卜永剛

（山東省特種設(shè)備檢驗研究院日照分院，山東 日照 276825）

1 塔式起重機常見問題分析

1.1 護圈

《建筑塔式起重機安裝檢驗評定規(guī)程》DBJ/T15-73-2010（以下簡稱評定規(guī)程）第4.1.6條和《塔式起重機安全規(guī)程》GB5144-2006（以下簡稱安全規(guī)程）第4.3.4、4.3.5條規(guī)定“高于地面2m以上的直梯應(yīng)設(shè)置護圈.當(dāng)梯子設(shè)于塔身內(nèi)部，塔身結(jié)構(gòu)滿足以下條件，且側(cè)面結(jié)構(gòu)不允許直徑為600mm的球體穿過時，可不設(shè)護圈.或梯子沿塔身對角線方向布置，邊長≤1100mm”。

我們所接觸的塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)一般為正方形，截面為1.8m×1.8m，有少部分1.6m×1.6m或2.0m×2.0m，我們親身體驗中，在沿直梯往上攀爬時，1.8m×1.8m截面，最大位置空間只有1m，有時為了加強塔身的剛性，還會焊接加強桿，使局部空間可以更小，制造廠一般將標(biāo)準(zhǔn)節(jié)焊接成一個剛性整體，通常都焊有休息平臺或操作平臺。如果在這樣的塔身上增設(shè)護圈，人員不便于攀爬出護圈，對檢查或緊固聯(lián)接螺栓造成嚴(yán)重的阻礙。

1.2 爬升裝置防脫

檢規(guī)第4.5.5條和安規(guī)第6.1.1條規(guī)定：“自升式塔機應(yīng)具有防止塔身在正常加節(jié)、降節(jié)作業(yè)時，爬升裝置從塔身支承中或油缸端頭從其連接結(jié)構(gòu)中自行非人為操作脫出的功能?！边@條要求在安規(guī)94版規(guī)范中沒有提出，所以很多舊機都沒有此項功能，根據(jù)檢規(guī)的規(guī)定，重復(fù)兩次出現(xiàn)的不合格項目超過1項，則檢驗評定為不合格。如果嚴(yán)格執(zhí)行此項規(guī)定，則很多這樣的塔機被判不合格不能投入使用，如果從經(jīng)濟角度考慮，會造成嚴(yán)重的經(jīng)濟損失和浪費。事實上一臺塔機從出廠到報廢，它是經(jīng)過10年或更多年限的使用，從安全角度去判斷它的報廢。如果說因一個項目的原因讓它不再使用，沒有充分的理由和根據(jù)。這個項目的改造面廣而量大，制造廠都難以解決，個人認(rèn)為適當(dāng)給一個解決的辦法，在某個時期之前生產(chǎn)的塔機不作此項要求，但應(yīng)作出具體的措施和辦法來彌補缺陷。

1.3 高強度螺栓聯(lián)接

檢規(guī)第5.3.3條和安規(guī)第4.2.2.4條規(guī)定“主要受力結(jié)構(gòu)件的螺栓連接部位應(yīng)采用高強度螺栓，高強度螺栓應(yīng)有性能等級符號標(biāo)識，其型號、規(guī)格及數(shù)量應(yīng)符合塔機使用說明書的要求，且無缺件、裂紋等缺陷。高強度螺栓連接時，應(yīng)采用扭矩扳手或?qū)Ｓ冒馐职囱b配技術(shù)要求擰緊，螺紋應(yīng)露出1～3扣?！?/p>

高強度螺栓聯(lián)接，我們在檢測過程中遇到問題最多，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)螺栓翻松、預(yù)緊力不足。針對此類問題在《塔吊標(biāo)準(zhǔn)節(jié)兩種聯(lián)接方式的利弊分析與對策》一文中論述過，高強度的螺栓要求的預(yù)緊力很大，按現(xiàn)制造廠提供的工具扳手以及空間作業(yè)環(huán)境，顯然難以達到此項要求，同時高強度的螺栓只能使用一次，不能重復(fù)使用，一個螺栓幾百元，讓機主難以承受這筆不菲的費用，是否重復(fù)使用也無法判定。我認(rèn)為還是制造廠的原因，本身設(shè)計的因素，高強度的螺栓從塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)制造的角度來看，制造公差要求不大，加工容易。而采用可靠性比較大的銷軸聯(lián)接時，制造公差以及安裝配精度要求高，所以很多制造廠從自身的角度考慮多采用高強度螺栓，有時單純從操作人員素質(zhì)上去評價的話，也是不公平的。

1.4 附著裝置證明

檢規(guī)第5.4.2條規(guī)定“在塔機上安裝的附著框架、附著桿應(yīng)有原制造廠的制造證明。特殊情況，需要另行制造時，應(yīng)有專業(yè)制造廠開具的制造證明，且其資質(zhì)等級不應(yīng)低于原制造廠。”

