秦培勝，王根寶

(1.南京璟惠工貿(mào)實(shí)業(yè)有限公司，江蘇 江寧 211100;2.南京潤華市政建設(shè)有限公司，江蘇 江寧 211100)

隨著近幾年來我國城市道路建設(shè)的快速發(fā)展，在城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，城市道路堅(jiān)實(shí)也需要進(jìn)一步完善和發(fā)展。城市道路施工技術(shù)的優(yōu)劣直接決定著道路使用的穩(wěn)定性和安全性，因此市政道路施工中的安全性，加強(qiáng)自身施工技術(shù)能力是關(guān)鍵。暢通平穩(wěn)的道路，便捷的交通直接反映著一個(gè)城市的面貌，也是城市市政管理水平的直接展現(xiàn)。

1 市政道路工程的特征

1.1 籌備期短

城市道路工程主要是由政府出資建設(shè)，為了盡可能減少對(duì)城市正常生活的干擾，對(duì)市政道路施工的周期提出了較高的要求。施工開始只能提前不能退后。對(duì)于道路施工單元而言，施工單位往往是根據(jù)工期，倒排進(jìn)度計(jì)劃，因此在籌備期間難免會(huì)顯得急促，開工急。

1.2 場地狹窄，動(dòng)遷量大

城市道路工程一般而言是在城市中的大街小巷進(jìn)行施工，為了不影響城市正常交通的運(yùn)行以及市民的日常生活，因此施工場地一般較為狹窄，同時(shí)市政道路施工的動(dòng)遷量一般較大，增加了道路施工單位的施工難度。

1.3 地下管線復(fù)雜

城市道路施工面臨的主要問題之一便是地下管線較多且復(fù)雜，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)供熱、供水、煤氣、電力以及電信等管線位置不明的情況，如果在施工過程中盲目施工很可能會(huì)造成地下管線的破損和斷線，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失和嚴(yán)重的社會(huì)影響，同時(shí)也會(huì)大大影響道路施工工程的進(jìn)度，增加施工難度。

1.4 原材料投資大

城市道路施工過程中材料使用量較大，大約占據(jù)了整個(gè)工程造價(jià)的一半，如何合理選擇材料是工程監(jiān)督管理和控制的重要環(huán)節(jié)。

1.5 質(zhì)量控制難度較大

從目前市政道路施工的現(xiàn)狀來看，為了追求施工進(jìn)度，在施工中質(zhì)量不規(guī)范，難以滿足質(zhì)量規(guī)范，只注重施工方的實(shí)際效益情況，從而為施工監(jiān)管工作帶來了較大的困難。

1.6 受地質(zhì)條件影響較大

在城市道路施工過程中，由于受現(xiàn)場地質(zhì)條件的影響，如果現(xiàn)場地下水位高、土質(zhì)差等，就需要采取井點(diǎn)或是深井的降水措施，等待水位降到符合施工條件時(shí)，才能阻止進(jìn)行開挖，因此對(duì)市政道路的施工帶來較大的影響。

2 市政道路施工原則及質(zhì)量控制的關(guān)鍵

2.1 測量質(zhì)量控制

由于城市建筑物較多，構(gòu)造較為復(fù)雜，地下管線分布也較為密集和復(fù)雜，因此在進(jìn)行施工測量時(shí)需要進(jìn)一步提升測量的精度，避免發(fā)生配套管線碰頭或是擦邊的現(xiàn)象。市政道路工程控制一般是按照線路布設(shè)成復(fù)合水準(zhǔn)線路。在測量時(shí)應(yīng)該要加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場的質(zhì)量控制，通過高精度的測量來提升測量的精確度和可靠性。測量控制需要嚴(yán)格按照二級(jí)負(fù)荷程序的要求，在施工單位放樣、復(fù)核無誤以后，報(bào)由監(jiān)理復(fù)核，誤差值也必須控制在允許范圍內(nèi)，并且在及時(shí)完成測點(diǎn)任務(wù)后加以測量保護(hù)。

2.2 原材料質(zhì)量控制

隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展，各類材料的銷售名目逐漸繁多，這對(duì)于原材料的采購人員來說，就面臨著多種多樣的選擇，因此在選擇過程中需要嚴(yán)格把關(guān)原材料，選擇優(yōu)質(zhì)的供貨廠家，隨時(shí)掌握原材料的質(zhì)量、價(jià)格以及廠方的供貨情況，選擇具有國家認(rèn)證以及生產(chǎn)許可的正規(guī)企業(yè)，并且要求原材料供應(yīng)商提供產(chǎn)品的質(zhì)量檢驗(yàn)合格證書，不僅要把關(guān)原材料的價(jià)格還需要注重原材料的質(zhì)量。

