李化東

（長春建筑學(xué)院，吉林 長春 130699）

混凝土路面出現(xiàn)往復(fù)式裂縫對行車安全具有很大的危害，它不但會影響到交通安全，而且裂縫的往復(fù)式存在會造成路面積水對道路基層的滲透，在長期的浸泡過程中，會造成路基穩(wěn)定性和強度的下降。隨著這種危害的擴大和深化，會極大的縮短道路的使用壽命，這與當(dāng)前我國“勤儉節(jié)約”的號召是相違背的，產(chǎn)生嚴(yán)重的經(jīng)濟浪費。為了保障我國交通安全，使道路能夠更好的為經(jīng)濟建設(shè)出力，對反射裂縫產(chǎn)生的原因和解決方法進行分析研究十分重要。

1 反射裂縫概述

1.1 反射裂縫產(chǎn)生的原因

反射裂縫主要是由于基層材料選用不當(dāng)造成的。在實際施工的過程中，很多基層施工材料都是半剛性的水硬性材料，這種材料受濕度和溫度的影響較大。一旦道路施工的溫度和濕度環(huán)境發(fā)生變化，就會造成道路基層伸縮力的出現(xiàn)。這種伸縮力如果得不到釋放，就會引起基層內(nèi)部的膨脹，當(dāng)內(nèi)部膨脹的程度超出了基層的承受范圍，路面就會出現(xiàn)裂紋。從時間上看，這種情況通常發(fā)生在冬季。由于冬季晝夜溫差大，空氣干燥，熱脹冷縮的現(xiàn)象十分明顯。

從施工技術(shù)方面來說，反射裂縫容易出現(xiàn)在施工完成后路面的養(yǎng)護階段。在路面鋪設(shè)瀝青層面后的養(yǎng)護期是一個精心照管的過程。一旦出現(xiàn)照管不周，就會造成裂縫再次出現(xiàn)。在基層材料出現(xiàn)裂紋后，它會與瀝青鋪設(shè)層之間產(chǎn)生一個薄弱點，隨著路面行車的壓力和溫度的變化，瀝青底層會因為負荷過重產(chǎn)生裂縫，在溫度、濕度、壓力、大氣等外界因素的作用下逐漸的擴散到表層，這種裂縫就叫作反射裂縫。

1.2 反射裂縫對路面的危害

反射裂縫會對路面狀況造成很大的負面影響，使路面的耐久性和抗壓性等性能出現(xiàn)下降，從而縮短道路的使用壽命。由于反射裂縫的出現(xiàn)，會造成路面防水性能下降，大量的地表水沿裂縫進入路基，使得路基材料性質(zhì)發(fā)生變化，造成路基穩(wěn)定性和耐久性下降。同時，反射裂縫出現(xiàn)之后，受外界壓力影響，路面面板會出現(xiàn)不連續(xù)性和邊緣變形的現(xiàn)象。如果壓力作用到路基底部，就會損壞路基結(jié)構(gòu)。另外，路面的磨耗層受車輛、水分和霜凍等綜合因素影響，會沿著裂縫出現(xiàn)斷裂或者小塊瀝青剝落，影響到道路的使用狀況。

2 防反射裂縫方法

2.1 對原路面進行穩(wěn)固化處理

原有路面的穩(wěn)定是對舊混凝土路面進行瀝青層面鋪設(shè)的前提。在施工之前，必須盡量的對舊路面原有裂縫進行處理，以免原有裂縫擴散到瀝青層面，影響施工效果和道路的使用壽命。

2.2 增加中間層

為了保證良好的施工效果，可以在原有的路面和瀝青底層之間增加相應(yīng)的中間層來降低裂縫擴大的作用力，同時提高路面整體的伸縮能力。當(dāng)前采用的中間層主要有格柵層、應(yīng)力吸收層和土工布層。

2.2.1 格柵層

格柵層主要有聚丙烯或聚酯土工格柵、玻纖格柵和金屬格柵。格柵是經(jīng)過特殊涂覆處理形成的新型土工基材，它具有抗拉性能好、延伸率低、化學(xué)性能穩(wěn)定、耐高溫的優(yōu)點。通過均勻傳遞車輛對路面的壓力，改變反射裂縫作用力的方向，增強加鋪層整體抗伸縮能力，從而達到達到防反射裂縫的目的。

