張恩軍

(中鐵八局集團(tuán)第三工程有限公司)

1 目前隧道施工存在的主要問題

(1)施工階段地質(zhì)判釋技術(shù)不完善，缺乏有效的判釋方法和手段，靠幾百米鉆一個(gè)孔，不過是一孔之見;

(2)隧道施工方法，特別是軟弱破碎圍巖的施工方法的規(guī)范化、機(jī)械化程度有待提高，TBM、盾構(gòu)掘進(jìn)還不普遍，大部分還是鉆爆法、礦山法;

(3)在施工中沒有牢固樹立“保護(hù)圍巖、加固圍巖”的觀點(diǎn)和理念，初期支護(hù)不到位，不能有效地保護(hù)圍巖的自身承載能力，有效地控制圍巖的變形、松動(dòng)和坍塌;

(4)“重外表、輕內(nèi)實(shí)”，結(jié)構(gòu)存在隱患，如:襯砌背后充填不密實(shí)，甚至留有空洞;襯砌厚度不足，有的嚴(yán)重不足現(xiàn)象等;

(5)地下水的處理一直沒有找到適當(dāng)?shù)姆椒?，堵水不徹底，排水不暢通，防水不?jiān)強(qiáng)，漏水、滲水的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，比較普遍;

(6)通風(fēng)照明不好，工作環(huán)境差，勞動(dòng)保護(hù)意識(shí)差，影響施工質(zhì)量、安全和員工的健康;

(7)施工無搶險(xiǎn)預(yù)案，一旦出現(xiàn)施工災(zāi)害，就束手無策;

(8)沒有真正地實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)管理、動(dòng)態(tài)施工，沒有石變我變，設(shè)計(jì)和措施跟著變。

2 安全事故原因分析

(1)突發(fā)性的地質(zhì)災(zāi)害。在施工的過程中，突發(fā)性的泥地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生是由于開挖輪廓外側(cè)的特大巖溶溶腔發(fā)生壓潰腔或者塌方，另外洞口邊坡突然垮塌，砸傷施工或社會(huì)車輛。這種災(zāi)害的發(fā)生往往會(huì)導(dǎo)致人員和經(jīng)濟(jì)的巨大損失。

(2)對(duì)圍巖穩(wěn)定性判釋不準(zhǔn)，設(shè)計(jì)支護(hù)措施偏弱。在勘測(cè)設(shè)計(jì)階段一定要對(duì)周圍的圍巖穩(wěn)定性的地質(zhì)情況做到清楚的認(rèn)識(shí)，否則，就會(huì)遇到隧道塌方的情況。還有在施工過程中發(fā)生設(shè)計(jì)的變更，如果支護(hù)措施不完善，則會(huì)有很大的事故隱患。

(3)由于在施工初期，支護(hù)措施的的力度不到位，沒有嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的要求來搭建，或者是有的施工單位在施工過程中擅自改變工法，偷工減料，質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)，還有的就是施工的方法不專業(yè)。

(4)現(xiàn)場(chǎng)施工安全措施不健全，施工管理不到位。由于現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的安全意識(shí)淡薄，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的爆破器材管理不善，鋼筋焊接、用電線路等作業(yè)的安全措施不到位，另外有些隧道是由于洞口邊坡滑塌造成安全事故。

3 隧道施工的基本原則

3.1 保護(hù)圍巖

(1)對(duì)于硬巖，主要是減少開挖對(duì)圍巖的擾動(dòng)范圍，控制對(duì)圍巖的損傷。主要措施有:

①采用控制爆破技術(shù)，拱部用光面爆破，邊墻用預(yù)裂爆破。②采用導(dǎo)坑超前加周邊擴(kuò)挖的開挖方法。

③采用非爆破的機(jī)械開挖方法，如TBM，單臂掘進(jìn)機(jī)等。

(2)對(duì)于軟弱圍巖，主要是控制圍巖的松馳，提高圍巖自支護(hù)能力。主要措施:

①超前加固地層采用超前注漿管棚、超前注漿小導(dǎo)管、超淺埋隧道地表注漿加固地層等;

