彭品入

（天津市地下鐵道運(yùn)營(yíng)有限公司，中國(guó) 天津 300222）

作為現(xiàn)代城市公共交通的重要載體，城市地鐵系統(tǒng)是城市建設(shè)發(fā)展水平的重要標(biāo)志、是關(guān)系到城市公共交通能力的重要工程。為了滿(mǎn)足城市擴(kuò)建后公共交通壓力，我國(guó)各大城市紛紛加快了地鐵工程的建設(shè)。在城市地鐵建設(shè)發(fā)展中，地鐵通信設(shè)備的維護(hù)是運(yùn)行管理工作的重點(diǎn)。通信設(shè)備擔(dān)負(fù)著地鐵運(yùn)行中數(shù)據(jù)信息的傳輸、擔(dān)負(fù)著鐵車(chē)運(yùn)行指導(dǎo)職能?？茖W(xué)的地鐵通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備維護(hù)是保障地鐵列車(chē)運(yùn)行的關(guān)鍵、是保障各站點(diǎn)信息通信通路通暢的重點(diǎn)。受我國(guó)城市地鐵建設(shè)中各線(xiàn)路建設(shè)年代差異影響，同一城市的多條地鐵線(xiàn)路所采用的通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及設(shè)備存在較大的差異，造成了地鐵通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備維護(hù)工作的困難。為了滿(mǎn)足現(xiàn)代地鐵通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備維護(hù)需求，本文就地鐵通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備維護(hù)方法、重點(diǎn)等進(jìn)行了分析與論述。

1 地鐵通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備特點(diǎn)及維護(hù)現(xiàn)狀的分析

現(xiàn)代地鐵通信網(wǎng)絡(luò)以有線(xiàn)傳輸線(xiàn)路及無(wú)線(xiàn)傳輸線(xiàn)路兩部分構(gòu)成，不同的數(shù)據(jù)傳輸方式?jīng)Q定了地鐵通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備存在著較大的差異。無(wú)線(xiàn)傳輸設(shè)備要求具有較強(qiáng)的抗干擾性，其設(shè)備維護(hù)工作也必須進(jìn)行常用線(xiàn)路及備用線(xiàn)路的維護(hù)。有線(xiàn)傳輸系統(tǒng)具有點(diǎn)多線(xiàn)長(zhǎng)、布局成網(wǎng)、維護(hù)分散但集中式用的特點(diǎn)。根據(jù)地鐵通信網(wǎng)絡(luò)維護(hù)需求，現(xiàn)代地鐵通信網(wǎng)絡(luò)維護(hù)中應(yīng)以全程全網(wǎng)作為維護(hù)中心，以分解管理方式及預(yù)防性維護(hù)方式保障線(xiàn)路的通暢。另外，現(xiàn)代地鐵通行網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的技術(shù)改造也要求通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備維護(hù)中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)技改系統(tǒng)的關(guān)注，并通過(guò)維護(hù)人員專(zhuān)業(yè)知識(shí)的培養(yǎng)保障維護(hù)工作的科學(xué)開(kāi)展。

2 地鐵通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的維護(hù)

2.1 以地鐵通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備基礎(chǔ)信息的分析為基礎(chǔ)，確定維護(hù)工作重點(diǎn)

為了確保地鐵通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備維護(hù)工作的有效開(kāi)展、避免設(shè)備故障對(duì)地鐵列車(chē)運(yùn)行的影響，在現(xiàn)代地鐵通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備維護(hù)前應(yīng)強(qiáng)化對(duì)通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備基礎(chǔ)信息的分析。以地鐵通信系統(tǒng)設(shè)備說(shuō)明書(shū)等文件的分析為基礎(chǔ)，結(jié)合實(shí)際使用過(guò)程中環(huán)境、使用頻率、設(shè)備運(yùn)行工況等內(nèi)容，確定地鐵通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備維護(hù)工作的重點(diǎn)。根據(jù)地鐵通信設(shè)備及線(xiàn)路的實(shí)際使用情況、設(shè)備的基礎(chǔ)信息，確保地鐵通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備維護(hù)方案的科學(xué)性，提高維護(hù)工作效率。

2.2 建立健全地鐵通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備維護(hù)管理體系，促進(jìn)維護(hù)工作的開(kāi)展

現(xiàn)代通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備維護(hù)理論研究指出，科學(xué)的通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備維護(hù)管理體系是提高維護(hù)工作效率、提高維護(hù)工作質(zhì)量的關(guān)鍵。根據(jù)地鐵通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備維護(hù)需求、根據(jù)地鐵通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備特點(diǎn)，現(xiàn)代地鐵運(yùn)行管理中應(yīng)強(qiáng)化地鐵通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備維護(hù)管理體系的建立。以地鐵通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備實(shí)際情況為基礎(chǔ)、以設(shè)備維護(hù)部門(mén)組織架構(gòu)為重點(diǎn)，建立符合地鐵通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備維護(hù)需求的管理體系。以管理體系的建立，規(guī)范和監(jiān)督相關(guān)維護(hù)人員的具體工作，促進(jìn)地鐵通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備維護(hù)工作的開(kāi)展、確保設(shè)備維護(hù)管理工作目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

