趙麗娟

(張家口市公路施工管理處，河北 張家口 075000)

隨著我國(guó)綜合實(shí)力的不斷提升，我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)迅速崛起，闊步向前，成為促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)進(jìn)步的重要因素，而交通業(yè)的迅速發(fā)展是以高速公路建設(shè)工作為基礎(chǔ)的，為了順應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)，國(guó)家大力發(fā)展高速公路建設(shè)行業(yè)以保證交通運(yùn)輸業(yè)的需要，大量高速公路的建設(shè)導(dǎo)致周圍的生態(tài)環(huán)境被嚴(yán)重破壞，對(duì)一些土壤植被系統(tǒng)造成了毀滅性的傷害，繼而造成水土流失等問題，嚴(yán)重影響了我國(guó)交通道路的安全。目前我國(guó)的高速公路建設(shè)行業(yè)正在蓬勃發(fā)展，在未來的日子里一定會(huì)擴(kuò)大建設(shè)范圍、增加高速公路數(shù)量，因此，探究高速公路建設(shè)中生態(tài)破壞的恢復(fù)辦法就顯的極為重要。

一 解析高速公路建設(shè)對(duì)周圍生態(tài)環(huán)境的影響

根據(jù)現(xiàn)階段的高速公路建設(shè)對(duì)周圍生態(tài)環(huán)境的破壞情況，國(guó)家有關(guān)部門頒布了一系列的相關(guān)法律規(guī)則，并把恢復(fù)高速公路沿線的生態(tài)環(huán)境作為高速公路建設(shè)工作中的重要組成部分，高速公路沿道生態(tài)環(huán)境的恢復(fù)成為我們當(dāng)前工作的重點(diǎn)內(nèi)容。

1.探究高速公路建設(shè)中對(duì)生態(tài)的破壞情況

眾所周知，路基是高速公路的基礎(chǔ)，通常在修建路基的過程中需要挖土填方，繼而出現(xiàn)了路基邊坡裸露或者邊坡堆積的情況，這些表層幾乎不生長(zhǎng)任何植被，該區(qū)域的地質(zhì)也不穩(wěn)定;不僅如此，在高速公路建設(shè)的過程中，挖方取土工作也會(huì)對(duì)土地造成破壞，挖放取土工作會(huì)大規(guī)模的開挖土地，對(duì)巖石層造成破壞，改變了原有土地的自然結(jié)構(gòu)，對(duì)周圍的植被造成了嚴(yán)重的破壞。此外，一些施工設(shè)備的放置地點(diǎn)及活動(dòng)場(chǎng)所周圍的土壤植被也會(huì)遭到破壞，高速公路施工人數(shù)眾多，需要搭建臨時(shí)的工棚、倉庫等，這些位置受到壓實(shí)、分隔、踐踏，使土壤表層遭到破壞，土地生產(chǎn)能力降低或者喪失。

2.解析高速公路建設(shè)中生態(tài)遭到破壞對(duì)環(huán)境的影響

高速公路建設(shè)工作使周圍的生態(tài)環(huán)境造成破壞，使表土層的抗腐蝕能力下降，經(jīng)過雨水沖擊等容易產(chǎn)生水土流失，使周圍的路基邊坡部位出現(xiàn)不同程度的坍塌，甚至還有可能發(fā)生山體滑坡、坍塌等災(zāi)難。根據(jù)調(diào)查顯示，我國(guó)每年的山體滑坡等事故都會(huì)對(duì)我國(guó)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，導(dǎo)致嚴(yán)重的人員傷亡情況發(fā)生，不利于我國(guó)社會(huì)的長(zhǎng)治久安。與此同時(shí)，高速公路沿線的景觀也會(huì)遭到嚴(yán)重的破壞，使其不能得到延伸、發(fā)展，更重要的是與周圍的環(huán)境出現(xiàn)了極大的發(fā)差，造成了駕駛員的視覺污染。

通過上述論述，我們可以清晰的看到高速公路建設(shè)工作對(duì)周圍生態(tài)環(huán)境的破壞程度，因此，探究高速公路建設(shè)中的生態(tài)恢復(fù)方法顯得意義重大。筆者將在下文中簡(jiǎn)單介紹一些高速公路建設(shè)生態(tài)恢復(fù)的方法和手段。

二 淺談高速公路建設(shè)中的生態(tài)恢復(fù)

1.解析生態(tài)恢復(fù)工作的理論基礎(chǔ)

