李會永

廣州佳都新太科技股份有限公司，廣東廣州 510665

隨著信息網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)被社會的各個(gè)領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，視頻監(jiān)控系統(tǒng)以豐富的內(nèi)容、直觀方便等特點(diǎn)展現(xiàn)在人們面前，頗受人們青睞。隨著國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T26718--2011《城市軌道交通安全防范系統(tǒng)技術(shù)要求》的正式頒布與實(shí)施，城市軌道交通中所應(yīng)用的各種安防技術(shù)設(shè)備將更加規(guī)范化，大大提升了安防技術(shù)水平。

1 車載監(jiān)控設(shè)備

車載監(jiān)控具有實(shí)時(shí)、直觀呈現(xiàn)視頻的功能，成為了城市軌道交通運(yùn)輸進(jìn)行管理的重要手段，為運(yùn)輸管理部門提供了動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，準(zhǔn)確了解與確定發(fā)生交通事故的原因以及科學(xué)處理提供了權(quán)威的證據(jù)。還可以對發(fā)生在車廂里的違法犯罪行為給予沉重打擊，從而保障乘客的人身和財(cái)產(chǎn)安全。

最新的國家標(biāo)準(zhǔn)明確了車載監(jiān)控的具體要求：在不考慮被乘客遮住的前提下，車廂內(nèi)的攝像機(jī)的拍攝范圍要求覆蓋整節(jié)車廂，攝像機(jī)在可以拍攝到駕駛室外面的前方區(qū)域同時(shí)，也要對列車進(jìn)站時(shí)，乘客在站臺的候車情況進(jìn)行拍攝。

針對列車車廂中的使用環(huán)境，要求監(jiān)控設(shè)備必須具備一定的抗撞擊、抗高溫、抗震、防塵性能。由于車載攝像頭在安裝的過程中的特殊性，因此，國家標(biāo)準(zhǔn)對安裝的車載攝像頭提出了要求：

1）體積小而輕，不容易被乘客遮擋，從而影響拍攝的效果，最好選用內(nèi)置紅外燈型小半球攝像機(jī)或者海螺型攝像機(jī)等；

2）在車廂內(nèi)必須要安裝2 個(gè)以上的攝像頭，確保對整節(jié)車廂進(jìn)行完全的監(jiān)控；

3）在安裝的過程中不可以破壞車廂原來的結(jié)構(gòu)，不僅要求牢固還要合理美觀，同時(shí)還要注意線路的隱蔽，避免乘客觸碰攝像頭，影響監(jiān)控的效果；

4）針對車廂內(nèi)部的惡劣環(huán)境，攝像頭結(jié)構(gòu)要具備良好的抗震性。

2 城市軌道交通重要區(qū)域點(diǎn)的攝像機(jī)

在國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T26718--2011《城市軌道交通安全防范系統(tǒng)技術(shù)要求》中，對安裝在城市軌道交通中各個(gè)重要區(qū)域點(diǎn)的攝像機(jī)拍攝效果提出了明確、詳細(xì)、全面的要求:在列車通道、上下行站臺、人行出人口、車站檢票出人口、自助票款充值設(shè)備以及自動(dòng)售票機(jī)等區(qū)域節(jié)點(diǎn),都要按照國家標(biāo)準(zhǔn)的具體要求進(jìn)行安裝、配置攝像機(jī)。攝像機(jī)在安裝之前，要通過實(shí)地勘察，對該區(qū)域的環(huán)境條件進(jìn)行全面的測量，要考慮攝像機(jī)的安裝高度與位置、覆蓋的范圍大小、在不同時(shí)間段的光照度、電源條件、防護(hù)要求以及線纜敷設(shè)的條件等因素。配置成像的效果要符合國家標(biāo)準(zhǔn)所要求的不同規(guī)格鏡頭、云臺、攝像機(jī)等前端設(shè)備。作為視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)最前端的采集設(shè)備,攝像機(jī)的參數(shù)配置、技術(shù)規(guī)格以及安裝工藝,對視頻監(jiān)控系統(tǒng)的圖像質(zhì)量都起到了決定性的作用。視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)的圖像質(zhì)量有70%以上都是來源于攝像機(jī)采集的成像效果。因此，鏡頭的選型與安裝的位置對攝像機(jī)所拍攝的圖像質(zhì)量起到了至關(guān)重要的作用。要嚴(yán)格按照新的國家標(biāo)準(zhǔn)中成像效果的要求進(jìn)行鏡頭匹配。鏡頭的選型與位置必須要符合以下要求:

