張婧宇

(貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司)

1 我國(guó)公路隧道施工的發(fā)展情況

隨著生活水平的不斷提高，車輛在大幅度的增加，給路面也帶來的相應(yīng)的損害。在路基沉陷裂縫或半剛性基層，裂縫處會(huì)出現(xiàn)斷裂的現(xiàn)象。影響公路質(zhì)量問題已的原因有很多，比如車道上會(huì)有很多水井和許多排水管也位于檢查車道上。當(dāng)水井的寬度未達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候，回填土并壓實(shí)是有一定難度的。這些都會(huì)導(dǎo)致公路橋頭斷裂的現(xiàn)象產(chǎn)生。近年來，我國(guó)公路屢屢出現(xiàn)不同程度的問題也引起了相關(guān)的重視，同時(shí)對(duì)于公路隧道來說，更加是加大了工作的難度。對(duì)于公路隧道也有了更高的技術(shù)要求和工作的規(guī)定。

2 我國(guó)現(xiàn)今常用的公路隧道深挖的方法及注意事項(xiàng)

2.1 我國(guó)現(xiàn)今常用開挖方法

(1)全斷面的方法

全斷面法是指對(duì)隧道的斷面進(jìn)行開挖，將其成型，通過鉆爆或者掘進(jìn)的方法，在開挖之后進(jìn)行統(tǒng)一的支護(hù)襯砌的方法。

主要應(yīng)用在Ⅰ～Ⅲ級(jí)整體性較的圍巖，偶爾也將其應(yīng)用于IV級(jí)圍巖，但是要在開挖的過程中保證這種圍巖能夠自穩(wěn)。

主要具有以下特點(diǎn):施工步驟少，較容易管理;可以通過深孔爆破來解決開挖斷面大的問題，來提升開挖的速度;圍巖的擾動(dòng)次數(shù)少，可以保證輪廓的一次的成型;可以通過大型機(jī)械來完成作業(yè)，工作空間大。

(2)臺(tái)階法

半斷面法也可以稱為臺(tái)階法，將開挖的斷面分成兩份，是全斷面法的變化方法，在使用它之前要保證圍巖在近段時(shí)間里要自我穩(wěn)定，這種方法目前廣泛應(yīng)用于我國(guó)的大多數(shù)隧道施工建設(shè)中。在臺(tái)階法中主要包含三種方法:分為長(zhǎng)、短、微臺(tái)階法，主要是根據(jù)臺(tái)階的長(zhǎng)短來進(jìn)行劃分。在哪些方面選擇哪一種類型的臺(tái)階法，主要遵循兩個(gè)原則:初期支護(hù)從施作到基本能自穩(wěn)的時(shí)間長(zhǎng)短;關(guān)于在施工過程中上部臺(tái)階耗費(fèi)的空間大小。在圍巖中，要針對(duì)巖性較為差的圍巖進(jìn)行考慮，其考慮的重點(diǎn)是第一個(gè)原則;反之，相對(duì)巖性較好的圍巖，應(yīng)當(dāng)對(duì)第二個(gè)原則進(jìn)行考慮。

①長(zhǎng)臺(tái)階法

長(zhǎng)臺(tái)階法上下兩斷面相距較遠(yuǎn)，一般上臺(tái)階超前50 m以上或大于5倍洞寬。在上下臺(tái)階上可同時(shí)進(jìn)行平行作業(yè)，也可以先在上斷面開挖一個(gè)進(jìn)尺，瑞在下斷面開挖一個(gè)進(jìn)尺，當(dāng)隧道長(zhǎng)度較短時(shí)，也可以先將上斷面全部挖通后，再進(jìn)行下斷面開挖，相對(duì)于全斷面來說，長(zhǎng)臺(tái)階法一次開挖的斷面和高度較小，只需配備中型鉆孔臺(tái)車即可，而且對(duì)于維持掌子面的穩(wěn)定也有利。它適用范圍較全斷面法廣泛，一般適用I-V級(jí)圍巖。

②短臺(tái)階法。

短臺(tái)階法志長(zhǎng)臺(tái)階法類似，只是兩個(gè)斷面相距較近，一般上臺(tái)階長(zhǎng)度小于5倍洞寬且大于1～1.5倍洞寬，上下斷面采用平行作業(yè)，Ⅱ-Ⅴ級(jí)圍巖都能采用，是新奧法中采用的主要方法之一。

(3)保留核心土法

這種方法主要具有以下優(yōu)點(diǎn):施工過程中，可以使步驟更為簡(jiǎn)化，可以更好的提高公路隧道深挖工作的效率，提高施工進(jìn)度，在圍巖變化時(shí)可以優(yōu)先使用;也存在著一些不足，開挖的進(jìn)尺比較短，正常情況下大約在1 m左右，并且頂部空間相對(duì)較小，不能為拱頂部的支護(hù)實(shí)施提供很好的幫助。

