周亞杰 周 歡

(鄭州大學 水利與環(huán)境學院，河南 鄭州 450001)

一 城市大氣污染

當前，我國大氣污染狀況十分嚴重。城市大氣環(huán)境中總懸浮顆粒物濃度普遍超標，二氧化硫污染保持在較高水平，機動車尾氣污染物排放總量迅速增加，氮氧化物污染呈加重趨勢，沙塵霧霾天氣加重了北方大氣污染。大氣污染對人們的健康造成了很大的危害。

1.生活廢氣

生活廢氣主要是由于人們燒火、取暖、沐浴等燃燒燃料所產(chǎn)生的，是造成城市大氣污染的一部分。在城市里，居住區(qū)規(guī)劃較集中，大量爐灶和鍋爐密集于居住區(qū)內(nèi)，燃燒設備效率低、燃燒不完全，大量燃燒產(chǎn)物低空排放，尤其在采暖季節(jié)，污染物排放量更多，造成城市大氣的嚴重污染。

2.工業(yè)廢氣

隨著城鎮(zhèn)人口迅速膨脹，城鎮(zhèn)中工業(yè)廢氣(二氧化硫、煙塵、粉塵等)排放量明顯增加，導致大氣污染加重。我國工業(yè)廢氣排放量占廢氣排放總量的85%以上，而城鎮(zhèn)化引起的非農(nóng)產(chǎn)業(yè)集中與快速增長又是工業(yè)廢氣排放增加的主要原因。1990—2009年的數(shù)據(jù)分析表明，在諸多影響因素中，城鎮(zhèn)化對工業(yè)廢氣排放的影響最大。燃煤是形成我國大氣污染的根本原因，而我國能源結(jié)構(gòu)中煤炭占76.12%，工業(yè)能源結(jié)構(gòu)中燃煤占73.9%。預測表明，我國國內(nèi)生產(chǎn)總值每增加1%，廢氣排放量增長0.55%。

3.交通廢氣

目前汽車已成為最重要的交通工具之一。隨著汽車工業(yè)和交通運輸事業(yè)的發(fā)展，汽車排放的大量廢氣聚集在城市區(qū)域上空，而其濃度又和道路的寬窄，建筑物高度，車流量和構(gòu)成，以及交通高峰期等因素有關(guān)。

二 城市大氣污染與城市規(guī)劃的聯(lián)系

城市規(guī)劃是城市建設和發(fā)展的藍圖，是建設和管理城市的依據(jù)。在城市規(guī)劃中樹立全面協(xié)調(diào)，科學、可持續(xù)的發(fā)展觀，統(tǒng)籌人與自然的和諧發(fā)展至關(guān)重要;在科學規(guī)劃中解決城市的大氣污染問題，有一定的科學性和可實施性;而且是從根源上科學解決城市大氣污染問題。比如機動車尾氣排放的污染與城市交通規(guī)劃的關(guān)聯(lián)。我國城市大部分應用的是“四個階段”交通規(guī)劃方法，即按照出行生成、出行分布、交通方式劃分和交通量分配等四個步驟來預測未來交通需求，并在此基礎上設計交通規(guī)劃方案。其考慮因素一般是社會經(jīng)濟因素，而忽視了環(huán)境因素的影響。我國曾經(jīng)是自行車王國，但現(xiàn)在卻因為城市交通規(guī)劃長期只重視滿足機動化出行的需求，而忽視了自行車和步行交通系統(tǒng)的建設。許多城市機動車道越修越寬，而自行車車道越修越窄，有的甚至與人行道合并，導致自行車和步行這兩種零污染的交通方式越來越不受人們青睞。

