魏聲揚

(貴州省大方縣公路管理所)

1 建設(shè)目標

以地理信息系統(tǒng)(GIS)為基礎(chǔ)的農(nóng)村公路養(yǎng)護管理信息系統(tǒng)建設(shè)，必須明確其建設(shè)目標，同時考慮農(nóng)村實際情況與展望新農(nóng)村建設(shè)目標，一方面要把地理信息系統(tǒng)作為基礎(chǔ)，以此來實現(xiàn)農(nóng)村公路的規(guī)劃、養(yǎng)護與共享施工數(shù)據(jù)，最終實現(xiàn)圖形、影像與聲音等因素的高度一體化數(shù)據(jù)庫，進行視覺化管理。還要保證數(shù)據(jù)存儲準確性，使數(shù)據(jù)便于累積與利用。另一方面，在農(nóng)村公路養(yǎng)護管理信息系統(tǒng)建設(shè)時，要綜合分析公路交通地理信息與制定農(nóng)村公路養(yǎng)護方案與養(yǎng)護計劃，可以為農(nóng)村公路管理部門提供決策時需要的準確信息。

2 農(nóng)村公路養(yǎng)護基本要求

首先要保持農(nóng)村公路及附屬設(shè)施健康狀態(tài)，同時必須及時維修損壞路段。其次必須及時使用新方法養(yǎng)護公路，保證農(nóng)村公路質(zhì)量以延長農(nóng)村公路使用期限。第三要堅持“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的原則，保持農(nóng)村公路與附屬設(shè)施抵抗各種災(zāi)害的能力，延長其使用壽命。另外農(nóng)村公路養(yǎng)護要堅持“因地制宜，就地取材”方針，以節(jié)約養(yǎng)護維修成本。

3 GIS系統(tǒng)實現(xiàn)的關(guān)鍵技術(shù)

3.1 建立線形參照系統(tǒng)

GIS的空間數(shù)據(jù)使用了經(jīng)投影后在空間進行定位，然而農(nóng)村公路管理部門在公路管理時一般是依據(jù)里程進行定位，所以要對兩者進行轉(zhuǎn)換。在使用GIS技術(shù)解決農(nóng)村公路管理的這個問題的過程中，要建造線性參照系，再對三維坐標或者二維坐標與一維里程的轉(zhuǎn)換模型進行仔細的分析，使坐標和里程能夠形成對應(yīng)，以利于信息查詢與分析。

3.2 動態(tài)分段技術(shù)

要實現(xiàn)相關(guān)公路信息數(shù)據(jù)的動態(tài)分段，必須根據(jù)線性參照系與空間數(shù)據(jù)庫，還有依賴以同一參照系為基礎(chǔ)的屬性數(shù)據(jù)。當下用的較多的分段方法如:固定分段法與屬性變長分段法，這屬于動態(tài)分段方法。系統(tǒng)往往使用變長分段法，能夠以圖形方式，且動態(tài)反映農(nóng)村公路的各種數(shù)據(jù)變化情況，避免數(shù)字化重復工作與數(shù)據(jù)冗余問題，利于查詢分析各種采集數(shù)據(jù)。

3.3 GIS與農(nóng)村公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)的集成技術(shù)

這個系統(tǒng)使用了組件式-GIS，結(jié)合GIS與農(nóng)村公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)。組件式-GIS把GIS的功能模塊劃分成若干個控件，所有控件有不同的功能。另外能夠很方便地使用視覺化軟件的開發(fā)工具把各個GIS的控件，及GIS控件與其他非GIS控件集成。

