蘇曉龍

(貴州虎峰交通建設工程有限公司)

1 公路工程存在的質(zhì)量問題

1.1 鋼筋混凝土工程

原材料在試驗檢測結(jié)果出來前，就已經(jīng)投入使用;使用不符合規(guī)定的原材料(特別是外加劑產(chǎn)品產(chǎn)品性能不穩(wěn)定，對混凝土質(zhì)量帶來很大影響，外加劑含氣量控制措施不到位);混凝土拌合設備不符合要求(集中拌合、自動計量、應急設備等);混凝土配合比設計管理不規(guī)范(特別是耐久性混凝土實際使用的原材料已發(fā)生變化，仍使用原配合比;有的配合比試驗結(jié)果未明，未經(jīng)批準，現(xiàn)場已大量使用);鋼筋連接(焊接、綁扎)不滿足規(guī)范要求;混凝土保護層控制不力，給工程在壽命期內(nèi)的使用安全帶來隱患。

1.2 隧道工程

光面爆破設計流于形式，光爆效果差，超欠挖現(xiàn)象嚴重。初期支護施做不及時、不到位、不規(guī)范，存在偷工減料現(xiàn)象。圍巖變形量測不符合規(guī)定，量測點布設錯誤、數(shù)量不足，量測記錄不及時、不準確，甚至弄虛作假，對現(xiàn)場作業(yè)起不到指導作用。

1.3 橋涵工程

隨意改變成樁工藝，擅自將鉆孔樁改為挖孔樁;技術交底不落實，測量放線不準確，致使墩身位置或高度偏差超出允許范圍。樁基鋼筋籠無定位控制，沉、浮現(xiàn)象較多。高墩橋梁模板支撐剛度不足，發(fā)生“跑模”，甚至“爆?！笔鹿?施工工藝不當造成橋梁實體質(zhì)量存在缺陷(爛根、對稱裂紋等);現(xiàn)場制梁問題多。

1.4 路基工程

施工前不做試驗段(如CFG樁);地基處理擅自減少設計數(shù)量(如巖溶注漿和CFG樁);填料不符合要求，粒徑超標，級配不良，含水量高(出現(xiàn)“彈簧土”)。填筑工藝不規(guī)范，結(jié)構(gòu)物兩側(cè)填土不同步形成偏載鋪填厚度不按工藝試驗參數(shù)實施;填挖結(jié)合部不作臺階處理。不按驗收標準要求檢測壓實指標，如有的路基按照驗標要求應為雙指標檢測的，在實際施工過程中只采用單指標檢測。

1.5 試驗檢測工作

試驗室不具備試驗資質(zhì)，試驗人員不具備試驗資格。(這個問題在監(jiān)理單位試驗室表現(xiàn)尤其突出)試驗檢測設備不按規(guī)定進行定期標定。原材料檢驗把關不嚴，檢驗項目缺項漏項甚至未檢驗就使用。取樣方法不科學，所取試樣不能真實反映原材料和混凝土質(zhì)量狀況。監(jiān)理見證試驗不規(guī)范，僅見證取樣過程，而對試驗過程沒有見證。

2 加強公路工程質(zhì)量管理的措施

2.1 提高認識、轉(zhuǎn)變觀念

工程質(zhì)量是一個系統(tǒng)工程，從全面質(zhì)量管理的角度來看，必須全員、全過程來抓，而不僅僅是施工過程要控制，也不僅僅是質(zhì)量管理一個部門的責任。工程質(zhì)量與進度、投資之間是對立統(tǒng)一的辯證關系。工程質(zhì)量具有“木桶效應”及“蝴蝶效應”。工程質(zhì)量好壞往往取決于質(zhì)量最薄弱的環(huán)節(jié)和部位，過程中的瑕疵可能影響最終整體質(zhì)量。

2.2 深入推行標準化管理，促進工程質(zhì)量提高

(1)管理制度標準化:明確質(zhì)量管理目標，提出質(zhì)量工作要求，細化質(zhì)量工作程序(技術交底、施工圖審核、變更設計管理、工程驗收等)，落實人員質(zhì)量責任，完善考核制度

(2)現(xiàn)場管理標準化:將現(xiàn)場管理工作內(nèi)容具體化、定量化。

(3)過程控制標準化:將現(xiàn)場標準化管理貫穿于整個建設過程。

2.3 施工單位抓質(zhì)量管理的重點：

投標與實際上場“兩張皮”;規(guī)范建設勞務用工管理，推行專業(yè)施工隊管理;檢查并促其完善工程質(zhì)量自控體系，監(jiān)控其有效運轉(zhuǎn);督促其抓操作層的技術管理，工藝工序施做到位，質(zhì)量責任落實到作業(yè)層，避免管理作業(yè)“兩張皮”現(xiàn)象。嚴格變更設計管理;委托第三方檢測對施工單位原材料、工程實體質(zhì)量進行檢測;嚴肅查處出現(xiàn)的各類質(zhì)量問題、事故，嚴格按照信用評價辦法進行考核。

2.4 不斷強化質(zhì)量意識

標準意識:落實和執(zhí)行好技術、管理、規(guī)范驗標等一系列標準體系;借鑒經(jīng)驗、克服不足;注意有關標準的修訂;

責任意識:建設負總責、是牽頭;設計是依據(jù)(驗標是尊重設計的)是源頭;施工是保證;監(jiān)理是把關(委托、過程驗收)，在工程建設方面，國家、鐵道部各種法規(guī)和管理要求中，對參建者的責任都非常明確。各種管理體系、保證體系、監(jiān)控體系責任落實到人。

到位意識:“第一次就把事情做對”。

3 結(jié)語

要控制道路工程的施工質(zhì)量，必須嚴格執(zhí)行有關的施工規(guī)范和操作規(guī)程，做好各種施工日記及準備施工資料。隨著我國高速公路建設的迅猛發(fā)展，工程質(zhì)量將會逐步走上系統(tǒng)法、法制化的軌道，全面質(zhì)量管理體系將得到廣泛推廣應用，我國工程質(zhì)量管理水平將會得到新的提高。我們要采取經(jīng)濟合理的措施，加強每一個環(huán)節(jié)的管理，每個工作人員都應該看清形勢，擺準位置，把好質(zhì)量關，形成工程質(zhì)量的每一要素得到全過程、全方位的控制，這樣工程質(zhì)量才能有效的保證。

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［2］張文宏，張小文.論全面質(zhì)量管理在公路施工中的推廣應用［J］.科技情報開發(fā)與經(jīng)濟，2004，(1):87-88.

［3］鄭樹榮.路橋施工項目質(zhì)量管理問題分析與對策研究［J］.公路與汽運，2003，(8):67-68.

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