2.2.2 應(yīng)力吸收層

在舊混凝土表面設(shè)置一層橡膠瀝青軟夾層，可以很好地降低舊面和新面之間的摩擦粘阻力，使二者在受到溫度變化影響發(fā)生變形時，可以通過蠕動滑移來吸收消除這種阻力，從溫變應(yīng)力方面達到防反射裂縫的目的。

2.2.3 土工布層

通過對聚丙烯、聚乙烯和相關(guān)織物進行積壓或拉升加工，形成土工布層。這種材料在受熱的情況下狀態(tài)穩(wěn)定，不會出現(xiàn)褶皺變形的情況，與粘層油結(jié)合之后具有極好的防滲保溫效果。并且它可以將瀝青層、增加層和原有路面三者有機的結(jié)合在一起，達到延緩反射裂縫出現(xiàn)的作用。

2.3 增加瀝青鋪設(shè)厚度

在瀝青鋪設(shè)施工過程中，鋪設(shè)的厚度會影響到反射裂縫的產(chǎn)生。實踐證明，瀝青鋪設(shè)層越厚，反射裂縫出現(xiàn)的數(shù)量越少。所以，增加瀝青鋪設(shè)的厚度可以有效減少反射裂縫的出現(xiàn)。不過，這會增加施工的成本。所以，在實際過程中，不能為了節(jié)約成本而使瀝青鋪設(shè)層面過薄，也不能盲目的增加瀝青鋪設(shè)厚度，抬高路面，造成資源浪費和施工困難。要把握好瀝青鋪設(shè)的厚度，實現(xiàn)經(jīng)濟效應(yīng)與施工質(zhì)量之間的平衡。

2.4 破壞原有路面作路基

在路面毀損嚴(yán)重，瀝青鋪設(shè)作業(yè)困難，成本急劇增加的情況下，原有路面不具有繼續(xù)使用的價值。可以將舊的路面打碎，然后碾壓成為細小顆粒，再鋪設(shè)瀝青面層，從根本上消除原有裂縫對加鋪瀝青路面的影響。這種方法不但具有很好的實用性和經(jīng)濟性，而且在渣土處理方面也具有一定的環(huán)保價值，不會出現(xiàn)渣土運輸過程中對沿線的環(huán)境造成粉塵污染的現(xiàn)象。不過，這種方法只適用于大面積的施工，在使用過程中要注意實際情況。

2.5 改善瀝青加鋪層原料構(gòu)造

通過對瀝青加鋪層原有的材料進行重新調(diào)配，改變原有構(gòu)造，達到提高其抗裂性能的目的?？梢栽谠牧吓浔冗^程中，減少瀝青的粘稠度；在混合攪拌的時候，要保持容器的密閉性，避免出現(xiàn)瀝青過度氧化現(xiàn)象；在施工鋪設(shè)時，要將所配瀝青充分壓實，使得瀝青能夠滲透到舊的混凝土路面，對原有裂縫進行填充，防止反射裂縫生成。

2.6 瀝青碎石過渡層

瀝青碎石過渡層具有良好的抗疲勞性和自我恢復(fù)能力，這在一定程度上可以緩解反射裂縫的產(chǎn)生。而且，它還具有良好的防水性和滲透性，不會出現(xiàn)過量積水對道路層面產(chǎn)生腐蝕的現(xiàn)象，從而延長了道路使用壽命。在實際的施工過程中，要注意鋪設(shè)10cm的瀝青混凝土加鋪層來保證壓實作用。

結(jié)語

舊的混凝土道路雖然由于使用時間長，所受負荷大，出現(xiàn)了一些破損和裂紋。但是它還有繼續(xù)使用的價值。當(dāng)前我國經(jīng)濟得到了一些發(fā)展，但是“勤儉節(jié)約”的習(xí)慣不能丟，運用合理的防反射裂縫方法對舊的路面進行改造，不但能夠保證交通安全，也能將節(jié)約的資源投入到其他方面，推動我國經(jīng)濟的進一步發(fā)展。

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