4 系統(tǒng)應(yīng)用功能模塊設(shè)計

基于農(nóng)村公路養(yǎng)護管理要求與當下技術(shù)水平，農(nóng)村公路養(yǎng)護管理系統(tǒng)可以劃分成9個功能模塊。數(shù)據(jù)維護模塊是用于編輯農(nóng)村公路的基本數(shù)據(jù)、路況圖片、圖像數(shù)據(jù)、養(yǎng)護模型數(shù)據(jù)等多種格式的數(shù)據(jù);靜態(tài)數(shù)據(jù)模塊的作用在于，選擇屬性窗口的內(nèi)容或者選擇電子地圖上的點線，最終管理公路的基本資料;圖形信息模塊借助GIS視覺化界面來查詢與統(tǒng)計各種屬性數(shù)據(jù)與地理數(shù)據(jù);動態(tài)數(shù)據(jù)模塊是用來管理因時間變化而變化較大的數(shù)據(jù);視圖信息模塊的功能是利用GIS的動態(tài)分段技術(shù)，一體化管理圖形數(shù)據(jù)和屬性數(shù)據(jù)，也能實現(xiàn)圖形、屬性、影像、聲音等地理數(shù)據(jù)庫的高度集成管理;養(yǎng)護工程管理是利用GIS技術(shù)來建立視覺化農(nóng)村公路養(yǎng)護工程管理系統(tǒng)，最終實現(xiàn)農(nóng)村公路養(yǎng)護部門的日常維修工作與養(yǎng)護工程的有效管理，還可以對工程進行動態(tài)管理;決策分析模塊作為農(nóng)村公路養(yǎng)護管理信息系統(tǒng)中心，借用系統(tǒng)分析方法與GIS計算機技術(shù)，建立農(nóng)村公路養(yǎng)護管理決策系統(tǒng)，這能夠為交通部門與公路養(yǎng)護部門提供準確與全面信息，方便其決策;日常管理模塊是用于輔助農(nóng)村公路養(yǎng)護部門的日常養(yǎng)護工作，其養(yǎng)護工作有管理檔案、材料，以及設(shè)備等等;最后是統(tǒng)計與制圖輸出模塊，GIS系統(tǒng)具有視覺化的系統(tǒng)報表和可以進行圖形化輸出的功能模塊，能夠給依據(jù)不同主題來構(gòu)造專題圖與統(tǒng)計圖等。

5 加強農(nóng)村公路養(yǎng)護的建議

建立了以地理信息系統(tǒng)(GIS)為基礎(chǔ)的農(nóng)村公路養(yǎng)護管理信息系統(tǒng)還是不夠的，還要注意一些技術(shù)設(shè)施以外的事項。首先必須加強農(nóng)村公路養(yǎng)護法律法規(guī)的宣傳，提高村民愛護公路意識，利用農(nóng)村有線電視與廣播等媒體宣傳養(yǎng)護農(nóng)村公路的意義，動員全體村民參與農(nóng)村公路的養(yǎng)護工作當中。其次要創(chuàng)新農(nóng)村公路養(yǎng)護模式，加強監(jiān)督管理力度，例如要定期培訓工作人員的養(yǎng)護水平，實行公路養(yǎng)護責任制，把責任落實到個人，以提高工作人員的責任心，使農(nóng)村公路養(yǎng)護走上規(guī)范化與合理化道路。第三要嚴厲處罰超限度運輸行為，在農(nóng)村公路上設(shè)置流動檢查點，設(shè)置防護墩等障礙以防止超限運輸車輛進入。對一些農(nóng)村公路超限度運輸車輛進行出發(fā)，減少一些不必要的公路損壞，保證農(nóng)村公路質(zhì)量，延長其使用壽命。最后要重點加大農(nóng)村路政管理力度和日常養(yǎng)護工作，在農(nóng)村公路路政管理上必須堅持“政府正確引導、部門嚴格執(zhí)法、群眾積極參與”三方面結(jié)合的有效管理方法，以保證農(nóng)村公路路政管理順利進行。以鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通部門為監(jiān)督管理主體，向鄉(xiāng)鎮(zhèn)安排路政工作人員，實時管理農(nóng)村公路養(yǎng)護問題。所有鄉(xiāng)村應(yīng)當制定一些符合實際的地方規(guī)定以支持農(nóng)村公路路政管理養(yǎng)護工作，例如設(shè)置必要的路標路牌，重點整治邊溝與路肩。最終建立以政府為領(lǐng)導，地方部門為監(jiān)督管理，鄉(xiāng)鎮(zhèn)為主導的專業(yè)化養(yǎng)護的農(nóng)村公路養(yǎng)護體系。

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