1）鏡頭的像面尺寸要和攝像機(jī)的靶面尺寸相匹配,鏡頭接口要和攝像機(jī)接口相適應(yīng)；

2）對于主要用在監(jiān)視固定目標(biāo)的攝像機(jī),一般選取固定的焦距鏡頭，但是對于監(jiān)視目標(biāo)距離攝像機(jī)位置較遠(yuǎn)，或者大范圍的視場時(shí),監(jiān)視目標(biāo)距離攝像機(jī)的距離比較近或者視角比較大時(shí),一般選取廣角鏡頭；

3）在選擇鏡頭焦距時(shí)，要根據(jù)視場的范圍與鏡頭距離監(jiān)視目標(biāo)的遠(yuǎn)近來決定,并準(zhǔn)確進(jìn)行計(jì)算；

4）在監(jiān)視目標(biāo)環(huán)境的照度變化不大或者恒定時(shí),最好是選取手動(dòng)式可變式圈鏡頭；

5）在監(jiān)視目標(biāo)環(huán)境的照度變化較大，高低兩側(cè)相差100倍以上時(shí),而且是晝夜共同使用的攝像機(jī),必須選取遙控電動(dòng)光圈或者自動(dòng)光圈鏡頭；

6）變焦鏡頭必須要滿足最大視場觀察和最大距離特寫的需求,最好選取具備自動(dòng)聚焦功能、自動(dòng)光圈功能的變焦鏡頭。變焦鏡頭聚焦與變焦的響應(yīng)速度要和云臺移動(dòng)速度與移動(dòng)目標(biāo)速度相匹配；

7）攝像機(jī)如果需要進(jìn)行隱蔽安裝時(shí)，要做好隱蔽措施。鏡頭最好選用棱鏡鏡頭或者小孔鏡頭。

3 城市軌道交通中視頻安防監(jiān)控相關(guān)技術(shù)的建議

近幾年，隨著數(shù)字通信技術(shù)的不斷發(fā)展，數(shù)字通信技術(shù)已經(jīng)被衛(wèi)星、有線電視、3G 通信、IP 寬帶網(wǎng)絡(luò)等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。目前，數(shù)字高清技術(shù)已經(jīng)成為數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)領(lǐng)域的主流趨勢。高清化、智能化以及網(wǎng)絡(luò)化已經(jīng)成為現(xiàn)階段數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展趨勢。隨著城市軌道交通視頻監(jiān)控技術(shù)的不斷發(fā)展，城市軌道交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)對高清技術(shù)的應(yīng)用越來廣泛，高清技術(shù)可以提高視頻監(jiān)控的質(zhì)量，讓我們可以看得更加清楚。因此，建議把對高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)的技術(shù)要求加到以后的視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)中,從而規(guī)范城市軌道交通視頻安防系統(tǒng)中高清技術(shù)的運(yùn)用。過去的視頻監(jiān)控系統(tǒng)作為協(xié)助公安部門打擊違法犯罪行為、維護(hù)社會的基本手段，但過去的視頻監(jiān)控系統(tǒng)由于響應(yīng)速度較慢、效率低下等問題，在人流量較多的城市軌道交通運(yùn)輸環(huán)境中,無法及時(shí)準(zhǔn)確地做出實(shí)時(shí)預(yù)警與告警輸出。但傳統(tǒng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的智能分析功能對這樣的缺陷可以進(jìn)行有效彌補(bǔ)。在城市軌道交通中經(jīng)常應(yīng)用的智能分析具有客流量突變檢測、遺留物檢測、人侵檢測、人群異常行為檢測、滯留檢測等功能。因此，建議在未來的視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)中要充分體現(xiàn)出智能分析功能的作用與要求，并定義相關(guān)的誤報(bào)率與漏報(bào)率。

4 結(jié)論

隨著國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T26718--2011《城市軌道交通安全防范系統(tǒng)技術(shù)要求》正式頒布與實(shí)施，城市軌道交通的車載監(jiān)控設(shè)備與城市軌道交通重要區(qū)域點(diǎn)的攝像機(jī)通過規(guī)范技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化，滿足了視頻案發(fā)監(jiān)控系統(tǒng)于城市軌道交通中的應(yīng)用新要求，從而大大提升了城市軌道交通的視頻監(jiān)控水平，通過城市軌道交通安全防范系統(tǒng)，全面建設(shè)社會主義平安城市。

[1]陳偉.城市軌道交通視頻監(jiān)控廣域聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用與探析[J].中國安防，2010，12(5):38-41.

[2]錢偉勇.視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)在城市軌道交通中的應(yīng)用新要求[J].城市軌道交通研究,2011，6(11):76-77.