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        淺議物流戰(zhàn)略聯(lián)盟的組建及運(yùn)營管理

        2013-08-15 00:44:18李春哲唐山市交通運(yùn)輸局
        商場現(xiàn)代化 2013年27期
        關(guān)鍵詞:運(yùn)作戰(zhàn)略物流

        ■李春哲 唐山市交通運(yùn)輸局

        淺議物流戰(zhàn)略聯(lián)盟的組建及運(yùn)營管理

        ■李春哲 唐山市交通運(yùn)輸局

        隨著改革開放的不斷深入,物流企業(yè)競爭越來越激烈。物流企業(yè)要想保持競爭能力,組建物流戰(zhàn)略聯(lián)盟勢在必行。本文首先分析了物流戰(zhàn)略聯(lián)盟的特點(diǎn)和優(yōu)勢,接著從客戶需求、信譽(yù)度、協(xié)調(diào)、溝通能力、資金承受能力等方面分析了物流戰(zhàn)略聯(lián)盟的組建,在此基礎(chǔ)上分析了物流戰(zhàn)略聯(lián)盟的運(yùn)營管理策略。

        物流戰(zhàn)略聯(lián)盟 組建 運(yùn)營管理

        隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,物流企業(yè)呈現(xiàn)出勃勃生機(jī),很多物流企業(yè)如雨后春筍一般的出現(xiàn)在社會(huì)中。根據(jù)一項(xiàng)不完全統(tǒng)計(jì)可以看出,全國具有物流性質(zhì)的公司,也包含那些小型貨代,還有相應(yīng)的專線公司,大約不少于300家。在如此眾多的物流企業(yè)中,很多企業(yè)的規(guī)模不是特別大,戰(zhàn)略資源也不是特別充足。從中國加入世界貿(mào)易組織之后,企業(yè)開始有改變原有的孤立經(jīng)營的模式的傾向,各個(gè)物流公司之間從對(duì)立局面轉(zhuǎn)向競爭寫作模式的愿望越來越強(qiáng)烈。更好的組建物流戰(zhàn)略聯(lián)盟已經(jīng)成為這些物流企業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)。

        一、物流戰(zhàn)略聯(lián)盟的特點(diǎn)和優(yōu)勢

        1.提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。站在企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的角度上,通過戰(zhàn)略聯(lián)盟可以使很多中小企業(yè)開始進(jìn)行集約化運(yùn)作,在一定程度上降低了企業(yè)的運(yùn)作成本??梢赃x擇那些專業(yè)的物流公司來負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向的服務(wù),這就從根本上減少了相應(yīng)資源的投入,同時(shí)獲取了低成本和專業(yè)化的服務(wù)。也可以說是對(duì)物流資源進(jìn)行一個(gè)很好的整合。

        2.縮短企業(yè)管理戰(zhàn)線。站在社會(huì)效益的角度上來看,因?yàn)椴扇〉倪\(yùn)作主體是第三方物流機(jī)構(gòu),進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃和實(shí)施,相應(yīng)的減少了社會(huì)物流中反復(fù)勞動(dòng)的問題,那些技術(shù)低端的活著技術(shù)專業(yè)的操作都交給相應(yīng)的社會(huì)群體進(jìn)行操作,這就在一定程度上體現(xiàn)了專業(yè)分工要求。那些第三方物流企業(yè)更需要進(jìn)行戰(zhàn)略聯(lián)盟,根據(jù)客戶或者企業(yè)的具體要求進(jìn)行規(guī)范化的運(yùn)作。

        3.轉(zhuǎn)嫁經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。就第三方物流企業(yè)來說,積極尋找戰(zhàn)略聯(lián)盟,可以在運(yùn)作的時(shí)候共同對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行承擔(dān)從而使得自身的風(fēng)險(xiǎn)跟不確定性降低。物流企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)主要包含了貨物方面的風(fēng)險(xiǎn)、資金方面的風(fēng)險(xiǎn)、社會(huì)方面的風(fēng)險(xiǎn)等,貨物風(fēng)險(xiǎn)是庫存以及運(yùn)輸貨物的安全性,資金是應(yīng)收款的時(shí)間,社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)是政策跟交通法律的變化等等。換句話說,物流行業(yè)屬于一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)業(yè),通過積極的物流聯(lián)盟可以很好的轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn),比如,投資資金風(fēng)險(xiǎn),也可以延長應(yīng)付款的期限,從而優(yōu)化結(jié)算的方式,相應(yīng)的降低風(fēng)險(xiǎn)。

