徐 鵬

(新疆昌吉州庭州浩泰路橋有限公司，新疆 昌吉 831100)

公布平整度是駕駛安全與舒適的最重要的保證，是反映公路品質(zhì)的外觀指標，也是對公路質(zhì)量最直觀的評價。我們在對瑪納斯縣—蘭州灣鄉(xiāng)—S201岔口公路改建工程中，通過精心施工，采取了行之有效的方法，使得瀝青混凝土路面平整度大幅度的提高?，F(xiàn)將施工技術措施介紹如下。

1 工程闡述

瑪納斯縣—蘭州灣鄉(xiāng)—S201岔口公路改建工程，合同段共包括四條公路，路線全長18383.38M。

路線位于瑪納斯縣境內(nèi)，沿線村鎮(zhèn)較多，交通量相對較大，但路線地質(zhì)情況較差，土質(zhì)以低液限粉性土為主，地下水較高。

老路路面大部分為瀝青表處，因使用時間長，缺少管理和養(yǎng)護，路面坑槽、啃邊、龜裂、翻漿等病害隨處可見，局部地段老路路基翻漿變形嚴重。

路線布設充分利用老路，沿老路采用單側(cè)加寬，盡量少拆遷、少占地，少砍樹為原則。沿線對老路過于彎曲的路進行了裁彎取直。

路面結(jié)構(gòu)選用3cm瀝青表面處治面層、12cm級配礫石基層，15cm天然砂礫底基層。路基標準壓實度按《公路土工試驗規(guī)程》(JTJ051—93)中重型擊實試驗法確定。

2 路基工程施工

路基對路面平整度起著至關重要的決定因素。在本項目的路基施工，基底視地形，地質(zhì)、填方高度等不同進行相應處理;路基壓實度視填筑材料及不同粒徑而確定;工程機械為挖掘機3、推土機、裝載機、壓路機和自卸汽等;采用全站儀、經(jīng)緯儀、水準儀對導線和路線控制點，以及高程的復測，確定出路基設計邊緣，坡口、坡腳、邊溝及取土場、棄土場等位置;土方的開挖自上而下的進行;采用推土機攤鋪整平、填料、碾壓等，根據(jù)設計要求確定;然后后用灌沙法對壓實度檢測，達到要求的壓實度標準后進行上一層填筑;土石方工程施工基本完成時，進行整修，使路基表面平整均勻、邊線直順、曲線圓滑、邊坡平整、排水暢通。

3 路面封層熱瀝青灑布施工方法

(1)人工清理級配礫石基層表面的浮土及雜物，直到無浮塵為止。

(2)為保證熱瀝青封層油工程質(zhì)量，對熱瀝青原材料進行檢測。

嚴格按技術規(guī)范標準和施工程序控制封層油原材料質(zhì)量;鋪筑透油層段施工前，應將施工方案報監(jiān)理工程師批準;液體石油熱瀝青灑布前，復測技術指標，并進行施工放樣、灑灰線，確定下封層熱瀝青灑布標準;在施工前保持基層表面輕微濕潤，封層熱瀝青按有關要求和方法檢測灑布用量，每次檢測不少于3處;在瀝青灑布機噴不到的地方可采用手工灑布。當其受到污染時，應及時予以清除。

(3)養(yǎng)護應對灑好透層瀝青的基層保持良好狀態(tài)，當出現(xiàn)泛油或監(jiān)理工程師有指示時，應按指定用量補灑吸附瀝青材料。如果透層瀝青被塵土或泥土完全吸收，以致使覆蓋的面層無法與透層粘結(jié)，可在攤鋪瀝青路面之前在透層上補灑一次粘層瀝青。

(4)養(yǎng)生期間將車速限制30km/h以下，并禁止急剎車。車輛行駛要在該層全寬范圍內(nèi)均勻分布，且禁止重型車輛通行。養(yǎng)生期結(jié)束后，立即噴灑透層瀝青。

4 確保瀝青路面質(zhì)量的技術措施

4.1 配強專業(yè)技術人員和先進設備

具有高素質(zhì)的試驗人員及先進的試驗設備是保證瀝青路面鋪筑質(zhì)量的關鍵。

配備高素質(zhì)試驗人員、采用先進檢測手段正確的試驗數(shù)據(jù)對指導路面施工具有重要意義。項目領導由一名試驗總工程師分管，控制路面試驗質(zhì)量關。同時，配備了較先進的瀝青和瀝青混合料試驗設備。如自動瀝青混合料攪拌鍋，自動馬歇爾試驗儀及離心式抽提儀等主要試驗設備。在原材料檢驗，瀝青及瀝青混合試驗及質(zhì)量檢測等方面，為瀝青路面的順利鋪筑起了重要作用。

