)階段被連接起來，形成一個(gè)整體，則是通過橫斷面方向的預(yù)應(yīng)力筋通過孔道穿過其中。然后，使用膨脹橡膠止水帶，將預(yù)制拼裝相互之間的接縫都連接起來。

預(yù)制拼裝共同管溝，可以使用預(yù)應(yīng)力筋和錨具對(duì)頂蓋節(jié)段和底座節(jié)段進(jìn)行有效配合，并實(shí)現(xiàn)相互連接。而且還使用隔板設(shè)置在管溝節(jié)段中，兩者之間保持相互垂直，這樣，一些相互之間絕對(duì)相隔的隔腔就在管溝節(jié)段內(nèi)部形成了。因?yàn)楣軠蟽?nèi)的這些隔板設(shè)置，是被安裝在各個(gè)隔腔內(nèi)的管線相互之間不會(huì)受到干擾，因此，采用預(yù)制的拼裝結(jié)構(gòu)，引起具有良好的結(jié)構(gòu)性能，而保證共同管溝的質(zhì)量和較高的安全系數(shù)。

2.2 共同溝預(yù)制拼裝施工技術(shù)

(1)構(gòu)件運(yùn)輸

共同溝的主體主要采用的是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，使用C40強(qiáng)度等級(jí)的混凝土進(jìn)行管節(jié)預(yù)制，管節(jié)每節(jié)長(zhǎng)2.5米，每節(jié)重量約為40噸。根據(jù)管節(jié)的重量，管節(jié)的運(yùn)輸采用90噸的拖車，每輛拖車裝載2節(jié)預(yù)制管節(jié)。由于管節(jié)的重量大，且拼裝需要按一定順序進(jìn)行，因而需要制定一個(gè)有效可行的運(yùn)輸方案，設(shè)計(jì)并制作合適的運(yùn)輸架。裝車的時(shí)候，需要將相關(guān)的工具、材料進(jìn)行清點(diǎn)，還要按照初步設(shè)計(jì)好的運(yùn)輸路線進(jìn)行試運(yùn)行。運(yùn)輸?shù)倪^程中，要根據(jù)路況做到平穩(wěn)慢行，切忌磕碰。構(gòu)件的卸車要按照一定的次序，卸車所采用的是260tQUY履帶吊車。為了避免二次轉(zhuǎn)運(yùn)，采用卸車就位后就地安裝的方案。

(2)拼裝工藝

施工工藝采用預(yù)制懸拼法施工，由于預(yù)制管節(jié)的卸車和安裝是依次完成的，所以，當(dāng)預(yù)制管被260tQUY履帶吊車卸下之后，就要進(jìn)行就地安裝。為了找平并減少摩擦，要在地面鋪上厚度達(dá)10毫米的中粗沙。

采用260tQUY履帶吊車設(shè)備喂梁，應(yīng)注意避免碰撞。采用MQZ60架梁吊裝設(shè)備進(jìn)行拼裝，從前往后依次吊裝各節(jié)段，并懸掛于架橋機(jī)的承重梁上。依次進(jìn)行接縫涂膠施工，進(jìn)行臨時(shí)預(yù)應(yīng)力的張拉力，將根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際涂膠操作情況作相應(yīng)調(diào)整，保證結(jié)合面壓應(yīng)力均勻。張拉完畢后進(jìn)行管道壓漿，對(duì)共同溝及墊層間隙進(jìn)行底部灌漿，依次張拉永久預(yù)應(yīng)力鋼束，管道壓漿，壓漿層達(dá)到一定強(qiáng)度后，架橋機(jī)移位，依同法架設(shè)下一孔。

3 結(jié)束語

從已實(shí)施的情況看，按照上述工藝實(shí)施的共同溝施工質(zhì)量良好，管道線形、接頭防水等重要指標(biāo)均達(dá)到較為滿意的效果。雖然“共同溝”建設(shè)的投入是很大的，但隨著預(yù)制水平的提高，規(guī)?；a(chǎn)的推廣，其性價(jià)比將進(jìn)一步得到提升。而采用預(yù)制拼裝施工技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了工程施工的高效率、低風(fēng)險(xiǎn)，在未來的共同溝施工工藝中將得到越來越廣泛的應(yīng)用。

［1］李蘭.關(guān)于城市市政共同溝建設(shè)的初探［J］.關(guān)于城市市政公共溝建設(shè)的初探，2005(03).

［2］彭鵬.世博會(huì)園區(qū)預(yù)制綜合管溝病狀施工技術(shù)［J］.城市道橋與防洪，2010(01).

［3］劉亞東，秦宗平，金衛(wèi)兵.預(yù)制節(jié)段拼裝連續(xù)梁橋設(shè)計(jì)要點(diǎn)和施工關(guān)鍵技術(shù)［J］.鐵道建筑技術(shù)，2006(05).