        二、物流戰(zhàn)略聯(lián)盟組建選擇

        1.客戶需求。在進(jìn)行物流戰(zhàn)略聯(lián)盟選擇的時(shí)候,客戶需求是其中一個(gè)重要的前提。在第三方物流企業(yè)進(jìn)行客戶選擇的時(shí)候,要先考慮客戶的服務(wù)類型、產(chǎn)品特性、業(yè)務(wù)操作流程等等。只有充分分析了客戶的需求之后,才能更好的選擇物流戰(zhàn)略方面的聯(lián)盟??梢赃x擇哪一條戰(zhàn)線更加切合客戶的需求,在進(jìn)行具體操作的時(shí)候需要不需要特殊設(shè)備,是不是需求特殊的精密儀器,對(duì)于裝卸和搬運(yùn)有沒有要求等。

        2.信譽(yù)度。對(duì)于物流戰(zhàn)略聯(lián)盟來說,信譽(yù)度是非常重要的,只有具備信譽(yù)度才能很好的進(jìn)行誠信合作。打個(gè)比方,假如在進(jìn)行查貨的時(shí)候,這些物流聯(lián)盟出現(xiàn)欺騙,以車子或者設(shè)備壞了為由來作為吃到的理由,你怎么才能去面對(duì)你的客戶呢?

        3.資金承受能力。現(xiàn)代化物流企業(yè)要具備比較大的資金承受能力,尋找的物流戰(zhàn)略聯(lián)盟也要具備同樣的能力。合同中雖然對(duì)應(yīng)收款賬的時(shí)間進(jìn)行了界定,但是一般客戶卻永遠(yuǎn)不會(huì)那么準(zhǔn)時(shí)支付貨款,而且企業(yè)平均收款的賬齡大約在60天到90天之間。因此,在選擇物流戰(zhàn)略聯(lián)盟的時(shí)候,要考慮其資金承受能力,適當(dāng)?shù)难娱L應(yīng)付款項(xiàng)的期限,這樣才能更好的降低企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。

        4.協(xié)調(diào)、溝通能力。這項(xiàng)能力是物流企業(yè)一項(xiàng)重要的能力,物流企業(yè)很客戶之間的溝通要積極有效,當(dāng)遇到問題的時(shí)候,不能逃避現(xiàn)實(shí),要積極主動(dòng)的尋找解決方案,這是進(jìn)行客戶關(guān)系管理的一個(gè)重要措施。事實(shí)上,尋找的物流戰(zhàn)略聯(lián)盟也要具備比較好的協(xié)調(diào)能力和溝通能力,這樣在遇到客戶問題的時(shí)候,可以更好的協(xié)調(diào)、處理。

        5.資源狀況。在進(jìn)行物流運(yùn)作的時(shí)候,可能會(huì)面對(duì)很多突發(fā)事件,還有一些不可預(yù)見的問題,客戶的銷量也有季節(jié)性的變化,但是,企業(yè)宗旨是為客戶進(jìn)行服務(wù)。隱私,現(xiàn)代化的物流企業(yè)所組建的物流戰(zhàn)略聯(lián)盟要具備豐富的資源,可以在必要時(shí)提供應(yīng)急預(yù)案。