②穩(wěn)定開挖面采用超前支護(hù)、開挖面正面錨噴、預(yù)留核心土等;

③開挖地段及時(shí)閉合成環(huán)盡管縮短臺(tái)階長度，及時(shí)施作初期支護(hù)，設(shè)臨時(shí)仰拱或橫撐;大跨度隧道施作臨時(shí)仰拱有困難時(shí)，可采用“三鎖”注漿錨管(桿)替代;設(shè)底部錨桿或底部注漿加固;仰拱超前于墻拱施作，盡管靠近下臺(tái)階開挖面。

3.2 內(nèi)實(shí)外美

內(nèi)實(shí)外美是隧道施工質(zhì)量的主要標(biāo)志，它取決于初期支護(hù)和二次襯砌的施作質(zhì)量?！皟?nèi)實(shí)”是內(nèi)在質(zhì)量的體現(xiàn)，“外美”是外觀質(zhì)量的體現(xiàn)。內(nèi)實(shí)是基礎(chǔ)，兩者融為一體。

內(nèi)實(shí)就是要求隧道初期支護(hù)和襯砌具有設(shè)計(jì)耐用期內(nèi)的強(qiáng)度、耐久性、使用性和可靠性，做到“四密實(shí)”——噴砼密實(shí)、初期支護(hù)與圍巖密實(shí)(貼)、二襯砼密實(shí)、二襯與襯期支護(hù)密實(shí)(貼)。

外美主要是襯砌表面平整，顏色一致，無錯(cuò)臺(tái)，無蜂窩麻面;三縫處理到位，不滲不漏。

3.3 重視環(huán)境

(1)搞好施工通風(fēng)除塵和照明，確保洞內(nèi)各作業(yè)面的空氣質(zhì)量、粉塵含量、溫度濕度和亮度，控制在國家勞動(dòng)衛(wèi)生的標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)，最大限度地減少對(duì)作業(yè)人員健康的影響;

(2)保護(hù)隧道周邊環(huán)境，控制地表下沉、控制水資源流失、防止工程廢水棄碴污染和影響河流、保護(hù)隧道洞口植被等。

3.4 動(dòng)態(tài)施工

動(dòng)態(tài)施工就是隧道施工必須根據(jù)地質(zhì)條件和圍巖力學(xué)動(dòng)態(tài)的變化，適時(shí)采取相應(yīng)措施適應(yīng)這種動(dòng)態(tài)變化的施工管理過程。它包括動(dòng)態(tài)變化信息的收集分析、反饋設(shè)計(jì)和指導(dǎo)施工三方面內(nèi)容。動(dòng)態(tài)變化信息通過施工地質(zhì)調(diào)查預(yù)報(bào)、圍巖量測(cè)獲取。反饋設(shè)計(jì)就是根據(jù)獲取的地質(zhì)條件和圍巖力學(xué)動(dòng)態(tài)變化信息，及時(shí)修正優(yōu)化進(jìn)行動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，爾后改進(jìn)施工方法和施工工藝，最終目的就是達(dá)到安全、優(yōu)質(zhì)、快速、降造。

4 結(jié)語

由于隧道工程遇到的地質(zhì)條件復(fù)雜性及多變性，加之地質(zhì)勘探的局限性，在隧道施工過程中會(huì)遇到地質(zhì)突變的情況，使原定的施工方案、技術(shù)措施和進(jìn)度計(jì)劃不能正常進(jìn)行。因此，在隧道施工中應(yīng)詳細(xì)制定出靈活多變實(shí)用的隧道施工方案，以適應(yīng)客觀條件變化，及時(shí)地正確處理隧道施工中所遇到的千變?nèi)f化的各種實(shí)際問題?？傊谑┕ぶ袘?yīng)嚴(yán)格按照隧道新奧法“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”的原則進(jìn)行施工。

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［1］肖林萍.李永樹.連拱隧道水平位移控制標(biāo)準(zhǔn)研究［J］.四川建筑科學(xué)研究，2010，(1):12-14.

［2］黃福波.不同圍巖條件下隧道施工的合理循環(huán)進(jìn)尺研究與實(shí)踐［J］.安徽建筑，2006，(1):15-16.