2.2 相關(guān)的注意事項(xiàng)

(1)在深挖前要注意地質(zhì)超前預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)在施工過程中的重要意義，在深挖過程中，要對(duì)地質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)密的注意以及監(jiān)測(cè)，隨時(shí)注意圍巖開挖情況，可以通過探測(cè)的手段來對(duì)開挖的工作進(jìn)行預(yù)測(cè)，能夠預(yù)測(cè)開挖工作前方幾米到幾十米不等，甚至可以達(dá)到幾百米的圍巖工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件，把掘進(jìn)中的地質(zhì)變化與之結(jié)合起來，將預(yù)報(bào)按時(shí)提出，對(duì)各種預(yù)防工作和施工的措施要做好準(zhǔn)備，為這些提供方便，讓施工的順利進(jìn)行得以保證。

(2)關(guān)于施工監(jiān)控的量測(cè)要做到技術(shù)符合規(guī)范，技術(shù)達(dá)到要求，采用相關(guān)地下工程新奧法圍巖觀測(cè)數(shù)據(jù)信息處理系統(tǒng)軟件進(jìn)行分析與數(shù)據(jù)處理。要有優(yōu)化意識(shí)和全局意識(shí)，明白牽一發(fā)而動(dòng)全身的道理，要做好基礎(chǔ)工作?；A(chǔ)決定著上層建筑，所以基礎(chǔ)的東西往往都是很重要的。在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，一定要專注于地質(zhì)結(jié)構(gòu)的變化情況。在堅(jiān)持基礎(chǔ)第一的理念。計(jì)劃一定要隨著時(shí)間的改變，自然原因或者其它因素的改變而隨時(shí)調(diào)整，同時(shí)要相應(yīng)的符合標(biāo)準(zhǔn)。在未知的自然條件下，可能會(huì)因?yàn)橥话l(fā)狀況而導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)條件和設(shè)計(jì)圖紙不匹配。這就要求將設(shè)計(jì)的方案進(jìn)行改化，采取相應(yīng)的工程措施，否則該項(xiàng)目可能會(huì)造成很大的麻煩，后果將難以補(bǔ)救。

(3)基礎(chǔ)設(shè)施的檢測(cè)，基礎(chǔ)決定著上層建筑，所以基礎(chǔ)的東西往往都是很重要的。在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，一定要專注于地質(zhì)結(jié)構(gòu)的變化情況。在堅(jiān)持質(zhì)量第一的理念。計(jì)劃一定要隨著時(shí)間的改變，自然原因或者其它因素的改變而隨時(shí)調(diào)整，同時(shí)要相應(yīng)的符合標(biāo)準(zhǔn)。由于鉆探調(diào)查和設(shè)計(jì)工作，在未知的，因?yàn)槠渌匀粭l件或可能會(huì)導(dǎo)致在現(xiàn)場(chǎng)條件和設(shè)計(jì)圖紙不匹配給定的地質(zhì)信息，代表必須及時(shí)和設(shè)計(jì)(或設(shè)計(jì)單位)，使設(shè)計(jì)的變化，采取相應(yīng)的工程措施，否則該項(xiàng)目可能會(huì)造成很大的麻煩，后果將難以補(bǔ)救。相關(guān)檢測(cè)人員也要認(rèn)真負(fù)責(zé)的對(duì)待這項(xiàng)任務(wù)，明白其重大意義。到現(xiàn)場(chǎng)親自檢測(cè)，與設(shè)計(jì)單位有良好的溝通。

3 結(jié)語

為了使公路隧道深挖施工質(zhì)量得到保證，必須要加強(qiáng)對(duì)施工的管理、克服各種的條件的制約。要強(qiáng)化施工人員的質(zhì)量?jī)?yōu)化意識(shí)，提高為人民服務(wù)的意識(shí)，要提高公路隧道深挖技術(shù)的應(yīng)用。就要提高科學(xué)化監(jiān)管的能力，明確科學(xué)技術(shù)在公路隧道深挖中的重要性。工藝要細(xì)致化，抓住重要問題。對(duì)于施工的每一個(gè)步驟和細(xì)節(jié)都要堅(jiān)持做到最好，把好質(zhì)量關(guān)。

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［1］楊渡軍.公路施工技術(shù)［M］.北京:人民交通出版社，2007.

［2］徐海軍.公路施工技術(shù)與管理［M］.北京:人民交通出版社，2007.