        三、物流戰(zhàn)略聯(lián)盟運(yùn)營管理

        1.采用先進(jìn)信息技術(shù),實(shí)現(xiàn)資源共享。信息技術(shù)使得不同的部門和不同企業(yè)之間的物流信息進(jìn)行交流和共享,從而促進(jìn)技術(shù)方面的創(chuàng)新和物流資源方面的創(chuàng)新,進(jìn)而帶動(dòng)商業(yè)模式的創(chuàng)新,實(shí)現(xiàn)對(duì)各個(gè)物流要素之間的協(xié)調(diào)和管理,實(shí)現(xiàn)一體化運(yùn)作。在物流戰(zhàn)略聯(lián)盟中,企業(yè)存在很多需要共享的內(nèi)部生產(chǎn)信息以及相關(guān)知識(shí),但是物流聯(lián)盟企業(yè)之間地理位置分布的特性,導(dǎo)致小伙伴之間的信息共享顯得不是特別容易,難以進(jìn)行直面的交流。尤其是那些信息平臺(tái)建設(shè)落后的企業(yè),資源有效整合受到限制。所以,物流戰(zhàn)略聯(lián)盟在進(jìn)行運(yùn)營管理的時(shí)候,要把信息化建設(shè)納入到戰(zhàn)略聯(lián)盟發(fā)展中去,協(xié)調(diào)發(fā)展,從而打破信息割據(jù)的局面,實(shí)現(xiàn)信息資源共享。

        2.加強(qiáng)項(xiàng)目管理。根據(jù)現(xiàn)代化物流企業(yè)制定的操作標(biāo)準(zhǔn),物流服務(wù)運(yùn)作體系監(jiān)控項(xiàng)目小組要對(duì)其進(jìn)行督促,看戰(zhàn)略聯(lián)盟是不是按照相應(yīng)的操作標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作。要定期跟戰(zhàn)略聯(lián)盟開展相應(yīng)的季度、月度評(píng)審會(huì)議,對(duì)經(jīng)營運(yùn)作中可能出現(xiàn)的問題,比如,客戶的投訴、獲取的安全等進(jìn)行相應(yīng)的修正和學(xué)習(xí),由物流戰(zhàn)略聯(lián)盟提交相應(yīng)的整改報(bào)告,這是項(xiàng)目小組跟蹤的依據(jù)。對(duì)于物流服務(wù)項(xiàng)目監(jiān)控來說,涉及了這期間服務(wù)的監(jiān)督以及貨物安全的監(jiān)督,還要對(duì)原始數(shù)據(jù)、原始資料等進(jìn)行監(jiān)督檢查。

        3.建立聯(lián)盟間學(xué)習(xí)機(jī)制。從長遠(yuǎn)來看,企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展的能力來自于比競爭對(duì)手更強(qiáng)大的學(xué)習(xí)。這兒的學(xué)習(xí)不但有知識(shí)傳輸學(xué)習(xí),還包含了知識(shí)的創(chuàng)造。物流聯(lián)盟要通過積極的進(jìn)行學(xué)習(xí)來提高企業(yè)的經(jīng)營績效,保持人才結(jié)構(gòu)比例,從而保證各方面的交流與溝通。在企業(yè)中培養(yǎng)一批既懂得科學(xué)技術(shù)也懂得經(jīng)營管理的人才,從而保證聯(lián)盟的不斷發(fā)展。

        結(jié)論,隨著物流企業(yè)之間的競爭越來越激烈,進(jìn)行物流戰(zhàn)略聯(lián)盟組建具有非常重要的作用。在物流戰(zhàn)略聯(lián)盟運(yùn)營管理過程中,要采用先進(jìn)信息技術(shù),實(shí)現(xiàn)資源共享,加強(qiáng)項(xiàng)目管理,建立聯(lián)盟間學(xué)習(xí)機(jī)制,使物流企業(yè)得到持續(xù)發(fā)展。

        [1]晏衛(wèi)平,丁秋林.現(xiàn)代物流企業(yè)資源整合模式分析[J].公路交通科技,2012(08)

        [2]張娟.物流一體化與企業(yè)聯(lián)盟績效的改善[J].商業(yè)研究,2012(05)

        [3]賀盛瑜.物流聯(lián)盟企業(yè)間伙伴信任機(jī)制的建立與維護(hù)[J].經(jīng)濟(jì)師,2011(07)

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