4.2 認真處理好橫向接縫整幅攤鋪無縱向接縫

橫向接縫為冷接縫，處理難度較大，但處理的好與壞將直接影響路面的平整度，為此采取了以下措施:

(1)在已成型瀝青路面的端部，先用6m直尺檢查，將平整度超過3mm的部分切去，挖除干凈，并將切面上的污染物用水洗刷干凈，再涂以粘層瀝青，基本干后，攤鋪機再就位。

(2)在熨平板開始預熱前，量出接縫處瀝青層的實際厚度，根據(jù)松鋪系數(shù)算出松鋪厚度。熨平板應預熱15～20min，使接縫處原路面的溫度在65℃以上。開始鋪筑的速度要慢，一般為2m/min。

(3)碾壓開始前，將原路面上的瀝青混合料清除干凈，接縫處保持線條順直，固定1臺dd110振動壓路機處理接縫。由于路堤較高，路面中間部分采用橫向碾壓，兩側(cè)采用縱向碾壓;一般為靜壓2遍，震壓2遍，用6m直尺檢查平整度，發(fā)現(xiàn)高時就刮平;發(fā)現(xiàn)低時就填以細混合料，反復整平碾壓，直至符合要求。橫壓時鋼輪大部分壓在原路面上，逐漸移向新鋪路面，前后約5～6遍;縱壓時應使壓路機的后輪超出接縫3～6m。一般振壓2遍，靜壓2～3遍就能符合要求。

4.3 嚴格要求材料質(zhì)量

材料是工程施工的物質(zhì)條件，沒有材料就無法施工;材料的質(zhì)量是工程質(zhì)量的基礎，材料質(zhì)量不符合要求，工程質(zhì)量也就不可能符合標準。所以，加強材料的質(zhì)量控制、嚴格材料規(guī)格是搞好工程質(zhì)量的基礎。要求各工地要把握好材料的采購、組織和使用。

4.4 嚴格落實施工方案

施工方案正確與否，是直接影響施工項目質(zhì)量、進度和成本的關鍵。往往由于施工方案考慮不周而拖延工期、影響質(zhì)量、增加投資。為此，在制定施工方案時，必須結(jié)合工程實際，從技術、組織、管理、經(jīng)濟等方面進行全面分析、綜合考慮，以確保施工方案在技術上可行，有利于提高工程質(zhì)量。

4.5 嚴格遵守工藝規(guī)程

工程質(zhì)量是在施工工序中形成的，工程往往有些質(zhì)量問題不是因為材料劣質(zhì)和配比不適造成的，而是由于在施工過程中操作不當造成的。施工工藝和操作規(guī)程，是進行施工操作的依據(jù)和法規(guī)，是確保工序質(zhì)量的前提，任何人都必須嚴格執(zhí)行。因此，加強對技術員、施工員和機械操作手的技術、技能培訓是必不可少的。

4.6 嚴格進行質(zhì)量檢查

進行質(zhì)量檢查應檢查質(zhì)量形成過程中的關鍵環(huán)節(jié)，這樣才便于使公路的最終質(zhì)量達到優(yōu)良水平。進行質(zhì)量檢查，就是對工程全方位的質(zhì)量監(jiān)控，包括四個方面，即:材料檢查、工序檢查、驗收檢查、實驗檢查和測量檢查。其中，材料檢查是工程質(zhì)量監(jiān)控的基礎，工序檢查對保證工程質(zhì)量符合設計和規(guī)范要求至關重要，可以及時發(fā)現(xiàn)缺陷并迅速予以排除。在缺陷未排除前不準進行下一道工序的施工。

［1］郭小艷.提高瀝青路面平整度的有效措施［J］.交通世界(建養(yǎng).機械).2009(09).

［2］姜友順，謝長民.瀝青路面產(chǎn)生不平整的原因及處理措施［J］.中國西部科技.2006(28).

［3］王書魁.影響瀝青路面攤鋪平整度的因素及保障措施［J］.科技信息.2009(09).