2.3 路基施工質(zhì)量控制

路基施工的質(zhì)量控制包括了填方路基施工質(zhì)量控制、挖方路基施工質(zhì)量控制。首先從填方路基來看，填方路基在開工前，必須對(duì)其進(jìn)行填方試驗(yàn)，在試驗(yàn)階段準(zhǔn)確壓實(shí)設(shè)備的類型及各個(gè)設(shè)備的最佳組合方式，將試驗(yàn)所得的數(shù)據(jù)作為填料施工的重要依據(jù)。在填方路基之前需要對(duì)原有的雜草以及地表腐殖土清理干凈，并且將其進(jìn)行整平處理，使用壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，如果清理表面的含水量較大就需要對(duì)其進(jìn)行曬干、除濕處理。因地制宜，選擇適宜的填料，分層壓實(shí)，并且要對(duì)松鋪厚度進(jìn)行嚴(yán)格控制。其次從挖方路基施工質(zhì)量控制的角度來看，挖方路基應(yīng)該從設(shè)計(jì)的橫斷面以及邊坡度要求自上而下進(jìn)行開挖，注意不得亂挖，超挖或是欠挖，。開挖后要做好排水工作，避免雨水對(duì)邊坡的直接沖刷，在施工過程中要加強(qiáng)監(jiān)督，避免因?yàn)殚_挖方式失誤造成邊坡失去溫度或是發(fā)生坍塌。邊坡修整也是路基施工的重要環(huán)節(jié)，對(duì)邊坡加固和穩(wěn)定對(duì)于提高道路的安全性和穩(wěn)定性具有重要意義。

2.4 混凝土路面施工質(zhì)量控制

在施工中，為了提升路面的質(zhì)量，混凝土28d抗彎拉強(qiáng)度需要達(dá)到4.0Mpa－5－0Mpa;抗壓的強(qiáng)度需要達(dá)到30Mpa－35Mpa。因此，為了滿足混凝土的上述強(qiáng)度和耐久性，在混合料配合比的設(shè)計(jì)過程中，單位水泥的用量需要在300千克以上，并且標(biāo)號(hào)需要大于425號(hào)。在道路施工的過程中要對(duì)混凝土的坍落度以及水灰比進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)，因?yàn)楦鞯氐氖┕きh(huán)境差異較大，施工方法不同，受氣溫影響不同，采用的坍落度大小也會(huì)存在一定的差異性。但是一般來說是1厘米到2.5厘米之間，城市道路最大水灰比不能超過0.5，混凝土的單位用水量也需要根據(jù)骨料的種類，最大的粒徑以及參用外加劑等進(jìn)行確定。在澆筑混凝土路面時(shí)需要注意的是要讓基層澆水濕透。混凝土在振搗時(shí)，需要做到振搗均勻到位，要避免過度振搗，最好能夠?qū)⑸皾{層的厚度限制在5毫米以內(nèi)，并且將砂漿按照模版、接口邊等進(jìn)行灌注，先使用插入式的振搗器進(jìn)行細(xì)致的振搗，再使用平板式的振搗器將其振實(shí)，在振搗過程中要使得振動(dòng)棒與鋼筋、模版保持距離，嚴(yán)格掌握混凝土路面的切割時(shí)間。一般而言當(dāng)混凝土的抗壓強(qiáng)度能夠達(dá)到10Mpa時(shí)便可以進(jìn)行切割，主要以切口切割整齊，無損裂為度。當(dāng)混凝土路面澆筑完成之后，需要及時(shí)的對(duì)路面進(jìn)行覆蓋，主要采用潮濕材料并且對(duì)其澆水保護(hù)，覆蓋養(yǎng)護(hù)不能少于14d，防止強(qiáng)風(fēng)和直接曝曬。

2.5 人行道施工質(zhì)量控制

人行道是城市道路建設(shè)中的重要一環(huán)，因此在道路施工中需要嚴(yán)格把關(guān)。人行道采用的是5厘米厚的C30混凝土方磚鋪砌而成，其橫坡為百分之一，應(yīng)該子啊穩(wěn)定層施工完成并驗(yàn)收合格后才能對(duì)人行道進(jìn)行砌筑。人行道在進(jìn)行砌筑之間需要首先進(jìn)行測量，精確測量人行道的邊距和高度，利用側(cè)石為基準(zhǔn)，測出人行道的外邊線，每隔5米安置水平樁，從而能夠控制人行道的方向和高度。此外，還需要對(duì)人行道進(jìn)行機(jī)械壓實(shí)，使得人行道的土基密實(shí)度達(dá)到百分之九十六以上。最后再對(duì)人行道鋪設(shè)10厘米厚的水泥石粉作為穩(wěn)定層，壓實(shí)后再采用3厘米的砂墊層平砌筑人行道預(yù)制磚。鋪設(shè)人行道預(yù)制磚的過程中需要做到輕放平方，并且要使用木錘輕敲壓平。鋪設(shè)人行道之后要對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)3天后才能通行，鋪砌應(yīng)該平整穩(wěn)定，不能出現(xiàn)撬動(dòng)的現(xiàn)象。

3 結(jié)語

綜上所述，市政道路施工質(zhì)量的好壞直接影響著一個(gè)城市的面貌，在施工過程中需要嚴(yán)格控制各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量，將穩(wěn)定性、安全性和持久性作為市政道路施工的重要原則，在保證施工質(zhì)量的基礎(chǔ)之上，盡可能縮減工期，減少對(duì)城市日常生活的影響。在實(shí)際施工中，從原材料采購、測量、路基施工及路面施工等各個(gè)環(huán)節(jié)都應(yīng)該按照有關(guān)施工規(guī)范和規(guī)程，對(duì)各個(gè)工序施工按照規(guī)范嚴(yán)格執(zhí)行，對(duì)施工進(jìn)行系統(tǒng)化的管理，做好全過程監(jiān)控，做到持續(xù)改進(jìn)，使得市政道路施工的質(zhì)量能夠不斷提高。