三 城市規(guī)劃中的環(huán)境保護措施

1.優(yōu)化城市功能區(qū)布局

合理的城市布局，能充分利用大自然的自凈能力，減輕環(huán)境空氣污染程度?？砂凑展I(yè)區(qū)、住宅區(qū)和商業(yè)區(qū)等不同功能區(qū)環(huán)境保護要求進行區(qū)劃布局，制定相應環(huán)境質(zhì)量標準?？紤]到減少人們出行的遷移率和降低局部地段車輛的擁擠與阻塞，商業(yè)區(qū)不宜過分集中。根據(jù)城市的主導風向，工業(yè)廠址應選在下風向，而且廠址應選在空氣流暢、利于廢氣擴散和稀釋的地方，并與居住區(qū)之間要保持一定的距離。在城市規(guī)劃建設過程中，應注意道路兩側(cè)的建筑物錯落有致，盡量避免夾道建設。除此之外，還應避免形成過于封閉的街道，應專門留出通風廊道。通過“風走廊”，可將市郊新鮮潔凈的空氣導入城市，市區(qū)內(nèi)的原空氣與新鮮空氣經(jīng)濕熱混合之后，在風壓的作用下導出市區(qū)，從而使城市大氣循環(huán)良性運轉(zhuǎn)，提高環(huán)境空氣的質(zhì)量。

2.改善城市交通體系

首先，為了使油得到充分燃燒，應改進發(fā)動機的燃燒設計和提高汽油的燃燒質(zhì)量，從而減少有害氣體的排放。其次，要堅持以人為本的原則定位交通規(guī)劃，充分考慮人的可達性、舒適性和安全性。城市交通體系應以這樣的優(yōu)先順序考慮:步行，自行車，公共交通，出租車，私人機動車，貨車，摩托車，應為自行車步行這兩種出行方式提供更多的方便。再者，大力發(fā)展公共交通。不同的交通工具的運載效率與占用的交通空間都不同，其中公共交通的運載效率最高，占用的交通空間最小，造成的污染也最少。所以優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展公共交通，從而緩解交通壓力，減少大氣污染。

3.大力發(fā)展城市綠化

植物不僅美化環(huán)境，而且可以調(diào)節(jié)氣候，降解、轉(zhuǎn)化有毒氣體，減輕空氣污染和防塵殺菌、降溫增濕、調(diào)節(jié)氣候、減弱噪音、防止沙塵。茂密的林叢可以降低風速，使空氣中攜帶的大?；覊m下降。有的樹葉表面粗糙不平，有的有絨毛，有的能分泌粘液與油脂，所以可以吸附大量沙塵。如此的往復阻攔和吸附塵埃，空氣得以凈化。建議對公路兩側(cè)邊坡和中央隔離帶等地方進行綠化時，耐污染且凈化效果好的植被應優(yōu)先考慮。同時加大商業(yè)區(qū)及生活區(qū)的綠化治理。要嚴格執(zhí)行車輛的排放標準并限制運載車輛在住宅區(qū)運行，加強生活區(qū)和商業(yè)區(qū)的規(guī)劃建設，加寬商業(yè)區(qū)的公路，適當緩解交通對空氣的污染。

4.城市空間的合理利用

被稱為“建筑的第五立面”的屋頂，在我國一直處在一種被忽視的地位。它屬于城市立體綠化帶，既能兼顧建筑景觀，又能節(jié)約城市用地，吸收大氣污染，改善城市生態(tài)環(huán)境。國際上對于屋頂綠化的通俗定義是一切脫離了地氣的種植技術(shù)，它的涵蓋面不單是屋頂種植，還包括露臺、天臺、陽臺、墻體、地下車庫頂部、立交橋等一切不與地面、土壤相連接的各類建筑物和構(gòu)筑物的特殊空間的綠化。人們根據(jù)建筑屋頂結(jié)構(gòu)特點、荷載和屋頂上的生態(tài)環(huán)境條件，選擇生長習性與之相適應的植物材料，通過一定技藝，在建筑物頂部及其他特殊空間建造綠色景觀。城市中心區(qū)的屋頂因無法進行經(jīng)常性管理，絕大多數(shù)屋頂成為蓄積粉塵的場所，是二次揚塵的重要污染源，也是造成PM2.5指數(shù)升高的原因之一。如果我們把處于閑置狀態(tài)的城市中高樓的屋頂都加以應用，大氣污染也就可以得到一定程度的緩解。

四 結(jié)語

綜上，面對城市大氣污染的日趨嚴重，作為城市發(fā)展風向標的城市規(guī)劃無疑會對城市大氣污染的治理產(chǎn)生積極的影響，能為人居環(huán)境和城市的健康發(fā)展做出長久的貢獻。在城市規(guī)劃中解決城市大氣污染問題也漸漸會被更多的人認同。