附著裝置是塔身升頂加節(jié)后一個重要的安全支撐裝置。為什么要提這個問題呢?，F(xiàn)實情況是制造廠出具的所謂制造證明，只是個應(yīng)付檢查而已。大部分的都是由現(xiàn)場制作，制作更多的是靠經(jīng)驗來完成。而很多說明書都沒有就附著桿作出具體的要求和尺寸標(biāo)注。

1.5 制動器設(shè)置

檢規(guī)第5.5.10條規(guī)定“塔機的起升、回轉(zhuǎn)、變幅、行走機構(gòu)都應(yīng)配備制動器。起升機構(gòu)、變幅機構(gòu)、運行機構(gòu)應(yīng)采用常閉制動器。制動器應(yīng)調(diào)整適宜，制動平穩(wěn)可靠。”

主要是在我們的檢驗中發(fā)現(xiàn)變幅機構(gòu)采用非常閉制動器機構(gòu)，廣西建工某一型號的塔機，當(dāng)變幅機構(gòu)失電時，制動器失電不能制動，如果此時吊運貨物向外行走時，就會出現(xiàn)超力矩，最壞可能出現(xiàn)塔機超載傾覆的后果。所以經(jīng)我們檢驗后，要求他們增設(shè)附加蓄電池，避免突然失電造成失控。

1.6 力矩限制器

針對這類問題，在《對標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范中塔吊起重力矩限制器調(diào)試方法的剖析和看法》一文中有過論述。力矩限制器是一項重要的安全裝置，但在我們檢驗過程中，發(fā)現(xiàn)不同制造廠有不同的設(shè)置。有一種只設(shè)置一個力矩控制開關(guān)的方法，當(dāng)它動作時，起升和變幅向外同時都不能動作。另一種設(shè)置，兩個觸點控制開關(guān)，分別控制起升與變幅兩個動作。我們從標(biāo)準(zhǔn)上的理解，定碼變幅和定幅變碼的觸點分別設(shè)置，分別調(diào)整，好像后一種設(shè)置能夠符合。但事實上力矩限制器是檢驗起升荷載對塔身鉸點產(chǎn)生的力矩作用，是力和力臂綜合作用的結(jié)果，任何一處當(dāng)它達到力矩最大值時，它就不能向力矩增加值方向前進，所以說力矩開關(guān)動作時，它的起升和變幅向外就不能動作了。我個人認(rèn)為控制定碼變幅和定幅變碼更應(yīng)理解為串聯(lián)的兩個力矩限位開關(guān)，它們都同時控制兩個危險方向的動作，只要其中一個達到動作觸發(fā)時就應(yīng)起到保護作用。

2 建議

2.1 制造廠應(yīng)改進的內(nèi)容

2.1.1 制造廠要投入技術(shù)、資金對塔機的設(shè)計制造進行研究與開發(fā)，掌握最新最完善的技術(shù)，并應(yīng)用到產(chǎn)品中去。如采用PLC編程控制，顯示起重量、幅度、起重力矩值的塔機安全監(jiān)控系統(tǒng)，采用更人性化、安全可靠性高的裝置和設(shè)備，引進國外先進的技術(shù)與工藝等等。

2.1.2 多與使用、管理單位溝通，提供售后報務(wù)，反饋用戶信息，通過收集在實際使用中發(fā)現(xiàn)并存在的問題的這些信息，認(rèn)真總結(jié)，尋找解決的辦法，將塔機不完善的地方，逐步改進，更加符合用戶需求，使之操作更加方便、安全、可靠。

2.1.3 及時組織技術(shù)人員對標(biāo)準(zhǔn)的熟識和了解，除組織開展本單位的工作外，應(yīng)及時向國家有關(guān)部門反映相關(guān)信息，為各行政管理部門提供更加準(zhǔn)確的信息與指導(dǎo)。

2.2 使用與管理單位應(yīng)重視的內(nèi)容

2.2.1 做好產(chǎn)品的選型，了解整機性能。選擇符合規(guī)范要求的產(chǎn)品，從安全技術(shù)角度嚴(yán)格把關(guān)，選擇性價比高的產(chǎn)品。避免因產(chǎn)品設(shè)計制造缺陷及安全系數(shù)值不高給以后的使用管理帶來安全隱患。

2.2.2 重視人員的管理，從機械管理人員到起重司機、指揮、司索、安裝維修人員，加強相關(guān)知識的培訓(xùn)工作，使之能勝任該項工作，能發(fā)現(xiàn)問題，能處理解決問題。

2.2.3 重視設(shè)備的過程控制管理，從設(shè)備的選型→采購→備案登記→設(shè)備進場→安裝告知→安裝頂升→驗收→使用的環(huán)節(jié)，落實相關(guān)的制度，將塔式起重機的安全在各個環(huán)節(jié)進行把握。

[1]塔吊標(biāo)準(zhǔn)節(jié)兩種聯(lián)接方式的利弊分析與對策[Z].

[2]對標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范中塔吊起重力矩限制器調(diào)試方法的剖析和看法[Z].