2.3 以地鐵通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備實(shí)際情況為基礎(chǔ)，確定維護(hù)周期及重點(diǎn)

在現(xiàn)代地鐵通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備維護(hù)中，科學(xué)的維護(hù)周期及維護(hù)重點(diǎn)是保障地鐵通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備運(yùn)行的關(guān)鍵。因此，在現(xiàn)代地鐵通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備維護(hù)工作開(kāi)展前，地鐵通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備維護(hù)部門(mén)應(yīng)對(duì)通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的基礎(chǔ)情況進(jìn)行分析。在了解通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備基礎(chǔ)情況下，合理確定設(shè)備維護(hù)周期。通過(guò)維護(hù)周期的科學(xué)制定，保障地鐵通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)、減少維護(hù)周期不科學(xué)造成的維護(hù)成本增加。通過(guò)科學(xué)的維護(hù)周期設(shè)置能夠減少維護(hù)成本、減少維護(hù)工作對(duì)地鐵運(yùn)行的影響，保障地鐵通信網(wǎng)絡(luò)的通暢。在此基礎(chǔ)上，地鐵設(shè)備養(yǎng)護(hù)部門(mén)還應(yīng)針對(duì)通信網(wǎng)設(shè)備的實(shí)際使用情況確定維護(hù)工作重點(diǎn)。針對(duì)地鐵通信網(wǎng)絡(luò)使用過(guò)程中易發(fā)故障點(diǎn)確定養(yǎng)護(hù)監(jiān)控重點(diǎn)，避免通信系統(tǒng)故障對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)的影響。

2.4 建立預(yù)防性維護(hù)機(jī)制，提高地鐵通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備維護(hù)能力

在現(xiàn)代設(shè)備養(yǎng)護(hù)管理中，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制能夠降低設(shè)備故障發(fā)生率、保障生產(chǎn)運(yùn)行活動(dòng)的開(kāi)展。這一理論在地鐵通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備維護(hù)中的應(yīng)用能夠保障地鐵通信系統(tǒng)的安全與穩(wěn)定、降低地鐵通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備故障率。根據(jù)預(yù)防性維護(hù)理論應(yīng)用需求，現(xiàn)代地鐵運(yùn)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)在通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備基礎(chǔ)情況調(diào)研下強(qiáng)化設(shè)備常見(jiàn)故障的分析。根據(jù)地鐵通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備運(yùn)行環(huán)境下易損部件的實(shí)際應(yīng)用情況，確定預(yù)防性維護(hù)工作內(nèi)容。以實(shí)際情況為出發(fā)點(diǎn)、確定預(yù)防性維護(hù)周期，避免零部件損壞對(duì)通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的硬性，保障地鐵通信系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。

3 強(qiáng)化維修工作現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)監(jiān)督，保障地鐵通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備維護(hù)質(zhì)量

在現(xiàn)代地鐵通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備維護(hù)中，設(shè)備維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)監(jiān)督是保障地鐵通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備維護(hù)質(zhì)量的關(guān)鍵。為了確保設(shè)備維修養(yǎng)護(hù)人員的操作質(zhì)量，現(xiàn)代地鐵運(yùn)行管理部門(mén)應(yīng)建立現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)監(jiān)督管理體系。通過(guò)設(shè)備維修過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員、工程師的指導(dǎo)及監(jiān)督保障維護(hù)工作質(zhì)量，避免維護(hù)工作中安裝操作等不規(guī)范造成的故障隱患。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)監(jiān)督工作，規(guī)范地鐵通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備維護(hù)人員的具體操作、保障維護(hù)工作質(zhì)量、保障地鐵通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

4 結(jié)論

綜上所述，現(xiàn)代地鐵運(yùn)行過(guò)程中地鐵通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備維護(hù)工作保障地鐵通信安全、保障通信系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵。為了保障地鐵通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行，現(xiàn)代地鐵運(yùn)行管理單位應(yīng)加強(qiáng)通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備維護(hù)工作的管理。以預(yù)防性維護(hù)管理體系的建立為基礎(chǔ)，以現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)工作技術(shù)監(jiān)督為重點(diǎn)，通過(guò)人員技能培訓(xùn)及維護(hù)工作管理的有效開(kāi)展保障通行網(wǎng)絡(luò)設(shè)備完好狀態(tài)。通過(guò)設(shè)備維護(hù)工作的有效開(kāi)展避免設(shè)備故障對(duì)地鐵通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的影響，保障地鐵的運(yùn)行安全。

［1］陳浩.地鐵通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備預(yù)防性維護(hù)體系的建立與執(zhí)行[J].地鐵運(yùn)行管理，2012,9.

［2］劉家偉.以地鐵通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備維護(hù)技術(shù)管理為中心，保障地鐵通信網(wǎng)絡(luò)的通暢[J].通信科技資訊，2012,4.