生態(tài)恢復(fù)，顧名思義，就是指一切改良被破壞土地植被并且使其恢復(fù)生物學(xué)功能的措施，目前，我國(guó)的高速公路建設(shè)生態(tài)恢復(fù)工作主要以恢復(fù)生態(tài)學(xué)作為理論基礎(chǔ)，旨在研究那些受到自然災(zāi)害或者受人類活動(dòng)影響而遭到破壞的植被、土壤、自然景觀等，主要致力于研究其恢復(fù)、重建工作。隨著我國(guó)科技的快速，目前已經(jīng)研究出了很多生態(tài)恢復(fù)辦法，并且經(jīng)受住實(shí)踐的考驗(yàn)。根據(jù)相關(guān)調(diào)查可知，人為裸露坡面上被破壞植被的恢復(fù)時(shí)間是六年左右，在植被恢復(fù)之前不會(huì)出現(xiàn)明顯的水地保持效果，因而土地侵蝕也不會(huì)停止，在高速公路的建設(shè)過程中會(huì)出現(xiàn)很多的人為裸露地面或者坡面，要對(duì)其要采用人工生態(tài)恢復(fù)法對(duì)其進(jìn)行恢復(fù)、重建，盡量使被破壞的土壤和植被在短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)生物學(xué)性能，在此基礎(chǔ)上，要以綠色為主，盡量使恢復(fù)的植被與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)，以便改善高速公路沿線的生態(tài)環(huán)境及自然景觀。

2.解析生態(tài)恢復(fù)工作的基本原則

高速公路建設(shè)的生態(tài)恢復(fù)工作要將人為輔助修復(fù)與自然恢復(fù)相結(jié)合，植物的品種要根據(jù)其適應(yīng)的環(huán)境特點(diǎn)進(jìn)行選擇，并且要與周圍的景觀和自然植物群落相協(xié)調(diào)，此外還要根據(jù)當(dāng)?shù)氐淖匀粴夂蛱攸c(diǎn)促進(jìn)植物的生長(zhǎng)發(fā)育。在高速公路建設(shè)生態(tài)恢復(fù)的過程中要注意與周圍的景觀效應(yīng)相結(jié)合，這就要求在恢復(fù)被破壞的生態(tài)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上對(duì)周圍的景觀及環(huán)境進(jìn)行改善，首先要努力恢復(fù)在公路建設(shè)過程中被破壞的自然生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)、控制水土流失，使公路路基避免遭到破壞，與此同時(shí)，要極力改善道路的交通環(huán)境、美化公路沿線風(fēng)景，使生態(tài)環(huán)境恢復(fù)工作與道路景觀美化工作相結(jié)合。

3.使植物措施與工程措施緊密結(jié)合

高速公路建設(shè)生態(tài)恢復(fù)工作可以巧妙的將植物措施與工程措施相結(jié)合，利用每種措施的特點(diǎn)進(jìn)行合理安排。植物措施成本低、操作簡(jiǎn)單，工程措施效率高、見效快，將兩種方式進(jìn)行優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，使之相互協(xié)調(diào)，使生態(tài)恢復(fù)工作達(dá)到最好的效果。

三 小結(jié)

通過上述論述可知，現(xiàn)階段我國(guó)的高速公路建設(shè)工作存在很多問題，對(duì)周圍生態(tài)環(huán)境的破壞較為嚴(yán)重，探究生態(tài)恢復(fù)工作的方法和手段成為了我們的當(dāng)務(wù)之急。盡管近些年，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛，但是環(huán)境也遭到了很大程度的破壞，我們絕不能走原先的“先污染，后治理”的老路，更不能以犧牲環(huán)境作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的代價(jià)，盡管高速公路建設(shè)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中必不可少的核心力量，但是我們也要清晰的看到該行業(yè)對(duì)我國(guó)生態(tài)環(huán)境的破壞，因此，我們廣大高速公路建設(shè)生態(tài)恢復(fù)工作者一定要及時(shí)探究出有效的恢復(fù)辦法，使我國(guó)高速公路建設(shè)事業(yè)與環(huán)境保護(hù)同步進(jìn)行，共同進(jìn)步。我們既要承認(rèn)近些年我國(guó)高速公路建設(shè)生態(tài)恢復(fù)工作中取得的成績(jī)，也要清醒的認(rèn)識(shí)到其中存在的問題。這就要求我們廣大工作者齊心協(xié)力、恪盡職守、加強(qiáng)交流，努力探究出更有效的生態(tài)恢復(fù)手段，促進(jìn)我國(guó)高速公路建設(shè)事業(yè)的健康、快速發(fā)展。盡管我們當(dāng)年的生態(tài)恢復(fù)工作尚需改進(jìn)，在未來的探索過程中會(huì)遇到重重阻礙，但是，我堅(jiān)信，天道酬勤，只要我們對(duì)高速公路建設(shè)生態(tài)恢復(fù)工作充滿信心，斗志昂揚(yáng)，一定能夠有效緩解當(dāng)前的生態(tài)環(huán)境破壞現(xiàn)狀，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展獻(xiàn)出力量。

［1］賈成前，楊國(guó)棟.高速公路臨時(shí)用地復(fù)墾技術(shù)和生態(tài)恢復(fù)技術(shù)研究［J］交通環(huán)保，2009

［2］楊國(guó)棟，賈成前.高速公路用地復(fù)墾技術(shù)及其效果評(píng)價(jià)［J］.交通環(huán)保，2011